技術(shù)狀態(tài)管理與標(biāo)準(zhǔn)化研究

康毅，高山，紀(jì)新春，康勇，趙夢瑩，高敏

（山西柴油機工業(yè)有限責(zé)任公司，山西 大同 037036）

管理技術(shù)狀態(tài)的目的有3個，首先，是對產(chǎn)品制造狀況進(jìn)行了解；其次，是對制造記錄加以掌握；最后，是對生產(chǎn)節(jié)點進(jìn)行控制，通過改善產(chǎn)品適應(yīng)性、可靠性與安全性的方式，使其質(zhì)量得到保障。

現(xiàn)階段，仍有一部分單位未能認(rèn)識到標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)狀態(tài)管理的關(guān)聯(lián)，致使質(zhì)量管理相關(guān)工作難以發(fā)揮出應(yīng)有作用，由此可見，圍繞標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)狀態(tài)管理展開討論很有必要，只有準(zhǔn)確把握二者的關(guān)聯(lián)，才能使產(chǎn)品所帶來經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到預(yù)期。

1 技術(shù)狀態(tài)管理要素

技術(shù)狀態(tài)管理主要包含4個要素，分別是標(biāo)識、控制、記錄以及審核技術(shù)狀態(tài)。標(biāo)識狀態(tài)所描述內(nèi)容主要是設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，控制狀態(tài)的落腳點為技術(shù)狀態(tài)變更，記錄狀態(tài)的內(nèi)容以設(shè)備更改方向為主，審核狀態(tài)的關(guān)鍵在于設(shè)備能否達(dá)到相關(guān)規(guī)定。

1.1 標(biāo)識技術(shù)狀態(tài)

該項活動的內(nèi)容可被歸納為5點：一是對技術(shù)狀態(tài)項進(jìn)行選擇；二是對技術(shù)狀態(tài)文件加以確定；三是對技術(shù)狀態(tài)項、相關(guān)文件進(jìn)行標(biāo)識；四是對技術(shù)狀態(tài)基線進(jìn)行建立；五是對已確認(rèn)文件進(jìn)行發(fā)放。

1.1.1 確定基線和文件

對設(shè)備進(jìn)行制造的流程通常包括3個階段，分別是論證可行性、確定方案、產(chǎn)品研制。其中，產(chǎn)品研制可以細(xì)分為前期設(shè)計、中期實施與后期交付。除特殊情況外，均應(yīng)在確定方案的階段，對產(chǎn)品功能基線、分配基線進(jìn)行建立，并在研制末期，對產(chǎn)品基線進(jìn)行建立。

1.1.2 標(biāo)識文件

產(chǎn)品文件往往包括工藝文件、設(shè)計文件2類，其中，工藝文件的作用主要是為編制計劃、分配物資、檢驗技術(shù)、制造產(chǎn)品和經(jīng)濟(jì)核算等工作的開展提供依據(jù)，其內(nèi)容可被歸納為以下幾類：（1）調(diào)試規(guī)程、工藝方案等文字文件；（2）目錄、明細(xì)表等表格文件；（3）質(zhì)疑單、更改單等單據(jù)文件。日常工作中，有關(guān)人員應(yīng)重點關(guān)注工藝卡標(biāo)識情況，保證工藝卡編號和文件相符。

作為產(chǎn)品制造期間所形成文件，設(shè)計文件所涵蓋內(nèi)容較多，包括但不限于產(chǎn)品構(gòu)成、運行原理、日常使用及維護(hù)要點。需要注意的是，文件標(biāo)識既要具有唯一性，還要滿足日常檢索需求，只有這樣才能使文件價值得到最大程度的實現(xiàn)，基于此，所開展技術(shù)狀態(tài)管理相關(guān)工作，其效果也能夠得到有力保證。現(xiàn)階段，業(yè)內(nèi)標(biāo)識設(shè)計文件的方法主要有3種，分別是電子行業(yè)所適用十進(jìn)法、機械行業(yè)所適用隸屬法、復(fù)雜工程所適用工程法，下文將對此進(jìn)行介紹：首先，是十進(jìn)法。該方法強調(diào)以結(jié)構(gòu)、類型和功能等特征為依據(jù)，將產(chǎn)品分成10級，每級包括10類，每類包括10型，每型包括10種。文件編號可被拆分成4部分，分別是企業(yè)代號、類別、等級順序及簡號。其次，是隸屬法。該方法的特點是將產(chǎn)品層次作為依據(jù)，將最高層次置于左側(cè)，由左到右進(jìn)行編號，相鄰層次間用分隔符號進(jìn)行分隔，保證各層次內(nèi)容均有具體規(guī)定與之對應(yīng)。最后，是工程法。該方法主要被用來對復(fù)雜工程進(jìn)行管理，需要總體單體對標(biāo)識進(jìn)行統(tǒng)一制定，任一標(biāo)識均包括代號、簡號還有文件版本等部分。

