證書價值引導的汽車“1+X”工作推進與實施研究

摘要：隨著社會經濟的不斷發展，國家越發重視對復合型人才的培養并啟動了證書試點工作，但是在汽車“1+X”試行過程中存在著項目選擇困難、學生對其認識不夠等問題。為此，分析了汽車“1+X”證書試運行存在的問題，并主要針對證書價值引導的汽車“1+X”工作推進以及實施情況進行深入研究.以此來培養優秀人才。

關鍵詞：證書價值引導;“1+X”證書;課證融通;樹立價值;實施研究

中圖分類號：G712收稿日期：2022-04-11

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.08.032

1前言

2019年，國家教育部聯合須布“1+X”證書制度試點方案，汽車運用、智能新能源等領域成為啟動職業技能等級證書試點項目，由北京車行制定標準，開展技能培訓等工作。首批申報審批試點院校分布有699所院校，以中車行作為主要機構，選擇辦公地點進行培訓考評。在2020年，北京中車行在60天里組織了18場說明會，32場培訓，參加的學生在七萬名左右，并在2020年9月總結了試點工作經驗，顯著地提高企業對其的認可度。

2汽車“1+X”證書基本情況

2.1汽車“1+X”職業等級證書與專業崗位的對應

根據職業技能等級證書試點方案，參考我國職業分類，對汽車行業的發展趨勢進行分析，總結出兩個方向，汽車“1+X”職業技能對應了28個崗位，其中涵蓋汽車專業領域的有25個專業，中職占8個，高職是14個。

2.1.1汽車“1+X”職業等級證書設計開發原則

應當按照專業需求進行設置，保證課程內容符合職業需求，將教學過程與崗位工作內容相對接，遵循對接原則。在職業等級標準設計中參考汽車領域的區分，包括十大模塊以及系統等，另外還有職業院校的教學標準、人才培養計劃等，構建有效的教學模式，提高教學質量，將重點放在技能培訓上，落實課證融通機制。

2.1.2 汽車“1+X”職業等級證書模塊等級

在汽車專業領域，“1+X”試點有43個證書模塊，可以根據等級模塊劃分，在經過培訓后取得證書，獲得崗位認可，在取得多個證書后就能成為復合型高技能技術人才。在每個模塊中，通過強化職業技能可以提高評價等級，滿足現代化社會對專業型人才提出的要求，擁有更多就業機會。

3汽車“1+X”證書試運行存在的問題

3.1多科目下院校考核項目選擇的困難

2019年我國在考評工作上取得了較好的發展，但是也凸顯出了眾多問題。在試運行階段，有很多項目負責人認為在汽車專業領域證書太多，社會對于“1+X”制度中的證書認可度比較低，需要正視審核意義。另外，院校考核設施設備不完善，達不到專業建設要求，無法有效考核。在培訓工作中需要投入的成本比較高，且考核流程比較繁瑣，存在著資料儲存難等問題。在2019年，北京高新技術有限公司發布針對智能新能源汽車的培訓，還設置了考核站點，在當年11月發布了考評指南，要求其必須滿足專業建設設備清單目錄，根據院校設備情況提供支持，在不改變考試精神的基礎上設置系統功能，對其進行調整，選擇考題，做出詳細說明與標注，形成適合企業發展的配分表，提高考核有效性。

各大院校在選擇考核項目時存在著很多困難，中車行清單目錄要求設備齊全、數量多，需要按照要求進行設備設施選擇，但是由于清單瑣碎，采購時間緊張任務重，很難達到清單目錄的要求。現階段，學校所用到的考核站點設備沒有專門廠商生產，采購難度大，基于市場發展現狀，清單中會有淘汰設備，沒有任何購買意義，比如點火正時燈、噴油泵試驗臺等。

北京中車行發布了考核數量，在職業技能考核中可以反映出與實際之間的差異，2019年參與考核的院校比較少，項目數量不多，比如，車身漆面養護在我國只有一家院校，而車身修護有兩家院校，新能源汽車沒有院校。根據項目考核實際情況，選擇易于滿足的電氣與空調項目。結合項目考核要求，加大對其的投入，完成全部項目無法實現，可以從一個項目考核開始，逐漸增多。

2.2多證書下學生選擇的茫然

以汽車為例，在校學生可以考四種證書，有以下四種類型。a.國家人力資源所認可的職業資格證書，在2020年職業資格目標清單中，被企業所認可的汽車維修證書已經被取消;b.行業協會須布的等級證書，比如汽。車評估師、不同等級的技師;c.特殊工種操作證，比如汽車低壓電工證;d.廠家認證的技能資格證，比如奔馳旗下維修員工等級，或者企業內部的系統技師、診斷技師等。

