工信部等7 部門：印發汽車行業穩增長工作方案（2023—2024 年）等

工信部等7 部門：印發汽車行業穩增長工作方案（2023—2024 年）

2023 年8 月25 日，工業和信息化部、財政部、交通運輸部、商務部、海關總署、金融監管總局、國家能源局頒布《汽車行業穩增長工作方案 （2023—2024 年）》（簡稱：《方案》）。

《方案》指出，汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長、關聯度高、帶動性強，發揮著工業經濟穩增長的“壓艙石”作用。 當前，國際不穩定不確定因素增多，國內需求收縮、供給沖擊、預期減弱三重壓力仍然存在，行業穩增長任務較為艱巨。《方案》實施期限為2023—2024 年。

《方案》提出主要目標：2023 年，汽車行業運行保持穩中向好發展態勢，力爭實現全年汽車銷量2 700 萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量900 萬輛左右，同比增長約30%; 汽車制造業增加值同比增長5% 左右。2024 年，汽車行業運行保持在合理區間，產業發展質量效益進一步提升。

《方案》提出了7 項工作舉措：

（ 一） 支持擴大新能源汽車消費。……組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作，加快城市公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物流配送等領域新能源汽車推廣應用，研究探索推廣區域貨運重卡零排放試點，進一步提升公共領域車輛電動化水平。……鼓勵開展新能源汽車換電模式應用，推動新能源汽車與能源深度融合發展。深入推進燃料電池汽車示范，穩步提升燃料電池汽車應用規模。

（ 二） 穩定燃油汽車消費。……鼓勵企業以綠色低碳為導向，積極探索混合動力、低碳燃料等技術路線，促進燃油汽車市場平穩發展。鼓勵企業加大高端化、定制化的房車、皮卡等產品供給，深挖細分市場消費潛力。

（ 三） 推動汽車出口提質增效。……研究建設海外政策、法規、標準等信息共享服務平臺，推動與主要出口目的國檢測認證標準的統一。加強與重點國家和地區的全產業鏈低碳發展合作，推動形成互相認可的碳排放、碳足跡核算體系，為汽車企業海外發展創造更好環境。

（ 四） 促進老舊汽車報廢、更新和二手車消費。鼓勵地方綜合運用經濟、技術等手段推動國三及以下排放標準乘用車、違規非標商用車淘汰報廢，有條件的地區可以開展汽車以舊換新，加快老舊車輛淘汰更新。……

（ 五） 提升產品供給質量水平。支持開展車用芯片、固態電池、操作系統、高精度傳感器等技術攻關和推廣應用， 進一步提升產品性能。……

（ 六） 保障產業鏈供應鏈穩定暢通。……

（ 七） 完善基礎設施建設與運營。……鼓勵地方加快氫能基礎設施建設，推動中遠途、中重型燃料電池商用車示范應用。

《方案》提出了3 項保障措施：

（ 一） 加強統籌協調。在國家制造強國建設領導小組指導下，發揮新能源汽車產業發展部際協調機制作用，深入實施《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035 年）》，統籌推動產業發展全局性工作。加強產業發展新階段重大問題系統研究，及時研究提出政策舉措建議。加強央地聯動，抓好各項任務落實。

（ 二） 強化運行調控。構建央地協同監測預警機制，針對重點地區、主要企業、關鍵領域加強苗頭性、傾向性問題預警研判。定期召開運行分析會、開展專題調研，及時掌握行業發展情況和企業痛點難點堵點，幫助企業紓困解難。

（ 三）加大政策支持。落實新能源汽車車輛購置稅優惠政策，穩定行業預期。鼓勵利用社會資本設立汽車產業發展基金，加大對核心技術攻關的支持力度。綜合運用信貸、債 券、保險等各類金融工具，支持企業發展。 （ 本 刊）

