移動支付在軌道交通自動售檢票系統中的應用探析

康珊珊

天津軌道交通運營集團有限公司 天津 300000

1 分析傳統AFC存在的不足之處

車票層、終端層、車站層、中央層以及清分清算層是傳統AFC系統中的主要分層。傳統AFC系統模式主要存在的問題包括系統運營、車站購票、線路系統維護以及票卡[1]。

首先，系統運營問題。以往AFC系統運營模式中，需要通過人工清算的方式核對運營效率，該工作量不僅龐大，也極易出錯。除此之外，若系統中的某個設備出現問題，就會在現金購票時出現無法正確識別貨幣、不能及時出票等問題，造成大量乘客堵塞，為顧客出行帶來不好體驗，嚴重的還會誘發社會輿論，給企業經濟效益帶來負面影響；其次，車站購票問題。自動售票機的出現很好地解決了人工售票工作繁忙、效率低下等問題，但也會因顧客素質、操作能力的不同，降低A自動售票機的應用價值，這給購票環節增加了一些不確定元素，有客流擁堵的風險；其次，既有線路系統維護問題。以往的AFC系統大多使用現金購票，現金交易量過大，隨著時間的推移，也會對自動售票機造成影響，誘發設備故障，但該類設備維護需要投入大量資金，這也給企業的運營施加了經濟難題；最后，票卡問題。一卡通儲值卡是當下使用頻率最高的交通出行交易方式，但該種儲值卡并非實名制，一旦丟失就會面臨無法凍結、掛失問題，會給乘客的經濟帶來一定影響[2]。

由以上內容可以看出，傳統AFC系統問題的主要原因在于以往售票方式無法滿足客流需求，而新型移動方式的出現很好地解決了以上難題，可以大幅度提升購票、進站、出站的效率，避免出現客流擁堵現象，故此可以看出，新型移動支付在AFC系統中有著極高的使用價值[3]。

2 移動支付的主要方式以及在AFC系統的優點

移動支付的主要方式包括二維碼支付、NFC支付以及生物特征識別支付。二維碼支付是將二級制的相關數據運用圖形的方式表達出來，其具有諸多優點，例如，數據輸入便捷、操作簡易等，是一種使用范圍極廣的信息載體，也是當下AFC系統中常用的移動支付方式；NFC支付是指近距離無線通信，其屬于短距離高頻無線通信技術。該項支付方式可不連接互聯網，只需與NFC設備相接觸即可完成支付；生物特征識別技術是計算機以人體固有特征為主進行身份鑒定的科技手段。在乘客與識別庫系統交互核對自身身份后，相關特征以及數據庫中的特征會進行對比，確認是否一致，若一致便會放閘讓顧客乘車同時對其支付平臺進行扣費。上述內容分析了傳統AFC系統的不足之處，由此可以看出運用先進的技術方式是提高地鐵運營效率以及效果的主要方法，將新型移動支付方式與AFC系統相融合已然是當下企業發展的主流趨勢，該項技術具備多重優點，可有效解決傳統AFC系統中的不足之處。

站在顧客的角度而言，移動支付的出現簡化了購票步驟，顧客直接使用移動電子設備即可完成購票，甚至借助電子終端便可正常乘坐軌道交通，具有極高的便捷性，在這種方式下，顧客乘車滿意率逐漸上升。站在城市軌道交通運營的角度來分析，該種技術方式的融入也有著極為重要的價值，其優化效果顯著，主要體現在現金結算以及分析處理兩個方面，工作人員可以通過數據統計與分析查看每天交易額，不必像往常一樣每天進行現金清點結算，不僅節省了企業人力投入，也大幅度提高了現金統計的正確率，在這種情況下，企業的運營水平逐步提升；除此之外，該系統還具備極高的便捷性與高效性，大幅度降低了AFC系統運行維護的難度，減少了后期維護工作量，這于企業運營成本而言也能起到節約作用。

3 移動支付在軌道交通自動售檢票系統中的應用

3.1 滿足系統運行需求 開展系統設計優化工作

明確系統運行的相關需求是開展系統設計與優化運行工作的前提，也是創建移動支付AFC系統的關鍵步驟。綜合分析可以看出，管理車票是AFC系統運行過程中最為關鍵的任務需求，故此應全面把控生產車票、發行車票以及應用車票環節，做好車票提供服務工作。針對移動支付AFC系統運行過程中觸及的各種數據以及各類業務也應加強重視力度，全面提高數據交換以及統計分析工作的整體效率，確保其可以更好地服務于清算管理中心，為AFC系統的運行管理提供堅實基礎[4]。

3.2 優化業務環節 滿足業務功能需求

業務需求功能也是AFC系統創建過程中應考慮的必要條件，通過優化各個業務環節，提高自動售檢票的高效性與可靠性。應嚴格把控車票發行相關數據信息，提高信息規整率，仔細核對檢查分析各類數據。在開展車票圈存業務時，應以卡片邏輯號以及相應金額為重點開展系統構建工作，提高圈存可靠性，確保指令下達正確性，與此同時利用移動設備支付App全面提高相關信息反饋速度，保證車票充值的靈活性、便捷性與可靠性。車票鎖卡以及解鎖也是創建系統時應重點注意的內容，以客戶相關需求為準實施應對措施，全面保障乘客權益，降低指令下達滯后問題，避免因指令下達問題對顧客支付車票產生負面影響。在移動設備支付車票時，相關App后臺也應與清算管理中心一起進行數據信息管理，全面保障業務數據的正確性，應重點關注交易數據以及參數數據，通過仔細核對，提高業務執行的秩序性[5]。

3.3 注意各個參與方之間的協調配合工作

各個參與方的協調配合同樣是移動支付AFC系統創建過程中應著重強調的工作內容。協調好各個參與方的配合工作可以降低矛盾出現概率，避免出現系統混亂情況，規避企業經濟損失。例如在清算管理中心系統構建中，應與移動支付相關機構，為車票使用擬定共同規則，在設定相關規定時，也應全力配合各自需求，降低出現功能混亂的可能性；除此之外，還應嚴格把控相關接口的設計與運用工作，提供數據交互的準確率。系統構建過程中另一個值得關注的參與方便是移動支付App的應用平臺，其與用戶資金的安全息息相關，應全面提高App以及AFC系統之間的連接度，全面優化移動支付應用平臺。還應注意小程序的開發與使用，推動相關業務的開展進度；規范卡片管理方式，確保其存在下發、更新以及刪除等功能，提高乘客使用滿意度；還應結合乘客實際需求設定相關業務，提高業務辦理的便捷性與高效性，特別是在交易以及清算環節中，應提高其正確度；提高AFC、ACC以及移動支付App接口對接的穩定性，也可以為相關數據的共享以及核查起到保障作用。優化創建移動運營平臺也是不可缺少的重要工作，利用NFC功能可以起到優化移動支付流程的作用，避免乘客出現經濟損失，除此之外，還應主動優化第三方支付通道，提高電子錢包賬戶的安全可靠性。

4 結束語

在現代化城市建設過程中軌道交通系統的作用越來越大，這也給軌道交通運營工作施加了新的壓力，為了全面提升服務質量以及效率，應創建移動支付AFC系統，借助移動支付AFC系統獨特優勢，降低顧客擁堵概率，減少企業運營所需成本，全面強化服務效率。