以高鐵冷鏈箱研發(fā)為例的“雙創(chuàng)”項(xiàng)目培育經(jīng)驗(yàn)探討

何華芬，李紅雨，袁韻美

（南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南京 210031）

近年來(lái)，隨著人們生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)生態(tài)、綠色、高品質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求日趨旺盛，生鮮電商市場(chǎng)發(fā)展迅速，帶動(dòng)了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展[1-3]。但是，當(dāng)前我國(guó)在冷庫(kù)、冷藏車等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還不完善，各類生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率均低于發(fā)達(dá)國(guó)家，80%以上的果蔬采用常溫物流方式,導(dǎo)致果蔬在儲(chǔ)運(yùn)中損失嚴(yán)重，平均損耗率高達(dá)25%～30%,遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家的5%[4-6]。

2021 年11 月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出要加強(qiáng)綠色節(jié)能設(shè)施設(shè)備、技術(shù)工藝研發(fā)和推廣應(yīng)用，推動(dòng)包裝減量化和循環(huán)使用，促進(jìn)運(yùn)輸載器具單元化；鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)應(yīng)用適合果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的單元化包裝，推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸全程“不倒托”“不倒箱”，減少流通環(huán)節(jié)損耗[7]。當(dāng)前，我國(guó)冷藏、冷凍產(chǎn)品主要采用冷藏車或泡沫箱+冰袋的形式運(yùn)輸，采用冷藏車運(yùn)輸?shù)馁?gòu)置費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)成本、碳排放量均較高，并且車內(nèi)不能混裝，無(wú)法滿足小批量的運(yùn)輸需求[8-9]；采用泡沫箱+冰袋運(yùn)輸則存在密閉性差、保鮮時(shí)長(zhǎng)受限、不可回收、污染環(huán)境等問(wèn)題[10]。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示：2021 年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4 773 億元，預(yù)計(jì)到2025 年，將進(jìn)一步增長(zhǎng)至8 970 億元。如此看來(lái)，日益龐大的冷鏈物流市場(chǎng)亟需一款綠色節(jié)能、可循環(huán)使用、標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流周轉(zhuǎn)箱。

1 項(xiàng)目開(kāi)展與創(chuàng)新歷程

2017 年，由鐵路物流管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等專業(yè)學(xué)生組成的項(xiàng)目組在南京站進(jìn)行專業(yè)調(diào)研與實(shí)習(xí)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)高鐵冷鏈運(yùn)輸仍采用傳統(tǒng)的泡沫+冰袋形式，存在著不標(biāo)準(zhǔn)、不安全、不環(huán)保、不好裝等問(wèn)題。返校后，項(xiàng)目組成員決定研制一款適合高鐵運(yùn)輸?shù)膶Ｓ每爝f箱，結(jié)合專業(yè)學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、數(shù)據(jù)測(cè)算、實(shí)驗(yàn)論證，歷經(jīng)如下四個(gè)階段的研發(fā)，形成了現(xiàn)有成果。

第一階段，提出標(biāo)準(zhǔn)化模塊化箱體設(shè)計(jì)思路，第一代產(chǎn)品研發(fā)成功。2017 年11 月至2018 年4 月，團(tuán)隊(duì)多次赴上海鐵路局南京站、中車浦鎮(zhèn)車輛廠、蘇寧物流中心調(diào)研，提出采用針對(duì)高鐵設(shè)計(jì)的可堆疊模塊箱解決高鐵物流中不標(biāo)準(zhǔn)、不安全、不好裝的問(wèn)題，與相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)簽訂合作意向書。

第二階段，提出高鐵冷鏈箱研發(fā)方向，第二、三代產(chǎn)品研發(fā)成功。2018 年5 月至2019 年3 月，針對(duì)高鐵冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，研發(fā)了高鐵冷鏈物流箱。項(xiàng)目組成員多次到箱包企業(yè)調(diào)研，設(shè)計(jì)了四周卡扣、凹凸卡槽，保證運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)固性與箱體密封性[11]。

第三階段，優(yōu)化保溫時(shí)效、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，第四代產(chǎn)品研發(fā)成功。2019 年4 月至2020 年7 月，一是提出在不拆封貨物的情況下單獨(dú)更換冷板，提升保溫時(shí)效的創(chuàng)新設(shè)計(jì)；二是實(shí)測(cè)多類型高鐵動(dòng)車組空間布局，設(shè)計(jì)三種型號(hào)的模塊箱，配合可滑動(dòng)托盤滿足高鐵短停時(shí)、快裝卸需求，并完成數(shù)字建模，與生產(chǎn)廠商達(dá)成樣箱生產(chǎn)協(xié)議。

