護衛高鐵安全運行的“腦科醫生”
——記全國工人先鋒號、中國鐵路北京局集團有限公司北京電務段北京動車車載設備車間

□本刊記者 石海芹

在今年的北京冬奧會上，擔負賽時運輸保障重任的京張高鐵奔馳在北京、延慶、崇禮三大賽場間。而在這條特殊的冬奧“賽道”背后，有一個平均年齡只有36 周歲的年輕團隊——中國鐵路北京局集團有限公司北京電務段北京動車車載設備車間的87 名干部職工，他們也在努力“奔跑”——負責高鐵動車組上安裝的列車超速防護系統（ATP）、列車運行監控記錄裝置（LKJ）、機車綜合無線通信設備（CIR）及附屬設備（DMS、EOAS 等）的檢修和維護工作，保障著冬奧列車平穩安全運行，讓世界共赴冰雪之約。

如果將高鐵列車比作人，那么ATP 就是它的大腦，動車組行駛控速、到站停車都需要遵從它的指令。因此，當高鐵列車在軌道上以時速300 公里平穩飛馳，除了駕駛室中司機全神貫注地駕駛，背后離不開這群被稱為高鐵“腦科醫生”的幕后功臣。他們為動車組進行“腦部CT”體檢，為動車組“針灸把脈”祛疾病，確保它們不“帶病”出行。

護行高鐵，為冬奧“加速”

北京動車車載設備車間是一個用“數據”說話的集體，每天經他們分析的動車組列控車載數據有1000多條。在他們眼中，一串串字符、一行行代碼、一根根曲線就是他們判斷動車組設備運行質量的密碼。

距離北京冬奧會開幕的日子越來越近了，在北京動車車載設備車間的辦公樓里，一群人身著藍色工裝，坐在電腦桌前時而敲擊著鍵盤鼠標，時而要抬頭看看掛在墻上的大屏幕，手邊的電話時不時還會打斷手里的工作。北京動車車載設備車間負責擔當冬奧會動車組車載設備整治工作，面對如此重要任務，車間全體干部職工均感受到巨大的壓力?！霸蹅兙S護的車載設備源頭質量問題還有那么多，現在疫情防控這么嚴格，人員更顯緊張，這可怎么辦呀？”高級修工長許瑞麟焦急地說道。準確地從眾多數據中找到問題，是確保ATP 正常運行的關鍵所在。

“兵來將擋，水來土掩。問題多怕什么？我們的工作就是解決處理問題的。人員緊張怕什么？咱們提前聯系，合理調配人員，給你工區人手備足了，你就踏踏實實地干?！避囬g主任李響哈哈一笑答道。為了緩解大家壓力，車間組織召開了冬奧保障動員大會，鼓勵大家要將壓力轉換為動力，干好自己的本職工作，打贏這場攻堅戰，為冬奧會順利舉辦貢獻全部的力量。

“叮鈴！叮鈴！”“DMS 報警了！”隨著一陣急促的報警聲和一聲清脆的喊叫聲，剛準備吃飯的質量分析工區工長李誠森立即放下手中的碗筷，來到電腦前，只見電腦桌面彈出一條DMS 報警消息。他立即拿起手邊電話向隨車機械師詢問列控車載設備運用狀況，在核實設備運用質量狀況后，按應急處置流程對該動車組進行遠程處理，同時對該車運行狀況進行全程監控，并將報警信息記錄留存后上報車間管理組，等到應急處置完畢，熱好的飯菜早已再次變涼。

“我們的工作主要就是把當天的列車運行情況數據進行逐個分析，不敢半點馬虎大意，因為它關系到整車旅客的安全。我們查看它們的運行狀態，出現故障信息及時上報?！崩钫\森說。這段時間以來，他秉承著“舍小家顧大家”情懷，吃住在工區，將全部的精力投入到設備運用的實時盯控、運行數據綜合分析上。他經常說：“能夠參加冬奧會的保障工作是我一生的榮幸，這樣的盛會人一輩子能遇到幾回呀！”

