高鐵“蜘蛛俠”（報告文學(xué)）

引 子

從太原南站到西安北站，570公里，運行時間 3小時24分。

從太原南站到鄭州站，432公里，運行時間2小時24分。

速度，是高鐵帶給旅客的享受。

朋友，當(dāng)您坐著銀白色的高鐵列車翻山越嶺，欣賞祖國的大好河山時，流線型的車體美觀、時尚，智能化的車廂內(nèi)音樂舒緩，座椅隨意可調(diào)……您身在其中，靜靜地體驗著平穩(wěn)、舒適，體會著全新的旅途感受。您是否想過，牽引這些“巨龍”飛速前行的動力來自哪里？

鐵路接觸網(wǎng)，解開這個疑問要從鐵路接觸網(wǎng)說起。在高鐵智能化的時代，鐵道線的上空有一張供電大網(wǎng)，這張大網(wǎng)就是由無數(shù)條接觸網(wǎng)線組成，為高速動車提供前行動力的就是這些密密麻麻、縱橫交錯的供電接觸網(wǎng)。

高鐵在牽引供電和電力方面采用SCADA（數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制）系統(tǒng)，在調(diào)度中心內(nèi)完成對遠方處于分散狀態(tài)生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)采集，監(jiān)視及控制的系統(tǒng)，實現(xiàn)對電力供電及牽引供電系統(tǒng)的運行狀態(tài)檢測及遠程控制。

牽引供電系統(tǒng)要經(jīng)受大密度列車運行和大電流沖擊的考驗，而接觸網(wǎng)無硬點、無高差、無離線，是世界上最穩(wěn)定、質(zhì)量最好的牽引供電系統(tǒng)。

在高鐵列車運行時，要求接觸網(wǎng)在機械結(jié)構(gòu)上具有穩(wěn)定性和足夠的彈性，必須保證電力機車正常取流。因此，接觸網(wǎng)無論在何時，即便惡劣氣候條件下都必須保證能良好供給電力機車電能。所以，接觸網(wǎng)設(shè)備及零件的正常使用均與高鐵列車安全運行息息相關(guān)。

太原供電段擔(dān)負著大西高鐵、鄭太客專、石太客專、太中、石太、北同蒲、京原、韓原、太興、西南環(huán)1878.98公里線路供電設(shè)備的運營檢修任務(wù)，保證各趟高鐵列車在線路上安全，高速運行就是使命。

太原南接觸網(wǎng)工區(qū)位于太原供電段管界的“心臟”。太原南站樞紐、動車所車庫是該工區(qū)的管轄范圍，守護這塊“咽喉”重地，對高鐵接觸網(wǎng)工來說就是保衛(wèi)動車的生命線。

霍宸浩，“95后”，2021年太原局集團公司的“太鐵之星”，他像“蜘蛛俠”一樣每天“掛”在接觸網(wǎng)上，守衛(wèi)高鐵供電線路。

飛翔的翅膀

凌晨，太原南站上空的接觸網(wǎng)上，一群身穿工作服，頭戴安全帽，全副武裝的“蜘蛛俠”正在對接觸網(wǎng)線進行緊張的檢修。

高鐵列車白天運營，晚間停車。這些“蜘蛛俠”被稱為專業(yè)的“護網(wǎng)軍”，他們的任務(wù)就是讓高鐵供電設(shè)備健康的服務(wù)每一趟高鐵列車。

空中發(fā)出“叮叮哐哐”的聲音響徹站區(qū)，一位匍匐、跳躍于接觸網(wǎng)線間的年輕人傳遞工具、緊固螺栓，成為這空中“五線譜”上最美的“音符”。

沒錯，這個年輕人就是霍宸浩，現(xiàn)在是太原局集團公司太原供電段接觸網(wǎng)運行工區(qū)副工長。

就像霍宸浩當(dāng)年的愿望一樣，2017年，從石家莊鐵路職業(yè)學(xué)院畢業(yè)的他走上工作崗位，成為太原供電段的一名接觸網(wǎng)工。

在師父李玉峰的幫助下，從最初不敢上高空作業(yè)到如今身輕如燕，他快速地成長為單位的技術(shù)骨干。

接觸網(wǎng)工看似簡單，但真要干好可不容易。

“只有技術(shù)強才硬氣！”

