道路施工中瀝青路面的施工技術探討

萬 能 北京城建華晟交通建設有限公司

在我國道路施工過程中，普遍采用的都是瀝青路面，因為其自身屬于柔性路面范疇，加之具備良好的防裂、防滲、抗壓性，且施工速度快、沒有接縫，能夠更好地滿足人們對道路的行車要求[1]。我國國民經濟快速提升，車流量亦在大大增加，長期行駛在道路中會給公路質量帶來一定的挑戰。如果施工質量把控不嚴，將會使道路出現裂縫、漏洞，嚴重威脅人們的生命安全。為此，作為公路建設行業中的一員，應對道路施工加強管理，重點關注瀝青路面的施工技術與質量管理，嚴格規范具體施工流程，堅持“文明施工”原則，進一步提升瀝青路面的施工質量，為人民出行安全提供有效保障。

1 瀝青路面施工技術對道路施工起到的重要性

1.1 提高道路內在質量，保證行車正常

道路是人們外出交流的重要保證。近年來，我國公路建設行業得到了良好的發展前景，經營規模在不斷壯大，所涉及的領域與內容愈加廣泛。特別是在當前時代背景下，我國國民水平在不斷提升，與社會各界乃至國際的業務往來逐步增多，道路的安全性、平穩性及舒適性成為了道路建設的首要任務。瀝青是道路建設中較為廣泛應用的施工材料，可以說瀝青路面施工技術的高低將會直接影響到公路質量與安全性。作為道路與地基的連接環節，瀝青路面占據著至關重要的地位，對道路質量起到了決定性的作用，其主要通過在礦質材料中摻入路用瀝青材料來澆筑各種類型的路面。

1.2 避免出現安全事故，保證行車安全

目前，我國交通事故的發生概率在逐年上升，對人們的生命財產安全造成嚴重威脅。究其原因，除駕駛人員操作不當外，其中最為顯著的就是道路質量問題。如果道路質量不達標，特別是經歷暴雨過后，易在行車的過程中出現道路路面多處坍塌，如果車輛躲閃不及陷入其中，將會造成嚴重的安全事故，為人們的出行安全帶來不利影響[2]。通過瀝青路面施工技術，可以從瀝青的采購、攪拌到施工環節進行嚴格監管，把控瀝青路面的質量與安全性，避免坍塌、裂縫現象的發生，在保證道路施工質量的同時，延長道路的使用壽命。

2 道路施工前期瀝青路面的施工技術要求

2.1 加強道路路面檢查，調整施工圖紙

在瀝青道路施工前期，安排專業技術人員進入施工現場，認真檢查施工圖紙中的各步驟、各環節，將其與道路路面情況進行對比，查驗施工圖紙是否滿足道路施工標準和要求，是否與實際情況出現偏差，保證施工圖紙的合理性與可行性。當發現圖紙出現任何不妥時，應立即叫停施工，與項目負責人員進行探討，及時對圖紙缺陷作出調整與修改，直到確定最佳的施工設計為止[3]。同時，技術人員需充分考慮道路施工規模與長度，結合施工圖紙計算出瀝青材料的使用總量，及時告知采購部門，保證施工材料的充足性，確保道路施工順利進行。

2.2 結合施工要求做好瀝青材料的管控

“瀝青混合料”是瀝青路面施工材料中的主要元素，只有保證瀝青混合材料配比的科學合理性，才能使瀝青路面保持平穩，避免施工隱患的形成。為此，在瀝青路面施工前期，必須要對瀝青混合材料配比提高關注，嚴格把控質量關。為了保證瀝青混亂材料的有效性，應對材料進行抽查檢驗，一般情況下會在施工現場的實驗室中進行，盡可能保證抽查瀝青混合材料能夠滿足道路路面施工要求。

同時，在材料選購環節，必須結合實際情況設定完善的采購計劃，只有這樣才能從根源做好材料數量的管控，避免因材料不足影響施工周期，進而影響到路面的施工質量。

2.3 做好施工材料與供應商選擇，加強材料存放管理

在施工材料與供應商選擇方面，管理人員需要做好施工材料的調查與檢驗，通過貨比三家的方式選取性價比高的供應商建立合作關系，向其索要生產許可、材料檢驗合格證明等相關材料，挑選符合施工標準的材料進行采購。此外，石子也是道路施工中必不可少的。大部分道路載荷都由石子負責承載，因此在石子材料的選擇方面，要保證石子與瀝青材料兩者規格相適應。以設計圖紙中材料規格尺寸為標準，對石子、瀝青質量進行檢驗，經檢驗確認符合施工標準后方可投入到實際生產中。在材料貯存與場地選擇環節，做好材料堆放場地準備，保證分門別類堆放。針對較為松軟的場所，做好硬化處理，并加強排水設施的建設，選擇通風、防潮場所，遠離火源、水源，保證材料的效能不會被外部環境所影響。在條件允許的情況下，可以設立專門的材料庫房或大型存儲罐負責材料存放，選取具有保溫、通風及防水等功能的大型容器進行瀝青儲存，罐內溫度應保持在170 ℃以下[4]。

