景觀園林綠地中園路施工研究

曾慶勇

（廣州市綠化有限公司，廣東 廣州 510630）

0 引言

城市化的推進與發展強調人與自然和諧共處理念，而景觀園林因其生態性、觀賞性成為城市建設重點。園路是景觀園林綠地的重要組成，具有交通功能，既能夠銜接各區域景觀，還可為游客園內游覽提供指引。因此，需注重園路施工作業的開展，采取多元化鋪裝施工與裝飾施工技術，提高園路建設質量，增強園林景觀整體觀賞價值的同時實現園林利用率最大化。

1 園路類型與線型研究

1.1 園路類型

景觀園林中的園路可細分為四種類型。

（1）主干道。作為景觀園林綠地道路系統的重要構成，與園林綠地中的各風景點、功能分區以及主要出入口聯系較為密切，同時也是分隔不同區域的基準，在設計、施工主干道時，應重點考慮其自身的使用功能，包括游覽、消防車輛以及游客通行等。道路寬度通常為7m。

（2）次干道。該園路是在主干道的基礎上而形成，主要通向于園林中的各風景點與功能區，建設作用是為游客移動提供便利，可看做成主干道的輔助道路。游客游覽需求不同，因此，規劃、布局園路時，便需做好次干道的優化設計工作，為游客開辟可選擇的景區快速轉換捷徑。次干道串聯起景觀園林中的各景點與建筑，可運行輕型車輛，寬度約3m。

（3）游步道（圖1）。通常建設于樹林、峽谷、草地、水際中，以此引導游客深入探尋，實現對不同區域景觀的全方位瀏覽，是與景區細部最接近的道路，寬度以1.5m左右最為適宜。游步道的鋪裝施工表現出靈活性的特點，可選擇規格各異的石材開展園路鋪設作業，打造健康步道，既能夠達到按摩足底穴位的效果，還可增強游客景觀觀賞體驗感。

圖1 景觀園林游步道

（4）園務路。主要用于園林養護管理、園務運輸等工作，通常情況下，會為這一園路設計專門出入口，并與園林中的餐廳、倉庫、雜物院等功能區直接連通，以此提高物資運輸效率[1]。

1.2 園路線型

園路線型的規劃設計有三種形式即直線型、曲線型、自由型，打造出風格各異的園林景觀。但需注意的是，園路線型可采取不對稱的方式進行設計，比如景觀左邊道路可設置為彎曲路徑，而右側則自由式布局。若有特殊功能需要應以變斷面線型為主。由于景觀園林中的景點以及植被設置隨意性，使得綠地地形地貌呈現出迂回曲折的特點。為延長游覽路線，增強游客體驗感，實現綠地利用率最大化，通常會采取蜿蜒起伏的設計形式規劃園路，并通過人工方式創造條件來配合園路的具體變化。設計園路交叉時，應依照以下要點進行：①避免多條道路相互交叉，增大園路復雜性，影響游客行進判斷；②合理擴大轉彎弧度，為車輛行駛提供便利，對于建設在綠地中的人行道，應做到主次分明。科學、合理區分道路走向、鋪裝與寬度，盡可能彰顯園林獨有特色，特別是三叉路口，需打造對景，實現過目不忘。此外，如果園林建設于山坡上，應保證坡度大于6%，并以等高線為基準作盤山路伏；若道路有自行車通行，則需控制坡度在8%以下，游覽車、外來汽車行駛的道路坡度最高不得超過15%。對于人行道路坡度超10%的綠地，需結合現場條件與地形合理設計臺階（圖2）。

圖2 景觀園林大坡度臺階設計

2 景觀園林綠地園路施工技術具體運用

2.1 工程概況

廣州動物園三大湖改造工程施工面積5hm2，項目結束時間為2020年。廣州動物園設計理念中蘊含嶺南園林精神，在建設之初便同當地眾多公園一樣，凸顯出極具時代特色的廣州嶺南公園風格。園林運行、開放期間，公園改造計劃與實施一直未停止，如今的動物園以嶺南特色、生態文明、科研科普等多維一體方向完善與發展。其中，環湖主園道路鋪裝改造便是項目施工重點，針對該環節采取先進的鋪裝施工技術，并對園路面層進行水泥壓印裝飾。

2.2 園路鋪裝

2.2.1 施工放線

將園林道路的中線作為基準，按每35m左右的間距設置中心樁，若為彎道區域，樁體的設置位置應在曲尾、曲中和曲頭上。對于自由曲線型園路，盡量增強樁體布設的密集性，還應細致、清晰標記樁號。緊接著以中心樁為核心，依據路面實際寬度，確定邊樁的布設位置，再放出園路平曲線。

2.2.2 路槽修筑

按照設計路面寬度，在道路兩側分別開挖寬度不小于20cm的路槽，并保證其深度與路面厚度相一致，在路槽底部需打造約3%的橫坡度，借助蛙式夯對路面進行2～3次的壓實處理，始終控制路槽平整度誤差在2cm以下。若施工區域的土壤中水分較少，應在路槽開挖作業技術后，向槽內噴灑適量水，做到充分潤濕且無積水便可，再組織路面夯實施工[2]。