師父的教導(dǎo)指引著方向，霍宸浩的夢想開始起航，攀登在6米高空的“小鷹”不懼風(fēng)雨雷電。

除了出色地完成每一項任務(wù)，為了能夠勝任接觸網(wǎng)工，他還積極參加段里的技術(shù)比武，參加路局的技術(shù)比武，為的是鍛煉自己，磨礪意志，提高自己的技術(shù)水平。

2019年7月份，霍宸浩接到任務(wù)，代表太原供電段參加太原局集團公司供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)專業(yè)技術(shù)比武。

年輕人的心沸騰起來了，難得的機會，倍加珍惜！

霍宸浩知道比武憑的不是運氣，而是真本事，理論實操都必須嫻熟。

他利用業(yè)余時間苦練基本功，一遍遍地重復(fù)著腕臂組裝、斷線接續(xù)、吊懸預(yù)制……

“提高速度沒有捷徑，只能反反復(fù)復(fù)地練。練得多了，熟能生巧，肌肉就會產(chǎn)生記憶。”師傅父的話縈繞耳邊。

每天回到宿舍，都要深夜十二點了。

皮膚被曬得黝黑，眼睛熬得通紅，但是，汗水沒有白流，功夫不負苦心人，一次演練，就意味著一次跨越。

比武這一天終于到了。

在緊張激烈的比武場上，霍宸浩不再是那個青澀的學(xué)生，他仿佛一只剛剛出巢的小鷹，使出渾身解數(shù)，參與到每一項的競賽科目當(dāng)中……

終于，汗水換來了收獲，這一年的技術(shù)比武，霍宸浩獲得了全局接觸網(wǎng)專業(yè)第三名的好成績。

可是，霍宸浩不滿足這樣的成績。那這次比武的影像資料，他一直保留在身邊……丟分的內(nèi)容就是像折翼的翅膀，他時刻警提醒著自己攻下軟肋，突破自我。

接下來的任務(wù)是支援石太線集中修，霍宸浩所在班組執(zhí)行隧道接觸網(wǎng)懸掛檢修作業(yè)，他和工友們迎著地平線上的朝陽又出發(fā)了。

平常隧道作業(yè)的機會不多，“借此機會一定要好好鍛煉鍛煉”，如今的霍宸浩，已經(jīng)把接觸網(wǎng)當(dāng)成自己的親密伙伴。

隧道光線不好，在接觸網(wǎng)上作業(yè)要依靠手來摸索檢查。霍宸浩和工友師傅們一寸一寸接觸線地摸索、一個又一個懸掛地檢查，當(dāng)梯車作業(yè)行進一半時，他突然感覺自己的手被接觸線劃了一下，直覺告訴他那段接觸線肯定有問題。繼續(xù)摸，他又轉(zhuǎn)過身體，慢慢用手摸那處不平滑的部位，再借助頭燈仔細察看，果然，在接觸線的左側(cè)有一個明顯的凹槽。

第二天，利用停電點，霍宸浩和師傅們一起對該缺陷進行了處理，快速有效地避免了一場可能發(fā)生的斷線事故。這樣的問題，在光照充足的地方都很難發(fā)現(xiàn)，而在黑暗的隧道里，這樣一個隱蔽的線路缺陷被一個年輕人發(fā)現(xiàn)了，師傅們直夸他細心。

經(jīng)過無數(shù)次的歷練，霍宸浩成了師傅們眼中的“明星徒弟”，長得帥氣，干活也利索，最重要還是技術(shù)拿捏得準(zhǔn)。于是，在之后的工作中，遇到任務(wù)第一個能想到的就是讓霍宸浩頂上去，不知不覺中，他已經(jīng)成為這個班組的青年骨干。

2019年8月，霍宸浩正式被推選為太原南接觸網(wǎng)工區(qū)的班組黨支部書記。

職工江佳崎，2012年入路，是一名退伍兵，比霍宸浩大四歲。這名年輕人身上始終有一股軍人的干勁，不但技術(shù)好、專業(yè)精、現(xiàn)場經(jīng)驗豐富，還是太原南接觸網(wǎng)工區(qū)的班長。

