星越L Hi·P憑何“以一敵三”

文 / 盧山

燃油車時代，買車是一件簡單快樂的事。看好車型，選擇排量，再掂量價格，小白也能輕松入手。

但到了新能源的戰國時代，各大品牌在市場上群雄逐鹿，不同技術路線各有優劣，不僅讓用戶看得一頭霧水，也讓選擇變得更加糾結。

吉利星越L Hi·P的出現，徹底改變了這樣的局面。

號稱“一輛等于三輛”的吉利星越L Hi·P，同時擁有純電、增程和插電式混動三種電動技術。以一輛緊湊級SUV的體量和價格，把不同技術的優點全部囊括，讓消費者不用變成技術專家也能輕松選擇，真正實現新能源自由。

“小朋友才做選擇題，成年人當然全都要！”吉利星越L Hi·P憑什么可以如此任性？“買一得三”的背后，藏著哪些讓競爭對手無法比擬的黑科技？

技術篇

目前市場上主流的新能源技術主要有純電、增程、混動三大類型。三大技術優點明顯，但缺點也很多。

純電性能強勁，但里程焦慮的問題無法根治；增程解決了里程焦慮，但虧電性能大幅下滑，虧電油耗也會相應上升；而插電式混動結合了純電的性能優勢，但電機、發動機和變速箱都不可能缺少，對技術成熟度和可靠性的要求高，且油電結合如果做的不好很容易造成駕駛感受的割裂。

吉利星越L Hi·P基于吉利“e-CMA”智能超電架構打造，擁有三大超硬的技術配置，因此實現了對三種技術的一鍵解鎖。

首先，星越L Hi·P搭載了熱效率高達43.32%的DHE15混動專用發動機，其最大功率為110kW，最大扭矩達到了225N·m；驅動電機的最大功率為107kW，峰值扭矩達到338N·m。強強聯手讓星越L Hi·P的最大綜合功率高達250kW，最大綜合扭矩563N·m，邁入性能車的領域。

其次，星越L Hi·P標配41.2kWh CTP平板電池，大容量電池讓其實測的純電續航達到了207.5km（WLTC）。

第三，星越L Hi·P采用了吉利全球首創的三擋變頻電驅DHT Pro，這也是目前為止扭質比最高、結構最緊湊、工作模式最智能的變頻電驅系統。

在這三項核心技術的加持下，星越L Hi·P既可以實現長續航純電，又能進行增程電動模式（雙電機串聯鎖定模式），還能進行混動模式（串并聯電混）。真正形成了“買一得三”的超強競爭力。

與目前各個細分市場的主流產品相比，星越L Hi·P的優勢不僅在于功能全，更在于性能表現強。每一種模式，單獨拿出來都很能打。

純電模式下，星越L Hi·P的200km+純電續航表現，已經幾乎與入門級純電EV車型的水平相當，完全可以覆蓋通勤出行半徑。在日常生活圈內，完全可以當成一輛純電車使用，實現性能和經濟性的最大化。

增程模式下，星越L Hi·P續航里程達到了1250km，不僅續航水平達到同級天花板的水準，得益于發動機的高性能和超高熱效率，星越L Hi·P在增程模式下的駕乘體驗也得到大幅提升。過去增程車型常見的噪音、震動等問題，在星越L Hi·P身上都得到了大幅提升。

而在混動模式下，星越L Hi·P標配三擋變頻電驅DHT Pro，通過雷神智能能量管理技術，能夠實現全速域并聯、電機三擋變速，電混綜合續航高達1300km。與此同時，由于發動機可以隨時直接參與驅動，因此在動力性上也得到了提升，彈射起步，高速超車，完全不在話下。

毫無疑問，目前市場上最熱門的就是增程車型，其中銷量靠前的有理想L8和問界M5。從數據上不難看出，相比前兩者純電續航170km/增程續航1100km的水平，星越L Hi·P無論是在純電模式下還是在增程模式下，續航能力都全面碾壓了這兩個增程市場中的熱門車型。

