救助船直升機(jī)平臺(tái)安全網(wǎng)缺陷分析與改造

蔣輝翔

（南海救助局，廣州 510300）

0 引言

隨著航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)正從航運(yùn)大國(guó)逐步發(fā)展成為航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。南海救助局作為國(guó)家專(zhuān)業(yè)救助機(jī)構(gòu)，對(duì)履行有關(guān)國(guó)際公約和承擔(dān)海上救助搶險(xiǎn)任務(wù)肩負(fù)起重大責(zé)任。為快速有效執(zhí)行緊急救助任務(wù)，救助船舶和救助直升機(jī)聯(lián)合出動(dòng)已經(jīng)成為常態(tài)。必要時(shí)，直升機(jī)需要降落到船舶進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)和補(bǔ)給，船舶直升機(jī)平臺(tái)安全網(wǎng)的性能直接影響到救助效率。“南海救101”輪直升機(jī)平臺(tái)安全網(wǎng)使用已接近15年，液壓系統(tǒng)老化故障頻繁。若進(jìn)行徹底修復(fù)，不僅工程量大，還會(huì)消耗大量費(fèi)用。為消除缺陷和隱患，有必要對(duì)安全網(wǎng)進(jìn)行改造。改造方案采用新型材料，簡(jiǎn)化操作模式，在保證強(qiáng)度和功能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)直升機(jī)平臺(tái)安全網(wǎng)的快速收放，為船機(jī)聯(lián)合救助提供保障。

1 直升機(jī)平臺(tái)安全網(wǎng)結(jié)構(gòu)及控制原理

“南海救101”輪建造于2007年，是我國(guó)目前功率最大的救助船之一，主要用于海上遇難船舶的人命救生和以海上人命救生為目的的船舶救助及拖帶、消防滅火等救助作業(yè)。“南海救 101”輪需要具備如下能力：1）二級(jí)對(duì)外消防滅火作業(yè)能力；2）對(duì)遇險(xiǎn)船舶進(jìn)行封艙、堵漏、排水、空氣潛水等救助作業(yè)能力；3）夜間搜尋救助能力。“南海救101”輪能搭載獲救人員200人，設(shè)有直升機(jī)升降平臺(tái)，可配合救助直升機(jī)進(jìn)行海上救生作業(yè)，實(shí)現(xiàn)船機(jī)聯(lián)合救助功能。“南海救101”輪的主尺度見(jiàn)表1。

表1 “南海救101”輪的主尺度

直升飛機(jī)起降平臺(tái)設(shè)置在救生甲板前部，邊緣高出甲板100 mm，可防止人員、直升機(jī)和設(shè)備滑出甲板外面。……