那次，參加集團公司供電系統(tǒng)技能大賽的江佳崎遭遇了“滑鐵盧”，此后，要強好勝的他感覺辜負了組織期望，有段時間萎靡不振，情緒低落，工作上也有些松懈。

得知情況后，班組黨支部書記霍宸浩找機會把江佳崎約出來，以年輕人的方式交談，互訴心事。

他們一起探討生活、暢想人生，將工作中的困難捋了一遍，鋼軌上方的天空，是他們的陣地，接觸網(wǎng)作業(yè)，是高遠遼闊的舞臺。挫折，對這些剛?cè)肼返哪贻p人來說，是沖鋒的利刃。

慢慢地，江佳崎恢復(fù)了從前的陽光自信，他甩掉思想包袱，以飽滿的熱情投入到工作當(dāng)中。他們一起早點名，一起爬桿，一起解決故障，成為形影不離的好朋友。

干一行就要鉆一行，鉆一行就要精一行。

霍宸浩在工作之余，將業(yè)余時間都利用起來，看資料、背規(guī)章、畫圖紙……常常因為一個專業(yè)問題，同江佳崎一起討論，這股子要強勁，也讓他們具備了堅實的技術(shù)功底。

理想的翅膀一旦張開，就會向更高、更遠的方向義無反顧地努力。

2020年7月，再次迎來集團公司接觸網(wǎng)專業(yè)技能比武，這一次，入路三年的霍宸浩已經(jīng)更加成熟穩(wěn)重。他吸取上次的教訓(xùn)，又一次挑戰(zhàn)自我，全力備戰(zhàn)。

一起參加比武的還有江佳崎。

斷線接續(xù)項目，是比武難度最大的一項。

站在窄窄的掛梯上，一手搖動手扳葫蘆，一手扶著梯子，必須在最短的時間內(nèi)把線接好，霍宸浩手持手扳葫蘆，雙腳穩(wěn)穩(wěn)踩在窄梯上，屏氣凝神，嫻熟地操作著……

腕臂組裝難度更大，選好材料、快速組裝，然后安裝到位。選材料考驗計算能力，組裝比的是速度，安裝到高空是最難點，霍宸浩每次都要與近兩百斤的重量相抗衡，重壓之下，他的肩膀上留下道道血痕……堅強的男孩子忍著、再忍著……終于突破了身體極限，腕臂組裝項目作業(yè)時間從12分鐘壓縮到6分半。

在比賽時，斷線接續(xù)項目他們團隊只用了5分40秒，比第二名整整快出近2分鐘。三個項目比下來他們團隊實作成績第一，而霍宸浩因理論成績優(yōu)異獲得了個人第一名，并被授予集團公司“技術(shù)能手”稱號。

江佳崎榮獲接觸網(wǎng)專業(yè)第二名，被授予集團公司“青年崗位能手”。同年11月，江佳崎成為一名預(yù)備黨員。

當(dāng)上副工長

日復(fù)一日，年復(fù)一年。正是靠著不同常人的毅力和韌性，讓霍宸浩用短短三年的時間就成長為工區(qū)的骨干。

2020年5月，霍宸浩被任命為太原南接觸網(wǎng)工區(qū)副工長。

太原南接觸網(wǎng)工區(qū)擔(dān)負著大西高鐵、鄭太高鐵、石太客專3條高鐵供電接觸網(wǎng)設(shè)備的檢修任務(wù)。霍宸浩所在的工區(qū)是太原地區(qū)最為重要的樞紐工區(qū)，涵蓋著太原市60%以上的客貨運輸任務(wù)。

高速接觸網(wǎng)在懸掛方式、線索材質(zhì)、線索張力、電器強度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、懸掛彈性及均勻性、懸掛抬升量、導(dǎo)線高度及其變化率、弓網(wǎng)振動性等方面的技術(shù)要求均比普速接觸網(wǎng)的技術(shù)要求高。

在霍宸浩看來，作為接觸網(wǎng)工，面對設(shè)備故障時，最主要是技術(shù)。而成為帶隊的副工長，講究的是管理藝術(shù)，不僅要“制勝”，還要“智勝”。

每逢春季，大風(fēng)天氣頻發(fā)，在鐵路穿越的地段會有各種復(fù)雜情況發(fā)生，如城區(qū)的建筑工地上裝修材料的薄膜、食品塑料袋，甚至地面防塵網(wǎng)……在強風(fēng)的影響下，它們都有可能成為潛伏在接觸網(wǎng)上的毒瘤。

