出任新角色 踏上新賽道

文 / 盧山

電動化的到來，重塑了汽車行業的每條賽道，甚至是皮卡這樣的小眾細分市場。對于那些曾被特斯拉Cybertruck驚艷到的電動皮卡潛在用戶，2022年Cybertruck沒有等到，但卻等來了一張全新的面孔。

日前，吉利旗下雷達品牌的首款量產車型雷達RD6正式上市。這是雷達這個全新品牌的第一款車型，也是國內首款量產的純電皮卡車型。

此次雷達RD6共推出啟航版、創客版、悅享版、悅野版4款車型，售價分別為17.88萬元、19.88萬元、22.88萬元和26.88萬元。

全新角色，全新賽道

作為市場中的全新角色，雷達品牌急需被市場所認知。事實上，以其身上所具備的特質，這一點并不難做到。

相比于其他新能源品牌，雷達擁有三大特征：第一，是聚焦“戶外”細分市場；第二，是獨立品牌，獨立運營；第三，原創原生電動化平臺，吉利自研芯片和云計算技術支撐。

“雷達新能源皮卡的誕生，開創出原生純電皮卡這一全新品類。這是基于吉利控股集團過去幾年的蓄勢積累，這是前瞻布局、厚積薄發、順勢而為的決定。”

吉利控股集團CEO李東輝表示，在保持雷達品牌定位、治理架構、發展戰略獨立性的基礎上，吉利控股集團將在技術研發、智能制造、品質管理、渠道服務、供應鏈協同、人才培養等方面，都將提供全方位支持，持續助力雷達高質量發展。

據悉，作為雷達汽車的第一款種子車型，RD6基于國內首個原生純電平臺M.A.P打造，創新性地融入電生態概念，打造戶外新三電系統。可適配單電機、雙電機驅動，最高功率400kW，最大扭矩可達768N·m，平臺產品零百加速最快4秒級。

雷達RD6可搭載最大140kWh電池包，續航里程超過800km；具備全球唯一的最高15kW放電功率；載重達到800kg，拖拽能力最高3000kg，不輸同級；基于吉利控股自研芯片和云計算技術，為構建戶外智能物聯生態，提供一站式解決方案。

雷達新能源汽車CEO凌世權表示，雷達新能源汽車打破了傳統皮卡的限制，將以往的兼顧載物、工具功能，進一步擴展為戶外多元場景新體驗，滿足戶外生活、經濟多元需求，將為用戶創造新的價值。

雷達RD6具備國內首創的6kW行駛放電加出行空間構成的玩電拓展塢，使其不僅是一輛車，而是滿足戶外生產、經濟全場景需求的新物種。

RD6的放電閾值0-75%可調，支持家用和工業級用電接口；具備行駛、靜止、鎖定等多種放電模式；還可通過手機App監控放電過程；整車用電防護和后箱過流、過溫、漏電保護形成雙重安全策略，做到車放電，人放心。

RD6的后箱容積超過1200L，采用STC高強度復合材料，堅固耐磨抗腐蝕。后箱可靈活分區、分層，載重能力最高450kg。

先發優勢、政策利好

2022年，國家層面幾度出臺利好皮卡市場的政策，此時入局的雷達占據了各方先發優勢。

今年4、5月份，國務院在文件中兩次提出“對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制”。8月份，公安部也出臺了重點措施，提出“進一步放寬城市道路貨車通行限制”等舉措。10月26日，國務院再度發文指出，延長允許貨車在城市道路上通行的時間，放寬通行噸位限制，以及推動取消皮卡車進城限制等。

目前包括河南，河北、貴州、廣東、浙江等272個城市發布了對皮卡車型的全面解禁政策。還有些城市降低了皮卡牌照的門檻，比如上海提出皮卡在上海可以按貨車上牌，同時在非營運條件下也能按“滬C”上牌。

近年來，我國新能源汽車發展逐漸從“政策驅動”轉向“市場驅動”。隨著技術突破和車型功能的升級，以及國內皮卡市場不斷迎來政策利好，越來越多的用戶選擇皮卡車型，滿足多元個性出行場景需求，國內市場即將迎來電動皮卡新浪潮。

按照規劃，未來雷達汽車將立足戶外生活、戶外經濟新賽道，打造中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、全尺寸新能源越野車、純電全地形車等更加豐富的產品品類。

目前，吉利實施新能源汽車發展戰略，正在謀求從傳統的中國汽車企業，向具備全球競爭力和影響力的智能電動出行和能源服務科技公司轉變。

為此，在繼續深耕國內市場的同時，吉利快速融入全球市場，并基于不同的細分市場和用戶需求，堅持多品牌組合戰略。各品牌既相互獨立，有各自清晰的定位，又在基礎技術研究、基礎架構、核心零部件及產業鏈等方面尋求協同，最大限度發揮規模化效應，從而為用戶創造更多元和更高價值的出行體驗。