基于綠色創新視角下物流業高質量發展研究

王貝貝（浙江理工大學 經濟管理學院，浙江 杭州 310018）

0 引言

改革開放以來，中國僅用30 余年的時間躍居為世界第二大經濟體，創造了舉世矚目的中國經濟增長奇跡。但是在經濟快速發展的同時也帶來了一些弊端，粗獷的經濟發展方式嚴重損害了生態環境效益，中科院的研究結果顯示，生態破壞以及環境污染導致的經濟損失高達我國GDP 的15%，發展綠色經濟是改善環境、實現可持續發展的有效途徑。高質量發展關鍵在于高數量經濟轉向高質量經濟，產業發展從“資源驅動”轉變為“創新引領”[1]。綠色物流是綠色發展的重要內容，是推動綠色低碳發展的主題中應有之義[2]。物流業是一項綜合性的服務行業，他在生產者和消費者之間起到連接作用[3]。隨著新零售和電子商務的蓬勃發展，物流業獲得了極大的發展空間。當前在物流業迅速發展壯大的同時也給環境帶來了壓力，2005—2017 年物流業碳排放量占全國碳排放量比例由4.21%增加到9.26%，成為碳排放的主要來源行業，不僅抑制了物流業發展活力，更阻礙了生態文明建設的前進步伐[4]。本文基于綠色技術創新視角，分析物流業高質量發展存在的問題及管理對策，以期為物流業高質量發展提供參考。

1 綠色物流的基本內涵和發展現狀

1.1 基本內涵。綠色物流是指，在合理充分地利用物流企業資源的同時，通過綠色的、科學的物流技術規劃和實施，降低或避免物流活動對環境造成的不利影響，實現對物流環境的凈化。綠色物流與傳統物流在目標管理方面存在不同，傳統物流僅關注經濟效益是否實現，綠色物流在考慮經濟效益的同時兼顧社會環境效益，注重優化調配資源提高效率，盡量減少對環境的損害。綠色物流不是僅僅針對物流運輸的某一環節綠色化，而是物流作業環節和物流管理全過程始終保持綠色操作的理念，以降低環境污染、減少能源消耗為主要目標。

1.2 發展現狀。近些年來，隨著經濟的飛速發展人們生活水平得到了極大的提高，同時互聯網的普及與科技的進步，使得物流業逐漸成為新時代經濟發展的樞紐，連接著社會經濟的各個部分。在近兩年疫情的壓力下，物流業經受住了國際嚴峻環境及國內疫情等的考驗，實現了連續的正增長。據統計，2021 年物流業總收入達到11.9 萬億元，同比增長15.1%，市場活力進一步增強。新時代是信息技術能源更新不斷發展的時期，可持續發展是未來的發展趨勢，綠色物流發展顯得尤為重要[5]。但是由于物流直到20 世紀七八十年代才在中國逐漸開始發展，起步較晚，人們對綠色物流的認知就更加有限，雖然近年來物流業發展迅速，但是仍然存在一些問題。

1.2.1 綠色物流認知不足。國內對綠色物流的認知還不夠準確，盡管已經意識到物流業對環境產生了嚴重的負面影響，但是發展綠色物流的觀念并沒有十分普及。政府對綠色物流意識的缺乏，導致國內沒有形成一個綠色物流發展有序的市場環境，并且物流行業貫穿著社會多個生產部門，涉及的政務部門也比較多，政務處理過程繁多效率相對不高，物流產業鏈轉型升級困難。企業的綠色意識不足，導致企業只關注眼前的短期利益而沒有從長遠的利益出發。公眾意識的匱乏，認為綠色物流是企業的責任，只考慮物流“源頭”綠色，沒有“終端”消費者的綠色概念。

1.2.2 政府政策不完善。第三產業在國民經濟中的比重越來越重要，物流業逐漸發展成為國民經濟的重要支柱之一，國家雖然出臺了物流業相關的政策法規，但是多數還是僅僅考慮了傳統物流，對綠色物流的發展規劃不足，且多數是以意見規劃的形式出臺，缺乏針對物流活動具體運作環節的政策法規。對于制定的政策法規，由于沒有完善的監督機制，真正實施效果很難達到政策預期結果。

1.2.3 缺乏專業人才。盡管物流業解決了很大一部分居民就業，據數據顯示，2021 年我國物流業從業人員超過5 000 多萬，但多數人從事的低端操作，高端物流人才需求缺口巨大，尤其在數字化轉型、智能制造、物流業與制造業深度融合、國際物流大通道等方面仍需補齊人才短板。高級的管理型人才、技術型人才存在很大的缺口，從業人員的教育水平會在一定程度上限制行業的發展。