2.2.3 基層施工

園路的承載重量與基層結構荷載力息息相關，如果基層施工質量較差，將無法保證園路運行安全性、穩定性。當前，景觀園林綠地中常見的基層類型有三種即石灰土基層、天然級配砂礫基層、干結碎石基層。其中，針對石灰土基層采用的施工技術包括人工拌合、廠拌和、路拌和三種；天然級配砂礫基層中選用的砂礫需具備極強的堅韌性，且粒徑超過2cm的粗骨料應占所有混合材料使用量的40%，基層厚度約15cm。作業期間，主要以人工或機械設備攤鋪為主，但需保證粗細骨料攤鋪的均勻性。路基碾壓前，為降低對基層結構的不良影響，應先在其表面噴灑適量水，直至石料完全潤濕；干結碎石基層使用的碎石粒徑最大值為8cm，但不得小于3cm，攤鋪方式與天然級配砂礫基層攤鋪施工相一致，在此期間，應使用石灰土、粗砂等材料對碎石間結構縫隙進行填充處理。選用的碾壓設備為10～20t壓路機。碾壓工作是否合格以路基平整度為基準，對比有關標準對碾壓頻率進行調整，平整度誤差應控制在±1cm之間，基層厚度允許偏差為±10%[3]。

2.2.4 鋪裝砌筑

園路鋪裝時，涉及兩項施工內容。

（1）基層鋪筑。先執行素土夯實作業，再使用碎石打造填層。適當調整混凝土攤鋪厚度，超出找平層便可，緊接著借助平板振搗器開展振搗施工。當達到所規范的密實程度后，以水平墩高度為基準，鏟除超出的部分，對于未達到設定高度的區域，則需進行補平。在此期間，應使用水平卦桿提高面層平整度，再將適量水噴灑至其表面，為抹平作業執行提供便利條件，還需根據設計需要，合理設計基層坡度。若混凝土墊層已按照要求完成澆筑作業，先靜置12h后進行全方位養護，如灑水、膜覆蓋等，養護周期至少7d。

（2）結合層鋪筑。若水泥砂漿中水泥與砂的比例為1:2，則應保證材料的攤鋪寬度不小于鋪裝面8cm左右，對于已完成攪拌的砂漿，應在當日使用，避免其凝固，造成材料浪費。同時，還需根據加工單與前期的設計圖紙，深入研究、分析各部位的鋪筑尺寸，再結合現場實際設計鋪筑方案，確定施工設備，并了解、明確交接、邊角等位置彼此間存在的空間關系，以保證鋪筑施工的有序進行。基層處理前，應全面清除墊層表面雜物，尤其是凝固的砂漿，應使用鋼絲刷進行處理。

2.3 水泥壓印

園路面層的基層混凝土強度需大于C25，水灰比盡量控制在較小的區間內，混凝土配比中不得加入早強劑，且碎骨料最大粒徑應小于3cm，對基礎面層進行處理時，選用的攤鋪材料為水泥砂漿，混合的碎骨料粒徑小于1.5cm，攤鋪厚度以1cm為最低標準。在此期間，還應對混凝土坍落度進行嚴格把控，始終維持在3～4cm之間，商品混凝土的坍落度也以該數據為標準。施工前，組織作業團隊使用碾壓機充分夯實素土、碎石基層，以保證園路路基結構整體穩定。對于澆筑深度大于10cm的混凝土，應采取插入式振搗方式，而不足10cm的混凝土則借助平板式振搗器開展作業。緊接著使用大重量的鋼制長輥，其寬度應大于印版至少30cm，遵循多次反復液壓施工原則，對地臺進行處理，直至達到水平。該項作業開展前，應先安排施工人員清除附著于鋼輥上的異物，以保證液壓質量。施工結束后，提取混凝土泥漿，只有表面無砂石，方可繼續下一環節施工。對于不能使用鋼輥作業的區域，可借助樣板平整刮涂地臺，完成各項施工作業且達到標準后，執行泌水試驗[4]。

施工過程中應注重對混凝土表面的拉毛處理，在混凝土表面初凝前攤鋪1cm厚的水泥砂漿，采取人工的方式緩慢移動鐵板，以保證水泥砂漿涂抹均勻且平整并拉毛表面。同時，在初凝混凝土表面撒布規定用量的2/3硬化劑彩色水泥，組織壓印施工，待硬化材料因吸水而被充分潤濕后，使用鐵板找平收光，此時可宣告第一次作業結束。待硬化材料呈初凝狀態后，將剩余的彩色水泥均勻撒布，同樣執行收光找平施工。但需注意的是，應根據混凝土硬化程度確定找平作業次數，至少3次，且收光操作應相互交錯進行。當硬化材料表面干燥時，將與硬化材料相匹配的脫印粉均勻鋪灑在表面，并使用印具為園路設計與周邊景觀相契合的圖案。施工時，盡量保證印具放置平整，不得隨意移動，圖案壓制需一次成型，還需合理把控按壓力度，不能重壓。通常來說，硬化彩色水泥壓印施工于室外開展，因此，為保證圖案壓制效果，杜絕在雨天或大風天氣下進行，且為加快圖案干燥效率，施工時的溫度應大于2℃。在硬化彩色水泥完全干燥、成型后的3d左右使用清水仔細沖刷地面，并保證清洗程度的一致性，避免地面顏色差異，再靜放1d，將液體養護劑均勻涂敷至其表面，以此強化裝飾園路整體防滑、防污染性能[5]。園路水泥壓印施工前與施工后效果如圖3、圖4所示。

圖3 園路水泥壓印施工前

圖4 園路水泥壓印施工效果

3 結語

園路在景觀園林綠地優化設計與良性運行方面起著不可忽視的作用，為充分發揮園路運輸、通行功能，彰顯出園路質地與色彩的優越性、美觀性，需秉承易維修、路感好的設計、施工理念，開展鋪裝施工，再運用水泥壓印技術對園路進行美化、防滑處理，增強園路整體生態性、藝術性。