基于山地地形的高速公路服務區建筑設計淺析

紀德勝

(山西省交通規劃勘察設計院有限公司，山西 太原 030032)

在我國高速公路建設快速發展的背景下受到地域文化差異和地理多于環境的影響，不同地區的高速公路服務區建設也存在著顯著的差異，尤其是在南方地區多以山地地形為主，地形環境更加復雜多樣化，影響著高速公路服務期的建筑規劃。為了帶動山區經濟，大部分高速公路常常穿越山區，致使高速公路服務區的選擇受到嚴重限制，在高速公路服務區建設時要充分考慮到自然因素和政策因素的雙重約束。

1 山地地形與建筑形態

山地地形在設計過程中要充分考慮坡度、山位、山勢、自然機理等多種因素，會直接影響著建筑施工，對地質穩定工程經濟也會造成影響，不同坡度的山地建筑高差以及工程設備運輸開發密度等多方面影響，也會給山地開發造成一定的干擾。山地地形起伏不定，具有強烈的建筑形態，經常會存在山區微小氣候環境，白天日照、風向和降水也會影響建筑的主要布局。山地的坡度和方向不一致也會引起山地建筑形態的變化。要充分的利用好山地地區的氣流環境，對整個建筑自通風建筑節能具有顯著的優勢。在獨特的山區地理環境下建筑形態和空間組織都必須充分利用好山地地形特點，盡量采取有效的措施，提高山地建筑整體設計效果。山地建筑的總體布局為：山地(建筑布局)與等高線一致，避免與等高線豎向布局。與等高線相一致的優點是可減少土方工作量，節省成本。平面布局一般采用平面布局的方法，按功能將平面分成若干塊。不同的花紋之間有很大的差別，在板塊中也存在高度差異。當設計一座建筑的時候，必須考慮到降低建筑接地量，減少對地形的破壞，努力發展上部建筑。山地建筑必須盡量保持原有的地形和地表植被，以起到保護作用，防止許多土工建筑形成不同高度的底部。修建山地建筑時注意不要與地形相協調，通常情況下需要把斜坡劃分成多層平臺，建造一個平面平臺，然后把不同高度的平臺連接到路面和樓梯上面。建筑設計是科技與藝術的融合山的特殊性，必須加強其技術與藝術的結合。山地的特殊性比平原的建筑物更依賴于運輸組織，如用于運輸組織山地地形將成為一種適應性的特殊交通技術，登山、使用橋梁、挖掘時常采用隧道、纜車、斜行電梯等，這些道路部分是運輸設施，也是建筑的有機組成部分。山地表面是山的建筑背景或構件，山的綠化質量直接影響山的景觀效果。

在山地建筑施工過程中地形、水文、大氣等因素的復雜性是影響山地建筑設計不可缺少的因素。保育自然，追求建筑與自然的和諧統一。滿足人民群眾的實際需要，作為山地建筑的主體，是山地建筑設計遵循的重要原則。山地建筑是空間、生活環境，其更重要的屬性是一種社會環境，有一定的網絡可以豐富人們的生活。山地設計必須遵循“人性化”的原則。不斷增加的資源被用于滿足人們的需要以及對各種資源的依賴。地殼劇烈運動形成了山脈，在許多地下資源的山里。我國可耕地資源正日益減少，合理開發、合理利用土地，保護可耕種土地的每一個角落，是我國的基本國策，在某種程度上受到重視。在這種背景下，開發山地可以更多地利用山地資源，節省空間。它適用于大部分國家和城市。隨著經濟的發展，城市人口增加。城市給人們的生活帶來了便利，但同時也有壓力和煩惱。長時間住在山上，人們會變得自然、寧靜、渴望新奇。

2 山地高速公路服務區建筑設計策略

對于山地高速公路來說，對服務區中建筑進行規劃設計時需要考慮的要求比較多，這就應在全面落實各項基礎要求條件下確定合理策略，以此保證相關策略的完善性和合理性，通過標準完善策略實時改善山地高速公路服務區建筑規劃設計過程中面臨的阻礙。保證山地高速公路服務區建筑設計達到合理狀態。就目前來看，山地高速公路服務區建筑設計的策略有以下幾點。

