挖掘奚仲造車文化打造棗莊世界賽車之都

棗莊市競技體育發展中心 岳宗玲

習近平新時代中國特色社會主義思想的內涵和要求，對體育產業發展提出了新的要求，使我們對新時代體育產業發展方向有了更清晰的認識。瞄準人民群眾對美好生活的新需求，把體育產業打造成支柱產業和幸福產業，是我們需要不懈努力的重要方向。棗莊地處京滬中心點，位于淮河生態經濟帶北部淮海經濟區中心地帶，是濟寧—棗莊—徐州—淮北—宿州—蚌埠—淮南—滁州發展軸上的重要城市，立體交通網絡發達，區位優勢明顯。但同時棗莊也是革命老區，是國務院確定的資源枯竭城市轉型試點市。在東部地區經濟發展相對滯后。為結合棗莊特有的車祖文化培育傳統與時尚相結合的賽車文化，響應我市“圍繞完整準確全面貫徹新發展理念，深化改革創新，推動棗莊高質量發展”的號召，本次研究從多個角度出發，結合文獻資料、實地調研、專家訪談等方法，具體地分析了棗莊市賽車運動發展的現狀，剖析了棗莊市賽車運動發展現存的問題，指出了棗莊市賽車運動發展的重要性和可行性，并最后提出了對棗莊市賽車運動發展的建議。將棗莊特色文化轉化為生產力，把體育賽事經濟轉化為實體經濟。

一、棗莊賽車活動的內容分析

（一）品牌賽事的打造

近年來棗莊市汽摩協會圍繞“車祖奚仲”打造了“車祖奚仲車文化節”、全地形車場地計時電視大獎賽、全國摩托車平地花式賽、全國機車文化交流大會和全國摩托車越野場地賽等本地品牌賽事。賽車運動是依賴于品牌賽事的打造的，通過品牌賽事的打造，一方面可以吸引大量參賽者及觀看者來到城市，另外一方面也可以進行品牌賽事的塑造，打造賽車品牌配套的旅游活動。因此，以品牌賽事的建設為基礎，推動后續賽車活動的整體建設，將會是棗莊發展的關鍵。而且品牌賽事的構建是有利于其整體實現商業化的，商業化可以更好地推動產業實現資源優化，也是棗莊建立相應旅游模式的關鍵所在。

（二）汽摩戶外休閑運動產業的推廣

從地理位置來看，棗莊市與張山子鎮、永安鄉薄板泉生態小鎮共同開展體育旅游休閑合作，助推永安薄板泉生態小鎮成為國家體育總局“中國汽車自駕游基地”，棗莊市汽摩協會在加快發展體育休閑產業，促進汽摩運動與棗莊當地體育與文化、旅游、健康等相關產業融合發展，全面開展汽摩戶外運動，創建品牌賽事等方面又邁出了堅實的一步。

（三）向實體產業的快速轉型

針對棗莊近些年來的賽車相關旅游產業構建，從賽車運動開始、構建賽車賽事、轉型為旅游引導的基本思路開始，貫徹理念向實體產業的有效轉型，真正通過賽車運動構建一個完整的產業鏈條。在棗莊的整體發展中，汽摩協會與山東極限力量貿易有限公司共同發展體育產業物資產業新業態，協會實現了造血功能，將來可從事賽事運營，培訓、體育場館運營、體育衍生品開發，廣告宣傳、網絡制作等15類經營范圍，以信息集成化、專業化、標準化服務對方。目前進入初期運營建設階段，預計未來5年將進入高速發展時期。

二、棗莊市賽車運動發展現存的問題

（一）體育產業發展水平不高

從棗莊的賽車運動發展實際狀況進行總結來看，整體來說體育產業的發展水平不高。一是我市體育產業起步較晚,規模不大,總量不高,且發展不平衡。體育產業的發展包含了全民健身、競技體育等多個層面，但社會以及相關管理部門對于競技體育的重視度要遠大于全民健身，尤其是很多地方過于重視競技體育，缺少對全民健身體系的投入，造成了全民健身的基礎設施與實際經濟發展不匹配，影響了區域體育與進步。二是體育產業是一項專業性很強的產業，需要管理人員掌握大量的體育產業理論知識，當前我市體育產業方面的專業人才極少，對體育產業理論方面的學習培訓不足，運用理論知識指導工作實踐的能力就不強，導致我市賽車產業發展進展緩慢，與國內其他地區存在較大差距，賽車產業發展水平僅停留在協會辦活動的層面，沒有形成規模化的產業，對打造我市賽車之都也僅停留在方案論證階段，沒有把方案付諸實踐。三是由于投入較少，渠道十分單一。伴隨著國民經濟增長，體育的投入比例卻在降低，無法滿足全面發展的時代需求。而且我國在社會資金投入上做得不夠好，也導致體育行業沒有發揮本來的作用。體育產業水平比較低，造成了很多基礎設施及相關理念的不足，在賽車運動賽事的構建中，也出現了整體的發展性問題。

