1404型拖拉機故障數據統計與分析

琚東升，琚孟隆，李風姣

(1.常州信息職業技術學院，江蘇 常州 213164； 2.哈爾濱工程大學，哈爾濱 150001)

0 引言

我國中大馬力拖拉機在2020年的補貼銷量達到41.6萬臺，比2019年的補貼銷量大幅增長，增長幅度超過了60%。在74.57 kW(100馬力)以上的大馬力段，1404型四驅拖拉機、2004型四驅拖拉機占據了市場上的主導地位。為進一步了解1404型拖拉機在實際使用的故障情況，對江蘇泰州地區的部分1404型拖拉機進行了跟蹤調研，根據調研數據，泰州地區1404型拖拉機使用中的年度故障率為434.8%，使用中出現故障的拖拉機比例為87.0%，未發生故障的拖拉機比例約為13.0%。

1 1404型拖拉機使用中出現的八大故障現象

根據泰州地區使用約一年左右的23臺1404型拖拉機的調研數據，累計發生故障100臺次，前八位故障現象分別為：滲漏油、動力輸出掛擋異響與掛不上擋、無法啟動與難啟動、消聲器損壞、液壓不提升、變速箱掛擋異響、機罩打不開、儀表顯示異常(表1)。其中，故障率最高的是滲漏油故障，累計發生了21臺次，故障率高達91.3%；排名第二的故障是動力輸出掛不上擋，累計發生了17臺次，故障率高達73.9%；排名第三的故障是難啟動與無法啟動，累計發生了8臺次，故障率達到34.8%。

表1 1404型拖拉機前八位故障現象匯總表

續表1

2 1404型拖拉機使用中出現的十大故障件

根據泰州地區使用約一年左右的23臺1404型拖拉機的調研數據，前十位故障件分別為副離合操縱總成、機罩氣彈簧、消聲器總成、點火鎖、電子手油門總成、O型圈、齒輪泵、油封、發動機高壓油管總成、8花鍵動力輸出后半軸(表2)。其中，故障率最高的故障件是副離合操縱總成，累計發生了7臺次，故障率高達30.43%；排名第二的故障件是機罩氣彈簧，累計發生了6臺次，故障率高達26.09%；排名第三的故障件是消聲器總成，同樣累計發生了6臺次，故障率也是26.09%。

表2 1404型拖拉機前十位故障件匯總表

3 三漏現象

所謂三漏，是指漏油、漏水、漏氣，根據1404型拖拉機跟蹤調研數據，三漏現象在1404型拖拉機的使用中表現極其突出，特別是漏油現象。數據表明，1404型拖拉機的三漏現象共發生24臺次，其中漏油21臺次，漏水3臺次，涉及發動機操縱及附屬裝置、變速箱、覆蓋件、后橋、前驅動橋、液壓(提升)、液壓(轉向)等7大部分(表3)，故障件及故障模式包括散熱器總成漏水、多路閥進油管O型圈損壞漏油、燃油箱總成損壞漏油、油管接頭處漏油、螺絲松動導致后橋動力輸出軸承座處漏油、多路閥螺栓松動漏油、提升器油缸油管接頭處漏油、吸油管合件漏油、轉向油管漏油、液位計漏油、O型圈損壞造成漏油、螺栓松動導致液壓油路漏油、油泵壓油管焊合開裂漏油、強壓油缸油管脫焊漏油、齒輪泵漏油、高壓油管斷裂漏油、油封組件損壞漏油、前橋螺栓松動造成漏油、駕駛室頂棚漏水等(表4)。

表3 1404型拖拉機各系統三漏情況匯總表

表4 1404型拖拉機三漏情況故障件匯總表

拖拉機的三漏問題由來已久，漏油是拖拉機上的最常見問題，也是困擾拖拉機行業多年的難題，近年來雖有改觀，但卻一直未能得到根治，并且故障率居高不下，以至于大家都習以為常，大部分人都認為拖拉機漏點油正常，對拖拉機無甚影響，其實漏油問題會對拖拉機帶來非常大的隱患。漏油問題看似簡單，但解決起來卻不是那么簡單，涉及到設計問題、加工問題、制件問題、裝配問題、員工培訓問題、成本問題、質量控制問題等一系列方面。希望三漏問題能引起拖拉機生產廠家重視，并希望廠家通過提升控制制件質量、裝配質量、設計優化、加強員工培訓等有效措施，盡快有效降低三漏問題特別是漏油問題的故障率。

