“1+X”證書制度下高職院校物流管理專業人才培養模式探究

王曉東

(內蒙古交通職業技術學院 內蒙古赤峰 024005)

經濟發展新形勢下國家出臺了一系列職教新政策，以期能創建良好的職業教育環境，推動經濟健康可持續發展。2019年出臺的《國家職業教育改革實施方案》，為我國職業教育指明了新方向與路徑，其中重點提出了“1+X”證書制度[1]。“1+X”證書是指“學歷證書+若干職業技能等級證書”，這一證書制度的引入是為了使學生積極投入職業技能等級證書獲取中，為今后就業奠定基礎。而在“1+X”證書制度下，高職院校物流管理專業人才培養模式創新已成為教師需重點思考和研究的問題。

1 “1+X”證書制度的內涵和意義

2019年職業教育改革實施方案正式啟動，“1+X”證書制度是方案中提出的重點內容，為了推動教育改革，我國各大高職院校也開始試點運行這一證書制度。“1+X”證書制度中的“1”是指高職院校學生學歷證書，“X”是指職業技能等級證書，其是指學生在獲得基礎證書的基礎上，盡可能去獲得多種職業技能證書，在高職院校物流專業人才培養中實施證書制度，可為社會培養出更多具有扎實理論知識、掌握高級技能的物流人才[2]。

首先，“1+X”證書制度在這一專業中的推行創新了原有人才培養模式。在此制度之下，高職院校須有機融合專業教學與職業技能等級，包括對等級標準與教學標準、等級內容與教學內容、總結考核與教學考核的融合，進而實現書證合一。“1+X”證書制度的試點運行可使高校在專業人才培養中融入企業的新發展要求，結合社會需求來對這一專業人才進行培養，確保物流專業學生在將來步入社會后能夠快速適應市場需求，也有利于提升我國高職院校教育教學質量。

其次，“1+X”證書制度運行還可使我國高職院校物流專業學生的專業實踐能力得到顯著提升。這一制度要求書證合一，因此學生學習內容也能符合企業現階段的實際發展需求，可有機融合企業新規范與技術，實現學習與技能的統一，有利于學生職業實踐能力的提升，使其在將來步入社會之后能滿足市場實際要求，獲得更好的發展。

此外，“1+X”證書制度的推行還可以實現高職院校與企業的深度合作，產教融合。“1+X”證書制度會將高職院校和企業雙方進行連接，想要確保其切實落實下去，學校與企業雙方必須加強合作，包括機制、形式以及項目方面，并對雙方的有效資源進一步整合，進行統一人才培養平臺的構建[3]。一方面企業專業人員會參與到高職院校物流管理專業人才培養中，協同高職院校開展人才培養方案制定、課程標準制定，也會積極投入到實踐教學中。此外，專業制度也要求高職院校教師參與到企業實踐中，包括技術合作、交流培訓，以此來提升個人實踐能力，獲得更豐富的經驗，并將其運用于實際教學中，提升物流管理專業的教學成效，進而推動校企合作。

2 高職物流管理專業人才培養現狀與困境

2.1 高職物流管理專業人才培養現狀

高職院校物流管理專業在培養人才時除了注重知識體系構建外，還要確保學生具有科學精神、人文素養，能成為適應現代社會發展、實踐創新能力較強的物流優秀人才。多數高職院校會分階段進行人才培養，采取兩年在校學習與一年校外實習相結合的方式，而校外實習又分為輪崗實習與定崗實習，以確保培養出的物流專業人才能符合畢業條件[4]。多數高職院校只設置了專業課程，但這些課堂內容與職業資格證書考核并不相符，高職學生要滿足的必要條件包括職業資格證書與通用證書的拿取，但在獲取證書時多為參加專門培訓考核，在此基礎之上獲得的證書，而培訓課程與高職院校必修課程這兩者之間缺乏必然聯系，是完全獨立存在的，這一現象必然會導致課程與證書出現分離。

