都市馬克思主義與當代中國城市規劃實踐
——以深圳灣城市設計為例

王裔婷，劉向暉

(1.重慶師范大學，重慶 401331；2.上海聯創設計集團重慶公司，重慶 400030)

引言

都市馬克思主義肇始于對近代西方空間概念以及空間與社會關系的反思和重構。馬克思認為，城市是資本生產與交換賴以集中與擴張的價值形式的地理場所表現，因此從城市研究的途徑來說，不用“馬克思主義的城市理論”而用“都市馬克思主義”這個概念，原因在于重點并不是用馬克思主義理論來研究城市問題，而是從城市的角度來理解馬克思主義，將城市作為思考與發展馬克思主義的一個主體。

都市馬克思主義的興起和馬克思主義在西方城市發展中遇到的新情況有關，與城市研究中的空間轉向有關。現代法國思想大師列斐伏爾從馬克思主義的理論和方法中引入了城市空間的社會學理論，提出了空間的生產與三元空間辯證法以及城市棲居、城市權力等思想，至此，馬克思主義的城市研究不再是一般地分析城市中社會關系的生產與再生產，而是通過對城市的形式分析來理解社會的發展與變革，重建本應具有空間性內涵的歷史唯物主義。從以社會生產方式理解城市生活經驗到以都市的構成形式來解釋社會歷史發展，是列斐伏爾實現馬克思主義城市研究范式的原創性理論貢獻。

列斐伏爾認為，空間不僅是生產活動的被動界面，也充滿了社會意義和權力關系，允許商品交易和勞動力的再生產。因此，空間的生產類似于任何商品的生產，包括土地、勞動力和資本之間的相互聯系，是一種體現統治階級或精英階層意志的政治實現。例如，資本主義關系象征著城市地區的建筑物，城市中心被商業和商業空間占據，居住空間被驅逐到城市邊緣等。列斐伏爾將城市空間的框架分為三種類型：感知空間、構思空間和生活空間。其中，構思形成的空間應該被批判性地審查，以更好地理解國家引導的空間規劃和發展。同時，由于抽象空間面臨解體，空間的表征開始與人類的所有需求脫節，城市成為“控制消費的官僚社會”，空間的表現被簡化和同質化，從而從空間中產生更多的經濟資本。

中國化的馬克思主義城市理論研究總體起步較晚，是中國城市社會建設實踐的呼喚與西方城市社會理論思想之接納和沖擊共同促成的結果。當代中國正見證著快速城市化的進程，列斐伏爾所提出的空間生產理論或許可以啟發并闡釋中國的城市空間是如何被生產與塑造的。中國的城市空間生產與西方及其他南半球國家都有所不同，中國的歷史、社會和政治經濟背景不同于西方經驗，列斐伏爾的空間生產理論關注政治經濟過程的重要性，是描繪和識別中國城市化進程中重要驅動力的有效理論方法。這一理論方法在國際、國家、區域和地方等不同空間尺度上充實了快速城市化和有爭議的城市空間發展研究。綜上，本文將從城市規劃理論的思想溯源和城市的空間規劃實踐案例來展示當代中國的城市空間是如何產生、使用以及如何實現的。

一、都市馬克思主義與近現代城市規劃的思想和實踐

1844年，英國完成了工業革命，郊區環境優美的田園鄉村變成了農場，擁擠但尺度宜人的中世紀城市變成了工業城鎮。24歲的恩格斯在英國管理了兩年家族工廠回到德國，他深入了解工業城鎮曼徹斯特工人的生活后寫下著作《英國工人階級狀況》，書中運用歷史唯物主義基本觀點，對資本主義經濟、政治制度和階級關系作了全面剖析，揭示了資本主義本質及其必然滅亡的客觀規律，還論述了現代無產階級隨著產業革命而發展的歷史過程，以實地調查的大量事實，詳盡地描述了英國無產階級的悲慘生活，對資本主義和資產階級進行了嚴厲的控訴。其中描述了市政設施和公共衛生制度不完善，沒有傳染病防治制度，沒有勞資談判機制和勞動保護制度，城市公共配套匱乏的英國工人階級，物質生活和精神生活都相對消極。面對這樣的“悲慘世界”，執政者們將目光瞄準了城鎮空間，這之后連續150年的現代主義時期，出現了無數與城市規劃有關的烏托邦計劃，有四種類型對于今天中國的城市規劃來說特別重要，它們是：君主制的烏托邦、平民的烏托邦、青春激進的烏托邦和技術中產階級的烏托邦。