在這個關鍵時期，黨員骨干們發揮了先鋒模范作用，帶領職工加班加點，白天制定整治方案，夜間組織實施驗證，不分晝夜連續奮戰，完成了冬奧動車組整治工作，先后為新造車增加磁環、進行BTM 校驗或者國產BTM 改造、增加車載數據遠程下載裝置、加裝空口監測裝置和電臺數據記錄單元。通過車間集體的努力，京張高鐵的各種設備質量得到明顯提升，為擔當冬奧運輸任務夯實了基礎，讓國外運動員感受到中國高鐵迅猛發展速度，成為中國向世界展示的一張靚麗名片。

攻難點，讓高鐵“智慧大腦”更健康

“胡主任，咱們車間維護的設備種類也太多了，僅ATP 設備就有5 種類型，每種設備外觀、車下設備安裝的位置、工藝標準也不太一樣，還分很多類型，我聽著都頭大。”檢測工區一名新職工問道。

“對嘍，你總結的很到位嘛，咱們車間的日常維護的特點就是數量多、種類全、難度大。正因如此，在技術管理方面必須要精細全面，你作為新人要學習的東西還有很多。”胡曉普答道。面對管內設備數量多、種類全的特點，車間對全部5 種ATP 設備逐一明確了整治標準，統一了包括設備安裝高度、螺栓緊固扭力、防松標識樣式、機柜線纜布線、加封關鍵部件、版本標識定位等6 類設備整治規范，并且綜合參考多方資料制定出了涵蓋全部車型的4 類12 項車下設備檢修工藝標準。

“我們的目標，就是要在確保車下設備防脫的同時，更為其在高速運行狀態下達到最佳性能提供可靠的技術保障。”胡曉普強調。作為車間副主任，他每一步走來，都留下了沉甸甸的腳印。從躊躇滿志的碩士畢業生，到能挑重擔的副工長，再到技能優異的車間骨干，他成為大家眼中的“技術達人”。2015 年，剛剛參加工作的他便參與并完成了設備技術履歷電子化管理、復興號動車組達速運行到350km/h 達速運行軟件升級等重點任務。

“鈴鈴鈴”，一致急促的鈴聲打破了值班室的安寧?！澳愫?，我是GXXX 次司機，在發車前發現CIR設備沒有車次號呀?”車間接到一名動車值班人員的緊急電話。

短短半個月內，車間多次收到類似異常信息。

“一定是哪里出了共性問題，這不是偶發的設備異常，必須進行分析排查。”為了將這個問題查明根源，徹底解決掉，胡曉普立即組織技術攻關。首先針對換下的板卡返廠維修，然后進行性能測試，結果均正常。這個結果印證了胡曉普的判斷?！安皇窃O備硬件問題，那么問題出在哪里呢？”胡曉普帶領團隊對故障場景及數據進行分析。

業務指導高鋒提出了他的猜測：“該問題多發生在設備啟機上電后，既然設備硬件沒問題，那會不會在網絡注冊時出現了問題？”按照這個思路，大家繼續排查。通過現場測量、實驗室模擬驗證，確定為語音單元接收網絡信號頻段過寬，導致錯誤接收到聯通、移動的公共網絡信號頻段，從而無法注冊到車次號。問題終于找到了，果然與猜測的一樣，大家紛紛調侃道：“高工就是高工，果然高”“鋒哥出馬，一個頂倆”。明確故障原因后，大家立即探討整治方案，高鋒繼續提出他的想法，“既然是收到的頻段過寬，那我們就把語音模塊接收的頻段進行調整，不再接收到公網的頻段?！蓖瑫r將這個想法反饋至廠家技術人員，得到答復：技術上可以實現，而且這個方法是最切實可行。經過模擬驗證，廠家完成了語音單元升級改造，使得該問題從根源上得到了解決，并在全路范圍內進行了推廣。

