公路工程項目施工質(zhì)量管理探討

摘 要：在公路施工建設(shè)中，工程質(zhì)量控制作為公路施工建設(shè)的核心，越發(fā)顯示出其無法替代的重要性。在施工質(zhì)量管理工作中，要事先了解施工事宜，并制定合理地施工管理方案，最終達(dá)到有效控制施工質(zhì)量的目的。在施工質(zhì)量管理過程中，還應(yīng)遵循相關(guān)的工程法規(guī)，科學(xué)、規(guī)范地開展公路工程的項目施工，讓施工質(zhì)量符合驗收要求。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；質(zhì)量管理

中圖分類號：TU7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2023）12-0065-03

1 公路工程項目施工管理概述

公路工程項目施工涉及面較廣，路段多且情況復(fù)雜，為保證施工設(shè)計的合理性和工程造價的準(zhǔn)確性，必須采取施工管理。對公路工程項目施工流程和施工過程進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督，以便保障并提升公路工程的整體施工質(zhì)量。

施工設(shè)計必須依據(jù)實際情況，嚴(yán)格按照相關(guān)的條例要求，制定相應(yīng)的施工進(jìn)度計劃。為保障工程的經(jīng)濟(jì)效益，還應(yīng)對施工成本進(jìn)行事先測算，以確保項目施工管理工作順利完成。

施工過程中所用材料，必須經(jīng)過勘察與預(yù)算之后擇優(yōu)購入，用最優(yōu)配置的施工材料，才能有效控制施工成本，從而讓公路工程項目的經(jīng)濟(jì)效益更優(yōu)化。質(zhì)量管理和成本管理是公路工程項目施工管理的重中之重，在工程造價上需確保最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效益。在施工質(zhì)量上應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)施工條例，有效落實施工安全工作。

2 公路工程項目施工管理的控制要素

2.1 事前主動控制

在公路工程項目施工管理中，事前主動控制占據(jù)重要的地位。按照相關(guān)的施工圖和施工設(shè)計，施工團(tuán)隊需要對施工材料的數(shù)量、施工隊伍所需的勞動力以及施工過程中用到的機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行合理的規(guī)劃，從而保障有效的資金投入。事先分析、預(yù)測當(dāng)?shù)氐牡赜蚯闆r，設(shè)計詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃，選擇合適的施工材料和篩選足夠的勞動力，確保能夠全方位、有效控制施工管理質(zhì)量[1]。

2.2 事中偏差信息控制

在公路工程項目施工過程中，實際的工作情況與計劃可能會存在一定的偏差，會有各種干擾因素影響施工進(jìn)度計劃，所以事中偏差信息控制工作極為重要。人為影響因素在管理過程中占據(jù)極大的比例，若不及時排除人為影響因素，將對施工進(jìn)度計劃產(chǎn)生重大影響。項目施工的地域環(huán)境也會對施工進(jìn)度計劃產(chǎn)生影響，有可能會造成施工的工期有所延遲。

所以，偏差信息控制過程中，必須及時統(tǒng)計這些影響因素，記錄真實的施工信息，從而為后續(xù)的控制方案和處理措施提供依據(jù)[2]。

2.3 矯正措施的控制

結(jié)合事中偏差信息控制所反饋的真實信息，需要采取一定的矯正控制措施。該措施旨在消除計劃偏差，確保施工計劃能夠如期完成。施工管理工作中，必須采取合理的管理控制措施，嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，將偏差矯正過來，避免增加施工成本，以免為整個工程造價帶造成影響。

3 影響公路工程施工管理的因素

3.1 施工風(fēng)險

從公路工程的整體來說，施工風(fēng)險主要包括社會風(fēng)險、自然風(fēng)險以及技術(shù)風(fēng)險。其中社會風(fēng)險是指施工占地的細(xì)節(jié)不清，導(dǎo)致業(yè)主與承包商交接等帶來一定的風(fēng)險。自然風(fēng)險就是不可抗力的風(fēng)險，即為由季節(jié)、天氣、自然災(zāi)害等因素產(chǎn)生的風(fēng)險。技術(shù)風(fēng)險則是指施工現(xiàn)場因技術(shù)未達(dá)標(biāo)，或是技術(shù)人員工作未盡職責(zé)等產(chǎn)生的變數(shù)[3]。