第四階段，面向市場(chǎng)升級(jí)優(yōu)化，進(jìn)入企業(yè)試用階段。2020 年，團(tuán)隊(duì)與相關(guān)公司達(dá)成初步合作意向，借助數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)追蹤定位與溫度監(jiān)控功能，產(chǎn)品在運(yùn)輸企業(yè)投入試用。

2 項(xiàng)目主要技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式分析

以產(chǎn)品在高鐵上的運(yùn)輸場(chǎng)景為例，介紹產(chǎn)品的主要技術(shù)。一是根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)品尺寸進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，提高裝載密度，高效利用空間；二是箱體上方設(shè)有可獨(dú)立更換冷板的裝置，可不開(kāi)箱進(jìn)行蓄冷，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效保溫；三是箱體采用凹凸卡槽設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)固運(yùn)輸，并配套滑輪托盤，實(shí)現(xiàn)快速裝卸；四是配套平臺(tái)全程定位，源頭可追溯，保障產(chǎn)品真實(shí)性，實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度，保障箱內(nèi)溫度符合運(yùn)輸要求。

與競(jìng)品相比，本產(chǎn)品單次使用成本優(yōu)勢(shì)明顯，可實(shí)時(shí)溫控，制冷時(shí)效更長(zhǎng)，堆疊安全性更高，滿足國(guó)家政策、冷鏈行業(yè)對(duì)冷鏈箱綠色節(jié)能、可循環(huán)使用、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)需求；在生產(chǎn)模式方面，考慮到廠房建設(shè)、人員配置、機(jī)器購(gòu)買成本較高，計(jì)劃采用外包模式進(jìn)行生產(chǎn)；在銷售模式方面，因?yàn)榫哂衅脚_(tái)、產(chǎn)品及地域優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃采用直銷模式。

3 項(xiàng)目創(chuàng)新意義與社會(huì)價(jià)值

本項(xiàng)目的創(chuàng)新意義主要體現(xiàn)在：提出高鐵物流新方案、打造冷鏈物流新服務(wù)、探索逆向物流新模式三個(gè)方面。

一是提出發(fā)揮高鐵速度優(yōu)勢(shì)的高鐵物流新方案。以高鐵運(yùn)輸為骨干，打通城市集貨配送端，開(kāi)發(fā)系列產(chǎn)品，采用多種規(guī)格，可模塊化堆疊，可組合成高鐵標(biāo)準(zhǔn)箱堆放至大件行李柜，亦可充分利用座椅及其后排空間，高效利用空間；凹凸卡槽設(shè)計(jì)，穩(wěn)固運(yùn)輸，提高安全性；配合可滑動(dòng)托盤，快速裝卸，減少二次分揀工作量，提升末端分揀效率；亦可作為抗災(zāi)救災(zāi)緊急儲(chǔ)備物資。

二是打造綠色、長(zhǎng)效、高質(zhì)量的冷鏈物流新服務(wù)。箱體采用PP 聚丙烯、EPE 聚乙烯發(fā)泡、TPU 熱塑型聚氨酯復(fù)合材料，周轉(zhuǎn)使用，安全環(huán)保；可獨(dú)立更換冷板，實(shí)現(xiàn)60 h 長(zhǎng)效保溫；全程定位，實(shí)時(shí)溫控，確保低溫運(yùn)輸質(zhì)量，滿足專業(yè)化冷鏈運(yùn)輸需求，依托相關(guān)智慧數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全程定位。

三是探索“空箱零回送”的逆向物流新模式。依托相關(guān)平臺(tái)，借助大數(shù)據(jù)云計(jì)算，預(yù)測(cè)需求量與流向，便于實(shí)現(xiàn)箱體在區(qū)域內(nèi)的閉環(huán)流動(dòng)，減少空箱回送，探索物流“閉環(huán)”運(yùn)營(yíng)新模式，例如蘇南盛產(chǎn)大閘蟹和水蜜桃，以此為中心，使膠東、甬溫、嶺南的特產(chǎn)循環(huán)周轉(zhuǎn)，形成“人字形”的閉環(huán)[12-13]。

在以上基礎(chǔ)上，項(xiàng)目產(chǎn)品強(qiáng)調(diào)安全高效、綠色環(huán)保、抗災(zāi)救災(zāi)、促進(jìn)就業(yè)、興農(nóng)助農(nóng)等方面的社會(huì)價(jià)值。