君主制的烏托邦提供了頂層設計、結構，分區和總體形象問題的解決方案；平民的烏托邦設計了田園城市的分區單元模型，給廣大群眾營造了一個現世安穩的社會生活環境；青春激進的烏托邦則完美構想了從機器化的建筑生產單元到整個系統骨架的全新時代；而中產階級技術宅式的烏托邦計劃試圖在汽車時代設計出完美的人車分流的街區。這四種類型的烏托邦造城計劃有些在某個局部某種程度上實施，有些只是夸張大膽的構想。

這些規劃拼圖滿足了頂層設計、形象建設、社會導向和宣傳，用最簡潔綠色的口號，超快速的發展完成原始積累，使得空間產品化、資本化，市場化價值觀簡明化。它們適應了集中管控和高速發展，初步解決了全部階層的各種傾向問題，最終影響并形成了我們現在的城市建設機制和空間生產機制，格式化并覆蓋了絕大部分中國的城市土地，塑造了包括幾代人全新的生活世界，是都市馬克思主義的空間思想在城市規劃理論上的投射。

二、都市馬克思主義中國化的四個城市規劃思想溯源

(一)奧斯曼的巴黎城市改造計劃

1851年，巴黎的城市規劃從頂層設計入手。他們的造城計劃簡單直接：拆掉了60%的老巴黎，管制所有城市空間，打造歐洲的客廳。老巴黎原來是個漢堡包的形狀，南北是左岸右岸，中間是巴黎母城西岱島，環城有一部分城墻，城墻外有零散的居民區。他們拆掉城墻，做了兩層環道，拉直了東西軸線和南北軸線，形成十字交叉結構，并用筆直的大道連結重要的標志性建筑。又以這些建筑和廣場為中心，星形放射出多條30米寬的干道，星星點燈連續在一起，宛若圍繞一環一條美麗的蕾絲花邊。最后將所有的主干道都種上大樹，形成林蔭大道，沿線重新統一設計建筑立面。

奧斯曼計劃的巴黎城市用地為8750公頃，相當于20個小行政區，平均每個分區4.4平方公里。城市人口200萬人，人均城市建設用地44平方米。按照人均建筑面積40平方米，總城市建筑面積約為8000萬平方米，城市毛容積率約為0.91，凈地容積率約為1.8，市中心建筑的平均層數為4層，城市毛覆蓋率約為25%，凈地覆蓋率約為50 %。這是影響后來我國城市規劃建設用地比例的參考來源。

(二)霍華德的田園城市

盡管偉大的巴黎改造計劃讓世界驚艷，但整個歐洲并沒有第二個城市像奧斯曼計劃那樣，在復辟君主的強力推動下，對城市進行巨大而徹底的改造。1898年，歷史的車頭進入自由資本主義社會，各大工業城市都經歷了約300年的演化，整個社會大生產處于長跑的前段，積累還不夠，社會福利制度還有欠缺。但政治體制和社會公共制度已經比較完善穩定，社會主義離開歐洲，開始在薄弱的鏈條尋找機會。

當時的產業都是勞動密集型，工作非常辛苦，世界的主要矛盾是人民物質文化需要同落后的社會生產之間的矛盾。在這種環境下，倫敦速記員埃比尼澤·霍華德提出了“田園城市”的規劃思想：用同心圓分層分功能區構建城市的空間布局。其基本構想是：從最外側環城鐵路算起，緊鄰環城鐵路是車站、工廠；往里沿第一環形大道和第二環形大道布置聯排住宅，將第三環形大道擴寬為1000米寬的中央林蔭大道；往里沿第四、第五大道布置聯排住宅；第五大道往里布置連續的玻璃頂室內步道和市場；再往里是中央公園，中央公園分為兩層，外層較大，里層布置一圈公共建筑：博物館、市政廳、圖書館等來圍合最中心的公園。

擁擠的城市在衛生、疾病防治、排水和市政條件差的時候既不適合居住又價格昂貴，因此霍華德想把鄉村引入城市，適合居住又享受都市便利。奧斯曼在老城里切入了幾條幾何線性的林蔭大道，而霍華德則是在密集的建筑旁邊切入了大尺寸的分隔綠帶和綠地中心，一層建筑一層綠化帶，再一層建筑再一個綠化中心，密集城市被綠地切開，一片一片交疊，像傳統都市和田園鄉村堆成的三明治。這種城市結構使得普通人可以享受城市便利和田園鄉村的風貌，仿佛生活在鄉下但又有工作機會和都市文化。