1.2 控制技術(shù)狀態(tài)

該項活動與技術(shù)狀態(tài)項密切相關(guān)，其內(nèi)容主要涉及3個方面，分別是控制文件更改、如實記錄更改所帶來連鎖反應(yīng)、對文件和技術(shù)狀態(tài)項進(jìn)行調(diào)整。標(biāo)準(zhǔn)化工作的落腳點，則是對文件更改全過程進(jìn)行監(jiān)督，以現(xiàn)行管理規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)文件為依據(jù)，審簽并確認(rèn)更改內(nèi)容。

正常情況下，技術(shù)狀態(tài)控制對象可被細(xì)分為2類，一是受用戶需求影響而變更的性能及功能指標(biāo)；二是不會給產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能帶來影響，但會波及互通或互聯(lián)的外購件變更。前者需要負(fù)責(zé)人向提交申請及方案，再由領(lǐng)導(dǎo)組織同行進(jìn)行評審，保證相關(guān)變更能夠達(dá)到客戶預(yù)期，而標(biāo)準(zhǔn)化師的職責(zé)，主要是對更改文件進(jìn)行審核，確保設(shè)計人員能夠按照專家所提出建議，對文件內(nèi)容做出相應(yīng)的調(diào)整。后者則需要負(fù)責(zé)人對更改通知單進(jìn)行填寫，明確更改的原因、時間及內(nèi)容，將通知單提交給有關(guān)部門審核，待通知單順利通過審核，便可將其歸檔，標(biāo)準(zhǔn)化師的職責(zé)在于對通知單、更改內(nèi)容的一致性和完整度進(jìn)行審核。

1.3 記錄技術(shù)狀態(tài)

記錄技術(shù)狀態(tài)的目的是確保技術(shù)狀態(tài)項得到科學(xué)管理，如實記錄文件的內(nèi)容、更改情況以及所取得成效。基于該項活動所開展標(biāo)準(zhǔn)化工作，其內(nèi)容可被歸納如下：對文件標(biāo)識進(jìn)行審查；對更改內(nèi)容及具體信息進(jìn)行管理，包括但不限于變更時間、參與人員還有版本號；對大綱、各項報告和其他相關(guān)文件的實施進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)管；對文件、圖樣審查結(jié)果和評審意見進(jìn)行管理；對專家所提出建議的處理結(jié)果進(jìn)行實時跟進(jìn)；組織各部門人員對文件進(jìn)行審查。

1.4 審核技術(shù)狀態(tài)

審核技術(shù)狀態(tài)的初衷，主要是了解技術(shù)狀態(tài)項所呈現(xiàn)出的狀態(tài)與規(guī)格書、合同及協(xié)議要求的契合度，該項活動的落腳點有2個，分別是功能技術(shù)和物理技術(shù)。而標(biāo)準(zhǔn)化工作的關(guān)鍵在于對產(chǎn)品圖樣是否符合文件內(nèi)容進(jìn)行審查，判斷圖樣、文件是否統(tǒng)一且完整，全面了解技術(shù)狀態(tài)所具有標(biāo)準(zhǔn)符合度、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的實施狀況，技術(shù)狀態(tài)能否達(dá)到規(guī)格書、合同及協(xié)議要求，技術(shù)審核所發(fā)現(xiàn)問題、缺陷是否得到解決，專家針對關(guān)鍵節(jié)點所給出建議的落實情況。

2 標(biāo)準(zhǔn)化研究內(nèi)容說明

柴油機對可靠性、冗余設(shè)計還有安全性所提出要求相對較高，另外，針對熱老化、抗震性和抗沖擊性所提出要求也較為特殊。雖然基于船用、陸用柴油機所制定試驗標(biāo)準(zhǔn)有所不同，但在設(shè)計理念、控制要求等方面具有較高的重合度，其中，船用設(shè)備注重抗沖擊性，陸用設(shè)備則更追求抗震性。有關(guān)人員以合同為依據(jù)，通過走訪調(diào)研的方式，對不同類型柴油機存在的區(qū)別加以了解，隨后，結(jié)合前期設(shè)計、中期制造和后期驗收階段的側(cè)重點，對符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國標(biāo)含有軍標(biāo)的管理方案進(jìn)行了制定。

