關(guān)于汽車運(yùn)用的檢測與維修技術(shù)

陳紅陽

（岳陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 岳陽 414000）

汽車故障診斷修復(fù)中，檢測維修技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。汽車檢測維修技術(shù)，歷經(jīng)多年創(chuàng)新發(fā)展，現(xiàn)代化水平顯著提升。但是在實踐應(yīng)用中，也暴露出諸多的問題，如設(shè)備落后、檢測手段落后、專業(yè)人才匱乏等，影響汽車檢測維修技術(shù)應(yīng)用水平，在此情形下，積極采取有效措施解決現(xiàn)存問題具有重要的現(xiàn)實意義。

1 汽車檢測與維修技術(shù)概述

（1）汽車檢測與維修技術(shù)發(fā)展。傳統(tǒng)汽車構(gòu)造簡單，故障類型簡單，在故障檢測時，技術(shù)人員結(jié)合自身經(jīng)驗即可快速判斷故障原因、未知所在，因此傳統(tǒng)汽車檢測維修大多是通過拆裝零部件的方式完成的，技術(shù)人員專業(yè)水平的高低是影響檢測維修水平的重要因素。現(xiàn)代汽車構(gòu)造越來越復(fù)雜，故障類型也越來越多，傳統(tǒng)技術(shù)人員利用現(xiàn)場觀察及經(jīng)驗分析的方式逐漸無法滿足汽車故障檢測維修需求，需要借助相應(yīng)的檢測儀器設(shè)備、智能技術(shù)，方可更加精準(zhǔn)、高效地完成汽車故障檢測維修工作。

（2）汽車檢測與維修技術(shù)應(yīng)用問題。①技術(shù)理論不豐富。和國外發(fā)達(dá)國家相比較而言，我國汽車檢測維修技術(shù)發(fā)展起步晚，缺乏豐富的技術(shù)理論，經(jīng)驗積累不足。20世紀(jì)末，國外汽車進(jìn)入國內(nèi)市場，嚴(yán)重阻礙國產(chǎn)汽車工業(yè)發(fā)展，技術(shù)理論研究缺乏動力。雖然近年來國產(chǎn)汽車工業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，但是在質(zhì)量方面仍存在一定的差距，并且技術(shù)理論落后、脫節(jié)，無法為汽車檢測維修工作的開展提供指導(dǎo)與幫助。②設(shè)備不先進(jìn)。汽車檢測維修工作中，設(shè)備發(fā)揮著重要的作用，然而當(dāng)前我國汽車行業(yè)檢測維修技術(shù)設(shè)備卻并不先進(jìn)。以自動化診斷設(shè)備為例，和德國等工業(yè)強(qiáng)國相比較而言，存在可靠性差、自動化水平低、精度低等問題，這也就導(dǎo)致很多汽修店、4S店更加依賴使用國外檢測維修設(shè)備。③檢測手段落后。目前，大部分汽修店、4S店在汽車檢測維修時，仍采用傳統(tǒng)檢測手段，不僅效率低，而且由于出現(xiàn)差錯。以發(fā)動機(jī)檢測為例，當(dāng)前我國普遍采用安裝后實驗、單一實驗等方式檢測其性能。而德國等工業(yè)強(qiáng)國早已將虛擬現(xiàn)實技術(shù)應(yīng)用于檢測中，效率、準(zhǔn)確性均更高。④專業(yè)人才不足。汽車檢測維修工作的開展，是建立在專業(yè)人才的基礎(chǔ)之上的。

當(dāng)前，我國汽車檢測維修行業(yè)人員經(jīng)過摸爬滾打，雖然積累了豐富的經(jīng)驗，但是缺乏完善的理論知識，導(dǎo)致理論和實踐相互脫節(jié)，影響檢測維修工作的展開。同時，部分人員學(xué)習(xí)意識差，過于依賴經(jīng)驗和傳統(tǒng)設(shè)備，對于新型檢測維修技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用積極性不高，降低了檢測維修工作效率和質(zhì)量。