2020年初春，一天下午，大風(fēng)像奔騰的烈馬一般呼嘯著。鐵道附近有一處建筑工地，水泥板上的塑料薄膜變成突襲者，當(dāng)水泥干透后，這些薄膜隨風(fēng)飄入鐵道線，飄到接觸網(wǎng)上……

異物，必須清除。霍宸浩帶人現(xiàn)場盯控，處理完一處，眼看著另一處又掛上去了，立即聯(lián)系車站，并聯(lián)系施工工地負責(zé)人采取措施，及時制止薄膜亂飛。在風(fēng)中，霍宸浩和工友們像身披鎧甲的“蜘蛛俠”，不停地清理著、戰(zhàn)斗著……直到深夜，風(fēng)勢漸緩，接觸網(wǎng)上再無異物，才回到工區(qū)。

好險！這一天，處置異物掛網(wǎng)20余次，霍宸浩和工友們在風(fēng)中堅守近8小時，沒有延誤一趟列車。

突發(fā)的情況總在風(fēng)雨天氣，而日常，霍宸浩反復(fù)琢磨的是班組管理，人員分配，他力求做到事無巨細。

每次維修作業(yè)，都要從做計劃開始，審理工作票、分工、開預(yù)想會、進護網(wǎng)、指揮現(xiàn)場、最終安全撤出護網(wǎng)，每一個環(huán)節(jié)都必須考慮周全。

漸漸地，霍宸浩發(fā)現(xiàn)，干班組長最不能忽視的就是人身安全。

一次作業(yè)，搬運梯車時，左側(cè)前方工友的手松了一下，梯車便往下落，右側(cè)的搬梯人是霍宸浩，這一下的后果就是砸在了他的左腳上，剛開始發(fā)蒙，沒有覺得多疼。等回到家后，才發(fā)現(xiàn)腳面已經(jīng)腫成了“饅頭”，那是100多公斤的梯車啊！砸腳這樣的事情絕對不能再發(fā)生。

此后，班前安全預(yù)想、班中安全卡控、班后安全小結(jié)，成了必不可少的流程，尤其對梯車搬運以及檢修機具的管理，成為霍宸浩安全管理上的重要環(huán)節(jié)。

2020年，霍宸浩所在黨支部被太原局集團公司評為“年度青年安全生產(chǎn)示范崗”。

“一年一個樣，三年大變樣”，飛速發(fā)展的“八縱八橫”鐵路網(wǎng)已經(jīng)讓乘坐高鐵出行由一種時尚變?yōu)槌鲂惺走x。

2020年8月，鄭太客專開通前期，霍宸浩的班組負責(zé)高鐵上行線的平推檢查。

干接觸網(wǎng)工作，時不時會有新的問題出現(xiàn)，現(xiàn)在鄭太高鐵還在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，很多問題，考驗著接觸網(wǎng)工的技術(shù)和大腦。

霍宸浩又一次挑戰(zhàn)自我。

作業(yè)中，他發(fā)現(xiàn)兩股道間的一根下部固定繩有異常，線索上有一片濃濃的鐵銹紅。不好，這里一定有放電點。

霍宸浩再次進行核查，果然，他發(fā)現(xiàn)有三根單絲斷股。雖暫不影響行車安全，但必須申請“天窗”處理。

上級的批復(fù)決定很快下來了，“天窗”點就在第二天。回到工區(qū)，霍宸浩把設(shè)備存在的故障和師父詳細說明，與師父商討第二天的工作計劃。

“這個線索的傷在兩線間，軟橫跨沒有硬支撐，沒有借力的地方。人站在梯車上根本夠不著，只能爬出去。這塊‘硬骨頭’可不好啃！”師父都皺起眉頭。

“我練過，身上有勁，讓我來吧！”霍宸浩主動請纓。

那天，車間安排了兩臺梯車，霍宸浩毫不猶豫登梯而上，在空中，他靈活敏捷地操作著，只見他把身子斜成30度，一手抓著線，一手用力搖動手扳葫蘆，整個身子爬在那里，就像一只“大蜘蛛”。