（二）體育產業政策落實不到位

相關體育產業政策也并未得到有效落實。一是沒能貫徹習近平同志關于文化建設的重要精神，充分發掘我市“奚仲造車”這一有利的文化底蘊，打造屬于自己的體育賽事IP，形成一個品牌化賽車產業。二是對國家體育產業政策貫徹落實不到位，助推賽車產業發展的配套政策還不完善，沒有做到結合棗莊實際情況出臺配套體育產業政策，推動賽車產業發展。此外，相關的法律法規仍需完善，許多體育相關機構與企業的權利保障薄弱，譬如在諸多賽事的轉播收益上，媒體部門能夠通過廣告等渠道收獲大量資金，而體育部門卻難以從中獲得些許累積。三是對我市汽摩協會的發展支持力度不夠，沒有從政策、資金、宣傳等方面加強汽摩協會建設，導致汽摩協會活動方式單一，經濟效益不高，極大地限制了其自身的發展。四是體育產業在我市經濟中的地位尚未真正確立和發揮，體育產業的結構組成仍處在初級階段，體育產業與地方經濟的互動性還不是很強，體育產業發展還未真正融入區域經濟整體發展戰略之中，在國民經濟管理中，體育產業還未被作為一個獨立的經濟門類而加以足夠的重視和規劃。從賽車運動的賽事化轉型過程來看，有效的政策引導是推動賽車賽事運動旅游模式發展及應用的關鍵，但是現在由于政策環境條件的缺失，出現了相關的問題。

（三）體育產業市場化限度較低

我國的體育產業整體來看市場化限度都比較低，一方面受限于經濟環境，另外一方面則受限于經濟模式。以我市為例，體育經濟產業由于缺少關鍵的政策支持，造成了發展中共性突出缺乏個性的問題，也是由于政策引導不足所導致的。此外體育產業發展和經濟發展并未同步，誘發了自身發展中存在的問題，一些關鍵問題都限制了自身的進步和發展，例如產權保障、品牌管理等，都導致市場經濟過于單調而且盲目，一些相關的企業和商家無法保證體育用品的整體質量和售后服務，所導致的體育市場公信力也在不斷下降。以賽車產業為例，其需要大量的資金支持，賽車比賽需要場地、運營、宣傳等一系列的投入，需要資金量較大，單純政府投入是不夠的，需要引入社會力量辦賽事，另外汽車賽事是一項特殊的體育項目，與汽車工業和經濟的發展水平息息相關，深受經濟的影響，汽車賽事參賽成本高，賽事的門檻太高，很多企業很難參與到汽車運動中。缺少市場化的契機，也缺少足夠市場單位的參與，無論是賽車運動或者是對應的旅游模式都難以展開，從賽車運動屬性來看，與商業化聯系十分緊密，在這種模式背景影響下，缺乏相應的市場化有效引導機制，也會導致后續建設的問題。

（四）賽車運動起步晚，賽車產業發展基礎薄弱

賽車運動在我國而言仍然是新興運動，起步比較晚，相對來說產業的整體基礎也比較薄弱，具體表現為：一是群眾認知度低。從國家層面來說，相比于已有逾百年歷史的世界汽車運動，我國的汽車運動還處于初級階段，民眾對汽車運動的了解和參與水平還比較低，雖然我國汽車工業較發達、汽車普及度較高，但是公眾對賽車運動發展關注度不高，汽車運動職業化、商業化的進程較慢，汽車運動的商業價值提升幅度不大，汽車廠商和零配件廠商等企業對汽車運動投入需進一步提升，汽車運動的觀眾和愛好者群體也需要培育和引導。二是賽車運動缺乏本土車手和相關人才的培養機制。車手要從小培養，但是賽車運動是昂貴的運動，需要家庭具有一定的經濟實力，棗莊處于國家四線城市，經濟較其他地市落后，“賽車人口”對于汽車運動是至關重要的因素，另外目前世界上賽車手發展的路線基本都是從參加卡丁車開始，然后上升到入門級的賽車，讓車手可以在一個循序漸進的成熟培訓體系中成長起來，而我們缺乏相應的配套設施和培養機制。三是社會化辦體育限度不高，一定限度上阻礙了賽車產業的發展。社會化辦體育可以建立多渠道的籌資機制，促進社會團體和個人參與體育產業發展，促進體育事業產業化，最大限度地引入增量資源，盤活存量資源，當前我市體育產業融資手段不多,融資面較窄，主要表現在體育產業與資本市場的關聯性不強,體育產業從資本市場募集的資本很少,我市沒有一家體育產業上市公司,更談不上其他融資手段，體育投入主要依靠財政,民間資本進入難，投融資渠道單一，政府對體育產業的投入不足,資金投入結構不合理。無論是群眾基礎再到宏觀環境，賽車運動所引導的旅游模式構建都屬于我國的全新領域，也是我國發展至今日的時代特征，因此，在考慮問題時，也應該將賽車運動在我國的整體文化特點計算入內，才能更好地推動相關產業鏈條的形成。