2.1 協同設計

山地高速公路服務區設計人員應當從山地建筑的設計理念出發，注重根據平地的設計理論和方法改變原有的設計理念，確立山地生態系統保護的概念。設計山地建筑物時必須注重建立正確的環境和生態視角。山地建筑與環境緊密相連，相互融合。山地建筑環境是非常特殊、敏感和脆弱的。山地建筑環境是山地高速公路服務區建筑設計的核心，一個好的建筑師必須要有環境意識，有很強的控制和理解周圍環境特征的能力，并且要有“保護環境”的概念。山地建筑的設計要注意建立正確的技巧觀。山地高速公路服務區建筑設計是技術與藝術相結合的產物，要想實現技術與藝術的高度融合，就必須關注山地建筑的背景和特殊性，要尊重建筑技術，體現其獨特性。當然也應按照山地高速公路規劃布置情況確定服務區之間間隔距離，保證山地高速公路服務區中建筑物協調配合效果和實際管控力度，使得山地高速公路服務區建筑設計與山地地形達到協調配合狀態。

2.2 環境和諧

山地高速公路服務區建筑設計必須遵循和諧統一的設計原則，應將山體作為山地建筑的一部分，加強建筑與山巒的相互融合，尊重自然地形，有效地將山的植被與水流等結合起來，弱化了建筑物的存在感，增強乘客對山地建筑的興趣。山地建筑的設計必須遵循“以人為本”的設計原則?，F代化程度的不斷提高，人們對建筑的要求越來越高，建筑的舒適性也越來越需要重視。山地建筑作為山地建筑的主體，在設計時必須兼顧人的空間體驗，充分考慮使用者的活動形式，實施人性化設計，努力創造出滿足旅客實際需求的功能空間。山地設計必須遵循土地保護設計原則，節約我國土地資源，滿足當前我國土地開發的需求。在進行山地高速公路服務區建筑設計時應充分利用山地地形特點，充分考慮山地地形、坡度等因素對山地高速公路服務區建筑設計的影響，減少山地建筑面積。為預防地質災害，應盡可能進行填土挖掘，有效節約和利用土地資源。要使山地建筑人性化，必須明確其主要工作原理和工作重點。對于較復雜的山地，科學地點的選擇也需要考慮地形對建筑本身的影響。在設計階段要有效地結合地形和環境進行設計方案，還需要對景觀設計與地方政府的統一考慮，為構建富有人文關懷的完整建筑方案，需要相關專家事先參與設計，構建和諧人居環境。要讓不同的平臺之間的高差更加穩定，就需要園藝專家進行額外的干預和考慮。

2.3 綜合分析

山地建筑的設計受到各種自然因素的影響，如地質、地形、氣候、水文學、植被、動物等，但山地地質條件對山地建筑的安全有很大影響。水文學研究影響山地建筑安全。山地高速公路服務區建筑設計應綜合考慮各方面因素，盡量避免地形及水文學對山地建筑物的不利影響，加強山地地形及水文學的管理，合理引導排水。山地高速公路服務區建筑設計應充分考慮山地建筑與景觀的關系。丘陵建筑是山地景觀的重要組成部分，它對山地自然景觀有很好的裝飾和強化作用，為人們提供了良好的觀察條件。在山地高速公路服務區建筑設計中應注重建筑與環境的融合，并采取聯合施工技術，以促進山地建筑與自然環境的協調。山地高速公路服務區建筑設計應充分考慮山地建筑與交通的關系。道路交通狀況是影響人們出行的重要因素，山地地形起伏較大，給山地交通帶來一定阻礙。山地交通具有立體、園林、多樣的特點。在山地高速公路服務區建筑設計時要考慮地域因素，充分考慮地形、建筑、交通的組合，盡量減少改變原有地形。針對山地高速公路服務區建筑進行綜合設計時也需要做好相應分析工作，借助實際分析結果確定符合山地地形的服務區建筑規劃設計方案，對于具體設計過程中遇到的阻礙進行有效調整，保證各項基礎因素在服務區建筑設計中的作用，保證服務區建筑設計與山地地形之間協調配合力度，借此滿足山地高速公路規劃對服務區建筑設計提出的要求。