更重要的一點，星越L Hi·P是三種模式驅動，而理想和問界都是傳統的增程車型。在消費者的認知里，技術這種東西，我可以不用，但你不能沒有，特別是在價格接近甚至更高的情況下。

可以說，星越L Hi·P不僅是技術上足夠能打，對用戶心理也是拿捏得死死的。

用戶篇

談用戶心理，就需要回歸到用戶需求本身。正如開篇所說，消費者買車，想要挑得輕松、選得明白，但最重要的一點，是要能夠真正滿足需求。

雖然吉利將星越L Hi·P定位于緊湊級SUV，但它的車長已經接近4.8米，軸距達到了2845mm，已經是妥妥的中級SUV水平。這樣的尺寸和空間，保證了星越L Hi·P的價值基準。

而作為一款零憂慮的增程電動SUV，以性能和續航為橫縱兩個坐標，星越L Hi·P則完美匹配了消費者從日常通勤，到野外郊游，再到長途旅行的出行生活。

由于采用的是41.2kWh超大電池組，這給了星越L Hi·P更多的“用電自由”和“用電空間”。依托于這一優勢，星越L Hi·P也拓展了更加豐富的應用場景。

一方面，200km+的純電續航，讓星越L Hi·P滿足了低成本的上下班需求；另一方面，星越L Hi·P標配了3.3kW外放電，可以將車內的電能直接變成交流電向外輸出，輕松滿足一場12小時以上的露營用電需求，郊游露營的用電問題也能一車解決。

與此同時，星越L Hi·P配備了交流慢充和直流快充兩個充電接口，可以利用各種充電設施補充電能。在直流快充模式下，可以實現高達85kW的充電功率，電池電量由30%充電到80%僅需27分鐘，極大地解決了充電等待的問題。

超大電池組的好處不僅在于擴展應用，同時在性能上也帶來不小的提升。大容量電池帶來更高的放電功率，加上搭載了三擋變頻電驅DHT Pro，無論是在增程模式下，還是在混動模式下，星越L Hi·P都擁有強勁的動力和平順的輸出。

在多個測試環境下，星越L Hi·P都跑出了6.X秒的百公里加速時間，對比同級的問界M5，后者超過7秒的成績雖然也相當不錯，但相比星越LHi·P仍然是略遜一籌。高性能的增程SUV的名單里，星越L Hi·P留下了自己的姓名。

《汽車人》觀點：

“比純電更自由、比增程更高效、比電混更智能”，星越L Hi·P的出現，完美詮釋了吉利汽車“拋開技術路線之爭，只為用戶體驗負責”的主張，也是對這款全新車型最好的總結。

星越L Hi·P共推出2款車型，增程電動旗艦版，綜合補貼后售價25.37萬元，權益后支付價24.37萬元；增程電動至臻版，綜合補貼后售價23.97萬元，權益后支付價22.97萬元。

性能匹配車型再匹配價格，環顧目前國內的新能源車市場，無論是合資還是自主品牌，能夠像星越L Hi·P一樣，可以全面兼顧且優、完全沒有任何焦慮的增程車型不是很少，而是根本沒有。吉利穩準狠的出手，一下拉開了與競爭對手的距離。

今年10月份，吉利汽車的批發銷量達15.2萬輛，同比增長36%，環比增長17%，再創10月銷量新高；1-10月，新能源車累計銷量已達249535輛，其中雷神電混系列累計銷量達48570輛。新能源是表現最亮眼的板塊。

隨著四季度星越L Hi·P的上市，吉利的“高價值陣營體系”將再次得到擴充。星越L雷神Hi·P不僅具備全面超越競爭對手的技術實力，更是進一步拓展了新能源發展的思路，夯實了吉利在新能源賽道上的優勢。

對于競爭進入深水區的新能源市場，消費者期待新的“怪獸級”性能爆款，車企之間都在時刻關注競爭對手的動向。星越L Hi·P即將引發新一輪的市場高潮、引爆新一輪的市場競爭，已經沒有懸念。

性能匹配車型再匹配價格，能夠像星越L Hi·P一樣，可以全面兼顧且優、完全沒有任何焦慮的增程車型不是很少，而是根本沒有。