關于高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式的思考

范永福

（紅河州公路路政管理支隊，云南 蒙自 661100）

0 引言

在高速公路管理的實際過程中，為了提高高速公路管理的整體效果，需要對其公路路產(chǎn)路權(quán)數(shù)據(jù)進行管理。但是從目前的實際情況來看，它并沒有起到更好的作用，還有很大的改進空間。為了獲得更好的效果，有必要對相關問題進行分析。隨著智能化、時代化的到來，經(jīng)濟迅猛發(fā)展，從而帶動了公路工程的不斷進步，以目前中國高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀來看，高速公路經(jīng)營、管理部門每月匯總高速公路管理報告。但是，由于高速公路經(jīng)營、管理部門的不同需求，在日常管理工作中對基礎管理數(shù)據(jù)進行了反復的篩選和計算，導致數(shù)據(jù)的全面性、準確性、總量等方面存在一些問題，嚴重影響了工作效率。本文首先闡述了高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理的優(yōu)化方向，然后提出了完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式的建議。希望通過對本文相關內(nèi)容的研究，能夠起到更好的效果[1]。

1 高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理優(yōu)化方向

從現(xiàn)階段高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)實際管理工作來看，應從以下3個方面做出調(diào)整。首先是行業(yè)標準方面。現(xiàn)階段所執(zhí)行的行業(yè)標準基本符合日常高速公路路產(chǎn)管理的實際要求。但在公路路產(chǎn)的基礎數(shù)據(jù)、路產(chǎn)損壞、賠償情況、公路路產(chǎn)巡查等方面依然存在一定的問題。應充分利用新科技設備的使用來彌補一些的路產(chǎn)管理的不足，比如規(guī)定中提到設備完好率需要高于85%，設備利用率需要高于60%等指標。而從實際情況來看，認為設備的使用情況應該更關注資料的留存，而不是設備的完好情況。其次是路產(chǎn)報表方面，當前在高速公路路產(chǎn)管理報表方面還有很大的提升空間，例如現(xiàn)階段所使用的報表結(jié)構(gòu)過于煩瑣，空白內(nèi)容較多，導致報表的目的效果并明顯，數(shù)據(jù)報送容易出現(xiàn)各種重復，而且現(xiàn)階段路程管理報表中存在比較多的隱患，很難進行排查，服務水平相對較低，無法發(fā)揮出實際效果。最后是路產(chǎn)管理數(shù)據(jù)臺賬方面，建立系統(tǒng)的路產(chǎn)管理數(shù)據(jù)臺賬，使大多數(shù)的工作人員能便捷查詢路產(chǎn)數(shù)據(jù)，有效提高工作效率。

2 公路工程的發(fā)展趨勢

公路工程未來的發(fā)展主要分為以下3個方面：①AI化（人工智能化）。在當前大環(huán)境下，經(jīng)濟飛速的發(fā)展帶動了科技不斷的創(chuàng)新，新型技術的誕生速度明顯加快，這就促使公路工程完成信息化、智能化的發(fā)展，采購自動化設備，引進掌握先進技術的專業(yè)人才。②安全化。為了響應國家號召，堅持可持續(xù)發(fā)展，應該使用新型技術，采用新型數(shù)據(jù)，減少施工存在的安全隱患，同時，提升管理者的安全意識，使其制定出科學、合理的施工規(guī)范。③綠色化。注重綠色生態(tài)的理念，減少在工程施工中對資源的消耗。堅持人與自然和諧統(tǒng)一的觀點，減少對環(huán)境造成的污染。

3 完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式的建議

（1）從實際調(diào)查中可以看出，在指標修訂過程中，需要參考公路管理部門的相關規(guī)定，按照相關標準開展各項工作。但其內(nèi)容應在結(jié)案補償?shù)刃姓笜说幕A上，結(jié)合實際工作加以完善。首先，修改案例的數(shù)據(jù)采集方法。如果涉及大量的公路路產(chǎn)案件，將需要很長的時間，影響將保持在70%左右。因此，有必要根據(jù)實際情況，計算補償率和結(jié)算率，數(shù)據(jù)將會非常不同。如通過對沉降率延遲問題的分析可以看出，在計算沉降率指標的過程中，可以利用積累的數(shù)據(jù)來分析和解決由于延遲時間引起的問題。以確保公路設施不會受到嚴重損壞。其次，視頻設備的完成率需要用視頻數(shù)據(jù)的完成率來代替。由于設備完成率不能反映設備的實際使用情況，因此不能再用該指標來衡量，而是通過設置視頻數(shù)據(jù)完成率指標來提高整體效果。視頻數(shù)據(jù)完成率是指存儲的視頻數(shù)據(jù)與待存儲的視頻數(shù)據(jù)的比率。在實際的設計過程中，由于車輛系統(tǒng)的故障和維修，設備的利用率為60%，指標需要設定在70%左右[2]。高速公路管理單位在使用高速公路管理指標的過程中，需要根據(jù)線路規(guī)章制度確定主體，并修改相應的指標框架，從而實現(xiàn)高速公路的有效管理。