職業院校的汽車專業有與品牌廠家所合作，采用訂單式培訓模式，也有普通教學班級與德國聯合的中德班。比如在中德汽車機電項目中，制定人才培養方案，明確培養目標，必須具備豐富的專業知識與較高的實踐能力，還要達到證書要求。學生與社會人士考取證書都是為了就業，達到企業的用人要求，獲得良好的薪資條件。專業不同所要考取證書也不同，普通班可以選擇行業水平、操作證，訂單班需要達到廠家技術認證，中德班的學生達不到項目標準要求不能畢業。

汽車維修涉及的內容比較多，具有一定的專業性，屬于綜合型崗位，維修范圍非常廣泛。在“1+X”證書制度中，汽車機電維修工作涉及的技能知識分為五大模塊，出發點好，但是在學生達到等級后，無法反映出自己。的能力、水平。在求職時證書類型不同企業對其的認可也不同，比如奔馳4S店招聘維修工，要求會小于中德標準，但在內部等級認可最高。學校應當發揮自身的引導作用，在學生面對多個模塊迷茫時，給予意見，幫助學生找到適合自己的發展道路，可以促進其更好的發展。

3.2選擇含金量較高的證書難

在“1+X”工作制度中，證書種類非常多，同一專業不同證書的考試難度有很大的差異，有些考試難度比較低，只要按時完成就能合格，取得證書，而有些證書則考試內容廣泛、操作復雜，需要大量時間學習才能取得證，書。職業院校的各個專業在選擇“1+X”證書時，應當結合考核內容以及學生情況、崗位發展進行綜合考慮，考證并不是只要多就行，而是要有較高的含金量。通過調查可以發現，須布證書的組織大多都是培訓方或者承辦方，很少有企業參與，在這種情況下證書標準不一定能夠達到行業標準，還需加大對其的研究，為學生選擇利于其發展的技能證書。將“1+X”證書制度作為切入點，實施校企合作，針對團體辦學模式進行探索，與當地企業對接，提高“1+X"證書的價值。

4證書價值引導的汽車“1+X”工作推進

4.1課證融通的人才培養方式改革

將學歷證書與職業技能等級證書相結合，對“1+X”證書制度實施情況進行研究，是改革重要內容，也是一大創新。在證書價值的引導下，從實際出發推進試點工作，秉承著以人為本的原則，深化“三教”改革，進行融證、考證等培養模式，同時面向社會人員培訓，為增加入才儲備開辟新渠道，提高市場對其的認可度，樹立證書價值。課證融通人才培養方式有加入證書等級職業功能內容，是根據證書標準制定進行考核、融證等環節的實施巴。

在人才培養方案頂層設計中，包括試點專業、證書模塊等，需要構建相應的專業課程體系，完善課程內容，在推進“1+X”工作時選定試點專業。汽車“1+X”職業等級證書有覆蓋所有汽車相關的專業，專業對證難度比較大，可以選擇幾個專業作為試點[2]。國內大多高職院校都有開設汽車類的專業，比如汽車檢修、汽車營銷、裝配，技術等，還有少數院校開設汽車電子技術等專業。受產業調整所影響，近幾年院校招生規模得到了擴大，分為汽檢、新能源與汽運、汽電兩類，以新能源為主的報考人數比較多，而汽運人數比較少，開班都有困難。汽車市場專業大多都在汽車檢修與維修基礎上進行，只是專業定位有所不同，站在招生人數的角度上考慮，想要促進其發展，就要選定汽車檢修與維修技術為試點專業[3]。

汽車檢修與維修技術人才主要面向于汽車維修接待、機電維修工等，從崗位工作內容中可以看出，還包括汽車動力與驅動系統、娛樂系統技術、車身養護與噴漆技術等模塊，證書目標顯然無法全部推行。可以根據汽車維修技術的發展趨勢以及特點，結合工作性質選擇具有代表性的試點等級試點證書，比如汽車電子電氣與空調舒適系統技術，就能滿足考核要求[4]。

4.2 課程教學設計融證

融證是指將方案設計與模塊等級考核內容融合在一起，選擇模塊等級證書，針對模塊內容進行研究，制定詳細的課程標準與任務反轉表。汽車電子電氣與空調舒適系統模塊有電子控制電路、控制部件、舒適系統等，細分有20多個任務，還有對應課程都在電器檢修里。汽車電器檢修融證任務是細化任務要領，根據課程內容實施方案，對全體師生進行實訓，做出合理的規劃，完成教案課件設計[5]。