2.2 高職物流管理專業人才培養困境

2.2.1 高職師生對“1+X”證書制度缺乏重視

目前，“1+X”證書制度在我國各高職院校還處于初級探索階段，因此校領導及師生對于這一制度缺乏全面認識，并未意識到這一制度是對高職教育的革新，以及其對物流專業人才培養、社會服務的重要意義。加之因缺乏配套思路和機制去進行“1+X”制度的踐行，導致其并未切實融入高職人才培養模式中。大多數試點院校在初期對于“1+X”制度的推行較為重視，且會結合自身實際情況采取相應措施，如設立試點，加大對相關教師的培訓力度，也會投入一定資金購置設備，但卻未關注制度具體執行情況。同時因現階段“1+X”制度在高職院校處于初級探索階段，其涉及的專業比例較少，因此還未實現與企業之間的深度合作，也未切實落實書證融合改革，將教學改革活動切實落實下去，學生也不明確參與相關活動的意義，只是被動接受學院的安排和培訓，并不明確這一制度的不同之處，也不了解其對學習內容方向的影響，因此多數學生缺乏內在動力和學習目標[5]。

2.2.2 校企之間銜接度不足

隨著物流行業的發展，企業對相關人才的要求逐漸提高，而這也導致以往傳統模式下培養的學生無法很好地滿足企業實際需求，企業需要學生在進入崗位之后能獨立思考并快速完成相關任務，但高職院校在實際人才培養時會將重心放在學生實踐能力培養上，包括倉儲配送，雖然一些高職院校也會與企業建立合作培養模式，但一些企業并不愿深度參與到校企合作中，企業領導沒有意識到校企合作對推動自身可持續發展的重要性，認為人才培養屬于高職院校的任務，同時也缺乏交流合作觀念，因此并未參與到高職院校人才培養目標方案制定中，高職院校也沒有對接自身課程專業技能與企業實際需求，而這必然會導致培養出的物流專業人才無法滿足企業實際需求。此外，雖然部分高職院校也會積極與京東、蘇寧、菜鳥等企業展開合作，學生也會參與到崗位工作中，但企業并未有效共同制訂教學計劃，導致學校培養模式無法對接企業人才需求，因此高職院校一定要改變這一現狀，加強與企業合作，確保企業能夠參與到人才培養的各個環節中。

2.2.3 課程體系教學改革滯后

近年來，我國物流行業快速發展，但高職院校在課程改革時并未結合物流發展，導致物流專業教學無法滿足“1+X”證書制度要求。因物流行業人才培養方案中未在教學活動和課程體系中融入職業技能鑒定，導致課程體系實踐、應用及教學這三者之間出現脫節現象，培養出的人才難以滿足社會實際需求[6]。雖然近年來高職院校也在積極創新教學方法，但因缺乏相應的制度體系，導致教師應用翻轉課堂、項目教學等創新教學方法的積極性不高，也無法在教學環節中融入“1+X”證書的具體要求。此外，部分學生對“1+X”證書缺乏正確認識，對證書的實用性存在疑慮。加之“1+X”內容未與物流專業課程有效銜接，多是單獨培訓，導致學生學習任務加重。

2.2.4 缺乏雙師型教師隊伍

現階段我國高職院校普遍存在著專業師資力量薄弱的問題，尤其是具有專業知識和實踐經驗的雙師型人才更是欠缺。物流專業教師不但承擔著學生管理教學工作，還要參與到教研當中，因精力有限無法深入投入到課堂教學改革中。同時部分高職院校缺乏系統培訓計劃，未針對這一專業教師定期開展培訓，或是在培訓時缺乏針對性，導致培訓預期效果無法達成，未能實現對現有師資技能的提升。學校未進行相應配套激勵機制的構建，因此一些專業教師個人實踐經驗無法得到有效提升。

3 1+X證書制度下高職物流行業人才培養體系建設途徑

3.1 加強對1+X證書制度的重視

高職院校要加強培訓宣傳，使校領導與師生能對“1+X”證書制度內涵與實施的重要性有深入了解，同時要理清自身思路，結合高職院校現況從頂層展開設計，統籌進行安排，逐步將這一制度落實下去。應積極構建和完善相關機制與配套設施，確保“1+X”證書制度能在學校內有效落實。教師也要積極投入到這一制度探究中，借助企業或高職院校平臺，全面了解制度內涵精髓，同時要結合企業需求及各方面力量共同進行物流管理專業人才培養方案的制定，并在教學活動課程中納入職業技能鑒定相關要求及內容，針對學生也要加強教育工作，使其樹立正確觀念，對“1+X”制度的要求及目標進行明確，積極投入到證書考取中，以提升自身職業技能水平。

