保時捷張駿峰：AI不能解決所有問題

AI大模型革命性地提升了人工智能的語言理解和生成能力，在汽車領域，助推了智能駕駛等技術革新。新技術應該如何放低“傲慢”姿態實現與消費潮流同頻？守正還是追新？

在2023中國汽車先鋒論壇上，保時捷（上海）數字科技有限公司CTO張駿峰的觀點是：守正和追新并非取決于技術，而是應該站在用戶角度考慮。

張駿峰坦言，此前在微軟工作多年，從互聯網到車企，雖然一直負責技術，但視角已發生轉變?！凹夹g人以前是這么想問題的：我有一個特別厲害的武器，這個武器可以干啥。比如我在打一把錘子，別人也有錘子，但我的錘子比別人厲害，別人可以一次捶一個釘子，我不僅可以捶100個，還可以捶出不同的形狀。當我們開始做產品時，視角已經發生了轉換，如今，在打造產品時，我們要考慮的不是錘子，而是思考如何利用各種其他的工具儀器去把這個產品打磨出來。之所以打造這個產品，是因為我們有用戶有需求。”張駿峰說。

在張駿峰看來，在面對用戶時，需要理解用戶的使用場景，思考用什么樣的技術才能把用戶的場景體驗變得更好，至于這個場景是否必須要用AI實現，其實并無定論。AI正在改變世界，我們每個人都必須擁抱，但AI也不能解決所有的問題。

作為傳統豪華汽車品牌，保時捷于2001年正式進駐中國市場，發展至今，已在國內建成了100多家銷售網點。自"2015"年以來，中國已經連續8年成為保時捷全球最大單一市場。即便是在近幾年全球汽車市場頻頻受創的大環境下，保時捷也仍然有著穩定的業績表現。2022年全年，保時捷在中國市場的新車交付量達9.33萬輛。

經過近幾年的快速發展，如今的保時捷中國已經在虛擬人、虛擬會議平臺、數字藏品、增強現實地圖系統等汽車“數智化”領域取得了一系列創新成果。但隨著中國數字經濟的日新月異，應用場景不斷豐富，國人消費需求越發多樣化，保時捷中國必須在用戶服務領域加快“數智化”轉型的腳步，與用戶達成更直接的共鳴。

在此背景下，2019年，保時捷（上海）數字科技有限公司正式成立，并于2021年初開始獨立運營，初衷是為中國用戶和市場提供符合他們需求的數字化體驗。目前，保時捷數字科技團隊成員主要來自兩個領域，一部分來自車企，另一部分來自互聯網公司。

在產品開發啟動階段，保時捷數字科技團隊會應用敏捷方法論搭建全功能產品團隊，基于對消費者心理、品牌價值與產品需求等多方面調研，迅速與相關業務部門達成統一目標，協作構建業務架構、產品原型和設計方案；在產品交付階段，團隊高效地管理與集成保時捷現有系統，開發"MVP（最簡化可行產品），基于用戶和市場的反饋，不斷進行迭代和優化；在業務增長階段，團隊對產品增長指標的數據體系進行完善，陸續上線賦能銷售運營團隊的監控與決策的輔助功能。

過去幾年間，保時捷數字科技團隊已幫助保時捷中國實現了眾多場景的數字化，其中首當其沖的便在于車輛本身。目前，在保時捷APP中，車主已經可以使用諸多互聯功能完成車機、手機與車外環境的交互，如查找車輛位置、開啟空調、解鎖/鎖定車輛、依據剩余電量規劃沿途充電樁、提前預訂充電位等。此外，保時捷中國還在APP提供了代駕維修服務，用戶只需在APP中約好時間地點，將車輛交給平臺安排的代駕員，就可以自動完成維修服務，大大節省等待時間。

與此同時，在保時捷看來，作為直接面向消費者的關鍵角色，經銷商也需要通過更智能、靈活、高效的方式觸達用戶。因此，經銷商端的數字化也是保時捷在中國的另一大投入重點。

過去，保時捷沒有統一的平臺整合經銷商信息，哪個門店有現車，現車的具體配置和價格等信息，消費者往往需要親自到線下門店一個一個咨詢。如今，通過保時捷微信小程序，保時捷數字科技解決了這一問題。在小程序中，用戶可以即時查看附近的線下經銷商門店，以及在售車輛的完整信息，包括圖片、價格、技術參數、選裝配置、金融方案等，并且可以直接在線下單。

此外，保時捷數字科技與保時捷中國業務部門還共同上線了“睿達零售系統”和“睿享服務系統”。其中，“睿達零售系統”由"16"個系統集成，主要包含了客戶管理、個性化車輛配置，以及庫存管理、合同生成、審批、一站式交車和文檔存檔等功能，核心是通過提升門店運營效率，讓消費者的購車體驗更高效和便捷；“睿享服務系統”則主要聚焦售后服務環節，通過把數字化工具應用在、客戶接待、車間維修管理、保險等場景中，提升門店的售后管理效率和整體的售后服務滿意度。