讓古老融入當下

劉佳璇

北京市大運河森林公園漕運碼頭

“河冰初解水如天，萬里南來第一船。徹夜好風吹曉霽，舉頭紅日五云邊。”720年前，元大德六年“龍抬頭”這天，元朝詩人貢奎乘舟到達通州，一路的運河風光讓他心情舒暢，寫下了《二月二達通州》。

這首詩，如今被刻在了北京通州運河文化廣場的浮雕上。

曾幾何時，沿著京杭大運河，無數舟船、物產和人員“萬里南來”，為京畿大地帶來了更多的靈氣與活力。

“激活運河文化，不僅要宣傳過去的歷史，關鍵是要復活一種連接歷史和當代的運河生活方式。”中國大運河申遺文本總撰稿人、國家文物局專家庫專家張謹對《瞭望東方周刊》說。

用活水激活人文資源，用內在協調的生態景觀和文化景觀重塑運河生活……隨著大運河文化帶建設的逐步推進，大運河北京段生態修復與沿岸景觀提升效果越發顯著。

流淌千年、跨越七區，大運河至今仍是北京的關鍵城市水脈，更是一條煥發全新生命力的城市文脈，在市民生活里扮演著重要角色。

在朝陽區，亮馬河國際風情水岸已建成80 萬平方米的景觀廊道，自亮相以來就成為市民游憩的熱門選擇。

2022年7月，攝影家劉世昭把他兩次沿大運河騎行拍攝的作品集《流淌的史詩——京杭大運河騎行記》無償捐贈給首都博物館。

41年前，劉世昭曾騎著一輛自行車，以北京為起點，對京杭大運河沿線進行了首次騎行采訪攝影。

出發第一天，劉世昭在日記中寫道：“出建國門后一直沿大路往東行，路南側就是通惠河。簡直不得了！走了一路，越走越臭，河水被污染得成了黑色……”

由元朝水利專家郭守敬主持修建的通惠河，曾解決了京杭大運河漕運由通州入京的最后癥結。隨著漕運衰敗與城市變遷，到劉世昭首次沿京杭大運河騎行時，通惠河已成為城市排污河。

2016年，受2014年中國大運河申遺成功的鼓舞，劉世昭再次拿著相機來到通惠河的朝陽區、通州區河段。此刻，呈現在眼前的是寬廣的河道、清澈的河水。

其實，在2014年申遺成功時，作為申遺工作參與者的張謹心中就有抱憾之處。

大運河北京段北起白浮泉和玉泉山諸泉，以通惠河和北運河為主線，以長河和壩河為支線。這些主要河道的上下游支流和湖泊，又溝通了北京的永定河水系、潮白河水系和北運河水系，串聯起涉及昌平、海淀、西城、東城、朝陽、通州、順義七區的北京大運河文化帶。

不過，由于在申遺時大運河北京段的一些河道沿岸缺少文化氛圍和優質綠化，因此能在北京市內有幸列入直接申報名單中的遺產河道，僅有通惠河北京舊城段（什剎海和玉河故道）以及通惠河通州段。

如今，通惠河、北運河沿岸已有了濱水慢行道，成為北京市民散步休閑、騎行打卡的熱門線路。

今昔對比的巨大變化，讓大運河文史專家、北京市通州區博物館黨支部原書記任德永深感欣慰。

“人們正漸漸找回對運河的感知，以北京城市副中心為例，在這里生活的人們隨時都可以去親近運河。”任德永對《瞭望東方周刊》說。

從通州區的運河二號碼頭登船，便可以游覽北運河（通州段）上起北關閘、下止甘棠閘全長11.4公里游船航線。

這條航線于2019年10月正式開通。據通州區交通局的最新統計，僅2022年開航至10月中旬，大運河游船自航船舶（觀光船+擺渡船）已運送乘客共計9.25萬人次。

站在游船二層甲板上，可以看到兩岸茂密的喬木和穿梭其中的游人——隨著北運河（通州段）綜合治理主體工程的完工，通州區已改造及新建濱水綠道50余公里，并設置了景觀廣場及親水平臺20余處。

