浙江省綠色旅游經濟與區域物流耦合協調發展實證研究

張凱

(浙江海洋大學 浙江舟山 316000)

目前，我國正在積極推進節能減排，綠色低碳成為旅游業和物流業發展的主色調。浙江省地處我國東南沿海，長江三角洲南翼，氣候溫和濕潤，四季分明，自然條件優越，擁有豐富的旅游資源。2020年，浙江省全年旅游總收入8275億元，接待游客5.7億人次，旅游產業已成為浙江省社會經濟發展的重要支柱。

物流業在經濟利益、運輸要素、服務過程等方面與旅游業有著諸多相似之處，旅游業的蓬勃發展及各類旅游活動的開展都離不開物流行業的支持，促進旅游業與物流業的協調發展，創造互惠互利的雙贏局面意義重大。

1 區域物流與綠色旅游經濟耦合協調必要性分析

1.1 區域物流為旅游經濟發展提供保障

物流業貫穿了旅游活動的整個過程，憑借著物流，旅游活動的各個環節得以順利開展。旅游六要素吃、住、行、游、購、娛無一不涉及物流行業，比如旅游活動中涉及交通工具的選擇、旅游者行李物品的保管、旅游紀念品的供應與銷售等環節都需要物流為其服務[1]。區域物流縮短了游客與旅游目的地之間的時空距離，合理整合旅游資源，提高服務質量，提高綠色生態旅游的意識，從而進一步加強旅游目的地的核心競爭力。

1.2 綠色旅游經濟加快區域物流完善步伐

旅游業發展水平高的區域，旅游收入水平相應較高，往往能夠吸引更多的旅游投資，這些資金會在一定程度上滲透進區域物流行業，旅游市場的發展激發物流需求，高水平的旅游服務意味著物流配套設施的提高，物流設施、交通體系、物流服務等物流體系隨之轉型優化升級[2]。

2 指標選取及研究方法

基于2014—2020年《浙江省統計年鑒》《浙江省國民經濟與社會發展統計公報》數據，本文選取綠色旅游經濟與區域物流相關指標，運用熵值法和耦合協調度模型，按照時間序列進行分析。

2.1 數據指標

本文著力研究浙江省綠色旅游經濟和區域物流經濟兩者的耦合協調關系，選取綠色旅游經濟和區域物流兩方面的相關指標(見表1)進行模型構建。

2.2 指標處理

(1)數據標準化

本文通過極差法對數據進行標準化處理。

對正向指標采用公式：

對負向指標采用公式：

式中，xij和x'ij分別表示第i(i=1,2,3,...,n)年第j(j= 1 ,2,3 ? ??,n)項指標的初始值和標準化處理后所得的數值；maxxij代表指標中最大值；minxij為最小值。

(2)指標權重計算

第一，計算各指標的權重。第i年第j項的指標比重pij為：

第二，計算指標信息熵值。第j項指標的熵值ei為：

其中，0≤ej≤1

第三，計算權重結果wj，其公式為：

式中，wj為第j項指標權重，；(1 -ej)被稱為差異性系數，常記為gj，gj值越大，表示指標越重要。

(3)綜合評價指數計算

計算綜合評價指數si：

2.3 耦合度與耦合協調度

2.3.1 耦合度

耦合指兩個或兩個以上系統之間相互作用且彼此影響的現象[3]，旅游業與物流業的耦合度模型公式為：

式中，n代表子系統的個數，u1、u2為兩個子系統的綜合評價指數；耦合度C∈[0,1]，C的數值越趨近于1，意味著兩者的耦合狀態越好。

2.3.2 耦合協調度

耦合度僅對兩個子系統之間的耦合強度進行了描述，但無法良好的反映兩個系統間的整體協調程度[4]，存在旅游業與物流業兩個系統的發展水平均較低，但耦合度很高的情況。為避免此類現象的出現，引入耦合協調度模型，公式如下：

式中，T為浙江省綠色旅游經濟發展系統與區域物流發展系統的綜合評價指數；a、b為待定系數，且a+b=1。由于旅游業與物流業具有相同的地位，因此將系數a、b均設定為0.5。D為耦合協調度，D∈[0,1]，D的數值越趨近于1，表示耦合協調程度越高。耦合協調類型有以下十種[5]，如表2所示。