財政部等3 部門發布公告：繼續對掛車減征車輛購置稅

2023 年9 月22 日，財政部、稅務總局、工信部發布《關于繼續對掛車減征車輛購置稅的公告》（2023 年第47 號）。

為促進甩掛運輸發展，提高物流效率和降低物流成本，現將減征掛車車輛購置稅有關事項公告如下：

一、繼續對購置掛車減半征收車輛購置稅。購置日期按照《機動車銷售統一發票》、《海關關稅專用繳款書》或者其他有效憑證的開具日期確定。

二、本公告所稱掛車，是指由汽車牽引才能正常使用且用于載運貨物的無動力車輛。

三、對掛車產品通過標注減征車輛購置稅標識進行管理，具體要求如下：

（一）標注減稅標識。

1. 國產掛車：企業上傳《機動車整車出廠合格證》信息時，在“是否屬于減征車輛購置稅掛車”字段標注“是”（即減稅標識）。

2. 進口掛車：汽車經銷商或個人上傳《進口機動車車輛電子信息單》時，在“是否屬于減征車輛購置稅掛車”字段標注“是”（即減稅標識）。

（二）工業和信息化部對企業和個人上傳的《機動車整車出廠合格證》或者《進口機動車車輛電子信息單》中減稅標識進行核實，并將核實的信息傳送給稅務總局。

（三）稅務機關依據工業和信息化部核實后的減稅標識以及辦理車輛購置稅納稅申報需提供的其他資料，辦理車輛購置稅減征手續。

四、在《機動車整車出廠合格證》或者《進口機動車車輛電子信息單》中標注掛車減稅標識的企業和個人，應當保證車輛產品與合格證信息或者車輛電子信息相一致。對提供虛假信息等手段騙取減征車輛購置稅的企業和個人，經查實后，依照相關法律法規規定予以處罰。

五、本公告執行至2027 年12 月31日。

（本 刊）

電動汽車傳導充電連接裝置系列國家標準正式發布

2023 年9 月7 日，由工業和信息化部提出、全國汽車標準化技術委員會歸口的GB/ T 20234.1-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1 部分：通用要求》和GB/T 20234.3-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3 部分：直流充電接口》兩項推薦性國家標準正式發布。

充電標準是保障電動汽車與充電設施互聯互通以及安全可靠充電的基礎。近年來，隨著電動汽車續駛里程增加、動力電池充電倍率提升，消費者對車輛快速補充電能的需求日益強烈，以“大功率直流充電”等為代表的新技術、新業態、新需求不斷涌現，加快修訂完善原有充電接口相關標準成為行業普遍共識。根據電動汽車充電技術發展和快速補電需求，工業和信息化部組織全國汽車標準化技術委員會完成了兩項推薦性國家標準修訂工作，實現了對原有2015 年版國標方案的全新升級（俗稱“2015+”標準）。新標準在沿用我國現行直流充電接口技術方案、保障新老充電接口通用兼容的同時，將最大充電電流從250 A 提高至800 A、充電功率提升至800 kW，增加了主動冷卻、溫度監測等相關技術要求，優化完善了機械性能、鎖止裝置、使用壽命等試驗方法，有利于進一步提升傳導充電連接裝置的環境適應性、安全性和可靠性，并同時滿足直流小功率、大功率充電等實際需要。

下一步，工業和信息化部將組織相關單位深入做好兩項國家標準宣傳推廣和貫徹實施工作，促進大功率直流充電等技術的推廣應用，為新能源汽車產業和充電設施產業高質量發展營造良好環境。 （ 工信部）

《關于推進城市公共交通健康可持續發展的若干意見》解讀

2023 年10 月8 日，交通運輸部會同國家發展和改革委員會、公安部、財政部、人力資源和社會保障部、自然資源部、國家金融監督管理總局、中國證券監督管理委員會、中華全國總工會等共9 部門和單位印發《關于推進城市公共交通健康可持續發展的若干意見》（交運發〔2023〕144 號，以下簡稱《意見》），為便于各地各有關部門更好理解掌握相關內容，抓好《意見》貫徹落實，現就相關內容解讀如下：