霍華德田園城市的用地為400公頃，約為1個居住區或6個大街區block)，居住用地約占25%，集中綠地約45%，其他用地約30%，外圍產業和綠化用地為城市用地160%(640公頃)。整座城市人口30000人，5500戶，戶均5.45人，戶均占地180平方米。人均33平方米凈住宅用地，城市的總覆蓋率小于13%，但住宅用地的覆蓋率大于75%。居住的單元是聯排住宅，社會城市被簡化為綠心小區，大疏大密結構轉化為均勻稀疏。我國現行的規劃標準約為人均25平方米凈住宅建筑用地和人均50平方米住宅建筑面積，和田園城市的人均標準相似。

(三)柯布西耶的光輝城市

1922年一戰結束后的巴黎，民主氛圍活躍，中央集權開始衰退，法國對外開拓殖民地積累了巨量的財富，偉大的奧斯曼計劃形成城市榮光，20年代成為巴黎歷史上著名的黃金年代。但表象背后，依然有貧民工人區困擾著城市問題，在民主勢力和左派瘋長的社會氣氛下，出現了世界上最早的城市保護理論，第三共和國已經無法集中權力完成最后的奧斯曼式城市改造。柯布西耶作為現代建筑運動的激進分子和主將，是功能主義建筑的主要倡導者和機器美學的重要奠基人，在風起云涌的大時代，胸懷偉大抱負，他不滿足于議會式妥協狀態的小范圍演化，極其樂觀的構想小汽車、工業化，機器對生活從細節到主干全方位的革命性影響，深刻理解大工業生產蘊含的美學，試圖塑造全新的時代精神。從1922年起，他繪制了二十多次城市規劃方案，構想一種個人主義和平均主義的新生活——光輝城市。

光輝城市的規劃理念是先拆除老城，在核心區再造新城。不同功能區之間用綠化帶隔開分區，相互之間通過快速公路連接，每個分區本身只占用十分之一的土地建造建筑，剩下的空間全是大塊的綠地。為了能住更多的人，需要建造高層塔樓和板樓，想象把住宅簡化為極小單元，像生產成工業產品一樣，用機器生產的方法生產住宅，然后把這些住宅產品集合在塔樓和板樓里。城市交通全方位依賴小汽車，車道架在二層，建筑一層架空，綠地連在一起，地面幾乎全是綠地。

單從空間規劃的角度，和霍華德的田園城市比起來，柯布把建筑帶豎立起來，讓出了更多的綠地。綠地的上空，是體現新時代精神的現代風格塔樓和高架道路，每一塊土地上都豎立著新精神紀念碑的大花園。從上帝視角看，城市是以綠地為背景，人類造物聳立其中、漂浮其上的偉大圖騰。柯布西耶為當時的新時代構想了新精神和新世界。

這個計劃的實施需要統一規劃建設，進行社會再組織。需要建立完善的交通系統，空間分區，道路分級并消除鄰里和聚居。這種規劃消除了生活本身的差別和質感，去掉了適合步行尺度的街道和小廣場，提出住宅作為產品的概念，并希望人民都生活在標準的產品里面。這種工業化思想源頭，使得光輝城市理念成為當時最適合快速城市化、最利于產品化空間生產、最迎合政權的城市規劃理念，柯布西耶在印度昌迪加爾實踐了他的規劃，之后又被蘇聯的城市建設采納(圖1)。

