云南省高速公路交通發展現狀及展望

黃永俊

（紅河州高等級公路管理局，云南 蒙自 661100）

0 引言

高速公路項目的建設是一項涉及多個學科，由先進技術和大量資金支持的，煩瑣的綜合類工程。根據云南省公路交通發展的現狀，高速公路項目的建設存在著一些隱患，這些隱患不僅可能影響工程項目的順利進展，還會危害工程人員的生命健康安全，以及工程的經濟效益。因此，對于高速公路工程項目的存在的問題需要及時發現，及時解決，避免潛在隱患的存在。對于施工安全的各項管理需要落實到位，明確施工規范，提高施工質量的同時保證施工安全。

1 云南省高速公路交通發展現狀

1.1 云南省高速公路里程已取得新突破

云南新昆（明）-楚（雄）-大理高速公路建成并分段通車，極大地緩解了昆明至滇西既有高速公路的交通壓力，進一步疏通了西南出口通道。它是昆明至滇西、滇西北、滇西南和西藏的主要交通大動脈。它也是中國西南部通往緬甸及其東南亞鄰國的重要通道。該項目的建設對完善“七出滇、五出滇”公路通道，對于加速云南建設面向世界（重點是南亞和東南亞）的輻射中心具有非常重要的意義。云南省委、省政府近日發布《云南省綜合立體交通網絡規劃綱要》，提出建設便捷、暢通、經濟、綠色、智能、先進的交通網絡，打造安全可靠的現代優質綜合立體交通網絡，打造南亞、東南亞和世界的國際綜合交通門戶樞紐，打造連接太平洋和印度洋的新陸海通道，打造綠色能源、綠色食品和健康生活的“三卡”目的地，為高質量發展提供有力保障。

1.2 交通運輸部公路局全面推進村級公路安全工程，完成年度任務過半

在村級道路安全和生命保護工程中，完成全年任務的一半以上。全國農村道路交通安全基礎設施得到有效改善，安全防護水平顯著提高。為了進一步推動解決人民群眾“急難、憂”與建立長效機制的有機結合，今年以來，交通運輸部發布了“我為人民辦實事”清單，這是黨史學習教育的重要內容。其中，農村道路安全和生命保障工程的實施是一項重要工程。交通運輸部發布《關于進一步加強農村公路設施服務和安全保障能力的通知》，部署加強農村公路安全隱患排查，穩步推進農村公路設施建設，明確全年實施村級道路安全和生命保護工程。“我為群眾辦實事”實踐活動開展以來，各地交通部門扎實推進村級道路交通安全設施調查，有序實施村級道路安全和生命保護工程，整治了一批臨水、懸崖、急轉彎、陡坡、視差路段，通過設置護欄、完善交通標志、設置減速設施、提高行車視距等工程措施，提高了農村公路的安全保障能力。下一步，相關部門將進一步增加道路安全和生命保護項目的資金投入，加強技術支持，完善農村道路安全管理工作機制，確保年度目標順利完成，幫助農村群眾安全便捷出行。

2 云南省高速公路交通發展展望

2.1 加快重點綜合交通項目建設

2022年，云南政府將重視國家關于擴大基礎設施建設投資的機遇，繼續推進包括高速公路、互聯互通、鐵路“網絡建設和提速”、“夯實基礎、擴線”八個重點工程。云南將加快重點綜合交通項目建設，繼續推進高速公路“全通”、“互聯互通”工程，繼續推進國道、省道“升級改造”工程，推動219國道改擴建工程全面開工，加快滇西旅游環線交通項目建設；繼續推進農村公路“鞏固升級”工程和鐵路“建網提速”工程，確保大瑞鐵路大寶段、宮城至孟州鐵路、荔鄉鐵路在年內建成通車，全面推進大理鐵路樞紐、孟蒙鐵路建設；繼續推進民航“夯實基礎、擴線”工程、水運“升級”工程、樞紐“三維協同”工程和郵政“網絡覆蓋”工程。云南省交通運輸廳將完善項目推進機制的實施，堅持項目建設法、一線建設法和典型指導法，將任務項目、項目清單、清單具體化，抓好規劃、前期、開工、推進、竣工、運營六個環節。為做好領導工作，相關部門將提前計劃，落實責任清單，推進項目前期工作，落實一周計劃。“一把手”將及時協調解決疑難問題，確保項目按照法律法規全面實施。交通與旅游一體化發展不斷推進。26個高速公路服務區被評為全國百強示范或優秀服務區，小沙壩、樹樹鋪等景區成為“網上打卡場所”。全省基本實現縣域公路；基本建成規模適度、結構合理、布局均衡、銜接順暢、服務優質、動力強勁的道路運輸體系[1]。