考證也就是考核，涵蓋模塊有認證考核、教學過程考核等，是根據證書模塊進行設計，選定任務制作課件，對評分標準進行研究。課程組應當結合實訓指導書進行設計，將評定表上體現考核原則，在作業面、信息面、設備施工上給予客觀評價，強化技能測試，通過考核培訓才能獲得技能等級證書[6]。

4.3模塊等級考核下三教改革

三教改革是指教師、教學方式、教材上的改革，教師是推進“1+X”工作的關鍵，要求參與培訓的教師必須具備較高的專業能力，可以講授指定模塊的內容。教師應當積極與行業企業合作交流，對互聘機制進行創新，打造雙師型教師隊伍，圍繞課程模塊組建創新教學團隊，促使該工作更好的發展。在教材上，轉變傳統的表現形式，從實際出發，選用活頁式教材，積極引入新技術與新工藝，在教材中落實改革工作[7]。

在教學過程中，教師應當提高對其的重視程度，根據學生的認知進行教育教學，可以采用移動學習等方式進行。加強師生之間的互動，應用推廣混合式教學、案例教學等模式，使學習活動更具個性化，將時間單位作為基礎，形成有感性素材、快樂元素教學法[8]。

4.4以培訓企業人員引導樹立證書價值

在培養優秀人才的行動計劃中，職業學校應當承擔起培訓任務，落實技能提升方案，每年培訓人數達到校生規模的兩倍以上。隨著各個階段院校招生規模的擴張，職業院校學生人數在逐年增加，培訓任務也因此得到了提升，對教師提出了一個更高的要求，有很多職業院校已經開始與企業合作培訓[9]。

企業是以服務為主，服務質量關系到企業的效益，會對企業發展產生直接的影響，企業在日常工作中對員工進行培訓，大多是組織員工參加技術培訓，在培養過程中未能規范整個操作過程，缺少操作標準，試點院校應當積極聯系汽車服務企業，與其聯合對員工培訓，提高員工的專業技能。在課堂教學中，引導學生參與培訓，對“1+X”證書有一個正確的認識[10]。

在2020年，教育部職業技術研究所發布證書名單，還增加了車聯網、商用車銷售服務等職業技能等級證書。在技能培訓中，獲得等級證書會成為常態化工作，在試點中總結經驗，加大對培訓考核工作的支持，是試點院校需要重點研究的課題。

5結語

在證書價值引導下，應當結合學生的實際學習情況，以汽車電子電氣模塊等課程作為研究對象，豐富課堂內容，進行合理的學習任務設計，采取多樣化的考核方式，對課證融通修訂。加大校企之間的合作，推行證書價值，對社會人員培訓意義有一個正確的認識，引導學生積極參與，有助于推進汽車“1+X”證書考核，為社會輸送更多專業型人才。

參考文獻：

[1]李凱、證書價值引導的汽車“1+x”工作推進與實施研究[J].包頭職業技術學院學報，2021（1）：51-55.

[2]王輝，職業院校智能新能源汽車領域“1+x”課證融通建設[J].湖北成人教育學院學報，2021（1）：26-30.

[3]楊雄，“1+X”證書制度對汽車運用與維修專業的教學影響分析[J].課堂內外（高中教研），2021（9）：141-142.

[4]黃啟敏.汽車運用與維修專業“1+X”證書制度試點考核工作推進探索研究[J].汽車世界，2020（14）：171.

[5]劉尚達.汽車專業領域“1+X”證書課證融通培訓方法探析[J].時代汽車，2020（23）：44-45.

[6]耿保莖，包科杰，郭傳慧.汽車檢測與維修技術專業“1+x”證書課證融合路徑探究[J].內燃機與配件，2021（24）：236-238.

[7]鄒建中，汽車運用與維修技術專業“1+X”證書制度試點思考與實踐[J].教育現代化，2020，7（55）：136-139.

[8]王升平，馮津.“1+X”證書制度在汽車專業領域的試點策略研究[J].汽車維修與保養，2020（1）：86-87.

[9]吐爾尼沙·尼亞孜，陸奇志.以能力為基礎的汽車運用與維修技術“1+X”證書制度的研究[J].汽車博覽，2020（10）：148-149.

[10]姚桂山.“1+X”背景下的汽車維修專業人才培養體系結構建設[J].時代汽車，2021（4）：52-53.

作者簡介：

馬智才，男，1976年生，高級講師，研究方向為應用電子技術。