一、出臺背景

城市公共交通是城市綜合交通體系的重要組成部分，具有集約高效、綠色低碳等特點。優先發展城市公共交通，對于保障人民群眾基本出行、緩解城市交通擁堵、推進以人為核心的新型城鎮化、實現碳達峰碳中和等具有重要意義。黨中央、國務院高度重視城市公共交通發展。近年來，受新冠肺炎疫情等因素影響，公眾出行習慣發生深刻變化，城市公共汽電車客流大幅下滑，城市公共汽電車企業普遍經營困難，行業可持續發展面臨挑戰。為推進城市公共交通健康可持續發展，交通運輸部會同相關部門和單位制定了《意見》，明確了相關支持政策，提出了相關工作任務。《意見》的印發實施，對于進一步加強對城市公共交通發展的政策支持，促進城市公共交通服務提質增效，保障從業人員合法權益，推進城市公共交通健康可持續發展，更好滿足人民群眾美好出行需要等具有重要意義。

二、主要內容

《意見》提出了五方面共15 項政策舉措。

（一）完善城市公共交通支持政策。一是落實運營補貼補償政策，包括要求各地合理確定城市公共汽電車服務標準，落實城市公共交通作為市縣級財政事權的支出責任，因地制宜建立并實施成本核算和補貼補償制度等。二是完善價格機制，包括要求各地建立城市公共交通價格動態調整機制，對城市公共交通現有價格水平開展評估并及時優化調整，對定制公交等線路實行政府指導價或市場調節價，對長距離公共汽電車線路探索采用按里程計價方式等。三是加強政策支持，包括要求各地在保障新能源城市公交車輛夜間充電執行低谷電價的基礎上，在日間設置部分時段執行低谷電價，以及用好城市交通發展獎勵資金和農村客運補貼資金等政策、利用地方政府專項債券等工具支持城市公共汽電車場站充換電基礎設施建設等。四是保障公交優先通行，包括促進公交專用道連續成網、強化公交專用道使用監管等。五是合理引導公眾出行，包括加強綠色出行和公交出行宣傳，鼓勵各地制定差異化停車收費政策、建立綠色出行獎勵和錯峰出行制度等。

（二）夯實城市公共交通發展基礎。一是加強規劃引領和用地保障，包括要求各地科學制定城市公共交通專項規劃，涉及空間利用的相關內容統籌落實到國土空間規劃“一張圖”實施管控，在國土空間規劃中統籌落實城市公共交通場站用地需求并優先納入土地利用年度計劃等。二是改善設施條件，包括鼓勵地方支持城市公共交通場站建設與改造、車輛購置，嚴格落實城市公共汽電車場站配置標準，支持建設完善新能源城市公交車輛充電設施等。三是促進公交服務提質增效，包括優化城市公共交通線網，促進城市公共汽電車和城市軌道交通銜接融合，鼓勵發展微循環公交，支持開通定制公交，優化定制公交管理流程，支持發展“公交+ 旅游”服務模式，支持圍繞主業拓展多元化經營，鼓勵提升適老化和無障礙出行服務，保障運營安全等。

（三）加快落實城市公共交通用地綜合開發政策。一是積極推動新增用地綜合開發，包括允許符合條件的新增場站配套一定比例的附屬商業等面積、根據設施功能分層設定地上地下空間建設用地使用權等。二是因地制宜實施既有用地綜合開發，包括支持利用場站內部分閑置設施開展社會化商業服務，鼓勵有條件的存量場站實施綜合開發并分層設定地上地下空間建設用地使用權，允許符合條件的場站適當提高容積率等。三是建立用地綜合開發收益反哺機制。

（四）加強從業人員權益保障。一是保障從業人員工資待遇，督促城市公共交通企業按時足額發放工資、繳納社會保險，鼓勵各地因地制宜將城市公共汽電車駕駛員列入緊缺職業（工種）目錄并給予相應崗位津貼。二是關心關愛從業人員，包括改善從業人員生產環境，加強從業人員勞動保護，關心從業人員身心健康，組織開展“最美公交司機”“最美地鐵人”推選宣傳活動，加大對困難從業人員幫扶力度等。

