鋼鐵企業(yè)的物流管理優(yōu)化研究
——以河南省A 鋼鐵集團為例

袁辰輝 羅章松

青海民族大學(xué)馬克思主義學(xué)院，青海 西寧 810007

隨著經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展，許多國家加強了對物流管理的重視，中國也緊跟世界經(jīng)濟發(fā)展的步伐，推動物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。當前，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動現(xiàn)代化建設(shè)、保持經(jīng)濟增長、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要動力。物流管理對物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展至關(guān)重要，本文以河南省A 鋼鐵集團的物流管理為例，分析了A 鋼鐵集團物流管理現(xiàn)存的問題并提出相關(guān)對策建議，為鋼鐵企業(yè)物流管理提供了相應(yīng)優(yōu)化對策。

1 研究背景與文獻綜述

鋼鐵企業(yè)是工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)典型的物流密集型產(chǎn)業(yè)。實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)物流管理工作的現(xiàn)代化、規(guī)范化和高端化，可以降低企業(yè)生產(chǎn)成本、提升企業(yè)效益，是提高企業(yè)市場占有率、實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必然要求。目前，鋼鐵企業(yè)的競爭主要體現(xiàn)在鋼鐵的制造工藝與質(zhì)量上，而這兩方面又恰恰離不開物流管理的支持。為此，近年來，鋼鐵企業(yè)逐漸開始轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流管理模式，不僅拓寬了鋼鐵企業(yè)的供應(yīng)鏈渠道，還拓展了鋼鐵行業(yè)的物流管理業(yè)務(wù)，以推動鋼鐵企業(yè)物流管理的快速發(fā)展。

1.1 研究背景

物流管理主要是指在整個社會發(fā)展過程當中，企業(yè)根據(jù)自身資源流動的特點，采用科學(xué)合理的現(xiàn)代管理方式，對物流采取的一系列措施，如控制、指揮、協(xié)調(diào)以及監(jiān)督等，使其能夠?qū)崿F(xiàn)自身資源的最佳整合，從而提高物流的運行效率，降低生產(chǎn)成本。鋼鐵物流管理是以鋼鐵為載體，以物流管理為運作服務(wù)，集鋼鐵原材料采購供應(yīng)物流、鋼鐵生產(chǎn)制造物流和鋼鐵成品銷售物流于一體的管理方式。在此過程中，資金流、信息流和物流相互促進、相互融合的經(jīng)濟活動是鋼鐵產(chǎn)業(yè)從原材料供給、鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)制造、鋼鐵成品銷售流通的基礎(chǔ)保障。物流管理工作貫穿于鋼鐵企業(yè)從原料采購到產(chǎn)品生產(chǎn)，再到產(chǎn)品銷售的整個過程，物流成本在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本中占據(jù)了相當大的一部分。

近年來，隨著經(jīng)濟全球化趨勢的日益增強，國內(nèi)外市場需求也日益增加，使得鋼鐵企業(yè)間的競爭更加激烈。隨著鋼鐵企業(yè)規(guī)模的擴大和物流管理的發(fā)展，鋼鐵企業(yè)的物流管理得到很大發(fā)展。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般包括5 個方面：①降低物流的營運成本，提高本企業(yè)產(chǎn)品在市場上的核心競爭力；②保證本企業(yè)正常的生產(chǎn)和產(chǎn)品的銷售渠道暢通無阻；③是通過規(guī)范鋼鐵企業(yè)物流的全過程，提高企業(yè)的投入、產(chǎn)出的企業(yè)運行效率，降低企業(yè)的庫存量、盤活資金；④通過對企業(yè)物流的管理來提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度，提高企業(yè)的生產(chǎn)競爭力；⑤為企業(yè)樹立良好的形象。因此，越來越多的鋼鐵企業(yè)開始重視自身物流管理，以期通過建立相對完善、科學(xué)、合理的物流管理體系，來實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)的綠色、環(huán)保、高效和可持續(xù)發(fā)展。

