智能物流發展趨勢與區域物流產業加快發展的對策研究

□ 嚴家福,李玉峰

(1.諾力智能裝備股份有限公司，浙江 湖州 313100；2.浙江省智能物流裝備工程技術研究中心，浙江 湖州 313100；3.九三學社(湖州)， 浙江 湖州 313100)

世界范圍內興起了新一輪科技革命和產業變革，與我國傳統行業的轉型升級形成了有效的融合。我國現代物流的運行機制是現代智能物流產業發展的關鍵因素，是社會發展的必然結果，也是機械制造業創新改革的重要體現，有效地推動了現代物流產業的融合發展。近年來，我國新興技術的開發與發展，制造水平的不斷提高，再加上國家政策的扶持，使我國物流行業得以飛速發展。而在競爭激烈的社會經濟環境中，物流行業也面臨著巨大的壓力，只有推動物流產業向高端、智能化方向發展，才能使區域物流產業長久穩定地發展壯大[1]。

1 區域智能物流產業的發展背景

物流行業主要依靠的是互聯網技術，隨著兩者的深度融合，智能化物流已經進入到全面發展的狀態。

1.1 信息采集技術與產品全面應用

目前，我國物流倉儲盤點、物流分揀、快遞接收和配送等流程已經實現了手機終端智能化控制。尤其是在快遞領域，手機終端設備已經全面普及了收取快件的業務。

1.2 人工智能技術得到深度探索與初步應用

隨著物流機器設備的全面發展與改革，物流設備的銷售突破了一個又一個高點。無人倉、無人機、無人港等從開始出現就得到了物流行業的關注并以極快的速度發展起來。目前，無人機配送已經在沿海發達地區試點成功。京東在2018年獲批國內首家無人機物流配送試點企業，全面實現了無人配送中轉。無人配送車輛也在特定區域開始運營起來，逐漸實現了無人配送業務的發展。青島、上海等地區的無人港碼頭也通過智能機器的控制，實現了無人駕駛車輛的來回運輸工作[2]。

1.3 倉儲智能化水平不斷提高

倉庫管理體系全自動化已經日益成熟，倉庫實現全智能化是目前物流行業運營水平最高的領域。尤其是制造業領域的物流，最早實現無人全自動化物流系統，因為其產品品類相對簡單，產品包裝符合要求，而且已經有了智能化無人倉儲。

1.4 大量物流裝備已經接入互聯網

綜合業內人士分析，全國早在2018年就有超過600多萬輛道路運營車輛、4萬多輛郵政和快遞車輛以及6萬多臺的伸縮機等，還有3000多座海上導航設施使用北斗定位導航，普遍實現了貨運車輛鏈接GPS定位導航系統。將這些全部納入到互聯網系統中，可以使信息互通、設備互聯，從而實時掌握整個物流體系的運作，推動智能化全面發展。

1.5 貨運互聯網吸引了大量資金投入

通過物流對物品的運輸，可以有效鏈接物聯網與車聯網，使貨物運輸實現實時監控和透明化管理，提高貨運資源的優化配置，減少車輛空駛的幾率，加強貨物運輸實時追蹤信息化水平。近年來，物流行業的快速發展吸引了大量的資本參與其中，聚集了大量的資金投入。

2 區域智能物流受到重視的必然性

2.1 是物流業在國民經濟中的地位決定的

目前，物流行業已經是我國經濟的重要組成部分，它被定義為我國的戰略性、基礎性、先導性行業，是結合了運輸、倉庫、信息等產業的復合型服務行業。我國政府為了支持物流行業的發展也頒布了相應扶持政策，從出臺《物流企業分類與評估指標》，到印發《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》，再到發布《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，都體現了物流行業的重要性，為物流行業的發展提供了有力的政策保障[3]。

2.2 是解決我國物流業目前存在問題的必然途徑

我國物流行業存在物流成本高和物流效率低下的問題，主要是因為物流各個環節出現信息不對稱、運營效率低、資源利用不合理、人工成本高等情況。想要有效地解決這些問題，就要推進互聯網技術與物流行業的深度融合，通過信息技術進行資源優化配置，提高各個環節的工作運轉效率，從而降低成本。與此同時，全面升級改造物流設備，提高物流機械設備的智能化運作水平。

2.3 是信息化時代發展的客觀要求

數字化、電子化、網絡化是社會信息化發展的主要經濟運行模式。信息時代信息和信息化是社會發展的基本動力，數字化、網絡化、電子化是信息社會新的經濟運行模式。信息化的發展已經滲透到了各行各業，各行業也在不斷地進行轉型升級以便適應社會的快速發展。

3 湖州市物流企業智能物流與區域物流產業的發展現狀

湖州市成為浙江省唯一被定位為發展現代物流裝備產業的地市，湖州物流產業集群效應顯著，全市涌現了一批在國內有影響力的現代物流裝備企業。物流裝備產業主要集中在吳興區、德清縣、長興縣，其中吳興區高新園區是省級現代物流裝備產業技術創新綜合試點地區。2020年，湖州物流裝備企業共86家，主營業務收入高達160億元，主要產品集中在搬運堆垛，集聚了諾力機械、鼎力機械、中力機械、加力等大中型企業。倉儲物流集聚了世倉智能倉儲、德馬物流、精星物流、朗奧物流、博創物流、旭派克、銳格等企業，德馬物流系統工程公司是國內最大的輸送輥筒及零部件制造商，同時也是規模最大的輸送機制造商之一，在國內行業中排名第三。湖州區域性物流裝備產業鏈比較完整，細分領域具有競爭優勢，以諾力為代表的倉儲物流裝備和以鼎力為代表的裝卸搬運裝備，是湖州市物流裝備產業發展最大的亮點。倉儲搬運設備、分揀成套倉儲設備等一批技術附加值高、市場競爭力強的特色產品已成為湖州市裝備制造業新的經濟增長點[4]。