2.4 做好道路檢驗與清掃

在道路施工前期，深度檢驗道路基礎情況，測量路面的水平度，所有事項完畢后進入下一步驟。在基礎檢驗通過后，仔細清掃道路下承層，在施工前2 d 對地面層進行透層油的噴灑，適當進行地面粘層油的噴灑。同時，選取一段路面作為試鋪場地，按照施工要求嚴格擺放施工設備與檢驗儀器，按照作業流程進行預施工，從中確定施工人員數量、機械設備要求、施工工藝、壓實遍數等各項技術指標，為正式施工奠定良好基礎。

2.5 做好瀝青混凝土的試鋪驗證，為后續施工質量打好基礎

為了進一步保證瀝青路面的安全性與穩定性，在路面施工前期，根據實際路面條件、地質條件選擇大體相似的路面，將其視為試鋪試驗區，重點檢驗瀝青混凝土的配比是否正確、合理，在此基礎上明確頂級配曲線，確定瀝青材料的最佳使用量，為正式攤鋪提供數據支撐。在具體試驗中，按照正常攤鋪標準完成作業，進而確定材料的配合比參數；在試驗結束后，確定機械設備種類、施工流程、操作要點等技術參數，保證后續的路面施工質量能夠更好地滿足工程建設標準，保質保量地完成瀝青路面攤鋪作業。

3 道路施工中瀝青路面的施工技術

3.1 瀝青混合料的拌制控制

在實踐中，操作人員應嚴格遵循《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40—2004）相關政策規定，選取通過檢驗的瀝青混合材料，將其放置攪拌機內，按照一定配比進行材料拌和，工程監理人員應定期查看施工情況，避免因操作失誤導致材料性能受損，進而增加施工成本支出。同時，為了保證拌和的質量，應做好拌制時間和溫度的控制，瀝青混合料的拌和溫度根據瀝青的黏度來確定，一般為70 ℃，重交瀝青的拌和溫度為155 ～165 ℃。在拌和時間方面，對于普通瀝青混合料，干拌時間可以忽略不計；而對于纖維瀝青混合料，應著重考慮干拌時間，通常干拌時間為10 ～15 s，纖維劑量越大，其干拌時間越長。

3.2 瀝青混合料運輸

在瀝青混合料拌制結束后，需要將其運輸到施工現場內，在此過程中，相關人員應著重觀察以下3 點。

（1）運輸車輛選擇。選取噸位較大的運料車負責運輸，切忌出現超速、超載、急轉彎或急剎車而導致施工材料受到損害。（2）材料裝車。將瀝青混合料向運料車裝料時，為了避免瀝青混合料之間的內聚力不足以抵抗粗集料下沉，成分相互分離，出現內部結構不均勻的現象，施工人員需要對機械的位置進行移動，平衡裝料，盡可能保證瀝青混合料的安全性。（3）材料運輸。在材料運輸前，應保持運輸車輛的整潔度，在車廂內薄涂防止瀝青混合料黏連的隔離劑。在裝料完成后，將油布鋪蓋至車身，在防雨、防污染的同時，有效保證瀝青混合料的溫度。

3.3 瀝青路面的攤鋪

在瀝青路面攤鋪的過程中，以道路等級為界限，選取不同的攤鋪方式與設備。針對高等級的公路，選取2 ～4 臺攤鋪設備共同進行施工。一般情況下，預熱熨平板會在攤鋪施工前實施，將時間控制在15 ～20 min，保證路面接縫溫度在65 ℃以上。

在路面攤鋪實際操作中，做好瀝青混合料溫度檢查，確保混合料溫度高于130℃。同時，做好攤鋪機振夯頻率和振幅的調控，保證溫度不低于80 ℃，進而保證瀝青混凝土料的密度，在攤鋪結束后也不會受到影響。同時，在攤鋪速度確定環節，充分考慮材料拌和設備的生產能力與材料儲存數量，以運輸距離、運輸設備以及壓實能力來明確攤鋪標準與速度，盡可能保證攤鋪機能夠有條不紊、保持勻速前進，保證路面的安全性，避免對路面造成損傷。在送料器方面，選取螺旋送料器負責混合料的供給，以攤鋪機運行速度為標準，從道路兩側向攤鋪機輸送混合料，在此過程中，需要保證送料器的混合料始終處于螺旋葉片中。