（五）加強組織實施保障。一是建立城市公共交通發展績效評價制度，推動落實城市人民政府發展城市公共交通的主體責任。二是推動政策落實，加強部門協同配合，明確對存在欠薪欠保等的城市，不得參與國家公交都市創建申報，屬于國家公交都市創建城市、示范城市的，取消創建資格或被授予的“國家公交都市建設示范城市”稱號。

三、工作要求

各級交通運輸、發展改革、公安、財政、人力資源社會保障、自然資源、工會等部門，要進一步加強政策銜接和協同配合，及時協調解決城市公共交通發展遇到的困難和問題，推動落實各項支持政策，促進城市公共交通健康可持續發展。

（交通運輸部）

數據

293.9萬輛

1-9 月，我國商用車共銷售293.9 萬輛，同比增長18.3%

據中國汽車工業協會統計，2023 年1-9月，汽車銷售2 106.9 萬輛，同比增長8.2%。其中商用車銷售293.9 萬輛，同比增長18.3%。

1-9 月，卡車銷售259.2 萬輛，同比增長17.80%。其中：重型卡車銷售70.7 萬輛，同比增長35.12% ；中型卡車銷售8.3 萬輛，同比增長7.23% ；輕型卡車銷售136.5 萬輛，同比增長10.41% ；微型卡車銷售43.7 萬輛，同比增長20.26%。

1-9 月，客車銷售34.6 萬輛，同比增長22.38%。其中：大型客車銷售3.8 萬輛，同比增長27.46% ；中型客車銷售2.6 萬輛，同比增長14.12% ；輕型客車銷售28.3 萬輛，同比增長22.54%。 （本 刊）

627.8萬輛

1-9 月，我國新能源汽車銷售627.8 萬輛，同比增長37.45%

據中國汽車工業協會統計顯示，1-9月，新能源汽車銷售627.8 萬輛，同比增長37.45%。其中純電動汽車銷售446.8 萬輛，同比增長24.88% ；插電式混合動力汽車銷售180.7 萬輛，同比增長83.02% ；燃料電池汽車銷售2 870 輛，同比增長37.82%。

具體到商用車，1-9 月新能源商用車銷售28.8 萬輛，同比增長41.29%。其中：純電動商用車銷售27.8 萬輛，同比增長39.53% ；插電式混合動力商用車銷售7 223 輛，同比增長189. 38% ；燃料電池商用車銷售2 570 輛，同比增長30.99%。 （ 本 刊）

企業市場

譚旭光：采埃孚與山東重工攜手打造新科技產品，迎接新能源時代的到來

2023 年9 月19 日，山東重工集團董事長、濰柴集團董事長、中國重汽集團董事長譚旭光率隊赴德國腓特烈港，訪問全球汽車行業最著名的變速箱制造商采埃孚集團，與采埃孚集團CEO 柯皓哲博士座談交流。中國重汽與采埃孚簽署合作諒解備忘錄，就未來深化合作達成共識。

柯皓哲說，中國重汽和濰柴動力是采埃孚至關重要的戰略合作伙伴，4 月我們在上海簽署了長期戰略合作協議，開啟了合作共贏新篇章。采埃孚將以更加開放的姿態，提供最為先進的核心技術，支持中國重汽、陜汽重卡、濰柴動力產品邁向一流。

譚旭光說，采埃孚集團是一家全球性的技術公司，我們這次訪問采埃孚，探討深化戰略合作，構建起山東重工集團旗下各企業與采埃孚集團全面合作的新格局，以整車整機為牽引，打造未來科技核心競爭優勢，迎接新能源時代的到來。