表2 耦合協調度分類

本文選取2014—2020年浙江省統計數據，對所得數據進行標準化處理，利用熵值法求出指標權重，結果如表1所示。利用加權求和法得出兩個子系統的綜合發展指數，并根據耦合度及耦合協調度的函數公式，代入浙江省統計數據進行運算處理，最終得到兩個子系統的耦合協調度，結果如表3和圖1所示。

表3 浙江省綠色旅游經濟與區域物流的耦合水平指標

圖1 浙江省綠色旅游經濟與區域物流綜合發展水平及耦合協調度

3 結果分析

根據耦合度和耦合協調度的函數公式數據，分別代入計算可得出耦合協調度的結果。

3.1 綜合評價指標分析

由表3和圖1可知，浙江省2014—2020年綠色旅游經濟與區域物流的綜合發展水平逐年提升，發展狀況良好，綠色旅游經濟綜合發展水平總體高于區域物流綜合發展水平，總體表現為區域物流發展滯后型。

2014—2017年，兩個子系統綜合發展水平差距較大；2018年之后兩個子系統的綜合發展水平差距縮小；2019年之后，區域物流子系統綜合發展水平反超綠色旅游經濟綜合發展水平；2020年受新冠疫情影響，綠色旅游經濟綜合發展水平較2019年有所下降。

從綠色旅游經濟發展狀況來看，除了2020年受新冠疫情影響，綜合發展水平有所下降外，整體呈上漲的趨勢，綜合評價值從2014年的0.182302增長到2019年的0.791568，2019年比2014年增長了4.4倍。

從區域物流發展狀況來看，總體呈穩定增長趨勢，其綜合評價值從2014年的0.043526增長到2020年的0.925364，增長了23倍之多。

3.2 耦合度及耦合協調度分析

浙江省2014—2020年綠色旅游經濟與區域物流耦合協調度均值為0.675，呈逐年上升態勢。2015—2020年，兩個系統的耦合度均高于0.9，說明研究期內浙江省綠色旅游經濟和區域物流耦合程度較高。兩者耦合協調度變化幅度較大，2014年耦合協調度最低，數值為0.298461；2019年耦合協調度達到最大值，數值為0.912102，是2014年的3倍。

2014年，浙江省綠色旅游經濟與區域物流耦合協調度最低，屬于失調衰退階段；2015—2016年屬于過渡調和階段，其中2015年屬于瀕臨失調階段，2016年為勉強協調發展階段；2018—2020年，耦合協調度上升到0.8以上，屬于良好協調發展階段，2014—2020年，浙江省綠色旅游經濟與區域物流耦合協調性逐漸增強，耦合協調度逐年提高，協調狀態不斷優化。在今后的發展中，要注重綠色旅游經濟與區域物流的協調程度，盡量達到良好協調和優質協調類型。

4 結語

4.1 相關結論

(1)2014—2020年，浙江省綠色旅游經濟與區域物流綜合發展水平逐年提升，總體呈現遞增的趨勢，2018年之前，浙江省區域物流發展水平總體滯后于綠色旅游經濟發展水平。

(2)浙江省綠色旅游經濟與區域物流整體耦合程度較高，研究期內，綠色旅游經濟與區域物流整體耦合度介于0.788～0.999，表明浙江省綠色旅游經濟與區域物流之間實現了整體協調發展。

(3)浙江省綠色旅游經濟與區域物流耦合協調度差異較大，從中度失調衰退最終達到優質協調發展。2016年之后，兩個子系統的耦合互動效應逐漸加強；2018年，兩個子系統的耦合協調等級已經達到良好協調。耦合協調度逐年提高，協調狀態不斷優化。

4.2 相關建議

(1)加強旅游物流人才隊伍的建設，增強從業人員的專業性，提升其綜合素養水平，積極探索旅游與物流專業的交叉學科，培養復合型人才。

(2)構建全域大格局綠色物流體系。完善省內整體交通樞紐，加強省內交通基礎設施建設；增加浙江省內各地市物流營業網點的數量，以確保物流的保障能力；利用大數據等新興科技提高旅游區旅游物流信息透明度，提高旅游服務質量。

(3)把浙江省的生態優勢轉化為旅游發展優勢。注重高標準、特色化、綠色發展，堅持“綠水青山就是金山銀山”的生態旅游發展理念，拓展生態旅游轉化通道，提高核心競爭力，實現量的有效增長和質的大幅提高。