船舶分段進涂前管口保護實施推薦標準

李甲兵

（揚州中遠海運重工有限公司，江蘇揚州 225211）

0 引言

船舶管路系統如同人體血管，一旦內部被污染很難清理干凈，會伴隨整個船舶生命周期，在營運過程中甚至會造成設備運轉驟停從而引發重大安全事故。在船舶建造過程中，分段進涂前的管口保護不佳是造成船舶管路污染的主要原因。無論何種船舶系統都應保持管道的清潔。特別是油路系統，一旦進入雜質，極易使機件受損，進而造成重大事故[1]。鋼砂對船舶系統造成的污染是最嚴重的，一旦在分段進涂前未認真執行管口保護，疏漏處就會成為鋼砂的聚集區。若不能及時發現處理，鋼砂就會隨傳輸介質蔓延到整個系統，對系統中的各個閥件開關、儀表儀器、傳感探頭等造成嚴重傷害。一旦進入主輔機液壓系統，則會造成軸瓦磨損甚至主機停車的重大質量事故。鋼砂污染管系示例見圖1，雖然,船廠已采取了一定的防范措施，但鮮有形成系統的作業基準或指導意見。

圖1 鋼砂污染管系示例

本文以分段沖砂過程中鋼砂對管道系統的污染為切入點，通過深入剖析分段噴砂工序、鋼砂特點、管口特點、保護材料特點和易忽略的保護位置，明確給出管口保護推薦性標準，并對保護的實施誤區與拆檢工序的優化提出改善建議。

1 分段噴砂工序及鋼砂特點

噴砂處理是以壓縮空氣為動力，將磨料以一定的速度噴向被處理的鋼材表面，以磨料對鋼材表面的沖擊與磨削作用，將其表面氧化皮與銹蝕物清除的表面處理方法[2]?！?br>