以某職業院校道橋專業群為例淺談增強人才培養適應性

安芃芃，付清華，楊昱鑫，李鐵根，李飛，任小艷，王紅霞

（1.甘肅交通職業技術學院，甘肅 蘭州 730070；2.蘭州石化職業技術大學，甘肅 蘭州 730060）

1 職業教育適應性的內涵

新時代對職業教育適應性提出了更高的要求。首先，要正本清源，準確定位職業教育與普通高等教育的區別，職業教育改革要以類型特色為基點出發，具體來說，要把握好以下幾點。

（1）以能力為本位。

職業教育更加重視學生技能的培養，突出以能力為本位的教學理念，而不是一味的重視知識的儲備、學術、學歷的提升。以能力為本位，增強職業教育的適應性，其內涵為：一是重視學生動手實踐技能、工作能力的培養，確保學生“零距離、能上手”。二是重視學生思政教育，提升學生綜合素養，包括思想道德、思想品格、個人修養、職業素養、職業道德等。

（2）以就業為導向。

大多數學生上學的目的是畢業后能找個好工作，學生最終要走向工作崗位，走向社會。因此，就業是根本。換言之，職業教育要緊跟經濟發展的需求，包括專業的設置的調整、教學內容的更新、教學方法的創新等，以培養出滿足生產崗位需求的新時代技術人才。

（3）以服務為宗旨。

堅持“以服務求支持、以貢獻求發展” 的教學方針，使職業教育更好的履行培養人才、傳播文化、服務社會的職能。一是職業教育要以服務區域經濟發展為前提，通過提供專業服務、培養專業技能人才等為區域經濟的發展提供動力和支撐。二是職業教育要致力于服務國家重大戰略方針，尤其近年來國家全面推進鄉村振興戰略，職業院校人才的培養為鄉村振興戰略的實施做出了貢獻。

2 增強職業教育適應性的出發點

2.1 專業群與產業鏈的對應性

道橋專業群由道路建設工程監理、道橋工程檢測、橋梁工程技術、道路養護與管理、工程造價5個專業組成，密切對接、高度契合甘肅公路交通大走廊、大通道、大樞紐建設，對應甘肅加快與“一帶一路”沿線國家和地區互聯互通一體化發展。其中，道路橋梁工程技術專業對接高速公路和干線公路網建設設計、施工與檢測；建設工程監理專業滲透在工程建設的全過程，對工程全過程起到協調、控制等作用；工程造價對應上述工程建設的造價編制、計量計價、項目管理等工作；道路養護與管理專業延長公路使用壽命，提高公路使用水平，對應高等級公路養護與“四好”農村公路。群內專業貫穿于公路建設設計、施工、檢測、監理、造價、運營維護全產業鏈條，全壽命周期、全崗位工作。

2.2 專業群人才培養定位

道橋專業群致力于培養不僅吃苦耐勞、品行良好、工作敬業、具有良好職業素養的人，而且需要實踐能力強、學識扎實、有創新意識和創新能力，能較好地適應交通一線施工企業的需求。道橋專業群面向的工作崗位有：施工員、測量員、安全員、檢測員、造價員以及工程設計、施工、養護、管理等方面的技術人員。

2.3 建立現代職業教育制度

新時代增強職業教育適應性，就是在現有職業教育已取得初步成效的基礎上，從硬件和軟實力2個方面提升職業教育的現代化。

（1）改善職業院校的硬件辦學條件。

職業教育的基本社會職能是服務和帶動區域經濟的發展，新時代背景下，調研一線企業所采用的先進設備，生產工藝，生產技術。按照新標準要求引進和改善教學設備、儀器、實訓設備等辦學硬件條件，提升職業教育辦學條件。

（2）優化職業教育辦學制度。

現代職業教育教學辦學制度立足以下4點：一是職業教育要適應新時代產業發展的需求；二是要使職業教育縱向融通，中職、高職、職教本科無縫銜接；三是教育要給學生灌輸終身學習的理念，不斷給自己充電；四是根據新時代提出的新要求，改革職業教育的辦學體制與辦學制度，實現個人發展與企業、社會需求相互吻合。

2.4 全面提高技術技能人才培養質量

新時代背景下以全面提高技術技能人才培養質量，作為增強人才培養適應性的出發點和落腳點。

（1）堅持立德樹人、全面育人的原則。

培養學生首先要重視德育的培養，把思政教育融入教學的全過程，培養學生樹立正確的人生觀、價值觀。教育學生過程中重視學生身心健康和能力素質的共同培養，依據學生身心發展規律和職業教育發展趨勢制定教學計劃。

