我國智慧物流存在的問題及對策研究

文/任維

伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各個地區(qū)的經(jīng)濟交流不斷加深，使物流產(chǎn)業(yè)獲得了快速進步。在我國物流行業(yè)不斷建設的過程中，其會以互聯(lián)網(wǎng)作為主要發(fā)展基礎，不斷向智慧物流的方向邁進。然而在我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設過程中，政策導向并不是非常明顯，存在很多的技術問題和服務問題，導致其很難獲得較大程度進步。在這一情況下，本文針對相關內(nèi)容展開了綜合性的討論與分析，首先闡述了智慧物流的重要性，其次列舉了我國智慧物流存在的問題，最后提供了我國智慧物流的優(yōu)化措施。希望通過針對相關內(nèi)容的研究，能夠使我國智慧物流得到快速發(fā)展。

前言：

伴隨著網(wǎng)絡購物的流行，很多網(wǎng)絡購物平臺出現(xiàn)在了人們的生活當中，例如淘寶、天貓等平臺，使物流行業(yè)獲得了快速發(fā)展。智慧物流是一種將互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析和智能識別等技術應用在物流工作中的先進技術，但是因為各項因素的限制，導致智慧物流在實際發(fā)展中依然存在很多的問題，只有積極有效地解決相關問題，才能夠使智慧物流發(fā)揮出實際價值，進而推動我國經(jīng)濟的快速進步。

一、智慧物流的現(xiàn)狀

智慧物流是在物流互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)為基礎，借助協(xié)同共享模式與人工智能等技術作為基礎，重新優(yōu)化物流行業(yè)的分工，改變原本的發(fā)展模式，提高產(chǎn)業(yè)建設水平，實現(xiàn)物流行業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)建設。從當前的實際情況來講，物流企業(yè)在智慧物流建設方面主要分為大數(shù)據(jù)、云計算、物流模式與物流技術等方面。當前在這幾個方面的市場規(guī)模已經(jīng)突破了3千億元，預計在2025年能夠突破萬億元。伴隨著物流行業(yè)中各種先進技術的利用，使其獲得了更大程度的提升，而在這一情況下，其也呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展態(tài)勢。雖然智慧物流在實際發(fā)展中獲得了非常好的效果，但是其中卻依然存在非常多的問題，在有關問題的影響下導致其發(fā)展受阻，所以針對相關問題展開研究就成為智慧物流行業(yè)發(fā)展的又一重點。

二、我國智慧物流存在的問題

（一）智慧物流行業(yè)發(fā)展標準制定較慢。在實際發(fā)展的過程中，智慧物流必須在數(shù)據(jù)信息的支持下，才能夠發(fā)揮出實際效果，需要利用定位技術和條碼等作為管理基礎，而且還要保證數(shù)據(jù)能夠有效進行傳輸，在這一基礎上，才能夠滿足信息傳輸?shù)哪康摹漠斍暗膶嶋H情況來講，我國智慧物流行業(yè)仍然處在發(fā)展階段，政府與企業(yè)對于這一方面的認識程度并不是非常高，例如政府在管理過程中，并沒有制定出完善的體系，導致物流行業(yè)的實際發(fā)展中，并不受太大的約束，而且在這一方面的支持政策也相對較少。當前我國對現(xiàn)代物流發(fā)展的政策支持力度并不是非常多，例如各種法律法規(guī)不夠完善，當前在海關管理稅務征收的方面主要是針對傳統(tǒng)貨物，并沒有從智慧物流的角度出發(fā)，也沒有考慮跨境電商的發(fā)展，所以很難獲得較大程度的進步。從這一角度來講，標準化工作不到位，對于我國智慧物流行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了較大程度的限制。

