袁晴春
湖南國防工業職業技術學院 湖南省湘潭市 411207
從教育部2021 年3 月12 日印發的《職業教育專業目錄(2021 年)》的通知(教職成〔2021〕2 號)文件中可知,調整后的專業大類為19 個,細化成后的專業類為97 個,共計1349個專業。專業目錄進行了全面修(制)訂,完善了專業設置管理辦法,根據產業結構對專業布局進行了優化,使專業設置更科學合理[1]。制造裝備大類中的汽車制造類專業調整的專業是汽車制造與試驗技術,這個專業是由三個專業合并、改名得來。由于對汽車檢測與維修技術、汽車制造與裝配技術和汽車試驗技術三個專業進行大調整,使高職院校從原來開辦的專業中要對人才培養方向、課程體系、師資結構進行調整,來勝任汽車制造與試驗技術專業的教學。在教育部沒有發布新版《職業教育專業簡介》的公告之前,汽車制造也沒有相應的專業教學標準,各高職院校對汽車制造與試驗技術2021 屆新生人才培養方案都是結合之前汽車制造與裝配技術專業修改而成,這樣可以滿足該專業的人才培養的教學和實踐要求[2]。自從2022 年9月7 日教育部頒布《職業教育專業簡介》后,要求各高職院校按照新的要求對汽車制造與試驗技術專業的培養目標進行定位,培養的學生符合新版《職業教育專業簡介》職業面向要求。因此,我校結合當前的實訓條件和師資隊伍現狀,需要對汽車制造與試驗技術專業教學體系進行重新構建,探索本專業的建設發展路徑,以供參考。
汽車制造與試驗技術主要是面向汽車前市場,從統計數據中可知,在專業目錄調整前,2020 年全國開設汽車制造與裝配技術專業的高職院校有176 所,在校學生人數多達2.6 萬;由于汽車試驗技術專業對實訓設備要求較高,2020 年全國開設該專業的高職院校只有2 所,分別是長春汽車工業高等??茖W校、煙臺汽車工程職業學院,在校學生人數202 人;2020 年全國開設汽車檢測與維修技術專業的高職院校有569 所,這也是汽車制造類專業中招生人數最多的專業,在校人數多達19 萬。相比較合并前這三個專業的開設學校和招生情況,可知汽車制造與裝配技術和汽車試驗技術兩個專業呈現招生“不興旺”的趨勢,主要原因是汽車制造與裝配技術專業雖然有一定的市場需求,但由于該專業主要偏重于汽車生產技能,畢業生多數就職于汽車制造車間的生產線或者流水線崗位,對技能要求并不是很高,而勞動強度相對較大,工作較為單調,在職業上自我提升空間相對較小,學生就業對口率不高,造成高中學生報考這個專業的熱情不高;而汽車試驗技術專業對學生要求掌握的理論知識要求較高,有點類似于本科及以上層次人才培養的要求,造成全國有汽車類的高職院校不青睞這個專業的開設。
從高等職業院校人才培養工作狀態數據采集于管理系統調查統計的數據中可知[3],2019 年全國高職院校汽車制造于裝配技術專業學生總人數25076,其中普通高中起點的人數為19458、中職起點人數為4952 人,退伍軍人等其他生源人數為666 人,普通高中生源所占比例為77.6%;2019 年全國高職汽車試驗技術總人數為196 人,生源全部來自普通高中,而中職生源在汽車制造與裝配技術專業呈現增長趨勢。
從高等職業院校人才培養工作狀態數據采集于管理系統調查統計的數據中可知[3],2019 年汽車制造與裝配技術畢業人數9127人,就業人數7422,就業率高達94.8%,汽車試驗技術畢業人數99 人,就業人數79 人,就業率為79.8%,縱向對比了2016-2019 年的就業數據,可知就業率總體趨勢有所下降,需求汽車制造與裝配技術專業最多的地區是上海,占37%,其中需求汽車制造與裝配技術專業最多的方向是汽車及零配件生產崗位,占44%。
從高等職業院校人才培養工作狀態數據采集于管理系統調查統計的數據中可知[3],2019 年全國高職院校汽車制造與裝配技術專業教師共有2087 人,博士研究生37 人,碩士研究生682 人,本科1248 人,專科80 人,??埔韵?0 人,具有本科以上學歷的專業教師占94.25%;2019 年全國高職院校汽車試驗技術專業教師共有4 人,博士研究生1人,碩士研究生1 人,本科2 人,全部具備本科以上學歷??v向對比2016-2019 年的數據,發現高等職業教育對教師學歷要求越來越高,汽車制造和汽車試驗技術類專業教師的學歷結構在不斷改善,新增教師主要以研究生以上的高學歷為主,教師來源主要是高校應屆畢業生、企業引進和同類院校交流引進,這三種方式占比高達99%、其中高校應屆生是高職汽車制造類專業教師的主要來源占52%,雖然應屆生理論知識過硬,但是實操動手能力較差,專業技能在短時間內急需提升,不然不符合高職院校專業技能人才培養的宗旨。