2 提升汽車檢測與維修技術(shù)水平的對策分析

2.1 完善汽車檢測與維修行業(yè)制度體系

汽車檢測與維修行業(yè)的規(guī)范化開展，是建立在健全完善的管理制度體系的基礎(chǔ)之上的。因此管理部門要明確該項工作的重要性，結(jié)合新時期汽車行業(yè)發(fā)展新特征及檢測維修技術(shù)應(yīng)用需求，制定健全完善的管理制度，規(guī)范汽車檢測與維修工作流程，為檢測維修工作的開展提供重要的保障，提升汽車檢測維修工作效率和質(zhì)量，滿足新時期汽車檢測維修工作需求。

2.2 豐富技術(shù)理論

汽車行業(yè)快速發(fā)展的背景下，要重視對汽車檢測、維修技術(shù)的創(chuàng)新，更新、豐富技術(shù)理論，為檢測維修工作的開展提供重要的技術(shù)指導(dǎo)。目前，汽車檢測維修技術(shù)更加復(fù)雜化，借助互聯(lián)網(wǎng)資源，即可掌握汽車常見故障檢測、維修技術(shù)。基于此，在接下來的時間里，要緊隨時代發(fā)展潮流，不斷積累檢測維修經(jīng)驗，豐富技術(shù)理論，優(yōu)化工作模式，加強(qiáng)和科研院所、高校的交流與合作，在不斷的實踐中研發(fā)新技術(shù)，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為汽車檢測維修技術(shù)應(yīng)用提供理論支撐。

2.3 完善硬件設(shè)備

汽車檢測維修工作中，應(yīng)用硬件設(shè)備能夠顯著提升工作效率和質(zhì)量。當(dāng)前雖然機(jī)械制造業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，但是和發(fā)達(dá)國家相比仍有差距。例如：德制沃爾特機(jī)械扳手，國內(nèi)售價2500元左右，國產(chǎn)機(jī)械扳手，售價為500元左右，兩者相比較而言，雖然德制沃爾特機(jī)械扳手售價高，但其能夠適應(yīng)多重溫度、濕度、理化環(huán)境，材料剛度更高，因此其應(yīng)用更加廣泛，國產(chǎn)機(jī)械扳手無人問津，只有小規(guī)模修理廠才使用。基于此，在接下來的時間里，要重視對設(shè)備的更新與完善，一方面可直接引入先進(jìn)檢測維修技術(shù)和設(shè)備，并逐步學(xué)習(xí)，掌握核心技術(shù)，另一方面應(yīng)加深研究，研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)設(shè)備，逐步提升汽車檢測維修能力，滿足新時期汽車檢測維修工作需求。

2.4 創(chuàng)新故障檢測手段

汽車構(gòu)造日益復(fù)雜、故障類型不斷增多的背景下，傳統(tǒng)檢測維修手段逐漸落后，因此要重視對檢測維修手段的創(chuàng)新，將智能化、自動化技術(shù)應(yīng)用于汽車檢測維修領(lǐng)域，結(jié)合不同品牌車型，制定針對性、常用性的故障檢測維修技術(shù)，為實際工作的開展提供技術(shù)支撐。要重視對信息技術(shù)的應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的構(gòu)建，將汽車故障數(shù)據(jù)信息傳入信息系統(tǒng)，然后進(jìn)行自動化的診斷分析，明確故障位置，并給予針對性的故障維修方案，提高汽車故障檢測維修水平。

2.5 強(qiáng)化人才培育

現(xiàn)代汽車工業(yè)快速發(fā)展的背景下，對于優(yōu)秀人才的競爭越來越激烈，與其說是技術(shù)的競爭，不如說是人才的競爭。為滿足新時期汽車檢測維修行業(yè)對于優(yōu)秀人才的需求，要進(jìn)一步強(qiáng)化人才培育工作。在汽車檢測維修人才培育中，高校發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。高校應(yīng)加強(qiáng)和汽車企業(yè)之間的交流和合作，實現(xiàn)共同辦學(xué)，一方面企業(yè)能夠為高校學(xué)生提供重要的實訓(xùn)基地和場所，促進(jìn)人員理論水平、實踐能力的提升，另一方面高校則能夠為企業(yè)提供科學(xué)研究的機(jī)會，培育學(xué)術(shù)氛圍。在人才培育過程中，應(yīng)要求其精通現(xiàn)代汽車檢測維修技術(shù)，滿足實際工作需求。同時也要掌握新能源汽車相關(guān)知識，因為新能源汽車是汽車發(fā)展的必然趨勢，和傳統(tǒng)燃油車相比較而言，其故障問題存在一定的差異，因此也應(yīng)具備新能源汽車檢測維修知識和技術(shù)，提高專業(yè)技能與綜合水平。