3.2 管理程序風(fēng)險

管理程序風(fēng)險指的是在施工之前，部分企業(yè)沒有做好相關(guān)施工報告，或者未取得相關(guān)施工許可證明就擅自開工。部分企業(yè)甚至是一邊施工，一邊準(zhǔn)備相應(yīng)的材料等，這些違反正常施工管理程序的施工現(xiàn)象可能會給施工帶來一定的管理風(fēng)險。

在公路工程施工中，存在著隨意招工的現(xiàn)象，部分員工在沒有經(jīng)過正常的施工安全風(fēng)險培訓(xùn)的前提下，貿(mào)然進(jìn)行施工作業(yè)，很可能在施工過程中違反施工管理條例，造成施工程序風(fēng)險。如果質(zhì)量監(jiān)管部門沒有履行自己的職責(zé)，在監(jiān)管過程中忽視施工工序的重要性，忽略管理人員的管理辦法，造成施工管理混亂，為工程帶來不可預(yù)測的風(fēng)險。

4 公路工程項目施工管理的核心

4.1 定目標(biāo)

公路工程項目施工管理的核心就是定目標(biāo)，即確定施工的完結(jié)時間，施工流程中產(chǎn)生的花費(fèi)。在驗收階段，判斷工程的最終質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)需要有一個相應(yīng)的計劃目標(biāo)。給施工的各個路段參與人員分配施工任務(wù)。依據(jù)工程規(guī)模，建設(shè)相應(yīng)的施工管理組織機(jī)構(gòu)，給管理人員分配崗位與職責(zé)，并為其布置一個需要完成的目標(biāo)任務(wù)。構(gòu)建并完善一個審查、考核實施的體系，并對管理人員和施工人員的目標(biāo)任務(wù)完成率進(jìn)行相應(yīng)的審查。在審查過程中，必須嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，得出考核結(jié)果，并相應(yīng)地排名次。

4.2 定計劃

結(jié)合所定的目標(biāo)，具體問題具體分析，為公路工程項目施工管理制定一個良好的工作計劃。結(jié)合項目所在地的實際情況，通過調(diào)查研究、收集資料以及分析預(yù)測等方法，制定多套施工方法和施工方案。考慮到公路工程點(diǎn)多線長、涉及面廣、復(fù)雜多變、不確定性等特點(diǎn)，對方案進(jìn)行科學(xué)分析、對比、評價，爭取選擇最佳方案。依據(jù)所選方案，制定相應(yīng)的修訂計劃，充分考慮不利的干擾因素，有效降低計劃實施的不利率，方能獲取主動控制的關(guān)鍵。

4.3 抓落實

落實計劃是公路工程項目施工管理的核心工作。在管理過程中，需要綜合協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、質(zhì)量等多方面的信息，同時也要注意合同和組織的完整性，保障信息的準(zhǔn)確性。在施工管理過程中，施工團(tuán)隊要嚴(yán)格按照計劃實施，有序開展工作內(nèi)容，有效落實相應(yīng)的計劃目標(biāo)，才能確保施工管理具有良好的成果。

5 公路工程項目施工管理的現(xiàn)狀分析

5.1 公路工程施工管理混亂

部分企業(yè)過分追求極低的施工成本，不注重施工管理工作，對安全問題不重視，從而引發(fā)公路工程施工管理混亂。

管理工作混亂最主要的影響因素就是管理人員的欠缺。通過分析公路工程項目施工管理的實際情況就可發(fā)現(xiàn)，在公路工程施工過程中，沒有設(shè)置相應(yīng)的管理人員，出現(xiàn)問題時就無法及時給出有效的處理方案。就會存在在施工過程中，管理人員工作態(tài)度差，素養(yǎng)較低，無法有效管理和控制現(xiàn)場施工狀況。或者管理人員對待工作不負(fù)責(zé)任，任意在施工現(xiàn)場來回走動，影響施工人員正常工作開展。如果管理人員無法對施工現(xiàn)場采取良好的管理措施，導(dǎo)致施工雜物無序亂堆，就會造成施工場地受限，甚至出現(xiàn)施工現(xiàn)場的安全通道無法按照相關(guān)的消防要求留有相應(yīng)的空間的情況，造成施工車輛不能正常通行，安全事故發(fā)生時，不能及時疏通人員與車輛，對施工現(xiàn)場的安全產(chǎn)生不利影響[4]。