同時，代表團一行還參觀了采埃孚集團變速箱生產車間。 （ 本 刊）

東風天龍哥大賽（第 7 季）盛大開賽，幸福卡車中國行走進陜西

2023 年 8 月 20 日，“出彩天龍哥·中國好司機”東風天龍哥大賽（第 7 季）開賽儀式暨幸福卡車中國行走進陜西在古都咸陽舉行。本次活動由東風商用車有限公司主辦，吸引了 300 名卡友及家人、媒體等共同見證。

活動中，東風商用車發布了全新的賽制，旨在通過“線下比駕駛、線上比運營”的方式，關注和比拼卡友的經濟駕駛、車輛養護、車隊管理水平，并通過優秀卡友用車經驗分享、天龍哥精英訓練營等方式，切實幫助卡友提升車輛運營和盈利能力。

此外，東風商用車還在現場為 23名優秀卡友子女頒發了“新未來”“新希望”“新啟航”等助學金，助力他們開啟新的學海之旅。同時，活動還通過“一封家書”主題活動，引導卡友子女向辛勤奔波的父親表達感恩之情。

為了讓卡友和家人享受難得的家庭歡聚時光，活動還特意策劃了東風密盒知識闖關、露營飛盤游戲、“小試牛刀”趣味駕駛比賽、“多拉快跑”電動車親子趣味賽、親子手工等游戲互動環節。

此次活動展示了東風商用車對卡友的關注和支持，以及對卡友子女教育的重視，讓卡友和家人在游戲中感受到了幸福和溫暖。東風天龍哥大賽（第 7 季）的開賽，也為卡友們提供了一個展示自我、提升技能的平臺，將助力他們在職業生涯中取得更好的成績。 （ 本 刊）

遠程星瀚G 超醇電驅重卡亮相2023 世界制造業大會

2023 年9 月20 日，以“智造世界·創造美好”為主題的2023 世界制造業大會在安徽省合肥開幕。大會致力打造安徽乃至全國標志性、引領性、高能級的開放合作平臺和具有國際影響力的制造業盛會。

遠程星瀚G 超醇電驅牽引車亮相本次大會，憑借高環保、超長續航、更具經濟性、高智能化等優點，迅速成為了大會上的亮點之一，不少與會人員紛紛前來展臺了解產品的特點，洽談合作。

隨著我國“雙碳”政策的推進，特別是鋼廠/ 電廠周邊、煤炭、港口、資源類短倒等運輸場景，紛紛響應號召將傳統車型替換成新能源汽車。但是新能源汽車的發展依舊存在自質量大、續航短、采購成本高等問題，導致一直無法突破中長途、長途運輸場景。遠程星瀚G 超醇電驅牽引車的出現，從根本上解決了新能源汽車的里程限制和采購成本高等難題。它主要面向中長途資源類運輸場景，最長續駛里程可達1 500 km。

首先，遠程星瀚G 超醇電驅牽引車在舒適性和智能化方面表現優異，采用了正向開發的駕駛室，舒適性和安全性得到極大提高；流線型外觀設計，造型美觀，還更加節能；擁有600種語音交互、10 nm 級車機AI 芯片、GKUI 生態系統等最新智能化軟硬件技術，讓整車的智能化更高。

其次，它搭載了一套自主研發的醇電一體中央驅動系統。這套系統的特點是發動機不參與驅動，只負責發電。發動機始終工作在高效區間，還可以根據場景不同，自動切換工作模式，采用最經濟輸出動力模式；同工況下，燃料費用比油車節省約39%，比燃氣車節省約11%。

在遠程星瀚G 超醇電驅牽引車前，參觀的用戶絡繹不絕，受到了與會人員的一致好評，并已有意向合作人員正積極洽談下一步合作設想。漢馬科技將堅持技術創新，助力實現“雙碳”目標，圍繞新能源重卡，帶動行業、配套產業鏈延伸，助推安徽汽車產業高質量發展。 （ 漢 馬）