（2）對各公路管理單位報告使用新的表格，允許不同的機構(gòu)填寫一級表格、賠償統(tǒng)計和養(yǎng)護費用表格。相關內(nèi)容以電子形式呈現(xiàn)。這種方法需要明確各公路管理單位報告之間的關系，以便在每個表與公共表之間形成有效的關系。同時，在不改變提交方式的基礎上，公路路產(chǎn)管理報告需要優(yōu)化形式和內(nèi)容，設計和開展多層次的各項工作，以確保其有效實施。最后，可以合并并提交空白報告，或?qū)⒃紙蟾娴膬?nèi)容替換為公路路產(chǎn)管理數(shù)據(jù)賬戶，以提高留存率。

（3）公路路產(chǎn)管理數(shù)據(jù)臺賬的設置及意見，應首先與高速公路各管理單位的數(shù)據(jù)采集設備相結(jié)合，以減少重復工作的中斷，并不斷確認數(shù)據(jù)采集記錄的實際范圍，避免一些數(shù)據(jù)因提交的所有權(quán)劃分不清而未登記。公路路產(chǎn)管理數(shù)據(jù)臺賬需要由相關部門進行管理，使采集到的遠程管理和運營數(shù)據(jù)能夠整合成一個整體，發(fā)揮更好的效果，體現(xiàn)各方面的內(nèi)容。專門管理部門按時上報的運營信息反映了當前的實際情況，并按照書面要求完成定期統(tǒng)計分析，以提高對相關指標的了解，分解指標并進行公示。最后，需要有效的路產(chǎn)登記和專門的數(shù)據(jù)存儲，以確保公路路產(chǎn)管理數(shù)據(jù)的真實性。

（4）采用相關技術措施。在完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式的過程中，一開始，建設單位必須規(guī)劃并制定科學高效的改善計劃，來確保建設井井有序的實施，提升工程的施工效率，提高工程的施工質(zhì)量，進而降低施工單位的成本投入。在高速公路建設的時候，完善的管理模式可以提高工作效率。隨著智能化、信息化時代的到來，行業(yè)提高了對高速公路建設與發(fā)展的要求，建設單位不僅需要與時俱進、對現(xiàn)行的高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式進行改進完善，還需要引進先進的路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，從而降低投資成本。比如引進專業(yè)人才、使用新技術、學習新工藝，以上的措施都可以對現(xiàn)行的路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式進行完善、升級和創(chuàng)新，嚴格確保工作效率，提升工程質(zhì)量，節(jié)約費用[3]。

（5）采用相關經(jīng)濟措施。采取相關的經(jīng)濟措施進行控制和管理，可以從以下4個方面入手：①控制勞動力成本，不僅僅需要改善現(xiàn)有路產(chǎn)數(shù)據(jù)工作人員的工作現(xiàn)狀，制定賞罰制度，開展相關培訓，提高工作人員的積極性，強化工作人員的職業(yè)道德，提升員工的幸福感。②對現(xiàn)行的管理模式進行改善，完善數(shù)據(jù)的備份、儲存和轉(zhuǎn)移等環(huán)節(jié)，確保數(shù)據(jù)在各個環(huán)節(jié)完整性以及安全性，防止數(shù)據(jù)受到損壞，導致企業(yè)經(jīng)濟受到損失。不僅如此，要嚴格監(jiān)控和管理數(shù)據(jù)的質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)有序進行，制定相關標準和規(guī)定，確保原數(shù)據(jù)的品質(zhì)，防止其受到損壞。③控制機械設備的成本，做好設備設施的日常監(jiān)督和維護，以保證其自身的使用效率，提高施工效率。④進行其他成本管理，匯總所有開支，控制不必要的費用，以到達降低造價成本的目的。

（6）培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部各部門的連結(jié)關系。積極開展培訓工作，來提升工作人員的創(chuàng)新思維，同時不斷向外擴展，引進大量的復合型人才，擴充自身的人才隊伍。學習理論過后，唯有通過與實踐相結(jié)合才可以發(fā)揮最大的作用。開展理論學習，重視理論與實踐的結(jié)合，選出優(yōu)秀學習代表去對現(xiàn)行的高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式進行安全管理檢查和指導，通過實踐活動，使管理人員感受到路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式對于高速公路建設與發(fā)展的重要性，提升其對路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理的重視。一個完善的路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，不僅可以提升工程施工管理的水平，還可以保證員工的人身安全。高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式的創(chuàng)新需要長期的探索，同時需要各公路管理部門多個部門的工作人員相互配合，相互信任，相互支持。完善制度，并進行創(chuàng)新，將所有資源進行全面整合，以此從根源上來解決路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式中存在的問題、缺陷。