“當大家能在生活中感受到運河、受益于運河，文化認同自然就產生了。”張謹說。

在北京，可以親近運河的地點不僅在城市副中心。

在朝陽區，亮馬河國際風情水岸80萬平方米的景觀廊道，自亮相以來就成為市民游憩的熱門選擇。

在西城區，什剎海西海濕地公園柳林環堤，其北側的郭守敬紀念館講述著北京的運河營建史。

在東城區，玉河故道沿岸通過景觀修復重現北方水鄉風韻，大通濱河公園新建了約1800平方米運動場地。

在昌平區，位于東龍山東麓的京杭大運河源頭白浮泉遺址已完成騰退，以此為依托規劃建設的大運河源頭遺址公園一期已完成主體建設，與昌平濱河森林公園融為一體……

2022年10月6日晚，亮馬河國際風情水岸奏起音樂，游船載著盛裝的模特駛過河面。在古老河道上，這場演出展現的是北京時尚新潮的一面。

亮馬河源出東北護城河，東流匯入壩河，是大運河文化帶的一部分。自2021年7月開始，亮馬河燕莎橋至朝陽公園段開通夜航，游客可以邊乘游船邊欣賞講述運河文化的鉑宮閘室光影秀。

在建設亮馬河國際風情水岸時，朝陽區試點“政企共建”，發動社會單位配合政府騰退岸線空間、參與共建，通船項目也采取“政府引導，國有資本和社會資本合作”模式，由專業文旅公司承擔航線設計、運營以及后期維護等工作。

“我是眼見著亮馬河一點點變美的。”朝陽區麥子店街道棗營北里居民王端感嘆道。這條水綠交融、夜色柔美的景觀廊道，也曾是一條“臭水溝”，經歷精心整治才有了如今的變身。

8月8日，演員在2022北京（國際）運河文化節開幕式表演節目《運河船工號子》（陳鐘昊/ 攝）

靈動多樣的運河生活離不開良好生態。建設大運河文化帶，一項重要基礎工作就是改善運河水系的生態環境。

2012年、2017年，通惠河分別進行了一期、二期水環境綜合整治，不僅對河道和水體進行治理，生態景觀提升工程和智慧水務工程也包括在其中。由此，通惠河形成了現在水中有綠、綠中有水的自然緩坡生態景觀帶。

通惠河水一路向東，流至通州北關，便匯入縱貫通州區中東部地區的北運河，也就是京杭大運河北端的起始河段。

北運河流經北京通州、河北香河，最終在天津匯入海河。北運河主河道在通州境內長41.9公里，在全長82公里的大運河北京段中，其長度超過一半，是北京市大運河國家文化公園的核心區。

20世紀80年代末期，隨著城市規模和城市人口的擴張，北運河的水質開始逐漸惡化。

任德永回憶，他曾帶學生們來到北運河某一河段考察，學生們看著眼前的“臭水河”，難以相信這就是課本上所說的京杭大運河，讓他心情十分復雜。

近十年來，通過新建和改造污水收集、再生水供給、雨污分流管線，北運河流域內近百條河段的黑臭水體已被消除。與此同時，通過在河道內種植水生植物、開展增殖放流，大運河北京段有了“水下森林”，水生植物不僅可以讓水務部門實時了解水質，也讓河道水生態更加完整。

野生鳥類是生態環境的晴雨表。如今的大運河森林公園、城市綠心森林公園、張家灣公園等北運河沿岸的綠色空間，已成為涉禽鳥類的樂園。

通州區水務局相關科室負責人對《瞭望東方周刊》介紹，如今北運河已形成了綠色生態帶，生物多樣性逐步恢復，水生植物多達26種，魚、蝦以及貝類等水生動物60余種，吸引了200多種鳥類，其中還有被稱為“鳥中大熊貓”的中華秋沙鴨等珍稀品種。

北運河的治理讓城市副中心有了更好的生態環境，也進一步緩解了涼水河、通惠河等支流行洪排水的壓力，全面提高了河道行洪、蓄滯洪水、城區排水的能力，并讓城市段河道通航成為可能。

2021年6月27日，大運河北京段40公里河道全線旅游正式通航，市民可坐著游船在40公里的長航線一游到底。

“大運河文化帶的生態價值非常重大。完成整治的區段通過恢復暢通的水系和漂亮的景觀，將對城市發展產生深遠影響。”張謹說。

在大運河文化帶及國家文化公園建設中，北京市的使命不言而喻。

運河的流動性和開放性，促進了京津冀三地文化的吸收與融合，通過接觸和交流，在三地原有的文化基礎上，建立了具有連續性和一致性的運河文化。

2017年，北京成立推進全國文化中心建設領導小組，下設大運河文化帶建設組和國家文化公園建設專項工作組，統籌推進大運河國家文化公園建設。

2019年，《北京市大運河文化保護傳承利用實施規劃》和“五年行動計劃（2018年—2022年）”發布，對大運河文化保護傳承利用的中長期目標進行了安排，涉及文物、生態、旅游、景觀、協同等多個方面。

