CPCD35叉車無法行走故障原因及排查二例

文/陳艷華 史曉勇 張鴻斌

我單位CPCD35由于工作量較大，出現(xiàn)了多輛該型叉車工作時掛檔行走無反應(yīng)現(xiàn)像，如不能及時修復(fù)，必將影響我單位出口發(fā)貨。本文主要講述了我單位CPCD35平衡重式柴油液力傳動叉車的工作原理以及2例叉車掛檔無法行走維修實(shí)例和維修診斷思路。液力傳動式叉車使用過程中會出現(xiàn)頻繁的故障，要以液力傳動系統(tǒng)工作原理為基礎(chǔ)，分析故障的根本原因，采取有效排除故障的方法。

CPCD35傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理。該型叉車采用單級二相三元件工作輪綜合液力變矩器（罩殼、渦輪、泵輪及導(dǎo)輪一體構(gòu)成）供油泵（內(nèi)嚙合齒輪式）YQX35B型中南傳動變速箱內(nèi)設(shè)有前進(jìn)一檔.后退一擋，在輸入軸（前進(jìn)一檔和倒退一檔）均裝有6片濕式擋位離合器，摩擦片潤滑油及掛擋油分別通過軸的末端向各軸向油孔供油。CCT3變速箱控制閥、微動閥，傳動油散熱器（油水一體）等組成。

定壓閥是用來控制液力離合器的油壓在1.1-1.4MPa之間，并通過他把壓力油分別送到溢流閥輸給變矩器中。溢流閥溢流閥作用是保持變矩器的入口壓力在0.5-0.7MPa之間，防止變矩器發(fā)生氣蝕。控制閥CPCD30液力變速箱的控制閥由定壓閥、調(diào)壓閥和操縱閥組成，其中調(diào)壓閥的作用是用來減少液力離合器結(jié)合時的油壓沖擊，保證平穩(wěn)工作。微動閥微動閥工作時，短時間內(nèi)降低離合器的油壓，室摩擦片處于半結(jié)合狀態(tài)，從而使叉車達(dá)到微動的效果。液力離合器在CPCD35液力傳動的叉車變速箱內(nèi)裝有6片濕式液力離合器，液壓油通過控制閥分配給前進(jìn)或后退檔離合器，實(shí)現(xiàn)換擋轉(zhuǎn)向。每個離合器主要由隔片、摩擦片和活塞組成，活塞的內(nèi)外圓都裝有密封環(huán)，以確保活塞工作時的密封。空檔時，活塞不動作，隔片和摩擦片處于分離狀態(tài)；換擋時，油壓推動活塞壓緊摩擦片和隔片，通過摩擦力把來自變矩器的動力傳遞到前進(jìn)擋或后退擋齒輪上。活塞上裝有倒空閥，當(dāng)油壓切斷時，在離心力的作用下，倒空閥被打開，活塞內(nèi)腔的油被迅速排空，實(shí)現(xiàn)離合器的徹底分離。液壓油路工作原理當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，供油泵經(jīng)濾清器從油箱（變速箱殼底）中吸油，流經(jīng)定壓閥，將壓力油分別供液力離合器和變矩器。通過定壓閥的油進(jìn)入微動閥和操縱滑閥門；另一方面通過溢流閥將油供給變矩器，從變矩器出來的油經(jīng)液壓油散熱器加以冷卻，然后潤滑液力離合器，返回油箱。空檔時，從操縱滑閥到離合器的油路是封閉的，此時定壓閥打開，使油全部通過溢流閥輸給變矩器，當(dāng)操縱滑閥位前進(jìn)擋或后退擋時，從滑閥到前進(jìn)離合器或后退離合器的油路連通起來，使各離合器分別動作，當(dāng)一個離合器作用時，另一個離合器中的隔片和摩擦片處于分離狀態(tài)，由冷卻油潤滑將熱量帶走，當(dāng)微動閥工作時，導(dǎo)入離合器的油一部分或大部分通過微動閥直接排入油箱，此時變矩器油路循環(huán)與空擋相同。