2.1 建立保證體系

標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)狀態(tài)管理均在產(chǎn)品制造期間發(fā)揮著重要作用，現(xiàn)階段，業(yè)內(nèi)人士對管理工作所涵蓋標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知相對模糊，片面地認(rèn)為該項工作只需要審查圖樣和文件，而未能意識到二者之間的關(guān)系，沒有根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化審查所發(fā)現(xiàn)問題，對后續(xù)工作進(jìn)行調(diào)整，使得管理工作出現(xiàn)失控、疏漏等情況。考慮到國內(nèi)柴油機多為外資、合資產(chǎn)品，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)僅對發(fā)電機進(jìn)行了詳細(xì)說明，關(guān)于柴油機的內(nèi)容十分有限，在核電建設(shè)速度持續(xù)加快的背景下，對柴油機進(jìn)行國產(chǎn)化轉(zhuǎn)型成為大勢所趨。建立質(zhì)保體系是確保產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到要求的前提，只有建立科學(xué)且完善的質(zhì)保體系，才能使產(chǎn)品質(zhì)量得到有力保證，由此可見，有關(guān)單位應(yīng)以產(chǎn)品特點為依據(jù)，建立相應(yīng)的質(zhì)保體系，將責(zé)任落實到個人，保證員工能夠按照規(guī)定有序開展各項工作，從而生產(chǎn)出符合要求的產(chǎn)品，使產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到預(yù)期水平。

2.2 加強設(shè)計控制

本項目強調(diào)以設(shè)計和制造柴油機的經(jīng)驗為基礎(chǔ)，對質(zhì)量要求、技術(shù)要求進(jìn)行研究，為日后建立設(shè)計試驗體系等工作的開展助力。考慮到國內(nèi)所掌握技術(shù)與發(fā)達(dá)國家仍存在較大差距，實現(xiàn)產(chǎn)品國產(chǎn)化目標(biāo)的前提在于對產(chǎn)品進(jìn)行控制，換言之，要想使產(chǎn)品質(zhì)量得到有力保證，應(yīng)將制定設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的工作提上日程，加大設(shè)計控制力度，對技術(shù)要求進(jìn)行深入了解，準(zhǔn)確把握產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)具有的作用及功能。另外，設(shè)計人員應(yīng)提前查看設(shè)計圖紙，在掌握圖紙細(xì)節(jié)的前提下，對設(shè)計工作加以落實，需要注意的是，只有確定最終版圖紙后，才能對產(chǎn)品進(jìn)行制造，這樣做能夠最大程度避免產(chǎn)品存在質(zhì)量問題。

2.3 完善工藝控制

控制產(chǎn)品生產(chǎn)工藝，同樣能夠起到改善產(chǎn)品質(zhì)量的作用。以應(yīng)急柴油機為例，對產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)期間，應(yīng)重點關(guān)注零件規(guī)格、整機裝配情況，真正做到以設(shè)計圖紙、相關(guān)文件所提出要求為依據(jù)，對產(chǎn)品進(jìn)行制造，通過提高成品率的方式，為有關(guān)單位創(chuàng)造更加可觀的經(jīng)濟(jì)收入。考慮到產(chǎn)品國產(chǎn)化期間，有少數(shù)產(chǎn)品為首次制造，存在生產(chǎn)方案、技術(shù)不完善的情況，有關(guān)人員指出應(yīng)先制造相應(yīng)的樣件，再根據(jù)樣件生產(chǎn)期間所存在問題，對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行調(diào)整。確定制造技術(shù)后，便需要嚴(yán)格按照固化工藝對產(chǎn)品進(jìn)行制造，只有這樣，才能有效規(guī)避國產(chǎn)化問題，后續(xù)工作自然能夠順利展開。

2.4 檢驗產(chǎn)品質(zhì)量

眾所周知，產(chǎn)品質(zhì)量極易被外購件質(zhì)量所影響，制造設(shè)備時，有關(guān)人員應(yīng)給予外購件質(zhì)量充分的重視，加大質(zhì)量管控力度，保證外購件性能、品質(zhì)符合要求，為生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)化設(shè)備奠基。目前，引入外購件的單位，普遍未能做到對外購件質(zhì)量進(jìn)行全面管控，針對該情況，有關(guān)人員提出了以下建議：一方面，在引入外購件前，先要了解供方情況并給出相應(yīng)評價，保證供方擁有良好的信譽、口碑和能力，能夠在規(guī)定時間內(nèi)提供所需外購件。另一方面，正式制造前，應(yīng)仔細(xì)審查開工條件，委派專業(yè)人員全程跟進(jìn)外購件生產(chǎn)流程，立足實際，對生產(chǎn)計劃、各道工序進(jìn)行調(diào)整，通過全過程管控的方式，確保外購件生產(chǎn)期間所存在問題能夠被及時解決。