2.2 不斷增強連接功能，提高交通服務質量

2.2.1 “一站式”旅行將被廣泛使用

云南公路網規模將繼續擴大。根據該計劃，到2025年，該省將建成3000km的普通國道和省道，以二級國道為主，三級國道僅占少數。普通國道和省道將全面覆蓋所有縣級節點、交通樞紐、物流節點、過境點和重要工業經濟點；全面推進農村公路的建設，確保總規模達到預期目標，保障農村公路的正常使用；將三級公路聯通鄉鎮，促進不同地方的交流協作，提高各個鄉村、個個城鎮的暢通率，顯著提高維護管理水平，從而推動當地的經濟發展。只有確保高速公路、普通國道、普通省道、農村公路以及火車鐵路的優良率滿足預期規劃，才能確保云南省人民群眾的順利出行，從而提升云南省高速公路的服務質量和服務效果，在服務質量方面，云南將努力實現各級路網之間、道路與其他交通方式之間的順暢銜接和轉換。道路連接功能不斷增強，綜合運輸效率顯著提高。云南將促進城市、郊區、城市和城鄉客貨運輸協調發展，力爭到2025年實現“一站式”客運的廣泛應用，完善物流配送網絡和城市配送網絡，不斷完善縣級和農村物流網絡。

2.2.2 加快縣域公路互聯互通

“十四五”期間，云南將重點實施高速公路互聯互通項目、普通國省道升級改造項目、農村公路鞏固改造項目、公路樞紐改造項目等。使公路運輸在經濟社會發展中的主導作用更加明顯。在高速公路互聯互通方面，云南將加快滇中全網建設，實現沿線全線貫通，提高滇西通行能力，提高互聯互通水平；全面推進剩余縣道“一站式”工程建成，加快縣道互聯互通，實施南澗至鄖縣9條國道、孟連至勐海70條省道工程。在普通國道、省道升級改造方面，云南將推進普通國道、省道低等級路段升級改造，提高普通國道、省道服務質量，完善普通國道、省道網服務功能；繼續實施“十三五”至“十四五”9個結轉項目，總里程669km。對219國道云南段進行升級改造，從而推動云南交通網絡的鋪設，有序推進國家低等級公路段、城市軌道交通段、城市軌道交通段的布局、港口和樞紐，重要景點和風景名勝區。在農村公路鞏固升級方面，云南將推進重點縣鄉公路升級改造，改善農村交通環境；將硬化道路連接到多個自然村（組），合格鄉三級及以上道路（包括資源道路、旅游道路和工業道路），重新修建農村的破舊道路和危險橋梁，以保障人民群眾的生命財產安全，推動農村道路安全和生命保護工程的建設。

2.3 云南省縣域高速公路“互聯互通”項目實施方案

2.3.1 主要目標

2020—2025年，云南省將啟動多個高速公路項目，投資大量的資金成本和人力成本，從而完善云南省高速公路網絡的鋪設，推動高速公路的建設與發展。其中，國家級的高速公路項目和云南省地方級的高速公路項目同步進行。到2025年，該省高速公路的里程將接近15000km。到2028年，完成互聯互通項目，全省高速公路里程將達到17200km，127個縣（市、區）將實現高速公路互聯互通，進一步提高高速公路的承載能力、配送能力和輻射能力，為云南的高質量跨越式發展服務。

2.3.2 關鍵任務和時間表

（1）云南中部的網絡是完全加密的。推進滇中城市群綜合公路網建設，實施新平嘉薩、伊門金寧、呂梁尋甸等32個高速公路項目，里程2154km，投資3661億元，實現滇中城市群縣（市、區）高速公路三個以上出入口，形成快速便捷的高速公路區域網絡，促進高效暢通的人流物流，充分發揮滇中城市群引擎的輻射帶動作用。

（2）實現整條線路的連接。解決邊境地區道路等級低、銜接差的問題，補充干線，增加支線。在加快瑞麗-孟連、孟興-江城-綠春等邊境高速公路項目建設的基礎上，實施了孟連-孟海、河口-馬關等4個高速公路項目，里程363km，投資617億元。實現了整個邊境高速公路的連接，促進了邊境開放經濟帶的發展，進一步鞏固了國防安全，維護了邊境地區的穩定[2]。