5.2 公路施工交通標(biāo)志設(shè)置不合格

公路施工交通標(biāo)志設(shè)置不合格，就無法管理施工現(xiàn)場良好的秩序。產(chǎn)生這種不合格的交通標(biāo)志設(shè)置主要有兩個影響因素。一是公路工程施工過程中的相關(guān)人員，沒有嚴(yán)格遵守標(biāo)志擺放原則，不及時在相應(yīng)的場地設(shè)置施工標(biāo)志。二是施工交通標(biāo)志丟失或損壞，公路通行的車輛與行人就沒有參考物，無法正視施工現(xiàn)場，從而造成施工現(xiàn)場混亂的局面，使施工現(xiàn)場參與人員的生命財產(chǎn)受到威脅。

在公路養(yǎng)護(hù)施工的過程中，公路養(yǎng)護(hù)施工單位工作人員責(zé)任心不強(qiáng)，不按照相關(guān)的要求設(shè)置交通標(biāo)志，存在設(shè)置不合規(guī)定的不良現(xiàn)象。駕駛?cè)藛T會在看不見交通標(biāo)志情況下，無法及時避開養(yǎng)護(hù)施工階段，從而闖入施工場地，造成場地秩序混亂，施工人員也會不得不停工整頓。由此，公路工程施工交通標(biāo)志設(shè)置不合格，將會對整體的施工工期產(chǎn)生影響，還會增加施工成本。

5.3 公路工程施工安全組織不到位

公路工程施工安全組織不到位，將會對整個的施工管理工作造成不利影響。施工單位在接受公路工程施工任務(wù)時，沒有對相關(guān)的技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行系統(tǒng)性的培訓(xùn)工作。相關(guān)技術(shù)人員在施工過程中沒有接受嚴(yán)格培訓(xùn)，就會出現(xiàn)忽視施工安全和施工管理等相關(guān)工作不良情況。

在施工現(xiàn)場沒有按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，在特定的位置擺放合格的施工警示牌，就有可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。施工單位的勘察和設(shè)計工作不到位，沒有明確施工范圍就開始施工，將會為可能發(fā)生的安全事故埋下隱患。

公路工程的路線較長，流程較多，時間較久，相應(yīng)的施工量就很大。如果部分的施工單位沒有嚴(yán)格把控施工范圍，隨意增大或者減少施工場地，則會影響整體公路工程項目施工的有效管理。

6 計算機(jī)在公路工程質(zhì)量管理中的運(yùn)用

隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，計算機(jī)在公路工程質(zhì)量管理中的運(yùn)用占比越來越大。這不僅有利于公路施工企業(yè)的經(jīng)營管理，還進(jìn)一步推動施工管理過程的合理化。互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的逐漸完成，為公路工程施工管理工作帶來了一個信息化變革的機(jī)遇。

6.1 施工信息網(wǎng)的運(yùn)用

構(gòu)建和完善施工信息網(wǎng)絡(luò)，需要規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)管理和控制中心，將網(wǎng)絡(luò)觸角擴(kuò)張到施工過程中的各個階段，讓每個參與施工流程的各部門都可以接收最新數(shù)據(jù)，從而加強(qiáng)部門之間彼此的聯(lián)系，增強(qiáng)對施工過程的管理力度。

施工信息網(wǎng)的有效運(yùn)用，能及時讓施工團(tuán)隊與其他相關(guān)公司的信息數(shù)據(jù)共享，增強(qiáng)施工階段的材料最優(yōu)配比以及施工后期養(yǎng)護(hù)力度。及時有效地控制整體的信息管理工作，確保自上而下的信息管理系統(tǒng)形成一個有機(jī)整體，有效利用網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，可打造合乎需求的施工質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)管理平臺。

6.2 運(yùn)用施工管理軟件進(jìn)行施工過程控制

通過施工管理軟件進(jìn)行施工過程的控制，才能確保施工質(zhì)量合乎要求。應(yīng)組織研發(fā)團(tuán)隊，開發(fā)出具有良好經(jīng)濟(jì)效益的工程項目管理系統(tǒng)軟件。該軟件應(yīng)鏈接各個施工分公司的項目管理軟件，自上而下地進(jìn)行工程施工管理。各個施工單位須及時上傳施工計劃及施工現(xiàn)狀。施工分公司可以通過項目管理軟件，將編寫好的施工資料逐級匯總到項目管理系統(tǒng)軟件上，以確保施工管理工作的整體性。項目管理系統(tǒng)軟件的管理人員與各施工分公司的管理人員要加強(qiáng)合作，進(jìn)行及時有效的溝通，保障工程施工如期開展，從而有效提升工程完成率。