汽車制造與試驗技術專業建設中課程體系大框架的搭建如圖1 所示,專業人才培養方向與產業需求對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接。根據上述師資隊伍情況可知,專業教師主要來源于高校應屆畢業生,缺乏一定的實踐經驗,因此,教學團隊搭建模式要把學校教師和企業專家進行組合,一個教學團隊中至少要有1 名以上的企業專家,這樣可以為實現學院與企業共享教學團隊,做到產交融合企業“雙元”育人,提升育人質量。
圖1 課程體系大框架的搭建
結合新版《職業教育專業簡介》中汽車制造與試驗技術的主要專業課程介紹,與以前的汽車制造與裝配技術專業課程體系有很大程度不一樣,本專業更偏向于新能源汽車的裝配與調試、質量檢驗、測試,從而課程體系的搭建有所調整,其中教學內容的構建要適合學生職業面向的發展水平、適合企業崗位的用人需求、更要適合就業要求。因此,要對課程內容知識進行重構,把就業所需的專業技能細化到每門課程知識中,學生通過單門課程的學習可以掌握相應崗位所需的技能點。
課程體系中的資源建設需要結合教學大綱、教學計劃來確定教學目標,從而得教學課程進行整體設計,分教材、課件和視頻三個方面著手準備,教材中要插入汽車制造與試驗技術最前沿的新知識,課件和視頻要與最前言的新技術、新工藝接軌;習題集、試題庫以及評估評價方案要對學生掌握基本技能、最新技術和技能的檢測合理體現,激發學生的學習激情。
教學團隊組成擔任原則如圖2 所示,根據車輛學院的現狀情況,結合汽車電氣類、發動機類和底盤類,分成三大組,各小組的組長由副院長、教研室主任和專業帶頭人負責,帶領各自團隊分工開發汽車電氣類、發動機類和底盤類的課程資源、編寫教材和課程標準,帶領團隊申報各領域類的研究課題,積累教學經驗向教學成果轉化;其中教材編寫一般由2 人合作完成,這樣2 位教師都可以成為主編,也可以聯合兄弟院校共同完成,編寫的教材盡量所有專業能用的上,基礎較好的團隊,在1 年內可以完成2-3 本教材的編寫,教材的開發可以先確定本課程的課程標準,再反過來規劃教材的大綱,爭取在2-3 年內申報成國家規劃教材(規劃教材的基本條件:有校企合作、有企業成員參與課程編寫、公開出版1 年以上);1 門課確定一個課程標準,逐步完成教學和課程改成,為教學教改相關的科研課題申報打好基礎,為教學能力和課程思政比賽積累教學經驗。
圖2 教學團隊組成擔任原則
這樣分工分類的目的主要是為各團隊中的老師評職稱做好準備,評職稱要做好三個方面的準備:(規劃)教材、課題(論文、專利)、比賽(教學能力比賽、技能比賽、論文比賽等),有利于教師的職業發展,能激發教師的積極性。
教材編寫要點如圖3 所示,首先要根據課程的教學內容來確定分成哪幾大系統,例如發動機由2 大機構和5 大系統組成,這樣有利于學生學習的系統性;然后每個系統的內容是由理論知識點和實操任務組合而成,理論知識要教什么、實操要教什么,教學內容不能只停留在理論方面,而要設計好實操任務,由實操任務反推理論的深度,所有的實操任務均來自真實崗位、車間現有的任務。
圖3 教材編寫要點
實操任務中的車型要定好,不要太雜亂,這個模塊系統中出現這個車型的實操任務,另一個模塊系統中又出現另外一個車型的實操任務,不利于學生知識體系的構建。車型選用原則,在滿足現有教學條件所需情況下,本著節約成本而制定,例如赫魯茲發動機只需1.2 萬元1 臺,可以解決基本的發動機機械系統拆裝課程所需,邁騰發動機2 萬1 臺,可以對接汽車技術技能大賽,在滿足教學設備后考慮向比賽方向發展。
教學能力大賽的前身全國職業院校信息化教學大賽,從2010 年開始到2017 年共舉辦了8 屆。在2018 年改革為全國職業院校技能大賽教學能力大賽。教學能力大賽的核心要點如圖4 所示,參賽教師一定要有充分的前期教學基礎、潛心地研究專業教學、認真地總結教學經驗。
圖4 教學能力大賽的核心要點
教學能力比賽需要提交的文件有五大塊:人才培養方案、課程標準、教案、教學實施報告和實錄視頻。從專家的評審慣例看,首先評審的內容就是實錄視頻,因此參賽視頻對于參賽團隊是否能夠勝出至關重要。創新的起點是一切基本要素都完備,所以首先應在提交的教學視頻上具有完整性。此處的完整性是指視頻畫面的完整性,聲音的完整性和教學內容的完整性。例如在視頻拍攝時出現畫面不完整的鏡頭容易影響評分,具體是指視頻中出現半個投影儀圖片,半個學生頭部的鏡頭等一些不完整的定格畫面;教學內容的完整性是指在你所提交的授課視頻中講解的內容是一個完整的部分,有導入、有重難點講解、有互動,最后還要有小結。而不是我們簡單所想的,從一堂課當中截取10 分鐘作為參賽作品提交等等。
從最新的教育政策分析,在授課內容中應注意融入“課程思政”和“勞動教育”的相關內容,因為高校各門課程都負有育人的重要職能,都具有思想政治教育元素,要充分挖掘各類課程中的思想政治教育元素和資源,全面推進“課程思政”建設,把這些熱點和重點內容有效融合,將凸顯參賽團隊的創新點。