（二）智慧物流發(fā)展基礎設施相對落后。智慧物流的發(fā)展與傳統(tǒng)物流行業(yè)的支持有非常緊密的關系，從我國的實際情況來講，現(xiàn)階段的智慧物流基礎設施建設方面還有很大的進步空間。首先是在硬件建設方面存在很大的不足，導致整體市場發(fā)展水平相對落后，各個地區(qū)在發(fā)展中區(qū)域保護情況非常嚴重，全國的物流形式并沒有相互統(tǒng)一，整體情況參差不齊。在我國物流行業(yè)發(fā)展中，終端運輸情況一直都是影響其建設的重要問題之一，無論是城市還是農(nóng)村，在這一方面都有很大的進步空間，很難滿足智慧物流的發(fā)展需求。其次是軟件基礎建設不足，智慧物流對于信息化的要求更高，然而我國物流企業(yè)自身在設施投入、信息化建設管理、系統(tǒng)優(yōu)化等方面依然存在很大程度的不足，無法建立能夠覆蓋全國或者本區(qū)域企業(yè)的信息化平臺，導致物流企業(yè)之間很難實現(xiàn)信息共享。

（三）智慧物流末端智能服務水平不高。智能物流可以有效要展現(xiàn)智慧物流的實際建設情況，因為發(fā)展水平相對落后，所以智慧物流在配送中依然使用人工的方式，例如快遞行業(yè)中，工作人員依然是其運行的基礎，本身的智能服務水平都并不是非常強，例如用戶在郵寄快遞的過程中，依然需要與工作人員進行聯(lián)系，其本身無法自行郵寄，但是如果能夠設計出便攜式的軟件等，幫助用戶自行郵寄，則能夠進一步提高其整體效率[2]。因為存在這一問題，所以即便是一些大型城市，在終端配送方面也存在較大的問題。當前快遞柜已經(jīng)成為終端配送的基礎，但是在快遞柜設置方面也存在很嚴重的問題，部分住宅小區(qū)無法安裝快遞柜，而另一部分住宅小區(qū)則存在大量的閑置。從這一角度來講，我國智慧物流發(fā)展中末端智能服務依然存在很大問題，無論是物流企業(yè)還是消費者，在認識方面都需要進步。

（四）智慧物流行業(yè)專業(yè)人才極度缺乏。相較于傳統(tǒng)物流行業(yè)，智慧物流必須擁有更多的人才為其提供幫助，例如在應用各種先進技術中，需要加強設備管理的實際效果，使其能夠發(fā)揮出更好的作用。而工作人員的技術水平相對較高，則能夠使管理效率得到優(yōu)化。但是當前物流企業(yè)并不重視人才培養(yǎng)工作，相關人才數(shù)量不足。首先是人才對于智慧物流的了解程度不夠，從當前物流行業(yè)的情況可知，人才需求增長情況基本上保持在7%以下，但是我國人才培養(yǎng)水平不足5%，而且其中只有兩成左右的物流人才能夠從事智慧物流行業(yè)，而且當前在我國的發(fā)達地區(qū)除一些大型物流企業(yè)擁有對智慧物流的認識，其他企業(yè)對于智慧物流的理解程度并不是非常深刻。其次是能夠滿足智慧物流行業(yè)發(fā)展的高質(zhì)量人才相對較少，因為智慧物流建設中，人才不僅需要了解傳統(tǒng)物流行業(yè)，還需要對大數(shù)據(jù)云計算的先進技術有更高的認識[3]。然而當前我國高等院校在培養(yǎng)人才的過程中，依然使用傳統(tǒng)方式，與社會發(fā)展相違背，專業(yè)人才的不足，對于我國智慧物流的建設產(chǎn)生了嚴重的影響。

