高職院校“崗課賽證”融合育人模式實踐路徑

□郭運宏 唐華瑞

本文以國內高職院校軌道類專業為研究對象，以高素質技能人才培養為抓手，通過以崗定課、教學創生、評價賦能等措施，構建“崗課賽證”融合育人模式，以期培養一批高鐵軌道產業急需的具有工匠精神、精湛技藝的高素質技術技能型人才。

一、研究現狀與存在問題

“崗課賽證”融合育人模式在軌道類高職院校具有深刻的時代意義，是新時代高職教育的責任擔當，也是高職院校實現高質量轉型、高水平發展的必然選擇。軌道類專業“崗課賽證”融合育人模式順應了軌道產業轉型升級對技術技能人才的現實需求，展現了高職院校類型教育建設的特征需要，提升了學生高質量就業的能力和可持續性發展的需求。目前，具有代表性的經驗有深圳的“課證融通”模式、金華的“賽教融合”模式、山東的“賽證課相通”模式和佛山的“區域支柱產業主導”的實踐模式等。這些研究一方面缺乏高速鐵道工程技術專業“崗課賽證”融合育人模式，另一方面對高速鐵道工程技術專業“崗課賽證”融合育人的實踐路徑研究也不夠深入。

作者對國內多家高職院校軌道類專業進行走訪，就融合育人的認知、崗位鏈的現狀、實踐教學的拓展和教學評價的維度等方面展開調研，基本上存在的共性問題是：一是對“崗課賽證”融合育人的主體和內容的認識存在偏差，普遍存在對課程按照崗位技能要求的重構不足，特別是在考慮競賽和證書后的再次重構缺乏研究；二是崗位鏈沒有厘清，以崗位鏈為主線，學校、企業以及產業學院等共同參與引導課程開發目前研究多、實踐少；三是實踐教學難度逐步加大，基于安全考慮，零距離接觸真實實踐環境，突破教學重難點相對單一；四是隨著教學評價在教學比賽中的地位越來越高，如何引入多維度的教學評價來提高學生培養社會認可度研究不足。

二、解決思路與實踐路徑

（一）提高“崗課賽證”融合育人模式內涵的認識

高職院校“崗課賽證”間的融合不僅僅是產業、教育、競賽、證書間“主體”的融合，更是標準、內容、過程、評價等育人要素及人、財、物、環境、文化等資源的融合。在各要素融合過程中仍然面臨融合邏輯不明確、融合過程缺乏組織合力、融合結果難以評估等問題，給人才培養帶來一定的挑戰。作者認為，“崗課賽證”以高素質技術技能人才供需為抓手，聯結產業、教育、競賽、1+X 證書推動高職院校教育教學活動實現四個育人要素的融合。

（二）綜合崗課賽證融通的現狀，創建特色育人體系

近年來，高職院校軌道類專業群主動厘清崗位鏈，引領課程開發；擴展實踐教學形式，實現“賽證促學”；落實“崗課賽證”多維度評價體系，實現“以評促改”，推動構建“崗課賽證”融合育人模式。形成集人才培養、技術應用研發、創新孵化、標準研制、社會服務于一體的高水平“555”特色校企協同育人體系，培養了一批高鐵產業急需的具有工匠精神、精湛技藝的高素質技術技能人才。

（三）以崗定課，厘清崗位鏈，引領課程開發

根據“高速”“智能”“安全”等鐵路前沿技術對崗位的需求，厘清崗位鏈，將行業標準和崗位要求融入教學標準，引領高鐵課程開發，升級課程內涵。目前，作者單位部分實現校企共同開發教材、工作頁，共同設計和開發實訓項目，主持、參與制定鐵道機車等多個國家專業教學標準和行業標準，參與制定《列車牽引計算規程》《條碼技術》等國家標準。針對當前高鐵管理體制改革，率先啟動“工電供”專業群課程一體化改革。鑒于高鐵運維生產計劃性強、時效性強的運輸組織特點，實施“外學內引”，“外學”，到現場去，在鐵路企業共建“專業分校”，實施忙閑交錯、工學交替、半工半讀等靈活的學習方式；“內引”，引現場來，應用IPV6 等信息技術將生產現場實時同步到校內智慧教室，推行面向鐵路生產現場的任務式、模塊化培養模式，將高鐵技術升級帶來工藝革新和作業標準融入課堂教學環節，實現課堂內容與現場技術同頻同步。