三、棗莊市賽車運動發展的建議

（一）成立產業合作組織并制訂方案

對于構建賽車產業鏈條結構，需要賽車運動和當地的體育賽事結合在一起，從實踐角度分析，目前比賽活動和旅游業之間缺乏合作也成為重大阻礙，為了改善活動內容，最為有效的方式方法就是對區域內的資源進行有力整合，從多個行業共同構建賽車運動的基本生態，例如賽道、旅游機構、酒店等共同指定以賽車為主體的空間旅游方案。在實際合作中，了解多方面的實際運行情況，制訂適合企業發展的計劃方案。并且在旅游空間的指定中，根據現有方案，充分調動人力資源和企業企劃，讓多個企業都能參與到賽車旅游主題活動的建設中。并且合理地依靠資金支持和政策支持來實現賽車運動和旅游業的交叉聯動，充分保證賽事運動和消費者的直接聯系，也通過質量提高保證整個鏈條的基本利益。

（二）促進各產業間的信息交流

首先整理賽車賽事的賽程，并且合理地與旅游業建立合作機制。如可以將棗莊國際賽事的年度計劃向旅游服務企業公示，共同設計主題活動。增加賽車行業和旅游企業之間的交流，例如棗莊當地的旅游業論壇會和賽車論壇的合作，通過多個模式的合作聯系，實現賽車賽事信息的連接和共享，并且適當地對外公示信息，可以更好地引導多方參與，也可以構建有效的主題運動。

其次可以實現賽事活動信息平臺的構建，通過賽事主辦方和相應的官方部門聯合牽頭，構建公共信息網站，網站上增加各類企業的基本公告信息，而且可以實現多方面的共同協作。如果賽事活動和旅游方案有什么重合的可能性，都可以利用網站進行信息公示，可以更好地引導旅游人群參與到賽事活動中。

然后就是增強棗莊賽事活動的外在品牌效應，品牌建設的作用主要是為了讓游客了解國際賽車旅游信息。從現狀反饋來看，大部分游客對賽車信息不夠了解，因此，要形成良好的品牌效應，鼓勵游客積極了解賽事運動。賽事運動有了游客的加入后也會發生一些轉變，相應組織方面要根據游客的反饋及時給出相應的信息報告，有利于經驗的總結及調整后續的方案修改。

最后則是有效地利用游客大數據，大數據時代可以更加有效地收集游客相關信息，并且根據信息特征進行相關內容的推送。對于賽車運動而言，有效地通過大數據篩選對賽車運動有興趣的消費者，然后向他們推送相關信息內容，更加有利于吸引他們參與到旅游活動中，并且根據實際的賽事來制訂滿足不同需求的方案。

（三）完善市場品牌管理計劃

通過有效的品牌管理，可以更好地推動地區形成良好的品牌效應。在棗莊市通過多方面資源的調動配合，建立一個完善的旅游消費體系。例如賽車參觀、賽車體驗和賽車觀賽一條龍。打造符合現代年輕人價值取向與興趣導向的活動體系，而且指定配套的消費內容和消費模式，例如體驗活動、極限運動等。通過發揮賽車品牌效應，向全世界輸出棗莊賽車文化精神，也建立良好的賽車旅游模式。

（四）提高服務質量和產品價值

根據目前市場的反饋來看，當前市場競爭越來越為激烈，消費者在進行消費的過程中往往會進行多方面的比較，然后再進行消費的決定，因此對于商家而言，提供有效競爭商品類別，有利于提高個體市場競爭能力。尤其是為了更好地提高自身質量，需要了解市場的基本反饋，也只有真正了解市場的需求，才能不斷地完善自我。針對棗莊賽車旅游提升的角度來看，一系列的措施內容改善來提高整體服務內容的競爭力，包括指定質量管理和質量提升方案，并且形成自己獨特的旅游特色，為后續整體旅游事業的發展和進步帶來借鑒和幫助。

四、結論

本次研究結合相關資料內容，并且進行實地調研和專家訪談，對棗莊賽車運動的現狀進行了剖析，并且對棗莊賽車運動的旅游構建進行了深刻充分的剖析，對賽車運動發展的關鍵地位和可行方式都進行了解讀。從研究結果來看，體育產業化將會是推動區域經濟建設的關鍵，因此在實踐中考慮制訂合理的規劃方案，并且加以政策引導。一般來說，要明確市場基礎規律的運行，建立賽車運動的商業化運作模式，推動品牌建設，通過不斷更新賽事制度和體系內容，實現精品賽事的構建。從我市發展來看，賽車運動應該和旅游行業的發展結合到一起，健康科學地為整體經濟發展做出貢獻。也堅信在正確的思路指導下，賽車運動所構建的旅游體系將會更加完善，也會達到一個全新高度。