（7）確保管理的科學性。為了確保管理者的指揮可以有序有效的展開，就需要我們進行科學管理，引進一大批優(yōu)秀的人才和培養(yǎng)單位里有潛力的人員。通過采取人工智能化、自動化、大數(shù)據(jù)等先進的科技的運用，精準的測算進行更為專業(yè)的管理，使管理人員的在公路路產(chǎn)管理中發(fā)揮的作用最大化，同時還可以為路產(chǎn)管理做出最大的貢獻[4]。

4 完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式的意義

（1）完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式是時代進步的必然要求。

我國正處于經(jīng)濟飛速發(fā)展的時代，科學技術不斷突破、取得進展，交通行業(yè)迎來新的發(fā)展契機，各個地方相繼投入建設高速公路。為了緊跟時代發(fā)展的腳步，我們應該鼎新革故，淘汰落后于時代的技術，及時更新傳統(tǒng)技術，創(chuàng)新新型技術，提升公路路產(chǎn)管理的使用效率。

（2）完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式是行業(yè)發(fā)展的必然要求。

當下交通行業(yè)的市場競爭異常激烈，相關企業(yè)只有積累豐厚的資產(chǎn)并擁有先進的技術，才得以生存下去，否則會被市場所拋棄。在上述列舉的條件里，最為關鍵的便是技術層面的競爭，同時也是人才方面的競爭。相關企業(yè)理應采取相關措施來培養(yǎng)人才，發(fā)展人才，留住人才，從而為技術的創(chuàng)新提供穩(wěn)定的人力資源。

（3）完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式可以確保駕駛?cè)藛T安全。

完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，提升管理水平是對每一個駕駛?cè)藛T生命安全的最好保障，因此，只有完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，確保相關數(shù)據(jù)的準確性、完整性，使每一個工作人員在科學、合理的施工規(guī)范下進行工作，才能夠確保駕駛?cè)藛T的安全。完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，不僅達到保障生命安全和工程質(zhì)量的目標，還提高了工作人員的工作積極性以及工作效率。

（4）完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式可以得到政府的支持。

根據(jù)習近平總書記的論斷，堅持人民至上、生命至上，統(tǒng)籌發(fā)展和安全的總基調(diào)，要把人民的生命財產(chǎn)安全放在首位，不要只顧及企業(yè)經(jīng)濟效益。只有完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，確保數(shù)據(jù)的準確性、完整性以及可靠性，才會得到政府的支持，相關的問題就可以進行最大程度上的改善。

（5）完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式能夠提升工程項目的社會意義。

隨著國家快速的發(fā)展，公路建設也越來越重要，如果建設的公路無法解決存在的問題，就會危害駕乘人員的安全以及整個社會的發(fā)展。因此，完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，確保數(shù)據(jù)信息的完整性、安全性以及可靠性，保障駕乘人員可以在道路上安全駕駛，提升工程項目的社會意義及社會責任感。

（6）完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式能夠促進工程建設。

工程能否按期高質(zhì)量完成是衡量一個企業(yè)實力高低的硬標準，而工程能否按時完成以及施工質(zhì)量優(yōu)劣受諸多因素影響，而完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式就是其中重要的因素之一。只有管理人員的工作更加規(guī)范，確保管理人員的工作效率，才可以完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，從而提高施工質(zhì)量。同時，公路如果因為路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式的若干問題而產(chǎn)生安全事故，就會有損工程的聲譽，還會影響工作人員的積極性，導致工期延緩，而提升管理水平，解決管理問題則可以減少甚至避免此類問題的發(fā)生[5]。

5 結(jié)語

數(shù)據(jù)統(tǒng)計模型是統(tǒng)計學發(fā)展的一個重要方向。在市場上，很多單位通過數(shù)據(jù)挖掘，提前總結(jié)梳理自己的數(shù)據(jù)，獲取發(fā)展的有效信息。數(shù)據(jù)處理在統(tǒng)計工作中不僅可以作為一種統(tǒng)計方法，還可以起到很好的管理作用。因此，有必要將該技術更廣泛地應用到公路管理中，使其在實際使用中發(fā)揮更大的作用。綜上所述，大數(shù)據(jù)統(tǒng)計模型是統(tǒng)計學的發(fā)展方向。市場上很多單位都是提前將自己的工作數(shù)據(jù)進行了總結(jié)和整理。通過數(shù)據(jù)挖掘，獲取有用的信息。大數(shù)據(jù)只是一種統(tǒng)計方法。重點是統(tǒng)計學的應用。結(jié)合公路路產(chǎn)管理模式，重點研究數(shù)據(jù)管理模式未來的發(fā)展方向。實踐證明，建立完善高速公路路產(chǎn)數(shù)據(jù)管理模式，是可行的，值得推廣應用。