道路橋梁工程施工材料檢測問題探討

李亢

（1.河北交規院瑞志交通技術咨詢有限公司，石家莊 050000；2.河北省道路結構與材料技術創新中心，石家莊 050000）

1 引言

道路橋梁工程工期較長且具有復雜性、專業性特點，對施工質量有較高的要求，若無法保證施工質量，不僅會造成嚴重的經濟損失[1]，還會出現嚴重的安全事故，不利于社會的穩定發展。施工材料檢測工作是保證工程建設質量的關鍵手段，因此，道路橋梁工程建設過程中應重點關注施工材料檢測工作，明確各關鍵材料的檢測要點，提升施工材料質量。

2 施工材料對道路橋梁工程的影響

道路橋梁建設中，會用到較多的施工材料，這些材料均會對工程產生較大的影響，如水泥是制作混凝土的主要原材料，其質量會直接影響混凝土的質量，進而對整個工程質量產生影響。水泥材料在硬化過程中會產生大量的水化熱，是混凝土結構產生裂縫的主要原因，若工程中采用了質量差的水泥，則無法滿足工程質量要求。骨料也是混凝土中非常重要的材料，骨料的應用會提升混凝土結構的耐久性及強度，其泥沙含量及其他化學物質的含量會在一定程度上影響混凝土結構的性能，因此，施工前應對材料進行質量檢測。此外，土料及鋼筋材料也是道路橋梁工作中的重要施工材料，均會對施工質量產生直接影響，要保證施工材料的質量滿足實際要求，需要對各材料的質量進行檢測，避免工程質量受到材料問題的不良影響。

3 道路橋梁施工材料檢測的作用

1）保證道路橋梁工程的質量。道路橋梁建設過程中，通過做好施工材料檢測工作，能夠了解各施工材料的性能，判斷其是否滿足工程質量要求，從而選擇質量合格的材料進行工程建設，延長道路橋梁的使用壽命，保證道路橋梁工程的質量。

2）為后期改進提供主要參考[2]。施工材料檢測工作的開展會為道路橋梁工程提供重要的理論依據，通過對檢測報告進行全面分析，可以了解工程質量管理環節可能存在的問題，并以此作為重要依據進行科學調整，從而實現工程施工的不斷改進與優化。

3）提升工程技術水平。新時期環境下，道路橋梁建設環節，施工單位應認識到道路橋梁施工材料檢測技術的價值與作用，不斷提升技術水平，促進道路橋梁工程材料利用率及施工質量水平的提高。

4 道路橋梁施工材料檢測要點

4.1 水泥檢測

1）水泥材料進入使用現場前，應做好相應的檢測工作，對水泥生產廠家、型號、強度及規格等信息進行了解，同時，水泥材料復檢環節應重點檢測水泥材料的各項指標，保證其各項參數指標與工程建設要求相符，例如，通過負壓篩析儀檢測水泥的細度，檢測壓力值應為4 000~6 000 Pa。完成檢測工作后，需要及時清理檢驗設備，若篩中存在試樣，應倒置篩網，然后蓋緊篩蓋，進行一次空篩處理[3]。這一環節需要對空篩力度進行合理控制，防止破壞篩網。若空篩處理后并未獲得較為明顯的清理效果，還應清洗篩網，不可使用弱酸浸泡，以免影響水泥細度檢測結果。

2）實際檢測環節，若發現水泥出廠時間超過90 d，應及時與相關部門溝通，重新進行檢驗，保證水泥材料的質量滿足實際應用要求。檢驗混凝土半成品時，應著重檢測其中氯化物的含量。

3）水泥取樣過程中，需要從不同的位置進行取樣，科學開展抽樣檢查工作。

4）水泥材料應均勻，同時，還應將其放入防潮器具中開展檢測工作，水泥樣品的質量應超過12 kg。

4.2 混凝土檢測

具體施工環節，應科學確定混凝土的配合比。質量檢測環節，應單獨進行不同原材料的質量檢測工作，還應檢測混凝土的質量，保證混凝土各項性能指標符合要求。具體檢測時，應重點檢測其中存在的堿含量以及氯離子數量，通過實際檢測嚴格控制重要指標。道路橋梁工程中，若要保證混凝土質量，需要保證混凝土中的總堿含量低于3.0 kg/m3。在潮濕或半潮濕狀態，水溶氯離子含量不可超過膠凝材料總質量的0.2%；在干燥狀態下，應保證氯離子含量低于膠凝材料總質量的0.3%；氯鹽環境下，膠凝材料中的氯離子含量應低于0.1%。

此外，道路橋梁施工環節還會存在預應力混凝土施工，檢測預應力混凝土時，同普通混凝土相比，質量檢測要求更高。實際質量檢測環節，膠凝材料中的氯離子含量不可超過0.06%。檢測混凝土強度時，需要分批檢驗。檢測現澆混凝土結構構件時，需要嚴格按照相應標準要求，保證檢測工作具備較強的針對性，可以由專業檢測機構開展實際檢測工作，使檢測結果更加準確。

