“長(zhǎng)江口二號(hào)”出水，打開(kāi)近代上海的“時(shí)光寶盒”

□孫麗萍

集全國(guó)水下考古精兵強(qiáng)將之力，歷時(shí)8年尋覓打撈，清代晚期木質(zhì)沉船“長(zhǎng)江口二號(hào)”終于重見(jiàn)天日。它標(biāo)志著我國(guó)水下考古取得重大突破，為世界水下考古貢獻(xiàn)了中國(guó)技術(shù)、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)、中國(guó)方案。

如同一只封存近代上海豐富信息的“時(shí)光寶盒”，“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船未來(lái)將如何一一解密文物懸念，又將向世界訴說(shuō)怎樣的上海故事？

尋找：漫漫8年“大海撈針”

從2015年到2022年，漫漫8年，“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船這個(gè)“時(shí)光寶盒”重見(jiàn)天日的過(guò)程跌宕起伏、一波三折。

“對(duì)于水下考古來(lái)說(shuō)，沉船考古是永恒的主題。”國(guó)家文物局考古研究中心副主任孫鍵說(shuō)。

憑海臨風(fēng)的上海，作為國(guó)際重要航運(yùn)中心和海上絲綢之路的重要一環(huán)，在水下考古方面的記錄卻是空白。

上海對(duì)水下文化遺產(chǎn)展開(kāi)了大規(guī)模的普查，將目光鎖定在一艘晚清著名船只——“萬(wàn)年青”號(hào)炮艦。

2015年，在水下普查啟動(dòng)四五年之后，國(guó)家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心等單位組成的水下考古隊(duì)，在長(zhǎng)江口水域反復(fù)搜尋，尋找“萬(wàn)年青”。

同年9月，交通運(yùn)輸部上海打撈局加入其中。打撈局大隊(duì)長(zhǎng)袁立新回憶：“當(dāng)時(shí)傳達(dá)的任務(wù)是長(zhǎng)江口有一條古沉船，還不能確定是什么材質(zhì)，潛水員要下水去摸清楚。”

然而，潛水員隨后探明那只是一艘鐵質(zhì)的現(xiàn)代沉船，并非“萬(wàn)年青”號(hào)。不僅如此，全國(guó)水下考古專家組成的這支隊(duì)伍還經(jīng)歷了一次驚心動(dòng)魄的擱淺事故。

但轉(zhuǎn)機(jī)也隨之到來(lái)：潛水員摸到了一個(gè)覆蓋著厚厚漁網(wǎng)的大木樁。上海文物保護(hù)研究中心主任翟楊興奮地拿起電話向時(shí)任上海文物局副局長(zhǎng)的褚曉波報(bào)喜：“可能發(fā)現(xiàn)了個(gè)大家伙！水下摸到了大桅桿！”尋找一艘承載上海記憶的古代沉船，似乎有了眉目。

然而，接下來(lái)的2016年，水下考古團(tuán)隊(duì)在長(zhǎng)江口苦苦搜尋了大半年，竟一無(wú)所獲。眼看由于天氣水文等原因，潛水作業(yè)的時(shí)間窗口即將關(guān)閉，搜尋工作再次陷入“黑暗”。

天無(wú)絕人之路。最后一次下水作業(yè)時(shí)，潛水員摸到了一個(gè)外形奇特的瓷器。兩三天后，他們又一鼓作氣，在水下發(fā)現(xiàn)了長(zhǎng)約23米的木船船舷。

就這樣，人們遇見(jiàn)了沉睡水下的“長(zhǎng)江口二號(hào)”。如今，“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船的基本情況已經(jīng)探明：這艘木質(zhì)帆船確認(rèn)年代為清代同治時(shí)期，所在水域水深8米至10米，船體埋藏于5.5米深的淤泥中，殘長(zhǎng)約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個(gè)艙室。從勘測(cè)情況來(lái)看，古船為清代上海廣為使用的沙船的可能性最大。