此后，通州區對標國家、市級相關規劃政策，制定《通州區大運河文化帶保護建設規劃》和“三年行動計劃（2020年—2022年）”，成為運河沿線首個對外發布此類規劃的區縣城市。

領導統籌機制與頂層設計規劃的建立，為北京市對大運河沿線文化遺存、生態人文景觀的保護建設奠定了基礎，而大運河文化帶與國家文化公園建設的加速，也為當代北京注入了新的活力。

“北京（國際）運河文化節”自2020年首次亮相，至今已舉辦三屆，成為北京推動運河文化遺產保護、傳承與對外傳播的重要窗口。預計2023年底向公眾開放的北京大運河博物館（首都博物館東館），也將成為北京城市副中心的文化地標。

運河融入城市發展的方式，既可以圍繞文化遺產展開，也可以圍繞運河之水展開。

2022年9月18日上午，北運河通州城市河段上游弋的舟楫忽然多了起來，與百年前不同的是，這些舟楫不是漕運貨船，而是賽艇。

運用北運河的水域優勢，通州區舉辦了“2022北京城市副中心運河賽艇大師賽與首屆北京槳板公開賽”，將賽艇和槳板這兩項水上戶外運動，帶到了歷史悠久的運河。

另外，通州區還創建了文旅融合新品牌“遇見·運河”，圍繞運河文化舉辦了多樣的城市探訪系列活動，在大運河畔感受水城共融的城市副中心。由燃燈塔及周邊古建筑群、運河公園、大運河森林公園組成的北京（通州）大運河文化旅游景區，正在積極創建國家5A級旅游景區。

7月16日，市民在北京市朝陽區亮馬河河畔棧道休閑。新華社記者（鞠煥宗/ 攝）

目前，北京市文旅局圍繞大運河北京段沿線七區，已打造“運河慢游，回望歷史話千年”“古韻新風，運河之濱品文化”等12條運河主題精品旅游線路，讓大運河激發城市文旅消費潛力。

2022年4月28日，歷經14天集中補水，京杭大運河實現百年來首次全線通水。

6月24日，載著市民和建設者的通州、香河船只相向緩緩駛過北運河楊洼船閘，大運河京冀段62公里實現通航，這意味著北京市首次出現了跨省際航道和跨省際水上旅游運輸。

為保障順利通航，北京市水務局在大運河北京段內新建了三座船閘。其中，楊洼船閘地處京冀交界，它的建成不僅打通了大運河京冀段水路運輸最后一個斷點，也成為京冀協作治理大運河的典范。

在河北廊坊香河縣，流傳著這樣的打油詩：“君住北京城，我身在河北；同游天津衛，打通運河水。”

“從歷史上的行政區劃來看，京津冀在清代同屬一個‘直隸省’，文脈相通，血脈相親。”任德永說。

運河的流動性和開放性，促進了京津冀三地文化的吸收與融合，通過接觸和交流，在三地建立了具有連續性和一致性的運河文化。

中國傳媒大學經管學部文化發展研究院于2017年發布的《大運河文化帶調研報告》提出，大運河在不同的歷史階段承擔著不同歷史使命，大運河早已告別漕運時代，進入文化時代。

“大運河自古具有非凡的協同力，它連通了京津冀水脈，京津冀也因此成為世界級城市群中的一個吸引力中心。”中央民族大學歷史文化學院教授蒙曼說。

多位受訪專家表示，京津冀恢復大運河通航，將助力經濟、文化、生態之間的有機協調，最終催生以生態休閑觀光為主要功能、貫通三地的文化旅游產業鏈。

據悉，未來京冀將整合北京（通州）大運河文化旅游景區、河北香河潮白河大運河國家濕地公園等優質資源，以大運河為主線，輻射沿岸各地，共同開發水上觀景、船上商務、岸上漫步、非遺展示、沿途采摘、營地休憩、沿河騎行等“運河游船+”主題游線路，構建大運河（京冀段）旅游帶。

在一船游兩地的基礎上，人們正期待著未來京津冀三地游船互聯互通的一天。

北京市通州區的運河商務區