此外，部分路段會受到地形結構的限制，只能通過人工進行路面攤鋪。在實踐中，施工人員應將瀝青混合物卸載至鐵板處，并通過鐵鍬等攤鋪工具進行防粘黏結劑的涂覆和加熱處理，攤鋪時刮板工序應同步進行，避免混合料出現離析。注重力度與次數，使刮板的輕重保持一致，切忌出現停頓，如果必須要暫停攤鋪，則應立即使用油布對混合料進行覆蓋，保護瀝青混合料的溫度，保證效能不會流失。在溫度較低的秋冬季節中，施工人員一定要保證瀝青混合料的溫度適宜，在混合料攤鋪順序方面，應從進料方向后退攤鋪，盡可能保證全幅路面攤鋪，避免出現縱向接縫。針對一些路面過寬不能全幅攤鋪的情況時，可根據路面寬度，將其劃分為2幅或3幅，再實施路面攤鋪，鄰接縫之間要保持密切，并且平行于路中心線，避免出現凹槽。需注意的是，如果施工時氣溫低于10 ℃，則需要立即停止攤鋪。若存在特殊情況必須進行攤鋪時，應根據施工進度、地質條件采取相應措施，并上報監理部門，經審批通過后方可繼續進行攤鋪。

3.4 瀝青路面的碾壓

3.4.1 初次碾壓

路面初次碾壓時，需保證瀝青混合料處于穩定狀態，可通過攤鋪機的熨平板進行碾壓，達到初步壓實的效果[5]。同時，對于剛完成攤鋪的路面，瀝青路面屬于高溫狀態，可以選擇質量在8 t 左右的雙輪振動碾壓機進行輕微碾壓，將行進速度大致控制在0.56 m/s，保持勻速前行壓實。當遇到攤鋪尚未結束或其他原因需要后退時，保持速度不變并沿著攤鋪時行進的軌跡向后移動。

3.4.2 二次碾壓

二次碾壓主要負責壓實路面，在實踐中，為了保證瀝青路面的壓實度可以滿足施工標準，應在瀝青混合料溫度較高時進行二次碾壓，與初次碾壓的軌跡、方式保持一致。具體來講，當瀝青混合料溫度保持在110 ℃以上時，選取輪胎壓力機進行碾壓，在必要情況下可以使用重型靜力雙輪壓路機、雙輪振動壓路機協同輪胎壓力開展作業。實際碾壓次數不得低于8 次，在特定情況下，可以根據道路實際情況確定。

3.4.3 最終碾壓

最終碾壓是路面碾壓的最后環節，也是最重要的環節，主要保證路面的平整度，避免出現缺陷、縫隙等現象。在實際操作中，溫度與前2 次相同，同樣在瀝青混合料溫度較高時進行，使用的碾壓設備為靜力雙輪碾壓機，緊跟二次碾壓設備進行路面作業，將碾壓結束時的瀝青路溫度控制在70 ℃上，而且最好在瀝青面層溫度較高時進行碾壓收尾，一般進行4 次左右的靜壓。

3.5 瀝青混凝土的接縫施工

3.5.1 橫向碾壓

一般利用雙輪振動壓路機進行橫向碾壓。在壓實1 遍后，向新鋪混合料橫向移動15 ～20 cm，當滾輪整個覆蓋到新鋪層上時，改為縱向碾壓。前期利用壓路機靜壓，后期可換為振動碾壓。在攤鋪層逐步成型但有縱縫時，可以通過壓路機沿縱縫碾壓1 遍，將碾壓寬度調整至15 ～20 cm，隨后按照橫縫進行橫向碾壓，最后進行正常縱向碾壓。

3.5.2 縱縫處理

通過熱接縫進行處理，從道路兩邊20 cm 以外進行壓實，向道路中心行駛，最后壓實道路中間所剩余的窄條，從而形成良好的結合。在每日攤鋪完畢后，相關人員應做好存料記錄，以此為基礎縮短攤鋪機停機的位置，為第二天作業提供方便，減少裂縫的產生。

3.6 雨天施工注意事項

通常，道路建設在戶外且偏遠地區，易受到自然環境的變化而影響道路施工進度，最終導致工程不能按期交工，使建設單位遭受嚴重的經濟損失。為此，需做好自然環境預防措施，避免環境變化對道路施工帶來的影響。在道路路面施工前，應時刻關注天氣變動情況，盡量避免在雨雪天氣進行路面施工。當道路施工突發大雨時，應立即停止手中工作，停止攤鋪作業，快速找尋油布或篷布，將施工機器與瀝青混合料進行遮蓋，并停止攪拌。針對已經攤鋪的路面，應抓緊時間完成碾壓，等到雨停且路面干爽、沒有積水時，重新安排路面施工作業，盡可能保證瀝青路面的安全性。同時，當遇到其他惡劣天氣時，需要在保證施工進度與質量的基礎下，及時準確地完成現場調控，做好設備與材料的轉移與遮蓋，保證施工材料效能不被損壞。

4 結語

隨著社會經濟的快速發展，城市化建設腳步逐漸加快，促使我國道路建設行業得到了更多的發展空間，成為我國經濟的重要支撐。在做好自身道路建設的過程中，相關人員應對瀝青路面施工技術提高關注，從根源處入手對瀝青混合料的調配、運輸、攤鋪、碾壓以及接縫等工作進行全程追蹤管控，嚴格把好道路施工質量關，保證道路施工質量，創造優良工程，進而獲取更為可觀的經濟效益，為人們提供更舒適的行車服務。