7 強(qiáng)化施工人員培訓(xùn)力度

強(qiáng)化施工人員培訓(xùn)力度，有助于公路工程施工質(zhì)量的有效管理。互聯(lián)網(wǎng)時代下，資源共享力度增強(qiáng)，施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者必須與時俱進(jìn)，增強(qiáng)自身的管理能力，為企業(yè)制定長遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)，注重團(tuán)隊成員的長遠(yuǎn)發(fā)展。施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要加大對施工人員的培訓(xùn)投資力度，通過多媒體方式對施工人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，加強(qiáng)施工人員的安全教育。設(shè)置獎懲措施，鼓勵施工人員不斷提高自身專業(yè)技能和專業(yè)知識，盡力打造一支強(qiáng)有力的綜合性施工隊伍。

在施工管理過程中，對部分特殊崗位的從業(yè)人員，必須進(jìn)行相應(yīng)的崗前培訓(xùn)，讓這些特殊崗位的施工人員接受先進(jìn)的管理思想，從思想上認(rèn)識施工安全的重要性。施工期間存在的安全隱患，必須要及時檢測、排除，以確保公路工程的施工安全和施工質(zhì)量都符合相關(guān)要求。

8 制定施工進(jìn)度管理職責(zé)的策略

8.1 施工進(jìn)度計劃的監(jiān)督執(zhí)行

施工進(jìn)度計劃是項目工程施工管理的重要依據(jù)，分析施工計劃書的相關(guān)步驟，有助于有效落實施工方案，確保施工工期。施工進(jìn)度計劃需要綜合當(dāng)?shù)氐呢斦Y源，并要考慮施工地所需要的人力和物力，科學(xué)、合理地完成實地勘察工作，經(jīng)由層層審批之后方能成型、投入使用。

在監(jiān)督執(zhí)行施工進(jìn)度計劃時，還要做好風(fēng)險變更計劃，有效把控計劃實行過程中所遇到的影響因素。當(dāng)出現(xiàn)施工中斷、計劃的進(jìn)度無法落實、工期可能要延遲的情況下，應(yīng)及時采用風(fēng)險變更計劃，有效分析影響因素，并及時排除風(fēng)險和隱患，從而保證公路工程項目能夠順利完成。

8.2 各分部施工計劃的進(jìn)展應(yīng)該監(jiān)督協(xié)調(diào)進(jìn)行

公路工程項目范圍較大，涉及施工團(tuán)隊、建設(shè)公司、材料廠等各個方面，其架構(gòu)組成因素繁多。公路工程施工的路段多，且工況復(fù)雜，施工時間較長，要想進(jìn)行公路工程項目施工管理工作，就需要監(jiān)督和協(xié)調(diào)各分部施工計劃的進(jìn)展，從而有效避免進(jìn)度計劃與實際施工進(jìn)度不符的情況。

為確保工程項目施工進(jìn)度，承包施工的單位需要事先預(yù)測與制定相應(yīng)的風(fēng)控方案。在遇到意外事件或者其他不可抗力的影響因素時，要能夠及時排查并采取有效的處理措施，以確保施工實際進(jìn)度與施工進(jìn)度計劃幾乎吻合。

9 結(jié)束語

嚴(yán)格規(guī)劃施工進(jìn)度、科學(xué)合理地開展施工，才能確保公路工程建設(shè)符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和城市發(fā)展需求。公路工程不僅利于城市之間的交通發(fā)展，還具有一定的經(jīng)濟(jì)效益，所以在公路工程項目施工質(zhì)量管理的探討上，要重視相關(guān)的重點(diǎn)項目，在保質(zhì)保量的情況下，保障施工工期如計劃實行。強(qiáng)化公路建設(shè)，打造公路綠色通道，保障公路交通安全，才能有效推動公路工程建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展，為構(gòu)建精品公路工程奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[4] 渠成林.公路工程項目的施工質(zhì)量管理措施探討[J].技術(shù)與市場，2018，25（12）：199，201.

收稿日期：2023-11-05

作者簡介：李建強(qiáng)（1985—），男，青海海東人，本科，工程師，研究方向：公路工程建設(shè)管理。