鐵路交通運輸無砟軌道的施工要點及質量控制方法研究

文/劉雨賓 邢成東

近年來，我國鐵路建設發(fā)展速度迅猛，隨著社會經濟的不斷發(fā)展，我國的交通運輸行業(yè)得到了進一步優(yōu)化，但為了進一步提鐵路路施工整體質量，需要明確施工要點及質量控制方法。在鐵路建設中，無砟軌道的使用是一種技術上的突破，解除了軌道對于列車運行速度的限制，對于鐵路建設來說，具有非常重要的意義。文章中對交通運輸鐵路無砟軌道的施工要點進行了分析，并對施工質量控制方面的問題進行研究。

鐵路在現(xiàn)代運輸中起著重要作用。高速鐵路無砟軌道的施工質量不僅關系到高速鐵路列車運行的安全，而且影響人們對運輸方式的選擇。然而，作為鐵路建設的負責人，如何根據(jù)施工技術和資金的要求，有效地控制高速鐵路無砟軌道的施工質量，提高高速鐵路運輸?shù)陌踩裕瑴p少施工后的養(yǎng)護工作，乘客的穩(wěn)定性和安全性已成為高速鐵路施工人員應深思的問題。

一、無砟軌道主要施工技術特點及難點分析

（一）主要施工技術特點

軌道取代了以往鐵路工程中使用的碎石有殼軌道，而是采用混凝土的整體地基結構作為軌道的基礎。同時，主要用于軌道板的預制鋼筋混凝土構件提高了整體生產效率。與以往的無砟結石軌道相比，中性無砟軌道的耐久性高，維護成本低，對環(huán)境的影響也小。但是，無砟軌道施工精度高，測量的所有參數(shù)均以毫米為單位進行控制，以確保列車的安全通行，因此施工現(xiàn)場必須充分掌握施工業(yè)者的技術難點[1]。

（二）無砟軌道的施工難點分析

與以前使用的無砟軌道相比，大多數(shù)新的高速鐵路設施現(xiàn)在選擇了無砟軌道結構，其施工階段和施工技術相當復雜但困難。在實際施工過程中，無壓軌道在具體施工過程中遇到了相當大的困難[2]。1.軌道板關閉檢測。對于以前的無砟軌道，無砟軌道的整體結構穩(wěn)定性主要取決于固定功能，因此其基礎設施穩(wěn)定性是最關鍵的部分。但在實際施工中，無砟軌道基礎設施不僅導致倒塌或變形，而且這些過渡狀態(tài)難以理解。2.軌道傾斜的準確定位。由于無砟軌道施工技術要求較高，傳統(tǒng)的確定方法再也不能滿足其施工標準的要求。為了保證鐵路施工過程中的工程質量和列車運行穩(wěn)定性，開發(fā)利用了更高水平的測量設備和施工技術。3.軌道幾何控制。與普通鐵路相比，高速鐵路的無砟軌道幾何控制更加困難。高速無砟軌道不僅需要在實際施工過程中確定幾何圖形一次，還需要用高技術水平線性控制無砟軌道。4.剛度平衡試驗。重點應是控制無砟軌道的平面剛度，同時嚴格按照施工規(guī)范對施工單位和技術人員進行監(jiān)督，同時確保無砟軌道剛度的一致性。

二、交通運輸鐵路無砟軌道施工質量控制探析

（一）以交通運輸鐵路無砟軌道特點為切入點構建完善的施工質量控制體系

我國鐵路工程施工企業(yè)在對運輸鐵路無砟軌道工程進行質量管理時，許多企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的鐵路工程施工項目質量管理模式進行質量管理。根據(jù)無砟軌道與傳統(tǒng)路基軌道施工的差異和運輸鐵路無砟軌道的特點，建立健全質量控制和管理體系[3]。

（二）無砟軌道施工質量控制之基礎材料控制與管理

無砟軌道的基礎材料應按照設計要求進行嚴格的質量檢驗，并在施工過程中提供規(guī)范的質量檢驗標準作為參考。加強材料管理機制，嚴格監(jiān)控基礎材料質量。在無砟軌道施工的質量控制和管理中，無砟軌道施工的質量管理的基礎是板式無砟軌道梁，板及基礎支撐層，防水層等施工材料的控制和管理。方案規(guī)定了檢查要求和檢查方法，并提出了具體措施。同時，重視原材管理制度的完善，根據(jù)材料品種的不同和要求的不同，確定相應的管理方式和措施[4]。

三、無砟軌道施工要點

（一）底座(支承層)施工。混凝土或者水硬性材料應當按照設計要求進行配合設計，報監(jiān)督管理單位審批。嚴格控制混凝土或水硬材料的入口溫度，開裂度，開裂時間和固化過程。臺座（支撐層）的項面標高誤差必須滿足檢測條件，臺座模板的設置允許偏差及檢測數(shù)量必須滿足相關的規(guī)定[5]。

（二）軌道板(道床板)施工。軌道板必須使用精調系統(tǒng)和先進的軟件進行精調，精調不合格時不保存磁盤和印刷，不得進行下一工序。CRTSII型滑軌板的建議垂直連接必須獲得設計單元的批準。軌道板（道床）的鋼筋絕緣和接地端子應當符合設計要求，軌道板位置的允許偏差和檢測數(shù)量應當符合規(guī)定。

（三）乳化瀝青砂漿充填層施工。乳化瀝青砂漿施工必須嚴格按照技術條件要求進行。配合比在上道前必須經過型式試驗和工藝性試驗，建設單位組織審查認可。乳化瀝青砂漿灌注前必須對軌道板定位精度進行復核。

四、交通運輸鐵路無砟軌道的施工質量控制方法

（一）明確質量控制重點。運輸鐵路無碴軌道施工工作量大，其中重點、難點工程較多。為滿足相關施工要求和標準，有必要明確質量控制要點。首先，為了提高鐵路運營速度的運行穩(wěn)定性，必須保證基礎支護層和無砟軌道梁具有較高的質量，然后將這部分工作作為無砟軌道建設的重點，促進無砟軌道建設的運行和發(fā)展。第二，為了提高無砟軌道建設關鍵工作的管理效率，管理者可以組建無砟軌道建設討論小組。各工區(qū)管理人員可及時向相關管理人員提供無砟軌道施工信息，明確無砟軌道施工要點，節(jié)約施工時間，促進運輸鐵路無砟軌道的建設和運營發(fā)展。

結論：

鐵路建設是現(xiàn)代公共交通建設的重要組成部分，涉及國家經濟發(fā)展和人民出行便利等多方面。其中，無砟軌道是目前鐵路建設中常用的施工方法之一，其質量好壞關系到鐵路建設整體的好壞，因此在施工中，應控制施工質量，努力擺脫傳統(tǒng)觀念，建立健全交通運輸鐵路無砟軌道工程的質量管理體系，通過各方共同努力，實現(xiàn)鐵路建設的無砟軌道管理。

引用出處

[1]王玉龍.我國交通運輸鐵路無砟軌道技術研究與發(fā)展[M].鐵路工程信息資訊，2018(32):98-99.

[2]沈志峰.高速交通運輸鐵路無砟軌道施工的質量控制方法研究[J].中華建設,2018(07):128-129.

[3]張興坤.鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板施工技術[J].中國高新科技,2018(14):58-0.

[4]江阿亮.交通運輸鐵路無砟軌道施工要點及質量控制分析[J].建材與裝飾,2018(02):267.