冷鏈物流數(shù)字化意識的覺醒

文/本刊記者梁鴻宇

科技創(chuàng)新的力量正在推動冷鏈物流擺脫傳統(tǒng)的運行方式。當(dāng)前，5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)正在深刻地改變著冷鏈物流行業(yè)，傳統(tǒng)的冷鏈物流正在向智能化、科技化、自動化方向轉(zhuǎn)型升級，冷鏈物流全鏈條進(jìn)一步實現(xiàn)科技賦能，將強力推動行業(yè)駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展快車道。

冷鏈物流數(shù)字化的頂層布局

國家層面高度關(guān)注冷鏈物流發(fā)展，制定了一系列的宏觀政策。從政策角度看，鄉(xiāng)村振興、“十四五”規(guī)劃等相關(guān)政策對冷鏈物流數(shù)字化發(fā)展十分利好。

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃·現(xiàn)代冷鏈物流體系總體布局》里指出，“加快建設(shè)全國性冷鏈物流追溯監(jiān)管平臺，完善全鏈條監(jiān)管機制，針對冷鏈物流環(huán)境、主要作業(yè)環(huán)節(jié)、設(shè)施設(shè)備管理等重點，規(guī)范實時監(jiān)測、及時處置、評估反饋等監(jiān)管過程，逐步分類實現(xiàn)全程可視可控、可溯源、可追查。創(chuàng)新監(jiān)管手段，加大現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)施設(shè)備應(yīng)用力度，強化現(xiàn)場和非現(xiàn)場監(jiān)管方式有機結(jié)合。”《規(guī)劃》也明確了到2025年，中國將布局建設(shè)100個國家骨干冷鏈物流基地，2035年全面建成現(xiàn)代冷鏈物流體系，設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)裝備、服務(wù)質(zhì)量達(dá)世界先進(jìn)水平。以智能化、數(shù)字化拉動冷鏈快速成長，從傳統(tǒng)布局進(jìn)入技術(shù)信息化已是一場勢在必行的產(chǎn)業(yè)革命。冷鏈企業(yè)如何把握趨勢，克服挑戰(zhàn)，搭上冷鏈數(shù)字化發(fā)展的快車是值得探討的話題！

冷鏈物流數(shù)字化面臨的挑戰(zhàn)

回顧中國冷鏈數(shù)十年來的發(fā)展歷程，絕大部分冷庫采用的依然是相對落后的管理模式，實現(xiàn)初步信息化建設(shè)的冷庫比例不足40%。這源于在冷鏈物流起步時，企業(yè)的形態(tài)大多為民營企業(yè)，它們的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、管理模式甚至運作流程都各不相同，且多以人工操作、基礎(chǔ)操作為主，不僅信息化水平普遍偏低，思維模式也相對固化。

在現(xiàn)實的冷鏈物流數(shù)字化實踐中，掉入企業(yè)信息孤島陷阱是一個常見的現(xiàn)象。第一，企業(yè)在看待冷鏈物流數(shù)字化的時候，還是用傳統(tǒng)信息系統(tǒng)建設(shè)的視角看問題，沒有從企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的整體性來看，缺乏頂層設(shè)計。第二，推動信息化系統(tǒng)建設(shè)決策時，一把手決策缺位，導(dǎo)致各個系統(tǒng)建設(shè)是在部門負(fù)責(zé)人的層級進(jìn)行決策，進(jìn)而把部門間的壁壘體現(xiàn)為企業(yè)不同信息系統(tǒng)之間的壁壘。第三，企業(yè)缺乏能夠統(tǒng)籌企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型及相關(guān)信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃的人才。主導(dǎo)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的理想的人才應(yīng)當(dāng)具備商業(yè)格局、企業(yè)運營知識、平臺系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)驗，以及扎實的IT技術(shù)背景，但這樣的人才是稀缺的。

從全鏈條視角來看，冷鏈物流數(shù)字化面臨的問題是數(shù)據(jù)鏈條脫節(jié)，即跨企業(yè)的冷鏈數(shù)據(jù)整合難度大。冷鏈商品的流通通常是由供應(yīng)鏈上下游相關(guān)企業(yè)來共同完成的，但是上下游企業(yè)之間的業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)共享在實踐中會遇到很多挑戰(zhàn)。一方面是誰主導(dǎo)的問題。二是，冷鏈物流資源是零散分布的，從而導(dǎo)致冷鏈物流數(shù)字化在缺乏經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)的情況下難以推行下去。以冷藏車運力為例，90%以上的冷藏車運力是個體運力，從而導(dǎo)致企業(yè)沒有動力實施冷藏車運輸過程的數(shù)字化。據(jù)了解，目前市面上仍有超過50%的冷藏車沒有安裝實時的溫濕度監(jiān)控設(shè)備。

數(shù)字化的實踐與思考

首先，要充分認(rèn)識到冷鏈物流數(shù)字化發(fā)展是大勢所趨，要順勢而為。我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)，產(chǎn)業(yè)升級不斷加快，人民對于高品質(zhì)、精細(xì)化、安全性和透明化的冷鏈物流服務(wù)需求日益增長。從社會經(jīng)濟(jì)及冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力來看，冷鏈物流數(shù)字化的剛需在逐漸增多。不可否認(rèn)，新冠疫情從側(cè)面推動了冷鏈技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，也改變了傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)對信息化改造的態(tài)度。新建的冷鏈物流中心都會在初步設(shè)計時就融入信息化體系建設(shè)，這表明行業(yè)內(nèi)對智能化和聯(lián)網(wǎng)化的變革已經(jīng)實現(xiàn)了集體意識的遷升。但要實現(xiàn)全行業(yè)內(nèi)的智能化難點在于對傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)的整體培訓(xùn)和改造還存在一定困難，尤其是對老舊冷庫的改造。伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，在嚴(yán)峻的市場競爭中，新技術(shù)、新設(shè)備是提高企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵，數(shù)智化轉(zhuǎn)型是每一個冷鏈企業(yè)都面臨的發(fā)展趨勢。

其次，企業(yè)在進(jìn)行冷鏈物流數(shù)字化建設(shè)決策時，要充分考慮企業(yè)自身所處的發(fā)展階段，以及自身的資源條件。冷鏈企業(yè)的發(fā)展可能處于起步階段、上升階段、穩(wěn)定階段或轉(zhuǎn)型階段，不同階段的企業(yè)，其冷鏈物流數(shù)字化的重點會有所不同。與此同時，冷鏈物流數(shù)字化建設(shè)一定要與現(xiàn)實的業(yè)務(wù)運營相結(jié)合，要與企業(yè)的實際業(yè)務(wù)流程緊密結(jié)合，才能夠真正發(fā)揮相關(guān)系統(tǒng)功能的作用。一些缺乏經(jīng)驗的企業(yè)在推動相關(guān)企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)的時候，往往是拋開業(yè)務(wù)來談功能，以及繞開企業(yè)的業(yè)務(wù)運營管理現(xiàn)狀和客觀需要來談功能，其結(jié)果大概率是建了一堆用不起來的功能，甚至導(dǎo)致項目失敗。企業(yè)在以自身的力量完成對信息的運營和發(fā)展的同時，還需要相關(guān)部門能夠提供政策方面的補助，加強對當(dāng)?shù)乩滏溒髽I(yè)信息化改造的重視，在當(dāng)?shù)亟⑵鹨粋€政府監(jiān)管和監(jiān)督系統(tǒng)，從而完善冷鏈物流信息化平臺建設(shè)。