2.6 健全汽車專家診斷系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車種類繁多，柴油車、汽油車、燃?xì)廛嚒⑿履茉雌嚨鹊龋黝惼嚇?gòu)造存在一定的差異，面對繁多的車型，增加了汽車檢測維修難度，降低了工作效率和質(zhì)量。基于此，要重視對汽車專家診斷系統(tǒng)的搭建和應(yīng)用，該系統(tǒng)匯聚了大量汽車領(lǐng)域?qū)＜业闹腔酆徒?jīng)驗，在面臨疑難雜癥時，將該系統(tǒng)接入汽車控制單元，即可自動化檢測故障問題，并制定針對性的故障維修方案，快速完成汽車故障修復(fù)工作。

2.7 建設(shè)汽車綜合檢測維修站

汽車綜合檢測維修站，集成了多項先進(jìn)技術(shù)，如：計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、電子信息技術(shù)、故障自診斷技術(shù)等等，能夠快速檢測汽車各項參數(shù)、功能，檢查潛在的故障問題，并對汽車功能狀況做出準(zhǔn)確且全面的評價。汽車綜合檢測維修站，能夠檢測維修汽車動力、安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等性能，由多個檢測線構(gòu)成，同時還設(shè)有試車道、清洗站、電氣維修區(qū)域、保養(yǎng)區(qū)域，能夠更好地滿足現(xiàn)代汽車檢測維修工作需求。

3 汽車檢測與維修技術(shù)實踐應(yīng)用探討

3.1 發(fā)動機(jī)啟動故障檢測與維修

（1）故障檢測。發(fā)動機(jī)是汽車的重要部件，如出現(xiàn)啟動故障，則會影響汽車正常行駛。在故障檢測時，如發(fā)現(xiàn)起動機(jī)無法正常轉(zhuǎn)動，則需檢查蓄電池電壓，查看電池極柱和導(dǎo)線連接是否有松動現(xiàn)象，逐一排查點火開關(guān)和啟動開關(guān)，明確起動機(jī)狀況。如起動機(jī)正常轉(zhuǎn)動，而發(fā)動機(jī)無法正常啟動，則需調(diào)出故障碼，并檢查油箱、油路以及燃油泵，結(jié)合油路電壓狀況排查點火系統(tǒng)及中央控制單元ECU，如發(fā)動機(jī)工作連續(xù)超過15萬千米，則ECU極易出現(xiàn)故障，還要對傳感器、真空軟管、燃油壓力調(diào)節(jié)器等進(jìn)行檢查，結(jié)合運(yùn)行狀態(tài)最終判定汽車發(fā)動機(jī)故障原因所在。

（2）故障維修。汽車發(fā)動機(jī)無法正常啟動的情況下，需對電池電量進(jìn)行檢查，如電池?fù)p壞則無法啟動發(fā)動機(jī)，此時需更換電池；如油質(zhì)差則會堵塞噴油器，此時需清洗噴油器，一般每年需清洗1次，如噴油器損壞則需更換；真空軟管堵塞、破裂，進(jìn)行更換即可；如上述檢查無問題，則大多是由于汽車ECU內(nèi)部處于開焊狀態(tài)所導(dǎo)致的，此時需進(jìn)行維修。

3.2 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障檢測與維修

（1）故障檢測。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，是影響汽車的動力性，經(jīng)濟(jì)性，排放性，舒適性的重要系統(tǒng)，如出現(xiàn)故障問題，則會引發(fā)控制故障。汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障檢測時，主要是通過兩種方法進(jìn)行的。首先是人工檢測法，檢測人員需結(jié)合經(jīng)驗和專業(yè)技術(shù)，應(yīng)用適宜的檢測技術(shù)進(jìn)行故障檢測，可通過觀察判斷系統(tǒng)運(yùn)行狀況，判斷是否有異常。人工檢測時，如喇叭不響，儀表燈不顯示，則大多是由于蓄電池沒電導(dǎo)致的，此時需重點檢查蓄電池。其次是儀器檢測法，這是當(dāng)前發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障檢測最常用的方法，檢測效率和精準(zhǔn)性較高。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)無法啟動時，利用檢測設(shè)備通過靜態(tài)數(shù)據(jù)流，即可判斷故障原因。冬季發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)啟動異常時，則需重點檢查噴油嘴、燃油壓力、火花塞是否跳火。排查無異常時需要利用專業(yè)儀器設(shè)備檢測，結(jié)合儀器設(shè)備所顯示的故障參數(shù)即可明確故障情況，然后實施針對性的維修即可。