1.2.4 技術水平不足。經過幾十年的發展，我國已經建成了全球最大的物流市場，綠色物流也逐漸得到重視。相比于國外發達國家，我國國內的綠色物流起步較晚，技術水平與其存在一定的差距。如發達國家普及的機械化在中國普及率不足，物流業仍屬于勞動力密集產業[6]。另外，我國物流業基礎設施不足且布局不合理，先進的設備設施不完善，嚴重阻礙了物流業高質量發展?；A設施數量難以滿足綠色物流市場的需求，國內基礎設施建設多在華東、華中地區而西部地區嚴重不足，限制了綠色物流發展。

2 綠色創新促進綠色物流高質量發展及管理對策

2.1 綠色創新促進綠色物流高質量發展。我國經濟進入新常態以來，傳統的依靠資源投入的發展方式無法維持經濟持續增長，亟待探索一條實現環境友好的發展方式。物流業作為典型的高能耗行業，存在能源消耗大，碳排放量高，環境污染重等問題，對生態環境保護與行業可持續發展構成巨大挑戰[7]。綠色創新重要性逐漸凸顯出來，綠色創新與傳統創新的不同之處在于，綠色創新是以降低對環境不利影響、考慮了環境績效、改善環境或提高環境績效為目的的創新。推動物流業高質量發展與綠色創新的目標有著相同之處。綠色創新的成果可以有效改善物流業對環境的污染，減少物流業的負外部性，還可以降低行業成本，提高企業績效。綠色創新不僅包括生產環節的工藝技術創新，還包括對企業經營、組織架構、營銷手段等的改進，減少或避免影響環境。

2016 年“十三五”規劃中首次將創新擺在了國家發展全局的核心位置；2021 年“十四五”規劃提出推動綠色發展，促進人與自然和諧共生。國家政策表明，生態環境保護意識逐漸上升到國家政治任務的高度。綠色創新順應了時代發展的潮流，對綠色物流的發展有一定的助力作用，綠色創新成果應用在物流業，可以有效降低物流業的環境污染。同時，與物流技術相關的技術創新還可以更新物流業的落后局面，縮小國內與國外先進技術的差距。由此可見，綠色創新可以促進物流業高質量發展。

2.2 物流業高質量發展的管理對策。國內政府部門、物流行業企業及社會公眾對綠色物流已有一定的認知，各自從不同的角度踐行綠色物流發展理念，但是整體來說，我國綠色物流還處于初級階段，發展不平衡、不協調等問題尚未解決，如缺乏完善的綠色物流體系、專門的綠色物流人才不足、物流技術不成熟、無健全的政策及法律法規等。針對此，本文提出建議，希望能推動發展綠色物流。

2.2.1 建立完善的綠色物流法治體系和評價體系。法律制度是保障行業健康發展的基礎要素，建立健全綠色物流的法律體系，確保監督執法過程中有法可依。同時可以出臺綠色物流相關的優惠政策，激勵物流企業開展綠色物流。針對地區、企業性質等的不同制定不同的征稅力度，設計合理的激勵機制。對于物流行業的污染標準應準確定義，完善物流業排放標準。嚴格規范整個物流過程中各個環節出現的廢棄物污染，通過法律推動引導廢棄物的重復利用。

2.2.2 加大物流創新投入。綠色物流行業的風向標目前還是歐美等發達國家，其發展歷程久且基礎雄厚，相關技術、體系也都較為先進完善。如美國的電子數據交換、準時制生產、綠色包裝等物流技術，為物流活動的綠色化提供了堅實的基礎；歐洲更是在20 世紀80 年代就開始探索綜合物流供應鏈管理模式，以整合最終消費者和最初供應商之間的物流與信息流，減少無序、繁瑣的物流環節對環境的影響。我國要實現綠色物流的發展，就需要重視綠色物流技術創新，加大創新投入，將創新技術納入國家的長短期發展規劃工作中。如給予創新企業優惠補貼等經濟支持，集中高校、研究院等研究創新部門，為提高物流技術創新能力提供人才儲備，引導企業自主研發高效能、低污染產業技術[8]。

2.2.3 培養綠色物流專業人才。目前國內綠色物流的專業人才缺口比較大，且我國是全世界最大的物流市場，對綠色物流的需求也在穩步增加，培育相關的管理和技術人才，有助于促進綠色物流的發展。一個行業的發展離不開人才的支撐，企業之間的競爭行為歸根到底還是人才的競爭，堅實的人才基礎可以保證行業、企業的長期核心競爭力。國內的高?？梢栽鲈O相關課程，為綠色物流發展輸送人才，科研院所可以開展綠色物流人才培養工程，物流企業主動為員工培訓綠色物流的知識等。注重綠色物流人才的培養和引進，學習先進的經驗并轉化為自己的知識，探索適合國內綠色物流發展的路徑。

3 結束語

在當前發展背景下，綠色發展、節能環保成為發展的主題，綠色物流也成為了未來物流業發展的趨勢。我國綠色物流發展還有很長的路需要走，從商品的最初供應商到最終消費者多環節打造綠色物流體系，從而提升物流企業的運轉效率，真正實現物流的綠色化。