秉承著“精心分析、嚴格把控、提高質量、確保安全”的工作理念，北京動車車載設備車間見證著中國高鐵從“和諧”走向“復興”。僅2021 年，車間通過數據分析及現場設備檢查主動發現并解決設備異常187 件；通過對設備異常原因分析總結，完成設備軟件優化11 版次、硬件改造5 版次，涉及動車組近千余組次，將隱患消滅在潛伏期，讓承載著乘客平安希望的動車高速穿行在崇山峻嶺中。

人才培養碩果累累，全方位守護高鐵暢通

車間始終把人才培養作為提高安全管控能力的重要手段，針對車間新入職5 年內的職工以及5 年以上的職工采取分層分類培養戰略，立足崗位劃定培養重點及方向、定期考核檢驗培養結果，實現人才梯隊合理配置。

除了組織職工扎實開展每天崗前學習、定期案例學習、每月集中學習，做到規章制度、專業標準學習常態化、制度化之外，車間還充分運用崗位星級評定、崗位等級評定、演練比武等激勵機制，將提升基本功與提升收入、崗位晉升緊密結合，確保學習質量，促進職工學技練功積極性，提升職工的技術業務素質。

在“短期與長期計劃相協調、成長與成才目標相統一”的培育發展思路下，車間涌現出一大批優秀職工。

分析工區最為年長的李誠森，作為分析工區工長，是名副其實的“老大哥”。自2009 年入職以來，先后在地面信號班組、動車車載多個班組工作過，在帶班長、副工長、工長等多個崗位經受過鍛煉。來到分析工區后他發現，工區大多是年輕職工，不同程度存在著對動車組ATP 設備更新、CIR 設備維護認知不全等問題，于是他利用休息時間組織青年職工集體“充電”。特別是在CIR 設備并入電務段維護管理之后，他在自我“充電”的基礎上，還主動教授工區職工學習CIR 設備知識，幫助大家盡快了解掌握設備，以充足的知識儲備完成工作角色的更新。作為安全生產調度，他在熟練掌握崗位職責技能的同時，結合自己工作崗位特點總結了一系列匯總欄目表，確保工作通知、生產調度、任務組織等工作形成閉環管理，確保車間安全生產平穩有序。

李慧、劉思思是數據質量分析工區甲班成員，大家眼里的兩姐妹勤奮好學、努力付出，是名副其實的技術能手。李慧在2017 年參加了集團公司技術比武，獲得了列控信號組第二名的好成績。而劉思思在一次軟件升級數據復核過程中發現軟件版本與現場在用軟件不符，便第一時間聯系廠家進行軟件升級，從而避免了一起由于軟件版本不一致而可能導致的安全事故。作為技術過硬的工作人員，兩人經?；怼皥鐾庵г保瑤椭^進行故障數據分析，耐心查看數據，逐條核對數據，剖析故障原因。

丁海波與李超倫是數據分析工區乙班成員，兩個人“搭班子”一年半了。丁海波從北京南動車檢測工區調到數據分析工區工作，具備豐富的現場工作經驗。而李超倫，大家都稱她為“超人姐姐”。分析工區是和數據打交道的，動車組車載數據是以英文方式存儲的，存儲容量大、信息種類多，因此數據分析工作對職工的英語水平有較高要求。而李超倫對英語有著獨特的喜愛，在別人眼里各種拼湊在一起的英文字母，在她眼里就是一門語言藝術。初到分析工區時，她便刻苦學習各種專業英文單詞，創建了一套適用于初學者學習掌握英文數據翻譯分析的方式方法，通過對關鍵詞匯翻譯、注解，幫助工區職工快速掌握軟件的運用和數據的分析。

高鐵動車安全運行的幕后英雄就是這么一群“80后”“90 后”，他們承擔著118 列動車組532 臺列控車載設備維護任務，占中國鐵路北京局集團動車組列車總數的70%。面對如此龐大的任務量，從夜闌人寂到晨曦微露，他們辛勤奉獻，無怨無悔，確保數以億計的乘客安全出行。2021 年以來，北京動車車載設備車間先后獲得火車頭獎杯、全國工人先鋒號等榮譽。