三、我國智慧物流的優(yōu)化措施

（一）加大政府扶持力度。在智慧物流中所涉及到的行業(yè)非常多，而要想獲得更好的發(fā)展必須依賴政府的支持。首先是需要主動滿足智慧物流的發(fā)展趨勢，使政府能夠與有關企業(yè)提高配合程度，針對當前的發(fā)展要求，提高合作水平，優(yōu)化管理體系，使各級政府之間更加協(xié)調(diào)，通過制定出完善的政策，能夠為智慧物流的發(fā)展帶來更大的進步空間。其次是需要借助政策支持，為其提供發(fā)展動力，使用財政資金優(yōu)化項目水平，對，現(xiàn)有企業(yè)進行篩選，找到能夠長遠發(fā)展的企業(yè)，使其成為行業(yè)帶動者。例如可以減免稅費或者是提供地方優(yōu)惠，有條件的地區(qū)還可以建設智慧物流園區(qū)，為有關企業(yè)提供更多的優(yōu)惠，幫助企業(yè)實現(xiàn)合作共贏，獲得更多的社會物流資源，還可以利用大數(shù)據(jù)技術，整合企業(yè)的倉庫、車輛等設施，提高智慧物流的服務水平，降低實際運行中的成本。

（二）加快信息標準建設。智慧物流發(fā)展的重點是利用先進的物流信息技術，實現(xiàn)所有企業(yè)的有效配合，使其可以為供應鏈的發(fā)展提供更大程度的幫助，所以需要加強智慧物流信息化建設，將其作為智慧物流的基礎。首先是需要建立完善的智慧物流標準體系，借鑒先進經(jīng)驗，從我國的實際情況出發(fā)，建立滿足實際要求的標準化體系，使其能夠為各個區(qū)域提供幫助。在一些跨行業(yè)或者是跨企業(yè)的合作之中，必須明確做出規(guī)定，保證智慧物流業(yè)務流程體系能夠實現(xiàn)標準化。其次是需要加強智慧物流基礎信息建設，例如條形碼等，都需要使用統(tǒng)一的標準，而且還需要對信息交換進行優(yōu)化，使不同系統(tǒng)之間能夠有效進行交流，通過標準化建設，使各個環(huán)節(jié)都能夠按照相同的標準有效運行。

（三）健全末端服務體系。末端服務體系已經(jīng)成為智慧物流發(fā)展的重點，能夠滿足其實際要求，然而從這一建設工作的情況可知，其還有很大的進步空間。首先是需要利用各方面的資源，建立完善的服務方式，優(yōu)化物流企業(yè)和電商企業(yè)之間的合作水平，借助先進技術，形成多元化的配送方式，構建出完善的配送體系，解決終端配送問題[4]。其次是要加快物流末端的自動化建設，需要保證整個配送流程能夠全部實現(xiàn)自動化，使用自動化機器人代替人工，優(yōu)化整體配送水平。最后則是需要提高末端服務的覆蓋情況，促進物流配送企業(yè)走向社區(qū)農(nóng)村，通過與學校、物業(yè)等實現(xiàn)合作，科學部署快遞柜，使智慧物流覆蓋到更多的地區(qū)，進一步提高服務效果，改善其整體服務效率。

（四）加強人才培養(yǎng)力度。首先是需要促進學校與企業(yè)之間的合作，形成符合我國智慧物流行業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)模式，加強智慧物流企業(yè)與院校之間的銜接效果。其次是鼓勵智慧物流各個主體，例如學校、協(xié)會與企業(yè)之間展開合作，重點培養(yǎng)行業(yè)急需的高級人才。最后是促進物流行業(yè)和相關企業(yè)之間的合作，借此培養(yǎng)出復合型人才，例如提高專業(yè)人才在云計算和大數(shù)據(jù)等方面的掌握程度，擁有更多滿足智慧物流發(fā)展的高級人才。此外，還需要完善人才市場服務機制，提高智慧物流人才流動效果，滿足智慧物流的持續(xù)健康發(fā)展。

結論：

綜上所述，智慧物流在長時間發(fā)展與建設中，需要從自身存在的問題出發(fā)，按照物流行業(yè)的發(fā)展情況與經(jīng)濟發(fā)展水平，制定出科學有效的策略，使自身獲得快速進步，為社會提供人性化的服務，使我國的物流行業(yè)在國際上的影響力進一步提高，本文通過針對有關問題的研究，提供了相應的解決策略，能夠幫助智慧物流獲得更好的發(fā)展，而在未來建設中，智慧物流企業(yè)還需要針對自身的實際情況展開研究，更好的加強整體建設水平。C