新鐵路，新列車，新風景

文并圖/北京交通大學交通協會

《奔向副中心》 機電學院2017級 翁童

初夏的傍晚，北京東三環車水馬龍，國貿CBD華燈初上。摩天大樓腳下，CRH6A型城際動車組滿載著奮斗了一天的上班族，沖破夜色駛向通州副中心。國貿是北京最為繁華的商務區之一，是中國現代化建設的縮影。CRH6A是中國自主研制的滿足城際快速通勤需求的動車組，在北京運營于市郊鐵路城市副中心線。

《長城下的鋼鐵巨龍》 機電學院2017級 翁童

由HXN5內燃機車牽引的貨列行駛在京通線上，穿行在古北口的崇山峻嶺之間。臥虎山長城盤踞在山腰，雄險奇秀兼具，雖年久失修，但仍然保留著一種原始、奔放的美感。站在臥虎山上極目遠眺，巨龍般的列車與長城在此刻同框，甚為壯觀。

《穿城而過》 土建學院2019級 倪安辰

濟南站，濟南局管轄的特等站，地處京滬鐵路、膠濟客運專線、邯濟鐵路三大干線交匯處。圖中CRH380B高鐵穿越濟南緯六路高架橋，該橋是國內跨鐵路跨度最大的斜拉式高架橋，始建于1999年9月，歷時5年，2004年11月建成通車。是濟南市南北方向一條高架快速路，是濟南市“一環二橫三縱”城市快速路網的重要高架路。

《穿城而過》 土建學院2019級 倪安辰

濟南西站是京滬高速鐵路、石濟高速鐵路和膠濟客運專線的客運站，是京滬高速鐵路五個始發站點之一。濟南西站于2011年隨京滬高速鐵路的通車啟用，其中北京交通大學道路與鐵道工程系的老師進行了大量路基設計與科研的工作，圖中CRH380B高速動車穿城而過。

《穿城而過》 土建學院2019級 倪安辰

復興號CR400BF駛過永定門。永定門是明清北京外城城墻的正門，位于北京中軸線上，在左安門和右安門中間，是北京外城城門中最大的一座，也是從南部出入京城的通衢要道。京津城際列車在永定門前經過，動車與城樓形成古今交匯之勢。

《CRH5A穿過北京CBD》 運輸學院2020級 賀程

2020年10月，北京東三環雙花園。天色逐漸變暗，遠處的CBD愈發明亮。正下方的京哈鐵路穿過首都最繁華的商務區。薄暮之際，一列CRH5A駛過，車窗里顯現出暖色調的燈光。

《松花江特大橋》 運輸學院2018級 袁博

哈齊客運專線上的松花江特大橋位于哈爾濱市，是雙向四線跨江高鐵大橋，是濱洲線、哈齊高鐵的重要工程。它采用大跨度連續鋼桁梁方案，建設中克服了諸多高寒地區高鐵施工的世界難題，為中國橋梁建設史開創了先河。

圖中通行的是和諧號CRH5型動車組，它穿梭于特大橋上宛如一條白色鋼鐵巨龍，為冰雪之都哈爾濱注入新的活力。

《通往春天的列車》 運輸學院19級蔡新銳

2021年3月25日傍晚，在落日余暉與遍野山花環繞的絢爛時刻，我用手邊的相機拍下了這美好的瞬間。圖中的北京市郊鐵路S2線列車行駛在京張鐵路東園——居庸關段，鋪于花海的鐵軌、開在花海的列車，傳承著百年京張的發展。

《冰城鐵路》 運輸學院2018級 袁博

照片是在哈爾濱道里區霽虹橋上拍攝的哈爾濱站北端咽喉處，正通行的是哈齊高鐵線路上的CRH5型動車組。零下20多攝氏度的冰天雪地，冰城鐵路依然充滿活力地運行。

隨著哈齊高鐵、哈牡客專、京哈高鐵的開通運營，以及哈伊高鐵的開工建設，哈爾濱逐漸成為銜接五個方向高速鐵路的東北地區核心鐵路樞紐，密織的鐵路網促進了黑龍江地區“中歐班列”的發展。

《CRH2A穿梭于青島市區》 運輸學院2020級 賀程

2020年7月，悶熱的青島。我爬上了45層的樓頂，總算感受到了一些涼爽的風。在屋頂上我看到繁忙的港口、不遠處的青島火車站以及遠方的海岸線。青島是一座風情萬種的城市。夕陽下，逐漸亮起的樓宇的燈光、馬路上的車燈以及成群進出的火車，點綴著這夏日美好的夜晚。

《巧站赤影》 計算機學院2020級 陳東澤

此照片攝于北京西郊線頤和園西門站。西郊線是北京公交運營的第一條現代有軌電車線路，列車涂裝上具有終點站——香山站特點的楓葉紅。

其站點的設計與傳統的地鐵站有很大的區別，不僅隨處可見中國元素，游客在沒有列車經過的時候還可以隨意穿越軌道，西郊線因此也成為北京的網紅打卡地之一。