全新一代歐航自動擋中卡3.0 上市發布

2023 年9 月25 日，主題為“舒省更自由，躍然新境界”的全新一代歐航自動擋中卡3.0 發布暨AR pro270/300新品全國上市儀式在蘇州舉行。

從精準定義中卡領域，到如今開啟中國自動擋中卡的3.0 時代，歐航始終在引領行業的道路上大步前行。

福田汽車歐航歐馬可事業部黨委書記、總裁唐宏超表示，從2021 年的自動擋中卡1.0，到如今的開啟中國自動擋中卡3.0 時代，他們用近900 天完成3 次產品迭代，不斷進化，從中卡自動擋產品開創者向著領導者逐步邁進。不僅實現了自動擋中卡高效、智能、節油、舒適、安全等性能全面提升，為廣大用戶帶來更高效、更舒適、更高運營價值的全新體驗，更以豐富的產品組合，為冷鏈、快遞、綠通等細分行業帶來更高運營價值的一體化解決方案，讓用戶感受到高端產品的獨特魅力。

全新一代歐航自動擋中卡3.0 可匹配采埃孚9AMT/6AMT 變速器、福康F4.5T 等4 缸、6 缸動力，為用戶帶來豐富的動力組合與選擇方案。本次上市的全新一代歐航AR pro270/300 產品即搭載了6 缸動力與采埃孚9AMT 變速器，實現大功率與多擋位的動力鏈煥新。

（ 本 刊）

比亞迪圓滿完成新能源商用車高溫測試

從2023 年6 月開始，比亞迪商用車圍繞全球化、全場景的市場布局，集合物流車、牽引車、攪拌車、渣土車、公交車、旅游車及校車等共計18 款最新研發車型，相繼奔赴“火洲”新疆吐魯番，歷經2 個月的高溫“烤驗”，全部圓滿完成各項測試。

作為新能源汽車領跑者，比亞迪在商用車領域同樣走在行業前列。2017 年，比亞迪首開新能源商用車“三高”測試先河，以極端氣候環境全方位評測每一輛車的品質，為安全綠色出行保駕護航。

實測數據顯示，吐魯番地表溫度接近80℃。在如此嚴酷環境下，比亞迪商用車工程師團隊攜龐大車隊，聚焦用戶真實運行工況和環境，以高溫極熱環境為條件，測試車輛各類性能和可靠性邊界，通過可靠性測試、性能測試和整車高溫匹配測試，實地“烤驗”車輛在高溫干熱環境下的22 項測試項目，包含動力電池熱管理、高溫充電效率、空調快速降溫能力、極限續駛里程、整車能量管理等超100 項試驗細則。

打造一流品質，成就一流產品，賦能比亞迪品牌價值。高溫測試作為“三高”測試中重要一環和出廠前的“必修課”，18 款車歷經2 個月的高溫“烤驗”，全部圓滿完成各項測試，為各車型陸續推向全球各市場打下堅實的基礎。

在高溫中應試而生，在極寒中蓄勢待發，比亞迪每一款新能源商用車都歷經極端測試，以完善的研發體系、領先的核心技術、嚴苛的品質管控，鍛造優質產品，以過硬產品力迎接市場的檢驗，為全球輸送綠色能量。

（ 比 亞迪）

艾里遜WBD 系列變速器助力中國制造礦車拓展海外市場

2023 年 9 月11 日，艾里遜變速箱公司發布消息，眾多配備艾里遜WBD（Wide Body Dump）系列變速器的中國礦車走出國門，拓展美洲、亞洲和中東地區市場。艾里遜WBD 系列變速器不僅能提高非公路礦車工作效率，增強車輛操控性，且降低運營成本。

2023 上半年，艾里遜4800 WBD變速器跟隨三一、柳工、徐工、蓬翔和同力等我國知名品牌礦卡，遠銷印度尼西亞、沙特阿拉伯、哥倫比亞、巴西、南非、菲律賓、加納和厄立特里亞等國家，開展礦山土石剝離、礦石運輸等任務。

