DP2自航式船舶電力推進系統邏輯分析

王 剛，張興權

（招商局重工（江蘇）有限公司，江蘇南通 226116）

0 引言

隨著動態定位技術愈發成熟，動力定位（Dynamic Positioning，DP）系統在船舶和海洋平臺應用更加廣泛，平臺支持船、風電安裝船和鋪管船對于推進組合功能的要求也越來越多。因此，出現很多帶有DP功能的自航式電力推進船舶。推進系統包括推進器、推進馬達、推進變頻器、推進控制系統以及讓推進系統順暢運行的輔助系統（見圖1）。本文以某具有自航功能的DP2風電安裝船為實例，對DP2自航式船舶電力推進系統的控制方法進行分析。

圖1 常見推進系統的配置

1 推進系統的控制和配置

根據《國際海上人命安全公約》（International Convention for Safety of Life at Sea，SOLAS）要求[1]，所有對船舶推進、控制和安全所必需的控制系統應獨立設計，無法實現獨立設計時應保證系統失效時不會影響其他系統的運行。即在遙控系統的任一部分發生故障時，推進機械仍能就地進行控制。因此，控制箱配置需要包括本地控制和遙控兩部分。

本地控制包括舵機控制和馬達控制。舵機控制需要實現應急的操舵功能。若變頻器設備放置在本地，可通過控制變頻器實現馬達的啟停和調速。若變頻器不在本地，則需要通過推進器控制箱或遙控箱來控制推進馬達。操舵控制裝置和馬達控制裝置需要就近布置，可根據空間和設備的搭配選擇不同本地配置方案。

遙控部分主要通過操作站手柄實現功能，包括單個推進器的操縱手柄、聯合操作手柄、命令轉換裝置、應急停止按鈕、模式選擇裝置和顯示儀表等。……