故障現(xiàn)像。有一輛CPCD35型叉車作業(yè)時，突然出現(xiàn)沒有前進(jìn)，后退檔位的故障現(xiàn)像。故障原因：1微動閥不復(fù)位，2半軸斷裂，3變矩器傳動鋼片斷裂，4離合器總成末端沒有安裝工藝孔螺栓，5變速箱內(nèi)濾網(wǎng)堵塞，6控制閥上濾芯堵塞，7微動閥閥桿上下錯位180度，8供油泵燒死，9離合器活塞密封環(huán)開口間隙過大，10離合器摩擦片燒死或摩擦片之間間隙過大，11供油泵驅(qū)動法蘭斷裂。首先維修人員接到報修先對變速箱左側(cè)微動閥進(jìn)行了復(fù)位檢查，經(jīng)查復(fù)位正常。然后對變速箱內(nèi)的傳動油進(jìn)行了例行檢查，油質(zhì)油量正常，隨后維修人員將車輪兩側(cè)的半軸拆卸下看是否有斷裂現(xiàn)像，導(dǎo)致突然不走，經(jīng)檢查半軸沒有斷裂現(xiàn)像。接下來維修人員將測壓表接到了控制閥上的測壓孔，起動叉車進(jìn)行觀察，怠速油壓表顯示1.3MPA.屬于正常壓力。這就說明主油路壓力正常，故障應(yīng)該在變速箱內(nèi)部傳動出現(xiàn)了問題。為了精確故障位置，將變速箱上部的控制閥拆下，可以直觀看到變速箱內(nèi)部離合器及內(nèi)部的摩擦片及間隙是否正常。結(jié)果發(fā)現(xiàn)離合器總成內(nèi)的前進(jìn)檔，后退檔摩擦片都有較大的磨損并且有掉塊現(xiàn)像，維修人員決定吊下發(fā)動機(jī)拆下離合殼，對變速箱內(nèi)的離合器總成的摩擦片及密封環(huán)進(jìn)行更換檢查。對離合器拆解后發(fā)現(xiàn)其總成與活塞接觸面存在較為嚴(yán)重的摩損，隨即更換離合器總成以及新傳動油，裝復(fù)發(fā)動機(jī)后進(jìn)行試機(jī)，結(jié)果依然沒有前進(jìn)，后退檔位。隨后維修人員再次接上測壓表起動試壓，發(fā)現(xiàn)壓力只有不到0.1MPA（正常壓力1.1-1.5MPA），這個壓力無法使叉車進(jìn)行正常的行走,也就說明傳動系統(tǒng)油路有較大的內(nèi)泄問題，因?yàn)橹皽y壓力為1.3MPA，更換了離合器總成壓力不到0.1MPA，說明故障在其離合器總成內(nèi)部，再次吊下發(fā)動機(jī)對離合器總成進(jìn)行拆解發(fā)現(xiàn)，活塞及密封環(huán)表面上油量很少，說明沒有足夠的壓力油進(jìn)入離合器總成軸末端的前進(jìn)，后退檔油孔，隨即查看新離合器軸末端的各檔位進(jìn)油孔是否有堵塞現(xiàn)像，發(fā)現(xiàn)其軸末端工藝孔沒有安裝內(nèi)六方螺栓，造成進(jìn)入前進(jìn)檔，后退檔的壓力油從工藝孔回流變速箱內(nèi)，少許壓力油液無法推動離合器活塞進(jìn)行工作，致使修復(fù)后沒有前進(jìn)，后退檔位。故障現(xiàn)像。有一輛CPCD35型冬天叉車作業(yè)完后將車停放2小時后，再起動叉車作業(yè)沒有前進(jìn)，后退檔位的故障現(xiàn)像。

故障原因。1.傳油油濾網(wǎng)堵塞；2.傳動油油質(zhì)粘度大；3.控制閥的濾芯堵塞；4.微動閥閥桿不復(fù)位；5.微動閥閥桿上下角度不對；6.微動閥與變速速箱密封墊錯位；7.供油泵供動法蘭斷裂；8.供油泵燒死。維修人員分析該故障現(xiàn)像首先排除半軸斷裂原因，因?yàn)椴孳囀峭７帕?小時才造成的不走，懷疑存在熱車正常，冷車不走原因，初步認(rèn)為是濾網(wǎng)堵塞造成的，隨即將變速箱上的控制閥總成拆下進(jìn)行變速箱內(nèi)部檢查，發(fā)現(xiàn)傳動油油量不足，油質(zhì)不好，濾網(wǎng)略堵，離合器片間隙正常.都不是無法行走的主要原因，接下來維修人員將油壓表接到變箱箱殼體上的主油壓孔進(jìn)行測壓，測試壓力正常怠速1.2MPA高速1.5MPA.說明供油泵及驅(qū)動法蘭工作正常，故障應(yīng)該在微動閥，和司機(jī)交流他反應(yīng)，有時在作業(yè)時一踩剎車就沒有前進(jìn)，后退檔位，過一會就好，維修人員認(rèn)為故障應(yīng)該在微動閥，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該司機(jī)平時作業(yè)時沒有使用微動閥的習(xí)慣，造成微動閥閥桿銹死無法復(fù)位，同時發(fā)現(xiàn)剎車踏板調(diào)整高度的螺栓動，致使剎車調(diào)整高度螺栓過長壓到微動閥調(diào)整高度踏板軸上，致使踩下剎車踏板時就會聯(lián)動微微動閥踏板，松開制動踏板后，微動踏板無法復(fù)位。接下來維修人員將微動閥拆下來進(jìn)行復(fù)位檢修，將閥桿除銹并用水砂紙油打磨，用氣泵疏通油道，并更換閥桿油封，修復(fù)后微動閥閥桿靈活自如。接下來將修復(fù)的微動閥安裝進(jìn)行試機(jī)，發(fā)現(xiàn)故障依舊、維修人員將微動閥總成再次拆下，查看一下微動閥之前的油路是否有壓力油通過，起動發(fā)動機(jī)同時拉住熄火線，從變速箱與微動閥接解面的油道出油有力，這就說明故障還在微動閥，再次拆解微動閥并查閱資料，發(fā)現(xiàn)該微動閥閥桿尾端有個油孔，這個油孔必須朝向閥體下，油孔朝上壓力油回流變速箱無法進(jìn)微動閥就會造成沒有前進(jìn)，后退檔位。通過以上兩例叉車故障維修實(shí)例可以看出，保證叉車正常使用，就必須要對車輛的維護(hù)保養(yǎng)到位，特別是針對作業(yè)強(qiáng)度大的叉車，更要加強(qiáng)維護(hù)頻率才能有效提高作業(yè)效率，同時，在我們對突發(fā)故障車輛的修理過程當(dāng)中，一定要對傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理熟悉，秉著由易到難的維修原則，并針對故障現(xiàn)像及發(fā)生原因做全面分析。這樣維修人員才能少走彎路，杜絕反工并能及時快速修復(fù)車輛。