考古工作者對(duì)“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船的4個(gè)艙室進(jìn)行小范圍清理，艙內(nèi)均發(fā)現(xiàn)有碼放整齊的景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物。另外，在船體及周圍還發(fā)現(xiàn)了紫砂器、越南產(chǎn)水煙罐、木質(zhì)水桶殘件、桅桿、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建筑材料等大量文物。

出水：清代古船重見(jiàn)天日

2022年3月2日，國(guó)家文物局和上海市政府聯(lián)合宣布啟動(dòng)“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船考古與文物保護(hù)項(xiàng)目，消息震動(dòng)中外。

在長(zhǎng)江出海口水域，水濁流急、瞬息萬(wàn)變，尋找水下文化遺產(chǎn)猶如大海撈針，水下打撈亦是極大的挑戰(zhàn)。渾水環(huán)境是中國(guó)乃至世界水下考古至今極難跨越的瓶頸。長(zhǎng)江口水下能見(jiàn)度極低，基本“伸手不見(jiàn)五指”。

由此，擁有全球頂尖高端裝備制造實(shí)力和工程施工技術(shù)的上海，組織了一支技術(shù)“天團(tuán)”——他們由交通運(yùn)輸部上海打撈局聯(lián)合上海隧道股份、上海電氣等企業(yè)組成，集成當(dāng)前世界最先進(jìn)的打撈工藝、技術(shù)路線、設(shè)備制造，最終研究形成世界首創(chuàng)的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”來(lái)打撈“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船。

同時(shí)，科學(xué)家們也跨界“組團(tuán)”，以最硬核的科技賦能中國(guó)水下考古和水下打撈，催生出不少創(chuàng)新技術(shù)，包括水下沉船自動(dòng)識(shí)別輔助系統(tǒng)、全球首艘智能化立體采樣無(wú)人艇、機(jī)器人水下考古裝備等“黑科技”。

2022年9月6日，“長(zhǎng)江口二號(hào)”整體打撈工程主作業(yè)船“大力”號(hào)到達(dá)長(zhǎng)江口橫沙水域，開(kāi)始在海上施工作業(yè)。“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船出水進(jìn)入了“倒計(jì)時(shí)”階段。

2022年11月20日深夜，長(zhǎng)江出海口橫沙水域，兩艘巨型工程輪——“大力”號(hào)和“奮力”輪燈火通明。它們的使命是攜手將我國(guó)迄今水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大的木質(zhì)沉船成功打撈出水。

“快、快看！桅桿！桅桿出水了！”21日零點(diǎn)左右，這是中國(guó)水下考古新的里程碑時(shí)刻——“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船斷裂的桅桿頂端探出了水面！

在此起彼伏的驚嘆和拍照聲中，百年清代沉船滄桑的身軀緩緩浮現(xiàn)，顯露真容——爬滿了藤壺，厚裹著淤泥，唯有它身上分割各艙室的“橫隔板”如人體肋骨般歷歷可見(jiàn)……

“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船被確認(rèn)為目前中國(guó)乃至世界上發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質(zhì)沉船之一，此次被成功整體打撈出水、重見(jiàn)天日，不僅可為深化中華海洋文明研究和文明交流互鑒研究提供珍貴實(shí)證，亦將向世界講述上海故事。

聚焦：“時(shí)光寶盒”琳瑯滿目

考古工作者探明，“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船這只“時(shí)光寶盒”內(nèi)涵豐富。翟楊介紹，“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船已清理出水600多件陶瓷器。這些瓷器大多產(chǎn)自景德鎮(zhèn)窯，也有部分可能產(chǎn)自江蘇宜興窯口。

眾多瓷器中，一只清同治景德鎮(zhèn)窯綠釉杯最為特別，被命名為“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船上的“001”號(hào)文物。這件綠釉杯小巧玲瓏，底部有礬紅彩書(shū)“同治年制”篆書(shū)款識(shí)。正是這個(gè)底款，對(duì)于“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船的年代判定起到了重要作用。