對產(chǎn)品性能、質(zhì)量進(jìn)行檢驗期間，應(yīng)重點關(guān)注以下內(nèi)容：

（1）起動性能。該性能可被細(xì)分為起動方式、時長還有成功率三部分，其中，起動方式首選雙能源起動，產(chǎn)品往往搭載多種起動系統(tǒng)，且各系統(tǒng)均能夠獨立運行。起動時長主要取決于潤滑效率、溫度預(yù)熱速度，現(xiàn)行規(guī)范并未對陸用柴油機內(nèi)置發(fā)電機的起動時長進(jìn)行明確規(guī)定，但通常不得超過8s。起動成功率應(yīng)達(dá)到99%。

（2）調(diào)速性能。為確保調(diào)速器因故停止運行時，發(fā)電機組不會出現(xiàn)超速問題，陸用柴油機往往具有調(diào)速器備份功能，簡單來說，就是安裝液壓及電子調(diào)速器，二者共用執(zhí)行機構(gòu)且互為備用。船用柴油機的調(diào)速精度應(yīng)達(dá)到Ⅱ級，加載能力及次數(shù)需要視情況進(jìn)行確定。

（3）超速性能。產(chǎn)品超速保護(hù)限值通常處于額定轉(zhuǎn)速的110%～額定轉(zhuǎn)速的120%。

（4）熱防護(hù)能力。先對產(chǎn)品零件進(jìn)行分類，對于安全功能相關(guān)零件，應(yīng)重點分析熱老化、熱防護(hù)的聯(lián)系，再根據(jù)試驗結(jié)果，對零件熱老化性能進(jìn)行鑒定。現(xiàn)階段，多數(shù)柴油機均配有防護(hù)結(jié)構(gòu)，可將冷卻護(hù)罩、高溫元件完全隔離，確保經(jīng)過冷卻的外部護(hù)罩，其溫度始終處于可控范圍。

2.5 定期組織培訓(xùn)

無論是對生產(chǎn)柴油機的單位，還是對從事其他行業(yè)的單位而言，要想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，均要對人才培養(yǎng)工作引起重視，通過定期組織培訓(xùn)的方式，保證所引入技術(shù)能夠被快速消化并得到創(chuàng)新。日常工作中，單位管理層應(yīng)鼓勵員工主動參與各項培訓(xùn)活動，組織技術(shù)骨干、青年人才前往國外龍頭企業(yè)進(jìn)行深造，學(xué)習(xí)國外企業(yè)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)備的方法，結(jié)合國情，對生產(chǎn)方案進(jìn)行改進(jìn)或優(yōu)化，通過強化產(chǎn)品繼承性和先進(jìn)性的方式，有效規(guī)避人為失誤，將人為失誤所造成損失降至最低。

2.6 落實技術(shù)管理

實踐所積累經(jīng)驗表明，技術(shù)管理同樣會給產(chǎn)品質(zhì)量帶來深遠(yuǎn)影響，有關(guān)單位應(yīng)盡快將該項工作提上日程，嚴(yán)格按照行業(yè)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)化程度對產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計和生產(chǎn)，為產(chǎn)品質(zhì)量提供有力保障。此外，還應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)格書所提出要求，確定生產(chǎn)零件、整機裝配和試運行的方案，同時，對檢驗水、油品質(zhì)的工作加以落實。

3 結(jié)語

分析可知，標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)狀態(tài)管理均是產(chǎn)品管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，二者存在著密切聯(lián)系，都強調(diào)以降低制造成本、生產(chǎn)風(fēng)險和改善產(chǎn)品質(zhì)量為最終目標(biāo)，通過質(zhì)量管理與技術(shù)管理相結(jié)合的方式，使產(chǎn)品本土化制造成為現(xiàn)實。標(biāo)準(zhǔn)化管理所發(fā)現(xiàn)問題，通常涉及標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)管理兩方面，只有將標(biāo)準(zhǔn)化管理作為抓手，才能使管理技術(shù)狀態(tài)的工作發(fā)揮出應(yīng)有作用。未來，有關(guān)人員應(yīng)深入研究二者的關(guān)聯(lián)，通過高效互動的方式，使二者價值得到最大程度的實現(xiàn)。