公園城市背景下工業園區道路景觀設計初探

何梅珺

（青島市市政工程設計研究院有限責任公司，山東青島 266100）

1 引言

隨著美麗宜居公園城市建設的進一步深入推進，其覆蓋面已不僅僅只局限于公園綠地。在“以人民為中心”與“生態文明”發展理念的雙重驅動下，道路景觀作為線性綠地的代表已逐漸成為公園城市建設的重要一環[1]，而工業用地作為城市用地占比較大的用地類型之一（20%～30%）[2]，其道路景觀無疑將成為撬動整個區域“公園城市”建設的支點與發力點。

2 項目概要

王臺新動能產業基地位于青島市西海岸新區，總規劃面積12.13 km2，其中王臺片區9.9 km2，是以承接轉化新興產業，培育區域新動能為主要產業功能的新型工業園區。環臺東路、王臺東路及王臺南三路共同構成產業基地內部重要交通骨架。

3 設計理念

本項目設計以王臺新舊動能產業轉化戰略的整體發展定位為建設背景，結合周邊用地性質以及使用人群的需求，以“綠意聯動，暢享新能”為思路，運用“貫連交通，綠動人游；開闔有致、交融互通”的具體策略，因地制宜地營造開闔有致、多維利用的道路景觀空間。

3.1 貫連交通，綠動人游

項目在延續王臺片區景觀風格的基礎上，通過行道樹綠帶和路側綠帶的設計，創造多層次穩定的植被生態群落，努力打造城市綠脈，帶動區域沿線地塊開發。

充分發揮道路綠化景觀在濾塵、抗噪、吸收不良氣體等方面的作用，進一步改善區域生態環境。道路景觀以車行系統、人行系統貫穿全線，構成道路景觀整體簡潔、大氣的景觀風格，同時在細部設計方面，以人的尺度為設計原則，建立人性化的城市界面，提倡綠色出行，以促進各區組團的互動性，使區域氣氛更加蓬勃。

3.2 開闔有致，交融互通

城市道路將路面空間、綠地空間和建筑界面聯系成一個整體，景觀設計利用線性空間的連續性和串聯性暗示空間性質、景觀特點的轉換以及活動形式的改變，從而起到組織空間的作用。王臺東路、環臺東路、王臺南三路兩側均為工業用地，道路綠化主要起到防護綠地的作用，但也需兼顧周邊企業工作人員及居民的休閑游憩需求。設計利用行列式行道樹種植方式形成整潔有致的車行體驗界面，在路側綠帶中采用現代大曲線構圖，巧妙處理綠帶中的植物要素和地形要素，營造進退有序、開闔有致、曲折有度的綠化空間，為綠帶景觀注入活力。

4 具體設計

4.1 王臺東路

王臺東路南起王臺南五路，北至環臺南路，道路紅線寬度24 m，長度約為1 535 m，為城市次干路，兩側規劃為二類工業用地（M2）。道路紅線寬度26 m，橫斷面布置形式為：3 m（人行道）+20 m（車行道，含非機動車道）+3 m（人行道）=26 m。結合區域控制性詳細規劃，設計將其定位為產業服務軸線，打造簡潔現代的道路景觀。

4.1.1 行道樹設計

為保證區域內行道樹風格統一，王臺東路選用法桐作為行道樹，因人行道寬度限制，采用樹池的設計形式，其上覆蓋樹池篦子，增加通行空間，整體打造爽朗大氣的景觀風格。法國梧桐樹姿優美，春夏能形成林陰大道，同時秋季可形成金色大道，景觀性與功能性皆能滿足工業園區需求。

4.1.2 邊坡綠化

邊坡綠化是一種能有效防護裸露坡面的生態護坡方式，它與傳統的工程護坡相結合，可有效實現坡面的生態植被恢復。王臺東路兩側邊坡填方段與挖方段均采用播種結縷草的綠化形式，營造自然野趣的景觀效果。

4.2 王臺南三路

王臺南三路西起204 國道，東至環臺東路，道路紅線寬度36 m，兩側綠化帶寬度20 m，長度約為2 230 m，為城市次干路，道路西端為一類工業用地（M1），其余兩側均為二類工業用地（M2）。道路橫斷面：10 m（綠化帶）+2.5 m（人行道）+1.5 m（綠籬）+28 m（車行道含非機動車道）+1.5 m（綠籬）+2.5 m（人行道）+10 m（綠化帶）=56 m。王臺南三路景觀定位為產業聯系軸線，設計風格為開敞舒緩的道路景觀。

4.2.1 行道樹綠帶設計

王臺南三路選用胸徑15 cm 法國桐為行道樹，間距6 m種植，下層以60 m 為變化段栽植大葉黃楊、紅葉石楠，外側采用麥冬鑲邊，形成自然通透的綠帶景觀，打造“綠意萌動、彩葉繽紛”的景觀效果。

4.2.2 路側綠帶設計

王臺南三路周邊以M2 工業用地為主，因此，路側綠帶采用防護型配置模式，以復層群落式種植為背景，前景為流暢的曲線草坪線，結合海綿措施，點綴觀賞草和景石，形成喬木+地被的整體設計風格，營造簡潔、大氣的現代工業綠地景觀。其中骨干樹種選用叢生樸樹、五角楓、楸、雪松等，中層選用紫薇、榆葉梅等開花喬灌木，下層以大葉黃楊、紅葉石楠、二月蘭、月季等構成前景地被線。