（2）提升職業教育人才培養水平。

構建科學合理的人才培養體系，暢通人才培養通道，提升人才培養水平。辦好職業教育，首先要有科學合理的教學標準，根據工作崗位的需求調整人才培養方案，要不斷健全和完善課程體系，統籌安排公共基礎課、核心專業課、專業基礎課、實訓實踐課、勞動教育課，使職業教育課堂向任務化、模塊化的方向發展。其次，豐富的教學內容、信息化的教學手段，創建生動形象、特色鮮明的教學資源。最后，構建終身教育、終身學習的制度。

3 增強職業教育適應性的難點

3.1 產教融合深度不夠

近年來，國家一直在提倡產教融合，學校也在實行產教融合，但是效果不好，產教融合還停留在表面，企業與學校存在“兩張皮”的問題。

長期穩定的校企合作需要有健全、完善的機制做保障，然而，我國產教融合相關制度還不完善，缺乏相關的法律制度，這使得校企合作無形中增加了風險和隱患，如果企業與學校合作的過程中出現意見分歧，由于缺乏有效的管理機制，往往會造成不得不終止合作。

3.2 教學體系相對滯后

新時代一線企業崗位對技術技能人才提出了更高的要求，企業需要理論知識扎實、實踐能力強、上手快的應用型技術技能人才。然而，相對滯后的教學體系，難以培養出滿足社會需求的人才。具體表現為教材更新較慢，內容相對陳舊；教學方法落后，教學手段單一；師資建設乏力，“雙師型”教師人員不足等。

3.3 職業教育的重視和投入不足

雖然政策導向一直視職業教育與普通教育同等重要，職業教育是高等教育的一種，但是普通高等教育在人們心目中有較深的烙印。多數家長都希望自己孩子能上本科院校，甚至一本院校、重點大學。有選擇條件的情況下不太愿意自己的孩子上職業院校，認為職業院校是考不上大學的“差生”沒辦法才選擇的學校，所以生源較差。職業院校的硬件設施和經費投入明顯不如本科院校。一方面由于長期以來職業院校的不被足夠重視，投入力度不足，教學設備陳舊、落后，根本不能滿足信息化教學的要求。試驗儀器、培訓設備落后、甚至已經被淘汰，生產崗位已經采用更先進的技術、設備。另一方面，對老師開展的技術更新培訓不夠，相當一部分老師沒有掌握新技術、新方法、新工藝，所以給學生授課的內容跟不上生產崗位的需求變化。

4 新時代增強職業教育適應性的路徑

4.1 對接產業，追蹤趨勢調專業

推進專業數字化改造升級。為適應新基建帶來的新要求，適應全社會大數據、人工智能、物聯網等技術發展帶來的交通基礎設施高端化趨勢，推進群內傳統專業數字化、智能化轉型。工程造價專業圍繞公路基礎設施全壽命周期造價控制，結合建筑BIM技術進行改造升級，道路養護與管理專業向智能化、機械化、信息化方向改造升級。

服務“新基建”開設新專業。服務智慧交通，設置智能交通技術等專業（偏基建方向）；服務國家質量基礎設施建設，設置土木工程檢測技術；服務城市地鐵及管廊工程，設置地下與隧道工程技術。

4.2 聚焦能力，增強人才培養適應性

一是注重培養學生德智體美勞全面發展，培養學生良好的工匠精神和職業素養，確保學生“下得去、留得住”；二是按照“崗位相近、知識關聯、技能相連”的組群邏輯，優化專業群課程體系，確定專業群核心能力，強化學生實踐技能、工作能力和創新意識，確保學生“零距離、能上手”；三是篩選確定優質合作企業，在實訓教學、創新創業、技能大賽中開展“崗課賽證”融通改革，增強校企合作的有效性，確保學生“有發展、能提升”。

4.3 創新模式，構建“模塊化”知識結構

（1）構建“模塊化”知識結構，開發“德技并修、共享互融”教學體系。

專業群通過分析設計、施工、測量、檢測、造價等職業崗位知識、技能、素質要求，打破學院和專業壁壘，構建“德技并修、共享互融”的融合型“模塊化”教學體系。專業群對接崗位知識結構，構建“基本素質模塊、崗位通用模塊、職業崗位模塊”三級遞進知識模塊；對接職業能力構建“基本技能模塊、專項技能模塊、綜合技能模塊”三級遞進技能模塊。