（四）教學創生，擴展實踐教學形式，實現“賽證促學”

從鐵路專業投入高、涉及工種多、生產一線安全隱患大、上崗門檻高的實際出發，為滿足校企“共建共享”的內在需求，與中鐵某局集團公司共建國家級覆蓋鐵路全工種的“專、仿、實、真”一體化實踐基地，校企共同成立管委會負責基地運營，形成“共建、共管、共用”的長效合作機制。以網絡技術、VR 技術等信息化手段促進軟硬件互聯互通和跨專業融合，大力推行現場化、情境化、案例化、項目化教學，實施“課堂講授→虛擬仿真→真實環境→一線崗位”教學模式，實現各崗位技能培養“聯操聯控”。采用第一課堂和第二課堂相結合，完善第二課堂成績單制度。第一課堂進行基礎課程教學；第二課堂針對于專業技能競賽以及1+X 技能等級證書考試任務，采用任務驅動、項目實施等形式，圍繞競賽項目和考證內容進行第二課堂教學。

（五）評價賦能，落實“崗課賽證”多維度評價體系，實現“以評促改”

一方面，診改反饋提質量。學校動態監控育人質量，從課程實施前、實施過程中和實施后三個方面加強評價。課程實施前評價主要包含課程結構評價、課程方案評價和課程標準評價；實施中評價包含教學組織和教學效果評價；課程實施后評價包含結課形式評價和課程評價反饋。教學院（部、系）每學期提交評價診改報告，實施學校-院部兩級質量管控。同時，依據修訂的《教學質量評價辦法》開展網絡評教、教師評學和同行評議，動態監控課堂教學開展情況、教師工作狀態、學生學習狀態，將評價結果、聽課評價等級與職稱評審相掛鉤。引入麥可思等行業評價和企業第三方評價，跟蹤與分析畢業生質量。全面落實“崗課賽證”多維度評價體系，實現“以評促改”。另一方面，信息技術助力診改。制訂《“崗課賽證”工作實施方案》，實施教學診改。高度重視數據平臺建設，全面構建圍繞“崗課賽證”提升教學質量的診改大數據中心，充分利用診改平臺質量監控系統，不斷提升教學管理和服務質量，及時有效地為教學質量提供決策依據。

三、相關思考

綜上所述，通過一系列的重構，基本實現了《職業教育改革實施方案》的要求，教學過程與生產過程的對接在重構下基本實現“零距離”，部分解決了“崗課賽證”的生成邏輯不一致、融合難度高的問題。下一步，將重點解決以學生為中心的學習訓練，進一步打造面向高鐵專業群智能化實踐教學基地，對接1+X 證書制度，明晰技能培養規格，采集技能培養過程數據，生成技能培養效果評價，對學生技能水平精準“畫像”，引導學生進行精準化技能訓練。

另外，要成立學分管理中心，健全學分認定、積累和轉換機制。高校和企業共同開發學分管理系統，構建學校、行業企業互認的學分認定、積累和轉換標準，對接國家“學分銀行”，為在校生的技能競賽、在線學習等多類型學習成果進行認定和學分轉換，為行業企業和社會人員的職業技能等級證書、社會化培訓等學習成果進行認定和學分轉換。這將有利于激發學生主動學習的動力，提升學習效率，形成自主、個性化和泛在的學習模式，快速適應高鐵產業管理體制、技術規章、生產布局、勞動組織、人員素質、應急處置等崗位新變化，通過“崗課賽證”深度融合，重構高鐵人才培養體系，培養一批堅守高鐵安全紅線、掌握高鐵關鍵技術的創新型、復合型技術技能人才，打造支撐中國高鐵持續領跑世界的人才培養高地。