隨著手扳葫蘆的搖動，兩邊近2噸拉力的線被一點點往回收，松弛下來。然后裝線，霍宸浩爬出梯車，身子完全匍匐在線上，兩腳懸空，手不停地擰著線……整個人全靠安全帶和防墜繩吊著。

“硬骨頭”畢竟是“硬骨頭”，一時間所有人的心都揪了起來。

“抓緊！抓緊！還剩9分鐘。”擰到一半，下面的人已經(jīng)在喊了。

“宸浩，穩(wěn)住，不要慌。”李師傅冷靜地仰著頭喊。

“必須趕緊收尾，后面有列車在等待放行，絕不能延時！”霍宸浩的頭上汗珠直流，兩只手在不停地擰著、擰著……時間一秒一秒過去了，終于，趕在“天窗”點結(jié)束前完成。

霍宸浩裝好工具再次登梯，返回地面。此間，他發(fā)現(xiàn)自己全身都濕透了，兩條腿還有在空中飄的感覺。

“好樣的宸浩！這活不要說干，有的網(wǎng)工一輩子也沒見過！”李師傅對他豎起了大拇指。

這點“小活”不算什么，鄭太客專順利開通才最重要。這次，讓霍宸浩實實在在地嘗到了“難點”的滋味。

接下來的考驗，更為嚴(yán)峻。

2020年歲尾，極寒天氣來襲，尤其到了晚上，溫度最低時達到零下20℃，可是，“天窗”作業(yè)的時間大部分也都在晚上。

“一出去，感覺像是進了冰窖。”這個時間作業(yè)對鐵路人來說是最難的。

爬到6米的高空，那是冰窖里的冰窖。那些不會講話的接觸網(wǎng)線，碰到這些帶著溫度的接觸網(wǎng)工，會變?nèi)彳泦幔?/p>

基于此，冬季作業(yè)的手套要比夏季作業(yè)的手套厚許多。接觸網(wǎng)工們除了穿上厚厚的作業(yè)服，還得帶上厚厚的手套，即便這樣，爬上了梯車也凍得受不了。往往在這個時候，霍宸浩就會做出驚人之舉。

他總是說不冷，登梯后便換上夏天的薄手套。“接觸網(wǎng)是高壓導(dǎo)電設(shè)備，有些因拉弧造成的小面積燒傷和打弓痕跡在夜間很容易被忽略，所以只有這種薄手套才能讓我清楚地感受到每一寸接觸線上狀況，也只有這樣才能對線路狀態(tài)做到心中有數(shù)，不漏過任何細節(jié)。”霍宸浩說。

一個“天窗”點有幾個小時，接觸網(wǎng)上的霍宸浩需要不斷地更換薄手套進行檢查，如果是在平直的線路上，檢查幾分鐘他就可以換一個厚點的手套暖一暖手。但是，如果遇到線岔時，一套檢查流程下來就得十幾分鐘，再遇有調(diào)整作業(yè)更是要多花兩三倍的時間，這期間，霍宸浩需要一直戴薄手套進行作業(yè)。像這樣的線岔，太原南接觸網(wǎng)工區(qū)就有200多個，其作業(yè)難度可想而知。

每次從梯登上下來，看著自己凍僵的手，再回頭看看修復(fù)的線路，霍宸浩總是自豪地說：“這些，就是我們的成果。”

為了按期完成鄭太客專開通前的設(shè)備調(diào)試，一年多的時間里，霍宸浩和工友們反反復(fù)復(fù)地檢查調(diào)試，幾乎沒有一個晚上能睡安穩(wěn)覺。

據(jù)統(tǒng)計，鄭太高鐵線上檢調(diào)過的接觸網(wǎng)，僅他一人就累計作業(yè)109公里，相當(dāng)于橫跨太原市南北的長度。

2020年12月12日，太原開往鄭州的D4665次列車緩緩從太原南站駛出，鄭太客運專線正式開通運營，將晉東南等地與中東部地區(qū)的時空距離進一步縮短，全國鐵路調(diào)圖后，鄭太高鐵每日開行動車組列車最高達74列。

守在線路外的霍宸浩臉上掛著發(fā)自內(nèi)心的笑容：“看著高鐵的受電弓，順滑地從接觸網(wǎng)的每一接觸點平穩(wěn)劃過，這是一種幸福。”