（2）建設“一主兩副、教培互通”技術技能人才培養機制。

以學歷教育為主，構建高等職業教育技術技能人才成長通道，以“職業技能等級證書（X證書）”和“職業資格證書”培訓為兩副，推進筑路工、橋隧工等職業資格培訓和鑒定，為返鄉農民工、退役軍人、下崗人員提供職業技能培訓，提升就業能力。

4.4 內培外引，打造“創新型”教師團隊

（1）引聘結合，構建高水平教學團隊。

創新人才引進方式，堅持全職與兼職相結合，設立特聘專家、客座教授、產業教授崗位，引進行業企業高水平專家。擬聘蘭州交大教授1人擔任科研帶頭人，道路、橋梁、隧道行業著名專家1人擔任技術帶頭人、1人擔任產業帶頭人。聘請甘肅公交建集團等單位高水平專家擔任專業帶頭人，與校內專業帶頭人共同制定人才培養方案，專業建設緊跟產業轉型。

（2）名師引領，構建“結構化”教學團隊。

發揮教學名師示范引領作用，構建造價、施工、養護、監理、檢測等5個教學團隊，開展模塊化教學、教育培訓，培育年輕教師和技術骨干。

（3）實施崗位互換，提升“專兼職”教師能力。

做到每學年教師全員參與培訓，參加教學能力培養，提升教學水平；參加科研能力培訓，提升科研水平；參加信息化教學培訓，提升信息化教學能力；利用假期時間到企業實踐，提高實踐能力；組織教師參加專業前沿知識講座，提高教師的專業能力。聘任行業內的專家、企業的高級技術人員、技術能手、技術標兵、優秀管理人員等到學校兼職代課，把企業一線技術融入到課堂教學中，提高企業在人才培養過程中的參與度。

4.5 校企共建，打造“信息化”實踐基地

（1）基于基本技能培養，建設“基礎型”校內實踐教學基地。

在新校區新建包含力學實訓室、水泥材料實訓室等總建筑面積約3000m2的材料實訓中心，增加材料實驗教學設備種類、數量，改善實訓環境，完善實訓中心功能，提升實踐教學能力；建設真實地質結構實訓場，開展地質結構超前預報實訓、培訓。建設地下工程實訓場，開展地下工程施工實訓，培養學生在地下工程明挖車站、隧道暗挖等方面的施工能力；新建安全工程實訓中心，建設安全工程實訓體驗區；新建鐵道工程實訓中心。擬購買高速鐵路長軌精調軟件（含50個節點）、CPIII控制測量系統、軌縫探傷儀、CRTIII型軌道板及磨具檢測工裝等實訓設備，提升實訓中心水平。

（2）基于專業技能培養，建設“綜合型”校內實踐教學基地。

新建無損檢測實訓中心，建設標準化無損檢測場地、無損檢測智慧化教室，購置路面病害檢測車等先進設備，基于真實生產環境開展實踐教學、技能大賽、技術培訓、行業比對、對外服務等業務，提升教育教學及技術服務水平；新建典型地形地物測繪室外實訓場，模擬真實環境的測繪實訓。瞄準先進測繪技術裝備和理念，結合高鐵、城軌、橋梁、高層建筑等高精度生產勘測的需要，在原有基礎上增加全自動測量機器人、高精度電子水準儀等先進測量儀器設備數量，與數字化實訓平臺相結合開展實訓教學，確保學生對行業新型技術裝備的掌握，建設具有鮮明特色的新型數字化測繪實訓中心。

（3）對接各類證書要求，建設“專項型”校內實踐教學基地。

提升現有BIM實訓中心軟硬件配置條件，購置AutodeskRevit等BIM相關軟件、高性能教師工作站等設備，提升BIM實訓中心軟硬件水平；升級數字化測繪中心，建立單基站北斗CORS系統、無人機航測系統、航測數據處理系統，在教學中推廣應用。

（4）培養綜合技能，打造“功能型”校外實踐教學基地。

遴選優質大型規模企業開展“功能型”校外實踐教學基地建設，完善現有校外實踐教學基地，構建基于崗位需求的校外實訓基地。