4 動力輸出掛擋異響、掛不上擋

該23臺1404型拖拉機在約一年的使用中共出現動力輸出掛擋異響、掛不上擋故障17臺次，其中8臺次原因為副離合操縱總成卡死不回位造成，更換新的副離合器操縱總成后恢復正常；6臺次原因為副離合器行程過大造成，按說明書要求進行調整后正常；1臺次原因為副離合總成損壞，更換離合器總成后正常；1臺次原因為副離合操縱總成斷裂，更換新的副離合器操縱總成后使用正常；1臺次原因為動力輸出軸擋位桿生銹卡滯造成，經修復后掛擋正常。

副離合操縱總成卡死不回位與副離合操縱總成斷裂的故障經調研多與用戶操作不當無太大關系，主要是副離合器操縱總成制件質量差造成，而副離合器操縱總成制件質量差與企業降成本、低價采購、選擇供應商不當、新供應商引進未按流程操作有關。企業應合理控制成本，不可降低采購件質量；同時，企業在引進新的供應商時，一定要按引進流程進行操作，先進行小批量試裝，經市場驗證后再批量引進，如果直接引進、直接批量裝車，一旦出現批量故障，將會對拖拉機品牌造成巨大的負面影響。

動力輸出掛擋異響、掛不上擋故障主要是副離合器行程過大造成。拖拉機新車出現副離合器行程過大的主要原因，一是生產廠家對員工培訓不到位造成，未嚴格按照裝配工藝進行裝配調整，應加強對員工的裝配工藝培訓；二是質量檢驗控制不完全到位，質控點有疏漏，未及時發現裝配中存在的問題，應加強對部位的質量檢驗。拖拉機使用一段時間后出現副離合器行程過大主要是摩擦片磨損、連接部位磨損、連接件松動等造成，需要重新調整，這就需要加強對用戶、經銷商進行培訓，使其掌握正確的調整方法。

5 無法啟動、難啟動故障

無法啟動與難啟動故障共發生8臺次，主要是由電路故障及油路故障引起，具體故障原因有點火鎖接觸不良、油路進空氣、高壓油管損壞、電瓶虧電、保險絲損壞等。其中點火鎖故障發生的最多，共發生3臺次；其次是油路進空氣引起的啟動困難，共發生2臺次，其他各發生1臺次。這些故障中點火鎖故障與高壓油管故障主要是制件質量問題引起，而電瓶虧電與油路進氣則與用戶使用不當有一定關系，從調研數據分析，制件質量差是造成無法啟動與難啟動故障的主要原因。

6 消聲器損壞

消聲器損壞的故障模式主要是斷裂，斷裂部位多在排氣管根部與法蘭盤的連接處，23臺1404型拖拉機中共發生了6臺次消聲器斷裂的故障，故障率超過了26%。消聲器斷裂與設計、制造、加工、裝配均有關系，一是焊接質量不合格；二是與消聲器過重、消聲器懸臂過長、無有效支撐有關；三是拖拉機使用中振動較大；四是與消聲器與排氣彎管間的固定螺栓易松動有關。

7 液壓不提升

液壓不提升現象共發生了5臺次，造成該現象的原因主要有液壓控制閥調整不當1臺次、液壓閥拉線滑絲1臺次、下拉桿銷子脫落1臺次、齒輪泵故障2臺次，齒輪泵故障主要是內泄與漏油。

8 變速箱掛擋異響

變速箱掛擋異響的故障共發生5臺次，原因主要是離合器行程過大、分離不清造成，重新對分離軸承間隙按說明書要求進行調整后可正常掛擋。

9 機罩打不開

機罩打不開的故障共發生4臺次，原因是氣彈簧無力，更換新的氣彈簧后正常。這是典型的制件質量問題，企業應加強對氣彈簧的質量檢驗或選擇質量更可靠的氣彈簧供應商。

10 儀表顯示異常

儀表顯示異常的故障共發生4臺次，其中油量傳感器損壞導致柴油指示表失靈1臺次、凸輪軸傳感器損壞1臺次、電子手油門總成損壞2臺次，這些都是制件故障引起的，更換故障件后儀表顯示正常。

11 總結建議

根據23臺1404型拖拉機使用調研數據，總結如下，一是制件質量堪憂，在發生的100臺次故障中，有61臺次故障需要更換故障件才能正常使用；二是調整不及時，調整不到位，在發生的100臺次故障中，有39臺次故障通過調整后可正常使用。建議拖拉機制造商在今后的制造過程中，一是要加強制件質量控制，不斷提升制件的質量與使用可靠性，不能以降低制件質量為代價來降低成本；二是要不斷加強員工、用戶、經銷商的技能培訓；三是要在使用中遵循預防為主，培訓優先，防重于治，養重于修的方針，實時調整，減少故障。