圖1 巴黎中心1935 概念模型圖片來源：勒·柯布西埃《光輝城市》

(四)鄰里單元和雷德伯恩體系

1929年，美國人佩里(Clarence Perry )創建了“鄰里單元”(Neighbourhood Unit)。鄰里單元理論包括6個要點：根據學校確定鄰里的規模；過境交通大道布置在四周形成邊界；鄰里公共空間；鄰里中央位置布置公共設施；交通樞紐地帶集中布置鄰里商業服務；不與外部銜接的內部道路系統。1930年，48歲的克拉倫斯·斯坦恩和52歲的亨利·賴特在紐約西北郊距離佩里家約40公里的Radburn小鎮又設計了一組人車分流的城市空間布局結構，形成了規劃歷史上著名的雷德伯恩體系。這個體系在佩里的鄰里單元原則基礎上增加了三條：(1)以十到二十戶的規模成組布置聯排住宅，每一戶住宅設置前門和后門，前門通過私家花園連接中心綠地，后門朝向停車廣場和車庫；(2)人車完全分流，小汽車從外部道路進入每個小組的停車口袋，并停進車庫；家庭成員從后門步行走到中心綠地、運動場、社區機構、商業和學校；(3)人車交叉的地方架橋，人從下面走，車從上面跑，完全分流。在這九條規劃原則的加持下，中產階級和他們的小朋友將遠離汽車危險，在自家后院以及后院連著的大草坪、運動場輕松快樂的奔跑，低層住宅是前后院融合，體現了私屬領域、家庭文化和公共權利間相互平衡的低層住宅。

佩里鄰里單元是800米見方，約60公頃左右用地，以小學和公共服務建筑為核心形成步行主導區，5000個居民，按照人均50平方米建筑面積，25萬平方米建筑面積，容積率約為0.4，覆蓋率約為20%。

雷德伯恩體系入戶車道間距300米，主道路間距550米，整個用地1000米見方。約1平方公里，約5000人。按照人均建筑面積50平方米，總建筑面積約為25萬平方米，容積率約為0.25，覆蓋率約為0.15。

在這之后，鄰里單元和超級街區被標準化為居住小區，居住的單元是獨棟住宅和雙拼住宅，配套概念，單元尺度，單元平等結構。在中國居住區規劃中，低層住宅被替換成了由標準產品集合而成的高層塔樓和多層板樓，私屬領域、家庭文化被擠壓到這些標準產品里面接受統一審批。在國內的城市規劃理論移植中，由于我們人口眾多的基本國情，還忽略了平等結構和密度。

三、都市馬克思主義的中國城市規劃實踐——深圳灣超級城市設計

基于城市規劃理論所展示的案例實踐來自深圳灣超級城市設計，基地為面對南海開放的一塊1.17平方公里的土地，城市設計的目標是體現全新的城市精神。前期的意象要求是對著大海開放，大綠軸統率兩側土地，核心布置超高層的經典現代主義紀念性格局。本次規劃設計將從對這個經典現代主義紀念性格局的反思開始。

面對這樣的場地，首先需要討論的問題是：什么是中國的超級城市？超級城市是大綠地、超高層、超尺度、超級綜合體的集聚嗎？紐約華爾街不是，東京中城不是，倫敦CBD不是，巴黎拉德芳斯也不是。顯然，超高層、大體量、怪造型等抓人眼球的城市設計并不是超級城市的必要條件，延續的歷史線索，經濟聚集，區位優勢，特有的城市文化，才使它們成為超級城市。經濟特區，開放口岸，適度的制度試驗，對外開放牽引內地等歷史原因使深圳成為中國發展最快的特大城市，中國大陸的一扇窗口。深圳的經濟集聚，要吸引全球，最有價值的探索是制度創新和創新后集聚資金、人口和產業的能力。

落到城市建設和規劃層面，深圳城市的未來最具先行意義的不是復制各種已有頂級和奇觀業態，而是構建價值最高的城市界面，具備自我更新、價值翻新能力，經濟生態和空間生態長期繁榮，形成真正宜居的城市空間。基于以上總結，提出了四項空間規劃的原則，這一方案很好地詮釋了都市馬克思主義中國化的空間生產落地實踐。

(一)自我更新和價值翻新能力

具體措施為：公權和私權劃分清晰；空間政策限定區和空間設計深入區劃分清晰；小尺度獨立地塊和更多獨立的地塊。

以往的城市設計過多依靠把手伸到單個出讓地塊，以地塊內部設計營造美好藍圖，而土地利用方式并未改變。不但嚴重侵犯私權，而且往往不能落實。營造優質城市空間要在公權私權清晰，空間政策和空間設計各自起作用的原則下，真正劃分出既支持出讓土地實現功能，又容納城市公共生活的公權空間，并把公權空間真正深化到空間設計程度。對私權空間則以空間政策加以管理，而不是相反。深圳灣超級城市設計的目標不是由綠軸和巨型建筑構成的鳥瞰場景幻境，而是由街道、廣場、低區建筑立面、開放空間、城市構筑物、公益建筑構成的真實城市空間。

