深遠海多功能原油轉駁船創新設計

吳承恩，蔡 靈

（南通中遠海運船務工程有限公司，江蘇南通 226001）

0 引言

規模化的離岸深水原油開采離不開以（Floating Production Storage and Offloading，FPSO）為主的海上集約化生產、儲存、轉駁與輸送設備。其中，原油轉駁外輸系統作為關鍵裝備，是制約我國石油公司進軍深海的主要技術瓶頸之一。目前，全球范圍內有超過200艘的FPSO在各個油田工作，FPSO的工作海域不斷擴大，廣泛應用于中國渤海和南海、北海、東南亞、非洲西部等海域，已成為海上原油生產裝備的主力軍。深海油田原油外輸成本高、效率低、對原油價格影響顯著。與常規油船相比，穿梭油輪數量少，載重量小，單位造價高。如何在大規模、遠距離深海油氣資源開發中充分發揮常規油船數量多、造價低、載重大、運輸成本低的優勢，在不經改造的前提下將現有原油船用于深海油田的原油運輸作業，成為最新研究方向[1]。為適應深海原油開采及運輸行業降低整體轉運成本的市場需求，發掘新的利潤空間，各大石油開采公司著力提高30萬噸級常規油輪運輸能力以降低穿梭油輪在遠距離運輸情況下的高昂成本。本文提出一種全新原油外輸作業應用模式“FPSO+原油轉駁船（Cargo Transfer Vessel，CTV）+常規油輪”[2]，即FPSO處理的原油通過CTV過駁到常規油輪上（見圖1）。該設計突破了部分邊際油田必須配置穿梭油船的瓶頸，提高了常規油船的作業范圍和作業條件，CTV的投入與使用降低了原油的整體外輸成本[3]。

圖1 “FPSO+CTV+常規油輪”原油輸送模式

1 經濟性優勢

下面從經濟性方面對比“FPSO+CTV+常規油輪”應用模式和傳統的“FPSO+穿梭油輪”模式。……