跨境電商物流運輸的影響因素及對策分析

文/姜培培

作為一個新型產業，目前，盡管我國的跨界電商采用了線上和線下高效的結合方式，已經取得了不小的進展。但當前我國跨界電商行業處于初級階段，體制還不夠健全，以至于協作性不高。而在跨境物流成本的把握、運作效率的提升、以及商品流轉速度等因素都與他國有很大差距。跨境電商物流運輸是在消費者需求下的物流企業綜合服務體系。不同平臺模式和交易商品的多樣化，構成了跨境電商不同的影響因素。通過對此分析并進行了研究，希望能夠為跨境電商物流運輸的發展出力，做到提升核心競爭力，排除差異化的影響因素，健全有力的政策保障，做好電商物流供應鏈的平衡發展。目前，跨境電商平臺模式集中在上海、杭州這些重點城市。而美妝、數碼和生活用品是跨境電商物流運輸出口最多的商品類型。

1.跨境電商現狀

跨境電商指的是推動服務貿易、數字貿易形成的電商異域化發展。為達成優質產品，擴大外資外貿服務能力，打破了時間以及地域上的界限范圍。保障高水平對外開放政策運行，深化交通便利體制性改革，加速轉變跨境電商國際服務建設體系。其主要流程是在買家和賣家雙方建立商品交換關系，通過輸出口國物流到海關檢查，最后送回輸入國消費者手中。真正做到“互聯網+商貿”。從而擴大進出口市場運作經營模式。而這一系列的信息傳遞和實物流轉取決于宏觀的基礎環境，即：政治、經濟、社會和技術四個方面綜合考慮。這其中占主要影響因素的是輸出國家的經濟政策物流法律等。有些國家法規不完善，執行力度不夠，導致跨境電商發展與物流發展割裂。另一大宏觀原因則是因為技術環境的缺陷造成了當地的基礎設施不完善，無法系統管控物流運輸的市場，以及影響跨境電商物流系統服務的信息搜索。

2.跨境電商物流運輸影響因素分析

2.1 物流運輸的控制成本。跨境物流由于自身的特性，需要高額的投入成本。因此，如何精確的把控物流運輸成本，是促成跨境電商成功的某種關鍵性因素。以普通的電子商務經營為例，構成要素包括：平臺內經營運行和平臺網站、網絡服務等其他經營運行模式。只有保障物流運輸成本成本投入支出穩定有效，才能更好的開展后續的物流運輸工作。目前來看，我國的跨境電商物流運輸行業的建設工作中大部分采用第三方物流運輸，除去應該的成本投入，還有部分限制物流運輸的成本投入。例如：跨境海外負責資本投入、跨境海外電子平臺運用企業、跨境海外運用網站、跨境海外服務等等。這種形式下應該建立專門的物流運輸機構來控制運輸成本的投入支出，通過這種投入建設來提升行業發展的效益，贏取消費者的信任。保障跨境物流企業的成本保障是跨境電商發展的合理需求。應努力提升運輸航線物流服務水平，優化運輸逆向物流環節，加強運輸安全意識。優化和提升運輸中的風險控制服務。增加目標市場跨境電商物流運輸的新航線，以滿足對跨境電商物流信息的跟蹤。通過增加目標市場服務和產品定位，大大降低了丟包缺件的概率。控制物流運輸成本不代表增加企業的成本或者提高商品的價格。對于跨境電商買家來說，服務水準和產品質量是跨境電商需要注意的因素。跨境電商物流服務的成本優化，也是跨境電商的義務與責任。因此，提供合適的跨境電商物流運輸方式，滿足賣家的目標，買家的需求，保障跨境物流運輸成本發揮最大限度的效力。只有保障在成本建設中最大限度發揮一切效力，才能發揮出整體的跨境物流運輸的成本保障。我國現有的跨境電商行業體系建設還有待提升[2]。對于電商物流運輸和電商行業發展的把控還處于初級階段。因此，可以考慮慢慢建成物流成本運輸的考核機制，對比不同的物流運輸公司來選擇性完善相關制度政策。除此之外，行業發展中注意控制好非必要成本投入的比例。例如在國內基礎的包裝成本上減少非必要性的投入，在調動貨物進出口倉庫的儲存運輸成本上考慮到增值成本和逆向物流成本。退換貨的來回運輸是逆向物流成本的重要構成條件。如何在有限的情況下準確分析數據，把握消費者退換貨的心理避免額外的成本投入是關鍵。若掌握了成本把控的核心，那么就能判斷物流走位以及儲量，其所要的成本明顯會減少很多。

2.2 建設科學的信息系統。數字貿易更多以朝陽型產業流動為主，跨境電商的發展也不例外。以市場經濟發展數據為指導，珠寶、生活用品等投入比例逐年增加。依據大數據的信息平臺化建設實現科學化成本控制，加強對于跨境電商行業的金融監管以及加快智能物流信息系統建設是當下新時代的熱潮[3]。因此，整個大生態之間的數據互動都需要輔助考核體系，深入嚴格的監管環節，應用整體跨境電商物流運輸內的成本控制代理商考核，這樣才能提升跨境電商物流運輸成本控制的管理能力。通過對產業結構科學化成本控制的實施調整來提升市場經濟發展的穩定性，做到嚴格控制物流運輸金額增幅。保障整個跨境電商物流運輸協調好資金控制工作的節省。同時，建立起專門的智慧物流科學管理系統程序，讓對應的工作人員處理物流運輸要點。針對不同的成本支出進行標記，更好地建設多邊化數字化的跨境電商交易平臺。按照需要完善跨境電商物流運輸的控制工作。