“景德鎮(zhèn)窯于明代宣德年間始燒綠釉瓷器，至清代早期又引入歐洲技術(shù)，創(chuàng)燒出一種‘西洋綠色器皿’，釉質(zhì)上與傳統(tǒng)綠釉有所不同，并且是通過(guò)吹釉的方法施釉。這件出水綠釉杯因長(zhǎng)期受海水腐蝕，呈微褐色，但它自帶的上海開(kāi)埠之初中外文化交流印記，卻依然鮮明。”翟楊說(shuō)。

令人驚喜的是，復(fù)旦大學(xué)科技考古研究院的文少卿副教授團(tuán)隊(duì)在古船淤泥中取樣了一些稻殼，然后以碳十四測(cè)年驗(yàn)證出稻殼的年齡也在清同治時(shí)期，從側(cè)面佐證了長(zhǎng)江口二號(hào)古船已沉睡水下150余年時(shí)光。

“二甲傳臚圖”杯、“吹綠”釉瓷、青花雙耳“嫁妝瓶”乃至越南水煙罐……從目前收獲的文物來(lái)看，“長(zhǎng)江口二號(hào)”出水的瓷器多為貿(mào)易交流瓷，制作精良，它們?nèi)缟⒙浜５椎钠磮D碎片，為人們“拼貼”出一幅上海開(kāi)埠初期生機(jī)勃勃、文化多元的社會(huì)生活圖景。

回家：講述近代上海傳奇

2022年11月25日，“奮力”輪帶著“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船駛?cè)朦S浦江畔的上海船廠舊址一號(hào)船塢。百年古船回到了百年船塢，可謂珠聯(lián)璧合。

人們不免好奇：一艘清末沉船為何如此重要？

學(xué)者指出，眼下，考古工作者已經(jīng)初步判定——“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船是一艘清同治年間的貿(mào)易商船，屬于沙船船型的可能性極大。上海素稱“沙船之鄉(xiāng)”，它的重見(jiàn)天日，對(duì)于上海近代史研究無(wú)疑有著特殊的意義和價(jià)值。

沙船是見(jiàn)證上海“以港興市”成為現(xiàn)代大都會(huì)的重要航運(yùn)載體，它的形象亦因此醒目地出現(xiàn)在上海市市徽上。穿過(guò)百余年時(shí)光回望，當(dāng)時(shí)的上海沙船行業(yè)可謂“頂流”，直接推動(dòng)了錢莊業(yè)、布業(yè)、北貨業(yè)等在城市中興起并繁榮。

然而，短短二三十年中，沙船經(jīng)歷了“領(lǐng)袖百業(yè)、富庶江南”的高光時(shí)刻，也經(jīng)歷了在外商鋼鐵貨輪競(jìng)爭(zhēng)之下的逐漸衰敗。

在帆船消失的同時(shí)，仍有一些大型的中國(guó)沙船遠(yuǎn)航至日本、馬尼拉和新加坡。與此同時(shí)，上海成了由外國(guó)輪船公司控制的巨大海運(yùn)樞紐中心，航線四射，輻射日韓和歐美。

如今，由于歷史原因，曾盛極一時(shí)的沙船已沒(méi)有完整實(shí)船存世。正因如此，被初步確認(rèn)為沙船船型的“長(zhǎng)江口二號(hào)”，不僅填補(bǔ)了我國(guó)水下考古清代晚期古船的空白，更為研究近代上海歷史找到了彌足珍貴的實(shí)物見(jiàn)證。

據(jù)介紹，未來(lái)，作為歷史建筑的上海船廠船塢將“變身”為沉船考古基地和古船博物館，考古工作者將在那里打開(kāi)“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船的“時(shí)光寶盒”，逐步揭開(kāi)這艘清代沉船的諸多未解之謎。