據了解，艾里遜4800 WBD 變速器是針對惡劣和高負載環境下工作的寬體礦用車而設計開發的產品，其可靠耐用、扭矩大、承載能力強，廣受海外用戶青睞。

艾里遜4800 WBD 變速器可實現全油門大扭矩起步，輕松坡起，解決了手動變速器起步難、易燒蝕離合器、坡上換擋易失敗溜車等問題。除此之外，該變速器還可隨路況坡度變化自動智能換擋，實現動力無中斷，使發動機保持高效運行，提升車輛上坡動力性的同時也保證了安全性。集成的液力緩速器可輔助制動且無熱衰減，配合恒速下坡功能使用可有效避免下坡超速。

艾里遜變速箱中國區銷售總經理吳健表示：“艾里遜很高興與國內主要礦車制造商一直保持著長期合作關系，我們可以完全滿足客戶的任何特定要求。基于艾里遜的品牌承諾，我們會繼續為中國及海外更多的礦車車隊提供可靠、高價值的驅動解決方案，提高車隊生產力，并降低車輛總擁有成本。” （ 朱 迪）

創新“互聯網+工會”服務模式，路歌卡友工會服務平臺正式上線

2023 年8 月29 日，維天運通（路歌）卡友工會服務平臺上線儀式在合肥舉行。

據了解，維天運通（路歌）旗下貨車司機社區卡友地帶，2021 年被選定為全國貨車駕駛員網上入會試點平臺。試點工作開展以來，路歌卡友工會服務平臺發揮“用戶粘性強、宣傳精度高、服務項目多”的優勢，創新“互聯網+ 工會”服務模式，為貨車駕駛員群體提供了高效便捷的網上入會服務。

在活動現場，維天運通（路歌）董事長馮雷分享了路歌卡友工會服務平臺的建設經驗。平臺開通貨車駕駛員線上“一鍵入會”新通道，簡化入會流程，優化審批效率，實現網上入會全流程順暢操作。

同時，立足貨車駕駛員實際需求，加強陣地建設，線上鏈接駕駛員之家、法律援助、工會福利等服務，線下組織開展懇談交流會，發起卡嫂關懷、安全駕駛提醒、互助保障等項目，以服務促入會。目前，路歌卡友工會服務平臺已聯合安徽、廣東、湖北、黑龍江和河南5 省工會，引導33萬名駕駛員入會，入會率達83%。

據悉，維天運通（路歌）積極響應“工會伴您益路同行”關愛貨車駕駛員行動，將啟動針對貨車駕駛員群體的“卡友灣”公益項目。依托旗下汽修聯盟門店、養車門店等線下場所，搭建集“黨工工作宣傳站、黨員駕駛員加油站、貨車駕駛員服務站”為一體的全國貨車駕駛員線下服務驛站——卡友灣，為平臺1.17 萬名黨員駕駛員、33 萬名工會會員和310 萬名駕駛員提供政策宣傳、學習教育、歇腳休息、互助救援、法律援助等服務，擴大“司機之家”覆蓋范圍，改善貨車駕駛員從業環境。

同時，維天運通（路歌）聯合一汽解放設立的關愛卡友活動“暖心護航計劃2.0”也即將全新升級上線。聚焦于正能量卡友，共建互助正能量領航激勵體系，針對特殊事件開展聯合救援模式，做到線上線下互助場景全覆蓋，全程為卡友的互助之路保駕護航。

（ 路 歌）

中集車輛11 年蟬聯全球半掛車行業榜首，開啟第三次創業“星辰大海”

近日，全球半掛車知名雜志Global Trailer 正式公布2023年全球前50 名半掛車制造商按產量排名數據（2022 年7 月1日至2023 年6 月30 日）。作為榜單上唯一的中國企業，全球半掛車及專用車高端制造龍頭中集車輛（集團）股份有限公司（簡稱： 中集車輛）以近15.20 萬輛的產量獨占鰲頭。自2013 年開始，中集車輛已連續11 年蟬聯半掛車生產制造企業全球第一。