（3）提高滇西地區的流通能力。解決滇西公路網結構不完善的問題，開辟道路和瓶頸道路，優化區域路網布局，提高重點路段高鐵比例，實施芒市、賓川、南澗河等19個高速公路項目，實現滇西旅游大環、小環全網，推動滇西旅游業全面轉型升級，推進“滇西一體化”區域，帶動當地經濟快速發展，助力高速公路建設和發展，推動道路管理產業進步。

（4）改善了連通性。建成了魯西-丘北-廣南-阜寧、鎮雄-伊勒-七星關-林口、勐海-大羅等多條高速公路。實現了與周邊重點城市直接互聯互通，與周邊省份（自治區、直轄市）快速順暢互聯互通，與周邊國家互聯互通，形成了一批省際公路和出口公路。高速公路與重要車站、機場、港口、碼頭無縫銜接，保障人民群眾正常出行，提高公路管理行業的服務質量和服務水平。

2.3.3 保障措施

（1）充分發揮組織領導作用。在全球高速不斷發展的當下，為了充分響應省委及省政府對于云南高速公路發展的總部署，首先省交通運輸廳需要發揮出領導組織職責，將發展目標細化落到各省、縣公路決策小組，方便各小組明確自身職責并且對未來發展有一定的了解及規劃，為實現總目標而共同奮進。

（2）加強金融安全。首先為了避免在公路建設期間資金鏈斷裂，需要進一步爭取國家支持。其次明確各級高速公路項目的組織方及實施方，例如國家高速公路一律由省交通廳組織并實施，地方高速公路一律由該市或該洲政府組織并實施，征地拆遷費一律按批準的工程預算在當地一次性使用，若存在超出部分，則歸入地方政府承擔，做到金融安全責任化及分級化，在降低金融風險的同時方便各級管理及認責。

（3）充分利用相關政策。早在改革開放時期，民間就流傳出一句“要想富，先修路”，這句話不無道理，并且政府也在不斷投入資金且出臺了相應政策，幫助地區修路致富。各地區、各部門在這樣的大環境、大背景下，要充分利用國家扶持政策，綜合利用地方政府專項債券、資源（資產）資金、融資重組和交通運輸+綜合開發，盤活公路存量資產，規范PPP等渠道融資，更加合理地運用資金，推進項目建設。

（4）扎實做好前期工作。各部門要及時做好項目可行性研究的準備工作，論證項目對環境和社會穩定的影響，提高項目的質量和穩定性。省級有關部門要加強工作指導，開辟“綠色通道”，加快項目審批。

（5）加強要素保障。加強高速公路布局規劃、土地空間規劃與生態環境保護的銜接，為項目實施預留空間。確保農民及時足額繳納高速公路建設征地等相關社會保障指標。

（6）嚴格執行項目退出機制。在以往工程項目開展過程中，不難發現存在一部分計劃開工三個月后仍未實質開工，對于這部分項目的管控，應當建立起領導小組的動態監管機制，及實地收回為該項目撥付的資金，并且對該項目進行淘汰處理，保證能夠對其余可行項目投入資金，保證資金運轉及流動有效性[3]。

3 結語

當下，人們對新時期高速公路項目建設的研究提出了更全面、更系統的發展要求。換句話說，高速公路項目的建設和發展不僅直接關系到路政行業的建設和發展，還影響著整個經濟和社會的建設和發展。一段時間以來，中國的“基建狂魔”形象給人留下了一個暗示：似乎中國的基礎建設投資已經觸碰到了天花板，在全世界都已經是最高水平，那么中國高速公路的發展是不是有點超前呢？但實際上，中國還是一個新興經濟體，和發達國家相比，存量上其實還是相差很多。國家近幾年通脹，建設成本逐年提高，早投入基礎設施建設是有利的，對落后地區的經濟發展也起到明顯的促進作用。凡事有利也有弊，高速公路建設自然也會有一些問題，但在中國當前的急速發展階段，基礎設施的建設對經濟的促進作用非常重要。至少未來10年，國家還是需要加大公路建設投入的，這也就預示著，中國高速公路的修建必然是還會有很大的政策幫扶，也適合繼續快速發展。在現有技術條件的支持下，云南省高速公路交通應充分滲透到國民經濟建設和發展的各個方面，其在推動國民經濟增長方面的應用價值極其深遠，如何推動云南高速公路建設的發展是每個工程人應當思考的問題。換而言之，我們應當將云南高速公路建設作為高速公路工程快速發展的突破口，探尋出更多的可能性及可行性，為同僚提供寶貴的經驗方法，為高速公路建設發展貢獻屬于自己的一份力量。