安全高效方面，產(chǎn)品采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，高度契合高鐵車廂空間，穩(wěn)固堆疊，保障運(yùn)輸安全，同時(shí)可縮短裝卸時(shí)間近60%，提高運(yùn)輸量近40%；綠色環(huán)保方面，箱子采用PP 聚丙烯等材料，可循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，可有效減少傳統(tǒng)泡沫箱造成的環(huán)境污染。根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)算、實(shí)踐檢測(cè)，單箱可循環(huán)使用180 次，可減少膠帶用量約1 800 m，減少泡沫污染約27 kg[14]；抗災(zāi)救災(zāi)方面，產(chǎn)品將持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，開(kāi)發(fā)系列產(chǎn)品，適用于抗災(zāi)救災(zāi)的各類物資儲(chǔ)備，提高效率；促進(jìn)就業(yè)方面，項(xiàng)目帶動(dòng)就業(yè)作用顯著，持續(xù)吸納就業(yè)人數(shù)不斷上升，將帶動(dòng)物流行業(yè)上下游企業(yè)如箱體制造、物流服務(wù)等的發(fā)展，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，持續(xù)吸納就業(yè)人數(shù)；興農(nóng)助農(nóng)方面，產(chǎn)品兼顧高鐵快速與生鮮快運(yùn)雙需求，實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸不換箱，保障產(chǎn)品質(zhì)量，助力當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4 “專創(chuàng)”互促，構(gòu)建“雙創(chuàng)”項(xiàng)目引育模式

團(tuán)隊(duì)高度重視培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，在實(shí)踐過(guò)程中，探索形成了一套“課程、項(xiàng)目、團(tuán)隊(duì)”三元互促的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)職業(yè)教育體系。以南京鐵通職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵路物流管理專業(yè)為例，按學(xué)生年級(jí)設(shè)置創(chuàng)新初識(shí)、“專創(chuàng)融合”、創(chuàng)新實(shí)踐“三段遞進(jìn)式”的課程體系，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與專業(yè)技能培養(yǎng)有機(jī)融合。在此基礎(chǔ)上，提出“孵化—培育—成長(zhǎng)—轉(zhuǎn)化—反哺”的全鏈條“雙創(chuàng)”項(xiàng)目引育模式。首先，組建興趣小組，調(diào)研市場(chǎng)需求，找準(zhǔn)行業(yè)問(wèn)題，孵化創(chuàng)新項(xiàng)目；其次，以省“大創(chuàng)”項(xiàng)目為平臺(tái)，申報(bào)專利，發(fā)表論文，進(jìn)行項(xiàng)目培育；再次，在項(xiàng)目成長(zhǎng)過(guò)程中，以“互聯(lián)網(wǎng)+”“挑戰(zhàn)杯”等大賽促進(jìn)潛力項(xiàng)目快速發(fā)展；在項(xiàng)目轉(zhuǎn)化過(guò)程中，鼓勵(lì)學(xué)生將成熟項(xiàng)目進(jìn)行創(chuàng)業(yè)實(shí)踐，導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)全程追蹤；最后，建立反哺機(jī)制，設(shè)立“雙創(chuàng)”專項(xiàng)基金，以項(xiàng)目轉(zhuǎn)化收益反哺項(xiàng)目孵化，形成全閉環(huán)、全鏈條的“雙創(chuàng)”項(xiàng)目引育模式。打造“專創(chuàng)”互促、校企聯(lián)動(dòng)、師生共創(chuàng)的矩陣式創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)包含專業(yè)教師、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教師、企業(yè)導(dǎo)師、學(xué)生，以項(xiàng)目制進(jìn)行分工配合，項(xiàng)目間聯(lián)動(dòng)互助。學(xué)生團(tuán)隊(duì)需形成多專業(yè)混編、年級(jí)梯隊(duì)式分布，以老帶新，實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)合型人才的培養(yǎng)。

5 展望

近五年，團(tuán)隊(duì)成員指導(dǎo)學(xué)生在各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽、物流技能大賽中獲優(yōu)異成績(jī)。團(tuán)隊(duì)曾受主辦方邀請(qǐng)，在全球物流技術(shù)大會(huì)展示優(yōu)秀項(xiàng)目；團(tuán)隊(duì)教師接受江蘇省電視臺(tái)《早安江蘇》節(jié)目組采訪，介紹“雙創(chuàng)”教育創(chuàng)新方案[15]。

未來(lái)，團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步研發(fā)系列化產(chǎn)品，如其他應(yīng)用場(chǎng)景下的小鮮箱、疫苗、試劑冷鏈箱等；注重創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式的普適性，將關(guān)注點(diǎn)從獲獎(jiǎng)數(shù)量轉(zhuǎn)移到學(xué)生參賽率；注重教師“專創(chuàng)融合”能力提升，緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，掌握創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)思路。以“專創(chuàng)”課程體系為“土壤”，以師生團(tuán)隊(duì)為“根莖”，以“雙創(chuàng)”項(xiàng)目為“花葉”，共同鑄就可持續(xù)的“雙創(chuàng)”教育生態(tài)體系。守正創(chuàng)新、踔厲奮發(fā)，團(tuán)隊(duì)致力于成為“雙創(chuàng)”教育實(shí)踐的先行者，為高職教育中“雙創(chuàng)”項(xiàng)目的培育與發(fā)展提供一定參考。