在“第三次創業”的開局之年，中集車輛業績表現勢如破竹。

2023 上半年，歸屬于上市公司股東的凈利潤達18.97 億元，同比顯著提升418.52%，創下了同期歷史新高，取得里程碑式突破。

作為全球領先的半掛車與專用車高端制造企業，中國道路運輸裝備高質量發展的先行者，中國新能源專用車領域的探索創新者，中集車輛抓住第三次創業的高質量發展主線，采取“雙輪驅動”結構，在穩定“跨洋經營”基本盤的前提下，集中資源做強“全國統一商用車與專用車大市場”各項業務。

在中國市場，中集車輛將高效部署“星鏈計劃”，通過整合生產制造資源，形成市占率、銷售和利潤的跨越式提升，成為國內半掛車供給側改革標桿、高質量發展典型和雙輪驅動范例。“星鏈計劃”將對國內半掛車業務帶來端到端的商業模式變化，重點針對3 款半掛車產品，整合國內7 家半掛車工廠的采購（LTS）、生產（LTP）、流通（LTL）、制造（LoM）、分配（銷售渠道）資源，持續降本，穩健提升價格競爭力，縮短產品交付周期、通過模塊化庫存提升大批量交付能力，并投放頭掛一體化產品，促進新車銷售。

目前，中集車輛已經建成6 家境外“燈塔”工廠，生產效率得到了極大提升，這也為海外市場業績爆發提供了可能。

2023 上半年，中集車輛北美業務延續增長態勢，營收超預期達62.34 億元，同比增長34.67%。同時，中集車輛北美業務已向本地客戶成功交付新能源冷藏半掛車，成為新能源冷藏半掛車的行業標桿。

歐洲市場方面，中集車輛運營“SDC”與“L AG”兩大知名品牌，SDC 在英國市場排名領先，L AG 擁有70 余載悠久的歷史，以高商用價值、低油耗、低重量的產品性能，名列歐洲罐式車市場前茅。2023 上半年，歐洲業務收入同比提升28.12% 至16.30 億元，毛利率提升1.81 百分點。

新興市場方面，隨著" 一帶一路" 政策推進以及中國商用車出海戰略的全面開拓，新興市場半掛車存在高增長空間。中集車輛乘勝追擊，積極把握新興市場業務的高增長機會，布局東南亞、中東、南非、中美洲等地區，持續挖掘增量需求，獲得快速增長。

目前，中集車輛在國內外已建成23 家“燈塔”工廠，旗下已有4 家子公司獲得國家級“綠色工廠”稱號，在可持續發展道路上邁出堅實步伐。 （ 中 集車輛）

麥格納承諾到 2050 年實現凈零排放

2023 年8 月29 日，來自加拿大安大略省奧羅拉市消息，麥格納已經向科學碳目標倡議（下簡稱“SBTi”）提交了凈零排放目標，表明麥格納在致力于可持續發展和環境管理方面邁出了重要一步。SBTi 是根據《巴黎氣候協定》制定的脫碳基準，目前已得到了國際社會的廣泛認可。麥格納的目標是到2050 年實現凈零排放，到2030 年實現范圍1、2和3 的近期目標。

麥格納的凈零排放目標包括數個階段性步驟，包括到2025 年在歐洲運營中100% 使用可再生電力，到2030 年在全球運營中100% 使用可再生電力。麥格納的凈零排放戰略目標包括到2030 年將范圍1 和2 的排放量各減少約42%，并且將范圍3 的排放量減少約25%。

為了實現這一宏偉目標，麥格納不僅要解決麥格納工廠自身的排放問題，還要解決整個供應鏈的排放問題，同時還需支持行業向低碳出行技術的轉型。為此，麥格納已經向 SBTi 提交了這些近期目標，以便同時檢驗麥格納是否能完成其凈零排放目標。

麥格納一直致力于打造更美好的出行未來，對凈零排放目標的追求，反映了麥格納對這一承諾的堅持。通過與客戶、供應商、合作伙伴的合作，麥格納將繼續推動可持續發展，為保護地球環境肩負起企業責任，并為子孫后代謀取福祉。 （ 于 洪波）