3.跨界電商物流運輸的調整措施

3.1 加強物流成本的運輸控制。要想保障跨境電商長遠的規劃目標，就要注重整體跨境電商物流資產的維持。做到對物流成本科學合理的監控。僅僅在跨境電商物流運輸的產品包裝上就需要大量的銷售成本。而跨境運輸因為物流活動的物資消耗，導致我國電商行業前期成本高。例如在倉儲、管理、物流園區建設、運輸主體等方面占據的啟動資金投入。還有保證物流運輸暢通的運轉資金投入，例如手續費、利息等。這是因為在跨境物流中，沒有形成有效的專業物流運輸體系。所以做不到對物流成本精確的運輸控制。當下跨國物流運輸大多依托國際代理商，而國際代理的技術應用、進出口貨物的海關與商檢等投入巨大，這些都是物流成本總準則層里較大的制約因素。盡管國內業務發展迅猛，能夠控制一部分外部環境維護成本，但不同的運輸環節的重要性工作制約因素各不同。國內沒有專業的國際化物流公司和專業化的運輸團隊建設的系統操作體系，因此不能夠完善整合現有的業務。很難做到物流運輸管理監控的科學化部署。這也成為了數字貿易背景下跨境電商物流運輸亟待解決的重點。當前我國應開展專門的成本控制，保障運輸代理，對應的運輸代理科學化部署。針對物流運輸，要注意物流人才的培養，保障跨境物流成本環節作為日常工作去實施。針對物流運輸的完善，要注意物流人才的培育，保障專業化運輸的團隊建設。整改當下的運輸控制模式，需要確保專業化物流供應鏈的構建。真正做到將整體的國際業務完善整合，促進國內物流運輸企業轉型，做到國際化體系的建設。物流運輸作為跨境電商的有效行業發展建設體系，就應該形成現代科學化物流控制發展趨勢。在“互聯網+”視域下的優質物流業務控制理念，促進電商整合現有的業務模式創新。才能在高效率的運輸速度中實現科學化成本控制，滿足跨境電商物流運輸行業協調性發展。

3.2 推進跨境物流系統結構性升級。利用大數據技術做到全過程記錄的追蹤推進，建立跨境物流信息系統。集成人口規模、消費者跨境物流信息偏好、城鎮基礎設施建設等方面的信息，實現跨境物流效率的提高[4]。

跨境物流信息系統建設的升級，需要多邊網絡基礎設施的支撐。為此，資源市場信息流程的調整顯得尤為重要。聯動跨境物流信息直接貿易，從企業與消費者的數據資源共享整合物流園區信息化平臺建設。測度物流追蹤路線優化，共享全過程記錄和追蹤物流云平臺的數據。做到物流設施現代化、自動化。提高跨境物流的效率。促進跨境物流企業多方的數據信息互動，對信息共享資源有效整合[5]。跨境電商物流運輸系統的優化升級，推動物流運輸物流供應鏈發展，與國外的物流公司共享信息，有助于我國“一帶一路”經貿合作。而信息共享全球化發展在當前環境下，促進了國內外合作共贏的局面。海外跨境電商平臺聚集了第三方、第四方物流企業。而我國則繼續提供更優質的服務，整合物流對接信息，通過外聯網在沿海地區建立兩岸物流通道，營造一個健康的經濟發展環境。有效的聚集消費者需求、資金流協同關系，加速跨境電商物流戰略合作。跨境物流企業的海關物流服務供應鏈的提出，對比傳統的陸地物流運輸高峰區，利用地方倉儲運輸優化了進出口運輸路徑，降低了運營成本。遺憾的是，我國的服務能力水平還不能達到跨境電商物流運輸需要的水平。我國物流基礎設施建設還不能適應當前跨境電子商務的高速發展。逆向物流成本比重過高、資源利用不到位等這些原因都影響了跨境物流與跨境電商的發展。健全跨境物流要一個合理公正良性循環的協同發展路徑，需要跨境電商與跨境物流建立創新復合系統。增加企業顧客忠誠度，保障跨境物流企業在市場中的競爭優勢。做好基礎建設集成化管理，擴大市場需求，加大對跨境物流的核心競爭力。促進網絡科技與跨境電商政策實施合作，支持效率較高的市場規模，使得在運輸過程中運營成本下降。給跨境電子商務的發展帶來更高的運輸效率。

結束語。

本文通過對跨境電商生態鏈流程和運作規模分析，探討了跨境電商物流運輸影響的因素。并結合實際，對現有情況措施進行調整，希望本文的研究能夠為當下數字貿易時代下的跨境物流運輸提供理論依據。實現跨境電商物流達成高效率高水平的運輸模式。