4.3 鋼筋檢測

道路橋梁施工材料檢測環節，鋼筋檢測尤為重要，試驗檢測環節，檢測關鍵是鋼筋的力學性能，不僅要進行鋼筋抗拉強度檢測，還應通過開展拉伸試驗[4]對其拉斷后的伸長率等進行檢測。實際試驗環節，相關人員應按照相應的標準選擇部分鋼筋作為樣品，通過打點機標記這部分鋼筋的長度，然后利用試驗機進行實驗檢測。實際實驗檢測環節，需要做好試驗機的選擇工作，保證其精確度。開展實驗檢測時，應保證試驗荷載原始值為0，然后夾持樣品鋼筋開展拉伸試驗，通過試驗機不斷拉伸鋼筋，直至鋼筋斷裂，通過這樣的方式，檢測鋼筋的抗拉強度，并了解鋼筋斷后伸長率等重要參數。

通過開展彎曲實驗，可以檢測鋼筋彎曲變形系數，試驗檢測環節，應選擇鋼筋橫截面為多邊形的樣品。在彎曲裝置上放置樣品后，持續增加壓力，使鋼筋發生彎曲變形，改變其塑性，需要注意的是，實驗環節加力方向應保持不變，使鋼筋樣品達到既定的彎曲角度。鋼筋材料彎曲實驗環節，無須通過放大儀器觀察，相關人員對其表面是否存在裂縫進行檢查即可。

4.4 土料檢測

道路橋梁施工建設環節，土料屬于較為重要的原材料，通過科學開展實驗檢測工作，有利于保證施工質量，可通過以下方式進行土料檢測：

1）篩分實驗。通過篩分實驗檢測土顆粒，同時按照檢測獲得的結果，對其級配進行調整。土料檢測環節，需要重點對顆粒大小進行確定，尤其是施工環節使用的一些顆粒較粗的材料，應具體測量其實際尺寸，并且通過試驗檢測了解土料的組分，測定其粒徑。具體檢測時，通常會應用到標準不同的土壤篩[5]，進行施工用土過篩處理，以了解土料中不同顆粒的比例。

2）擊實試驗。土料檢測環節需要進行擊實試驗，擊實試驗開展效果，會影響著后續的施工質量，因此，需要對其進行重點關注。土料擊實試驗開展環節，應對土樣干密度及含水量進行測定了解，獲得相應數據后，進行兩者關系曲線繪制[6]，掌握土料最佳含水量與最大干密度，將其作為壓實過程中的主要檢測標準。保證土料擁有最佳含水量，進而獲得最佳的壓實效果。試驗環節應做好以下工作：相關人員獲得土樣后，應將水加入其中，獲得不同含水量的樣品，然后，通過擊實儀器，分別擊實試驗樣品，詳細記錄測定出的各個樣品干密度，同時，進行干密度與含水量關系曲線繪制，曲線最高點就是最佳含水量。

3）液塑限試驗。土料試驗檢測環節，通常也需要進行液塑限試驗。在液塑限試驗開展過程中，會了解到土料的可塑性，同時得到可塑性指標。試驗環節，相關實驗人員應在獲得土樣后，向其中添加適量的水，對土樣含水量進行測定，實施貫入試驗，對貫入量與含水量的關系進行分析，當貫入度為20 mm時，對應的含水率為土樣的液限值。此外，還應確定土樣的塑限值：將適量水加入土樣中后，將土樣放置于玻璃板上滾搓，直至發生斷裂，測定斷裂時的含水量，即可獲得土料的塑限值，液限值與塑限值的差，就是塑性指數。

4.5 外加劑檢測

為了保證外加劑的質量，檢測單位應按照相關標準嚴格檢驗外加劑的性能情況。使用外加劑前，需要對外加劑進行復檢，保證其滿足實際使用要求。具體檢測環節需要以化學外加劑添加目的及使用特點等為主要依據，對其技術性、技術規范性及品種等進行綜合考慮，確定其品種后，結合實際要求對摻量進行調整[7]，同時，檢驗化學外加劑的實用性。為保證配制出的混凝土具備較高的耐久性，化學外加劑應符合以下條件：（1）選擇化學添加劑時，應具備出廠質量合格證，并包含減水率、推薦摻量、含堿量、氯離子含量、化學原料等內容；（2）外加劑的減水率應超過20%；（3）若混凝土中加入了多種外加劑，應檢驗各種外加劑的相容性；（4）檢測氯離子含量時，膠凝材料總質量比應低于0.01%，使混凝土材料具備較強的耐久性。

5 結語

綜上所述，施工材料質量與道路橋梁工程總體質量息息相關，通過科學開展施工材料檢測工作，不僅能保證施工質量，還能在一定程度上延長工程使用壽命，使道路橋梁工程獲得更高的社會效益與經濟效益，實際檢測環節，應重點做好各項材料的檢測工作，包括水泥檢測、混凝土檢測、鋼筋檢測、土料檢測及外加劑檢測，并且，還應重點關注取樣工作的合理性問題、試驗檢測質量控制問題、測試單位資格審查問題及監督機制建立問題，提升施工材料檢測水平，避免材料質量不佳，對工程整體質量產生不良影響。