3.1 物流產業規模整體還不強

目前，湖州市物流產業在浙江省內已經具備一定的優勢，但在長三角區域仍然面臨著較大的市場競爭，產業整體規模不大，大企業、大集團數量不多，60%的物流裝備規上企業產值不足1億元，目前還沒有超50億企業，對本地產業帶動能力尚不足。

3.2 缺乏智能物流運作的核心技術

大多數企業在研發上面的投入比重比較小，相應的技術創新程度也不足，主要以傳統運輸和附加值產品為主。傳感技術、減速機、電驅動等主要部件主要依靠對外采購，缺乏核心技術人才以及技術研發團隊。設備的核心發動機、減速機都主要依托于對外進口，而智能穿梭車等核心技術主要在上海采購。

3.3 產業協同制造不全

目前，物流行業整體還處在地理聚集的層面，其相關的協同配套措施不夠完善，主要圍繞著諾力、鼎力、三一(湖州)、德馬等龍頭企業配套的中小企業以滾軸、輸送鏈條、貨架、鑄造、鈑金等粗加工為主，尤其是重要零部件協同配套少，企業生產的自動化、智能化、數字化水平不高，智能制造方面還需要進一步提高。

3.4 物流產業中高端技術人才缺乏

相對于長三角其他地區而言，湖州市企業在工程技術、自動化控制、智能系統開發等相關方面的技術人才嚴重缺乏，企業要想謀求更長遠的發展，就要加強技術人才的引進與培養，設立專門的前沿技術產品研究部門，推動傳統制造向智能化制造方向轉型升級。

4 智能物流與區域物流產業發展的策略分析

目前，長三角一體化國家戰略中，物流業是上海大力支持的新興產業，嘉興、金華等多地紛紛提出要全面打造長三角物流城市，湖州市也提出了打造樞紐門戶、高質量融入長三角一體化的新目標。長三角城市物流行業的快速發展為湖州推進高端物流裝備產業發展提供了一個好時機。

4.1 搭建平臺載體

首先，湖州市成立物流裝備行業聯盟，主要由湖州市高端裝備企業聯合成立，依托于物流行業聯盟定期開展一些相關技術的研究交流活動。聯合一些大型物流園區進行招標建設和技術支持，從而提高本土企業的知名度。其次，在行業聯盟下建立物流裝備創新聯盟，成立物流裝備專家委員會，并邀請各大企業工作站、研究院的相關專業人士參與進來，分析交流物流行業領域的細分，協同開發研究新技術、新產品。最后，定期舉辦中國物流裝備博覽會，通過各大企業對產品的展示，推動同行之間的技術交流合作，從而打響“湖州物流制造”的知名度[5]。

4.2 完善相關扶持政策

首先，政府建立主導產業扶持基金和人才基金。其中產業基金主要用于推動物流產業發展的重大項目研發和新型產品的開發，人才基金主要用于高端人才引進和培養；其二，擴大政策受惠范圍。在湖州市物流行業高新園區以外的物流企業建立的研究機構或辦事機構，享受同等相關優惠政策，并給予相應的補助。其三，健全發展規劃內容。將發展現代物流裝備列入《湖州市“十四五”現代物流業發展規劃》，有效推動物流產業與制造產業的協同發展。最后，制訂優先采購政策。鼓勵當地政府和企業采購市域范圍內生產的成臺(套)物流裝備。

4.3 培育物流行業龍頭企業

首先，鼓勵本地物流裝備企業從單純產品制造商向物流總承包商轉型，通過提高利益附加值推動企業之間的合作交流，促進協同發展。其二，借鑒諾力成功經驗，鼓勵大企業通過兼并、收購來提高智能制造水平，拓寬全產業鏈，跨躍式壯大本土企業，引領形成產業集聚效應。最后，鼓勵本地企業積極參與制定行業標準，加強知識產權保護意識，力爭做大、做強企業[6]。

4.4 加強區域智能物流的創新驅動

首先，結合產業信息化、智能化、數字化、集成化、5G技術發展趨勢，鼓勵企業和園區增加研發投入，有針對性地對產品進行研發，并加快建立設計、檢測、測試、實驗公共平臺和機構，為產業技術創新提供依托和支撐。其次，加強與各大高校的合作交流，培養本土企業研發人才。最后，利用湖州本地高?，F有基礎，培養物流及裝備專業的技術人才，為湖州物流業及裝備制造業基地輸送優秀人才，為物流企業發展壯大提供有力保證。

5 結語

總之，隨著物流行業的迅速發展，智能化物流產業的發展已經成為物流發展的新型模式，湖州市物流產業智能化發展，有利于實現物流公共信息平臺的搭建，營造良好健康的物聯網環境，有效提高資源整合，提升區域物流的服務水平和管理水平。