3.2 深化產教融合，促進校企一體化

高職院校要實施“1+X”證書制度，就必須推動校企之間的深度合作，通過開展與對應企業的合作，產教融合，才可有效銜接物流管理專業教學、物流產業及人才，對自身教學質量進行提升，培養出更多優質的技術型人才，還可使物流專業人才在畢業后能夠獲得更好的發展。首先，學校和企業雙方應建立委員會，構架和完善合作制度，“1+X”證書制度要求對學校與企業兩者所擁有的育人資源進行整合，根據企業實踐標準進行物流專業人才培養，最終達到企業與學校雙贏的目的。同時還可進行合作學院或實訓基地建設，結合企業人才需求和“1+X”證書技能考核標準展開更深層次的合作，并對原有合作項目進行拓展，確保實踐教學活動能得以落實并獲得良好成效。高職院校還應加強這一專業學生的頂崗實習，也可設立現代學徒制、工學交替制，以對物流管理專業學生崗位技能進行提升，為其今后步入社會奠定良好的基礎[7]。高職院校可定期邀請企業管理層、物流行業優秀者、相關技術人員來校舉辦講座活動，可使學生即便是在校園內，也能對行業企業最新資訊及時獲取，而通過相關企業人員的答疑解惑，也有利于學生早日制定學習目標，可將其求知欲和學習積極性充分調動起來。此外，在校企合作中還要確保企業專家能參與到這一專業人才培養方案制定、課程編寫中，提升物流專業人才培養適應性。高職院校還要引導專業教師通過交流培訓、技術合作方式，為企業提供更多服務，建立互利合作關系，這樣才能將企業校企合作的積極性充分調動起來。

3.3 基于“1+X”內容構建“課證融通”的課程體系

高職院校應以就業為導向，進行“1+X”證書制度的推進，結合企業需求、物業管理專業職業能力要求，有效對接職業技能標準及物流專業課程標準，課程標準要以職業技能與崗位需求標準為主線。在1+X證書制度培訓中可采取集中培訓方式或課證結合式培訓方式。集中培訓是指教師通過自身課余時間為學生開展模塊化培訓；課程結合式培訓是指有機融合課程與證書考核相關內容，在教學中完成證書培訓。通過對比這兩種方式可以發現，課證融通體系不但能將學生參與考證的積極性調動起來，還有利于將其職業技能進行強化。可嘗試在學生的學分中納入這一證書考取，實施學分制化，這樣可將學生學習的積極性充分調動起來。

3.4 加強“雙師型”師資團隊建設

想要使高校物流管理專業人才培養質量得到提升，就必須要提升教師專業能力和教學水平，構建雙師型師資團隊。一方面高職院校要借助制度和薪資方面的優勢，對外引進具有扎實專業的基礎知識和實踐操作經驗的雙師型教師，以對現有教師隊伍結構進行優化。對于現有教師可安排到相應企業進行階段性學習，以對教師職業技能進行提升。高職院校應進行培訓制度的構建，開展專項培訓，對實訓課程設置要適當增加，使教師能在參與培訓和企業實踐的過程中，逐漸具備較強的實踐操作技能。此外，還要進行激勵機制構架，激發教師學習積極性，推動雙師型教師團隊構建。

3.5 深化“三教改革”，適應技術技能培養需求

現階段“1+X”等級考試中物流專業相關的課程有五門，以前教師會通過評價學生出勤、作業、考試成績來綜合進行評分，但此種評價模式與1+X考核存在割裂現象，在完成課程考核后學生還要投入實踐能力提升中，并未實現兩者的共同前進，而這必然會導致學生對專業學習和證書考取喪失積極性。因此有必要在課程學習中融入1+X證書技能要求，并在課程考核中納入考試成績，激發學生積極性。同時應結合新課標與職業要求，選擇項目教材或理實一體化教材，借助任務驅動方式開展教學。

4 結語

綜上所述，培養符合“1+X”證書制度的優秀物流管理專業人才是時代發展的迫切需求，因此高職院校一定要改變傳統觀念，基于“1+X”證書制度對物流管理專業人才培養模式進行優化與創新，為社會培養出更多具有扎實理論知識、較高實踐技能的人才，推動物流行業健康可持續發展。