小尺度獨立地塊以及為地塊服務的公共空間網格相互配合，獨立地塊根據用戶功能、資金、文化訴求等各種條件的變化進行建設更新，既擁有一定的自由空間，又受到空間政策的管理和指引。更多的小尺度獨立地塊使城市土地承載的建筑物在價值和文化上具有更強的自我更新和翻新能力，同時，小尺寸獨立地塊有更多機會形成個體和小集體的地方脈絡和文化特色。

(二)界面最大價值最高

具體表現在：小網格街區、可達性、容量可變。街區網格越大，城市界面和內部價值區別越大。地塊越大，城市可達性越差，封閉性越強。前一代小區模式的城市開發，造成一系列封閉圍墻或者街鋪圍合的超大街區，是把郊區新城模式直接移植到核心城區。每一個超大街區通過少量交通點和城市系統結合，又形成堵點淤積。

街區網格越小，城市界面和內部價值區別越小。小網格用地城市系統轉換點增多。疏通淤積的選擇支增加。大網格街區靠稀疏的線和點接入，可達性弱；小網格直接接入網絡系統，可達性好。小網格進行小地塊建筑更新時，建筑容量在進行空間政策管控和鄰里溝通以后有余地提升或者降低。

(三)經濟生態和空間生態長期繁榮

城市經濟有其生態構成，反映到土地上，體現在用地單元尺寸復合，關鍵在于保護基層經濟土壤和生態，提供一定量的小地塊和高成本空間，提供一定量大地塊和低成本空間；用地單元建筑功能復合則可以適應城市空間功能長期發展中的變化和更新。具體表現在：用地單元尺寸復合，相互搭配；用地單元功能復合，相互搭配。即在城市的經濟生態平衡中，不僅僅需要500強這種獅子老虎，也需要茶餐廳這種麻雀兔子。

(四)宜居的城市空間

具體表現在：覆蓋率高；連續性好；開放空間融入街區；多元全時態的城市文化。城市空間具有較高覆蓋率，利于形成連續的城市界面，進而形成舒適宜人的城市空間體驗，過低的覆蓋率造成城市空地太多，功能轉換之間穿越的動線過長，獨立空地過多，交通支持加大，最后形成相互割裂的城市空間。城市開放空間中，自然公園系統應該有足夠的尺寸以形成真正的自然生態，城市公園和廣場應該尺度適宜，融入街區和城市網格，與街區建筑形成良性互動。

城市文化的形成是個全時態的過程，每個城市都有和其他城市不同的用地條件、發展歷程和重要事件，以及因此形成的獨特空間格局。珍視歷史和具體用地條件，才有可能形成城市個性；多元共存才有可能形成有包容性的當下；留出余地而不是移植奇觀，屬于每一個城市自身的未來才可能真正達成。

我們借用相鄰的香港尺度，綜合深圳城中村尺度和紐約尺度，采用150米和50米小網格為理想網格，和地鐵線路，地塊邊界道路這些擾動因素整合，適當合并對公共交通依賴更強的大地塊，生成無單一中心的城市網格，把標志性建筑融入街區，并且設置為市民參與和城市旅游的地方。

在空間管制上清晰區分空間政策管制區和空間設計管制區，除了公共服務功能，其他土地都設置為混合功能用地；綜合各種交通系統，共享交通占地；地下空間權屬和地上一致，不做連續大尺寸地下空間，保證私屬地權的完整；將開放空間融入街區；以高容積率為基準，設置社區評議和政府監管的容積率變化機制。

四、結語

都市馬克思主義的產生和發展有其特殊的歷史和社會背景，與我國的國情和發展條件也有差異，雖不可照搬，但其發展過程中的理論借鑒意義卻不容忽視。城市的空間是人們進行生產和生活的主要物質承載基礎，列斐伏爾提出了空間是政治性的而非中立的、(社會)空間是(社會的)產物的著名論斷，在世界范圍的城市規劃實踐中有四種城市規劃的理論模式與都市馬克思主義思想有著密切關聯，它們在當時“生產”出了不同的城市空間，影響了之后數百年的城市規劃思想和實踐，包括中國。我國的城市發展也有其具體的道路和特點，在此基礎上發展而來的中國化的都市馬克思主義思想吸取和借鑒了西方都市馬克思主義理論的合理內容，并以現實問題為基礎，促成了當今中國城市空間的產生、使用和規劃實踐。