2.4 以人為本

當今時代，人們越來越重視周邊山地環境的和諧與自然特性，在實際設計工作中為確保建筑內自然通風與日照間隔，需要根據山地地形的地質特征，完成實際的設計規劃，可減少土方修復、減少水土保持和坡面保護場地、保證建筑物與場地的良好銜接。以突出山地建筑的特點，強調該項目的特殊性和優勢，以山的概念，從規劃與自然環境的角度出發，因為本項目土地為山坡緩坡，整體設計注重自然生態環境的保護。將土地上的寶貴地形、特點及地質保護到最大程度。請充分考慮建筑物與環境的互換性。降低對場地環境的破壞，減少土方工程量，利用山地營造獨特的生活空間環境是設計的出發點。整體規劃設計要盡量減少人力因素，消除大規模挖掘與強度關系，注重建筑布局和山地適宜的自然環境是規劃設計的最重要原則，自然而然建造建筑是這項工程的最大特色。在此基礎上充分利用土地上的各種美麗的自然資源。高速服務區輔助建筑的形狀和立面風格應與綜合體相協調。

依據區域條件選擇用地理范圍和建筑布局，不僅能使建筑物與自然環境的組合達到最佳景觀效果，還能體現“集約化”設計創意，保護原有的地形和地貌，降低土方施工量，減少工程費用。通過對建筑用地、建筑位置、廣場布局、停車場布局、道路設置等方面的分析，可以反映個性化的設計理念與自然環境的緊密結合。設計者對功能構成和空間構成進行了詳盡的分析與研究，將建筑空間的造型與功能設計為統一的形態，利用多種形式有條不紊地實現豐富的層次變化?？筛鶕煌慕ㄖ撛觳煌目臻g體驗和氛圍，創造明亮環境、綠色環境、科技環境、舒適環境、接近自然的建筑空間。服務區的作用在于為長途出行的人們提供便捷支持，這就應按照山地高速公路規劃布置情況對服務區建筑進行人本設計，并在滿足人們多方需求的同時保證建筑設計的完善性和整體規劃布置效果，借此將服務區建筑設計的人本目標落到實處。

2.5 注意細節

山地建筑之間常存在高度差異，必須考慮到所有制約因素。在規劃初期確定層數時應充分考慮實際需要，消防分區和安全疏散通道的布置對其影響較大。工程建筑根據場地高度、方向、傾斜程度的不同分為不同類型的建筑。地形高度的差異最大化也是一個重要特點，建筑群落的布局是基于山體形態，因此能最大限度地增強建筑的景觀質量。一般來說，當服務區的主樓在叢林中時隱藏著森林般的綠化效果，停車隔斷形成中等層次的街道樹木，帶有籬笆裝飾的灌木和中間的花朵，廣場形成了三維交叉綠化模式，灌木籬笆，草坪，花草樹木，休閑廣場的圖案有灌木籬笆，花朵形成色塊，喬木森林和樹蔭下的草坪。適當地修飾文化藝術品，如噴泉、池塘、假山等，形成公園般的綠色圖案。服務區周邊地區美化，高灌木形成樹籬，高大的樹木形成彩色森林帶。綠色空間和樹木通常放置在服務區周圍，因此它們與周圍環境隔離，并通過綠地與主線和服務區隔開。適當種植一些小樹木和灌木，隔離高速公路的噪音，為服務區營造安靜和諧的環境。

3 結 語

隨著山地高速公路服務區建筑設計規模與水平的不斷提高，以人為本的可持續性理念日益深入人心。山地高速公路服務區建筑設計，既要以技術保證經濟、安全、可靠，又要注重建筑的空間與環境設計，以整體、系統、生態的眼光，豐富自己的設計與創作技術，打造更有機、生態、文化品質更高的山地建筑，促進山地高速公路服務區建筑設計與自然和諧統一，促進山地高速公路服務區建筑設計的發展。