帶“拉力”模式的性能怪獸 蘭博基尼 Urus Performante

文/宋一行

不久前剛打破派克峰最速量產SUV 紀錄的Urus 衍生車型終于在2022 年8 月20 日揭開了神秘面紗。蘭博基尼將新車命名為Urus Performante，僅從命名就不難看出蘭博基尼希望進一步為Urus 車型做細分，這就有點像奧迪的Q5 與SQ5，新車致力于在性能上超越標準版Urus，不過蘭博基尼并未為Urus Performante 換裝更強勁的發動機。

蘭博基尼對Urus Performante 全車進行了輕量化處理，配備專屬設計的前后保險杠、輪轂和側裙，車頂和發動機蓋都采用了碳纖維材質。新車換裝了鈦合金打造的排氣系統，輕量化輪轂內的螺栓均由鈦合金打造而成。這些改動使得Urus Performante比標準版Urus質量減少47千克。其百公里加速時間也從3.6 秒縮短至3.3 秒，極速更是高達306 公里/時。

外觀方面，除了車身自帶的涂裝變化以外，車身最明顯的變化是高度降低了20 毫米，輪距加寬了16 毫米，營造出更為低趴的視覺效果。另外，Urus Performante 車型有一個有助于辨認的小細節，它的前格柵從標準版Urus 的蜂窩狀格柵改為了橫向格柵。

內飾部分，Urus Performante 以黑色為基調，在座椅、方向盤上加入黑色Alcantara（阿爾坎塔拉，手感類似翻毛皮的一種材料）。中控液晶屏下方的車輛駕駛模式由普通版Urus的6 種簡化為4 種，新增了針對極端及粗糙地形的拉力（Rally）模式。

動力方面，蘭博基尼為Urus Performante 配備了V 型八缸雙渦輪增壓發動機，其缸徑與沖程均為86 毫米，壓縮比為9.7：1。該發動機能輸出的最大功率為666 馬力，峰值扭矩為850 牛米，它繼承了標準版Urus 寬裕的峰扭區間，在2300轉/分時便能輸出最大扭矩，直到4500 轉/分才開始衰減。匹配的是來自采埃孚的8 速自動變速箱，該變速箱在軟件方面應用了許多新標定，以提升響應速度和縮短換擋時間。

在賽道（Corsa）模式下，Urus Performante 的儀表盤會切換成一個碩大的轉速表，擋位顯示也被擱置到極為顯眼的位置，此時Urus Performante 作為賽車的特質才得以真正釋放。新增的拉力（Rally）模式是這款車獨有的，在通過泥濘的路面時，打開拉力模式，這款SUV 將會針對低抓地力的路面強化性能輸出，并且小幅增大轉向過度反應，讓Urus Performante 能夠像一輛拉力賽車一樣行駛。得益于全新的空氣動力學設計，Urus Performante 在高速行駛時產生的下壓力增加了38%。

Urus Performante 將于近期在國內市場上市，由于排放法規的關系，國內購置的Urus Performante 的最高輸出功率被設定為640 馬力，較之海外版縮水26 馬力，甚至比標準版Urus還低。首批購車的交付時間預計為2022 年底，中國市場售價為329.7 萬元。

NEED TO KNOW

蘭博基尼進一步推出Urus的衍生車型，主要是由于Urus如今已成為蘭博基尼的主要利潤來源。蘭博基尼的銷售情況顯示，整個2021年Urus車型售出5021輛，占蘭博基尼全年銷量的60%，Huracan與Aventador V12以2586輛以及798輛的銷售數據分列第二、三位。值得蘭博基尼驕傲的是，70%的Urus車主都是蘭博基尼的新用戶，顯然，這款車已成功做到了破圈銷售。不過，不久后，躍馬的首款SUV——Purosangue將抵達戰場，Urus能否守住超豪華運動SUV這塊領地仍需時間證明。