一體化基座在挖泥船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

高 劍

（大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司，遼寧大連 116113）

0 引言

耙吸式挖泥船是吸楊式中的一種，通過置于船體兩舷、單舷或艉部的耙頭吸入泥漿，耙頭同時(shí)具有機(jī)械疏松與水力疏松的功能。耙吸挖泥船在抵達(dá)施工位置時(shí)，降低船速，并將耙頭下放至海底。耙頭切削疏浚物并使其液化，通過艙內(nèi)的泥泵或耙臂泵（水下泵）吸取液化疏浚物，并將其排入耙吸船自帶的泥艙中。當(dāng)船舶滿載或達(dá)到合適裝載量時(shí)，停止挖泥，并航行至指定地點(diǎn)進(jìn)行卸泥。卸泥方式包括拋泥、吹填、艏噴和回填[1]。耙吸船的主要設(shè)備包括泥耙、泥泵、閘閥、管道系統(tǒng)和泥艙。耙吸船工作時(shí)振動(dòng)較為劇烈，若采用常規(guī)非連續(xù)性設(shè)計(jì)，則主機(jī)、泥泵等設(shè)備基座處振動(dòng)較大，往往會(huì)導(dǎo)致焊道的撕裂。為解決該問題，本文提出在大型設(shè)備處使用基座結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)。

在常規(guī)建造設(shè)計(jì)的船舶中，基座及基座下方的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用非連續(xù)性設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)形式便于建造施工。然而，對(duì)于大型工程船，設(shè)備振動(dòng)往往會(huì)導(dǎo)致焊縫撕裂等問題。本文在保證大型基座滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的前提下，采用一體化設(shè)計(jì)，以減少振動(dòng)、改善船舶結(jié)構(gòu)性能、減少基座與下方加強(qiáng)結(jié)構(gòu)錯(cuò)位的情況。

1 設(shè)計(jì)情況

一體化基座設(shè)計(jì)將基座與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，既可增強(qiáng)整個(gè)基座的剛度，還能減小振動(dòng)源對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。

1.1 主要差異

某大型成品油輪主機(jī)基座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖見圖 1，節(jié)點(diǎn)俯視圖見圖 2，某耙吸挖泥船主機(jī)基座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖見圖3。……