最美的青春在閃光

2021年1月22日，中央廣播電視總臺中國交通廣播《交廣會客廳》欄目以《接觸網(wǎng)上的守望者》為題報道了霍宸浩的事跡：

“高鐵已經(jīng)成為新時代的代名詞，其便捷、舒適的乘坐體驗已經(jīng)成為人們出行的不二之選。而當(dāng)大家在享受高鐵帶來的便利時，卻有一群人在背后默默地付出著，24歲的霍宸浩就是其中之一……”

一千多字的報道，對霍宸浩來說，是促進更是激勵。

2021年2月，太原南站。

一場接觸網(wǎng)線體檢正在進行。班組職工檢查發(fā)現(xiàn)一組線岔處兩條接觸線相互磨損。

按照常規(guī)，發(fā)現(xiàn)缺陷必須第一時間處理，可是那天大家都犯了難，線岔處于中心位置，調(diào)整起來需要考慮的因素很多。牽一發(fā)動全身，一個參數(shù)的微調(diào)會引起周邊設(shè)備數(shù)據(jù)發(fā)生連鎖反應(yīng)，調(diào)整不好，其他地方很有可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差問題，后果誰都承擔(dān)不起。

工齡長、經(jīng)驗豐富的老師傅說話了，工友也你一言我一語，這個說這么弄，那個說那么接……霍宸浩邊聽邊記。他認(rèn)為，集思廣益，眾人劃槳開大船，一定能想出最好的辦法。

同時，他開始查閱資料，詢問專家，反復(fù)對周邊各種參數(shù)進行測量、計算，最終的決定是——只調(diào)整5毫米。

5毫米，還沒有一根網(wǎng)線粗。

“天窗”時間到了，霍宸浩一邊指揮地面職工對周圍幾處設(shè)備參數(shù)進行測量，一邊指揮高空作業(yè)人員調(diào)整其中一組岔心參數(shù)，他不停地叮囑“只做微調(diào)，只能動5毫米”。

經(jīng)過調(diào)整，兩條接觸線線間終于有了距離，而周圍參數(shù)也沒有發(fā)生大的變化，和起初研判的一樣！

“宸浩，膽大心細，真有你的！”全程盯控的車間主任滿意地說。

由于那個活兒是在晚上干的，霍宸浩不放心，第二天他又組織進行了復(fù)測。

結(jié)果是經(jīng)過熱脹冷縮后數(shù)據(jù)依舊合格，這是他作為現(xiàn)場指揮的一次大膽嘗試，終于成功了。

高鐵有多快，接觸網(wǎng)工的成長就有多快，改革強路新舉措，接觸網(wǎng)線新裝備，高鐵站區(qū)新氣象……

這時候的霍宸浩，越干越有勁。

鋼軌有多長，供電接觸網(wǎng)就有多長，而霍宸浩這些接觸網(wǎng)工們在空中走過的路，是這些長度的N倍。

五年來，霍宸浩參與了太原站兩線一臺施工改造、鄭太高鐵施工、太原動車所新建庫改造等重大施工項目，累計巡視檢調(diào)設(shè)備1050條公里，高空操作167次，處理大的缺陷12次，設(shè)備故障率始終為0。

成績屬于過去，未來的道路還很長。霍宸浩和他的班組職工將以新時代供電人積極進取的姿態(tài)，精益求精的精神，勤勉踏實的作風(fēng)拿穩(wěn)“接力棒”。“在6米高空，讓最美的青春閃光。”這是霍宸浩最想說的話。

你的夢也是我的夢，我們的夢連起來就是一個宏偉的夢想，為了腳下的這方土地，為了遠方的萬家燈火，爬在接觸網(wǎng)上的霍宸浩再一次抬頭，青春是頭頂?shù)男强眨彩悄_下的長路，他的內(nèi)心被遼闊的宇宙深深打動……

高鐵“蜘蛛俠”的使命，任重而道遠。

作者簡介：賈寶愛，筆名云松，中國鐵路作家協(xié)會會員，太原局集團公司文聯(lián)理事。作品發(fā)表于《中國鐵路文藝》《鄉(xiāng)土文學(xué)》《晉中日報》《人民鐵道》報等報刊，以及《學(xué)習(xí)強國》《中國愛情詩刊》《海外文學(xué)》等網(wǎng)絡(luò)平臺。