船舶分段進(jìn)涂前管口保護(hù)實(shí)施推薦標(biāo)準(zhǔn)

李甲兵

（揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司，江蘇揚(yáng)州 225211）

0 引言

船舶管路系統(tǒng)如同人體血管，一旦內(nèi)部被污染很難清理干凈，會(huì)伴隨整個(gè)船舶生命周期，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中甚至?xí)斐稍O(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)驟停從而引發(fā)重大安全事故。在船舶建造過(guò)程中，分段進(jìn)涂前的管口保護(hù)不佳是造成船舶管路污染的主要原因。無(wú)論何種船舶系統(tǒng)都應(yīng)保持管道的清潔。特別是油路系統(tǒng)，一旦進(jìn)入雜質(zhì)，極易使機(jī)件受損，進(jìn)而造成重大事故[1]。鋼砂對(duì)船舶系統(tǒng)造成的污染是最嚴(yán)重的，一旦在分段進(jìn)涂前未認(rèn)真執(zhí)行管口保護(hù)，疏漏處就會(huì)成為鋼砂的聚集區(qū)。若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，鋼砂就會(huì)隨傳輸介質(zhì)蔓延到整個(gè)系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)中的各個(gè)閥件開(kāi)關(guān)、儀表儀器、傳感探頭等造成嚴(yán)重傷害。一旦進(jìn)入主輔機(jī)液壓系統(tǒng)，則會(huì)造成軸瓦磨損甚至主機(jī)停車的重大質(zhì)量事故。鋼砂污染管系示例見(jiàn)圖1，雖然,船廠已采取了一定的防范措施，但鮮有形成系統(tǒng)的作業(yè)基準(zhǔn)或指導(dǎo)意見(jiàn)。

圖1 鋼砂污染管系示例

本文以分段沖砂過(guò)程中鋼砂對(duì)管道系統(tǒng)的污染為切入點(diǎn)，通過(guò)深入剖析分段噴砂工序、鋼砂特點(diǎn)、管口特點(diǎn)、保護(hù)材料特點(diǎn)和易忽略的保護(hù)位置，明確給出管口保護(hù)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)保護(hù)的實(shí)施誤區(qū)與拆檢工序的優(yōu)化提出改善建議。

1 分段噴砂工序及鋼砂特點(diǎn)

噴砂處理是以壓縮空氣為動(dòng)力，將磨料以一定的速度噴向被處理的鋼材表面，以磨料對(duì)鋼材表面的沖擊與磨削作用，將其表面氧化皮與銹蝕物清除的表面處理方法[2]。……