（2）故障維修。汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，借助智能自診斷技術(shù)，可實現(xiàn)快速精準(zhǔn)有效檢測，避免出現(xiàn)差錯。如是燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)故障，則需檢查蓄電池電壓和傳感器，結(jié)合檢查情況維修、更換。同時也要檢查真空管和空氣控制閥，判斷工作狀態(tài)是否有異常。如是發(fā)動機(jī)加速不良故障，則需要檢查燃油管路是否變形，如出現(xiàn)變形則需要更換，并檢查燃油泵、點火線圈。

3.3 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障檢測與維修

（1）故障檢測。汽車行駛過程中，冷卻系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用，是防止發(fā)動機(jī)過熱，保持恒溫的重要系統(tǒng)。如冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則會影響發(fā)動機(jī)壽命。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障，主要包括下述幾種；首先是過熱故障，檢測時利用紅外測溫計測量冷卻系統(tǒng)溫度，結(jié)合測量數(shù)據(jù)判斷是否有異常，如測溫儀檢測溫度和實際溫度有差異，則達(dá)標(biāo)冷卻系統(tǒng)存在散熱故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。其次是漏水故障，檢查漏水故障時，如發(fā)現(xiàn)油底殼有水，則是由于汽缸墊損壞、汽缸蓋松動導(dǎo)致的，如是水泵下泄水孔漏水，則是由于水封泄露導(dǎo)致的，如冒出藍(lán)色煙霧，則是由于汽缸墊密封不嚴(yán)導(dǎo)致的。最后是節(jié)溫器故障，冷卻系統(tǒng)中節(jié)溫器是重要部件，節(jié)溫器起到調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)溫度的重要作用，如發(fā)動機(jī)溫度過高，則節(jié)溫器開啟閥門降溫，如節(jié)溫器出現(xiàn)故障，則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高溫，如節(jié)溫器失靈過早開啟，則會讓發(fā)動機(jī)處于低溫運(yùn)行狀態(tài)，增加油耗，并且會降低發(fā)動機(jī)使用壽命。

（2）故障維修。維修發(fā)動機(jī)過熱故障時，維修人員需檢查散熱器、風(fēng)扇，并檢查冷卻液是否充足，并對機(jī)油量、機(jī)油黏度等進(jìn)行測量，結(jié)合檢查情況添加或者更換及維修。必要時，需拆除節(jié)溫器檢查節(jié)溫器閥門啟動時的溫度。維修發(fā)動機(jī)漏水故障時，應(yīng)對散熱器、水泵的水量進(jìn)行檢查，借助熒光檢測儀，明確漏水部位，或可以通過加壓的方式，準(zhǔn)確判斷漏水位置，并結(jié)合檢查情況維修、更換。如完成維修后依然有滲漏水現(xiàn)象，則需要大修發(fā)動機(jī)。如排氣管冒白煙，則需拆除分解缸墊、缸蓋，更換全新缸墊和缸蓋，并做好密封工作。維修節(jié)溫器故障時，如發(fā)動機(jī)水溫過高，則可以通過觸摸的方式判斷水箱狀況，如冷卻液水箱進(jìn)口和出口的溫度不一致，則代表節(jié)溫器故障，此時需更換。并檢查節(jié)溫器閥門、彈簧是否有變形、失效、污物等現(xiàn)象，如有予以清理或更換。

4 結(jié)語

綜上所述，汽車使用過程中，受到諸多因素的影響，不可避免地會出現(xiàn)一系列的故障問題，進(jìn)而降低汽車行駛安全性、舒適性、穩(wěn)定性。在汽車故障修復(fù)中，檢測與維修技術(shù)發(fā)揮著重要的作用，針對當(dāng)前檢測維修技術(shù)應(yīng)用中所存在的問題，應(yīng)引起足夠重視，制定針對性的解決處理措施，提高汽車故障檢測與維修技術(shù)水平，確保汽車安全行駛。