4.3 環臺東路

環臺東路南起王臺南五路，北至環臺南路以北160 m，長度約為1 670 m，為城市主干路，道路北端東側為新產業用地（M0），南段兩側均為一類、二類工業用地（M1/M2）。道路橫斷面：20 m（路側綠帶）+3 m（人行道）+1.5 m（行道樹綠帶）+43 m（車行道含非機動車道及1.5 m 中分帶護欄）+1.5 m（行道樹綠帶）+3 m（人行道）+20 m（路側綠帶）=85 m。環臺東路景觀定位為新產業展示軸線，是南北貫穿王臺新動能產業園的重要景觀大道，也是展示園區科技活力的形象窗口。

4.3.1 行道樹綠帶設計

環臺東路選用胸徑15 cm 法國桐為行道樹，間距6 m 種植，下層以60 m 為變化段栽植金森女貞、紅葉石楠，外側采用麥冬鑲邊，強調區域道路的景觀連續性，達到色彩變化多樣、形式豐富的景觀需求。

4.3.2 路側綠帶設計

環臺東路規劃為城市主干道，景觀設計一方面考慮與道路周邊環境的呼應，另一方面結合周邊的地形、地貌，將道路、綠地、工業園區等連成系統，建成一條綠色生態的景觀道路。考慮到道路兩側綠帶較寬，本次于路側綠帶中增設2.5 m 寬園路，局部點綴景觀節點與口袋公園，踐行“公園城市”建設，強調通過景觀設計將公共設施與綠地空間更好耦合，并且更加注重“人”的感受。小而美、小而精的路側節點空間更顯清幽，方寸之間，推窗見綠、出門進園，構建起“精致、靈動、親民”的工業園區道路美景。

4.4 海綿城市設計

在與“公園城市”建設多元共棲的理念下，海綿城市作為景觀與各個專業協同合作的綜合工程，不能為了海綿而海綿，一味追求海綿建設目標。本項目在道路景觀提升改造中充分融入植草溝、下凹綠地、雨水花園、透水性鋪裝等海綿措施，以生態自然的低影響海綿設計來保證場地的功能性與生態性，構建起生態海綿+人工導入的“低沖擊”工業園區海綿道路。

根據《青島市黃島區海綿城市專項規劃》（2016—2030），本項目道路位于管控分區，該單元屬于中等強度開發區，確定年徑流總量控制率目標為79%。

4.4.1 人行道透水鋪裝

本項目人行道采用透水性鋪裝材料，雨水經人行道透水性鋪裝材料下滲，可有效補充地下水，并削減一定的峰值流量及雨水凈化作用。透水磚的透水系數k≥1×10-2cm/s，彎拉強度≥3.5 MPa，防滑指標BPN≥65。

人行道路面結構自上至下依次為：燒結透水磚5 cm；中砂找平層3 cm；級配碎石15 cm；路基重型擊實，壓實度達90%以上。路基回彈模量≥25 MPa。

4.4.2 雨水花園

環臺東路路側綠帶寬度20 m，王臺南三路路側綠帶寬度10 m，王臺東路無路側綠帶。雨水花園結合綠化帶寬度、管線設施等因素統一考慮，下凹深度根據植物耐淹性能和土壤滲透性能確定，一般為50～250 mm。

在地下水位較高的地區，在綠地低洼處設置出流口，通過出流管將雨水緩慢排放至下游排水管渠或其他受納體，并根據快進緩出的原則確定出流管管徑，綠地排空時間宜為24 h。

本項目雨水花園中設計有溢流井，溢流井的做法如大樣圖所示，溢流井口配置截污筐，截污筐內垃圾應定期清理。

5 工業園區道路景觀設計的體會

5.1 空間功能，整體把握

工業園區道路景觀應在空間關系及功能上整體把握，比對空間，以小現大。項目沿線是王臺新動能產業基地的第一視窗，是園區交通骨架，更是區域形象的展示窗口，是其最有力、最精彩的概括[3]。設計時要宏觀考慮道路沿線整體規劃，塑造大尺度景觀思路，通過段落式的綠化，大尺度大節奏地設計使各路段豐富統一。運用大體量的造景元素、色彩豐富的植物配置等造景手法，使沿線景觀極具視覺沖擊力與吸引力。精于體宜，著重在節點邊界、材質、小品等細節之處構建體驗空間，豐富場地內容。

5.2 適車宜人，多重體驗

過去的工業園區景觀主要以防護功能為主，當前“公園城市”的提出，使道路景觀具有了新的意義，工業區道路景觀設計也應順應時代變化與人民需求，使有條件的道路景觀轉變為線性綠色活力空間。在沿線路側綠帶設置游步道，給企業工作人員及來訪者提供可以放慢步伐或改變步伐的環境條件，結合周邊環境設置可供游人休閑、游憩的節點空間，增強車行與慢行體驗，營造出動靜結合的空間序列，增加出行同步觀景的實時體驗。

5.3 植物搭配，生態交互

工業園區道路景觀植物設計應充分結合當地植物群落特點，以植物季相色彩為主題重點打造交互式自然景觀。為豐富四時景觀，道路沿線可較多選擇色葉樹種，在原有綠化基底進行優化，下層增加花草甸與開花地被，形成草坪+繽紛花帶的植物配置形式，上層點綴大喬木營造起伏林冠線，與工業園區背景交相呼應、若隱若現，真正形成“一路一景觀、一路一特色、一年四季景不同”的交互式道路景觀風貌。

6 結語

“公園城市”的不斷發展，使道路景觀具有了新的意義，怎樣通過景觀設計的塑造使有條件的道路景觀轉變為生態線性活力空間，成為風景園林行業的新課題。通過王臺新動能產業基地道路景觀設計，探究工業園區道路景觀的升級途徑，使它從具有生態防護、形象展示功能的工業園區道路，晉升為承擔生態、休閑、人行、景觀、智慧、文化等多重功能的工業園區活力客廳。作者希望通過對王臺新動能產業基地道路景觀設計的探索，為工業園區道路景觀提供新的思路與方法。