1.2 文獻綜述

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，學(xué)界對鋼鐵企業(yè)在區(qū)塊鏈技術(shù)、鋼鐵供應(yīng)鏈的高質(zhì)量發(fā)展和智能化等方面的研究較多，關(guān)于鋼鐵企業(yè)的物流管理，不同學(xué)者有不同的看法，茍焰[1]通過對MG 企業(yè)鋼鐵物流運輸管理進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)該企業(yè)目前存在多式聯(lián)運資源分散，業(yè)務(wù)銜接不順暢、運輸能耗大污染高，綠色改造難度大、運輸信息管理散亂，動態(tài)監(jiān)管不及時等問題。李煥[2]針對GC鋼鐵企業(yè)物流園區(qū)內(nèi)物流管理存在的裝卸設(shè)備與停車位數(shù)量配置不合理、園區(qū)服務(wù)效率較低等問題進行了探討。李彥榮等[3]認為鋼鐵企業(yè)物流管理的發(fā)展需要在加強信息化建設(shè)、發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的配置作用、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級3 個方面下功夫。梁越[4]對現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)物流管理的金融模式進行研究，認為鋼鐵物流服務(wù)和金融機構(gòu)需具有一致的目標客戶群、充分實現(xiàn)物流和資金流的“相對閉環(huán)”，以建立與需求方之間的合作往來關(guān)系。本文通過對河南省A 鋼鐵集團物流管理進行調(diào)研，從鋼鐵物流管理戰(zhàn)略、鋼鐵物流流通、鋼鐵物流金融、鋼鐵物流的績效管理、信息化、人才戰(zhàn)略等多個方面分析，發(fā)現(xiàn)當前A 鋼鐵集團的物流管理要結(jié)合自身的發(fā)展特點，探索一條適合A 鋼鐵集團物流管理發(fā)展的路徑。

2 A鋼鐵集團物流管理中的問題

隨著A 鋼鐵集團物流管理的深入發(fā)展，A 鋼鐵集團開通了包括集倉儲物流、交通運輸、配送服務(wù)、信息交流、金融投資等產(chǎn)業(yè)綜合體的物流管理業(yè)務(wù)。由于我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)在物流管理方面也相繼提出了改革措施來迎合時代的發(fā)展。A 鋼鐵集團在物流管理方面對自主創(chuàng)新運營模式進行了不斷地探索，并取得了一定的成效。但在A 鋼鐵集團物流管理改革的過程中，陸續(xù)出現(xiàn)了一些問題，這些問題在一定程度上阻礙著A 鋼鐵集團的可持續(xù)發(fā)展。

2.1 物流園區(qū)規(guī)劃管理不夠完善

近年來，由于我國的物資流通性不斷增強，鋼鐵企業(yè)對物流管理的要求也在不斷提高。鋼鐵企業(yè)通過對物流園區(qū)進行規(guī)劃設(shè)計，可以優(yōu)化物流用地，從而實現(xiàn)效益的最大化[5]。因此，A 鋼鐵集團高度重視物流園區(qū)整體的規(guī)劃管理，但目前A 鋼鐵集團在物流園區(qū)的倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)上存在物流運作效率較低，供應(yīng)鏈對接中存在信息不對稱等問題，造成了物流成本過高、整體效益較差。同時，由于A 鋼鐵集團目前還未出臺物流園區(qū)的整合管理計劃，導(dǎo)致集團內(nèi)部的運作效率不高，造成資源整合困難、A 鋼鐵集團整體的物流管理水平降低等惡性循環(huán)。此外，由于缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃，A 鋼鐵集團的物流園區(qū)在運輸、倉儲物流、生產(chǎn)加工、配送等環(huán)節(jié)存在對接與協(xié)作不合理，布局不科學(xué)，物流成本較高，方式單一，市場競爭力弱等問題，都可能影響A鋼鐵集團整體效益。

2.2 缺乏專業(yè)的物流管理人才

現(xiàn)代物流業(yè)是勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，也是專業(yè)人才需求較大的行業(yè)。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)人才規(guī)模也在快速增加。但在人才培養(yǎng)、人才使用與從業(yè)隊伍穩(wěn)定性等方面來看，該領(lǐng)域還存在供需不平衡、匹配不當?shù)拿躘6]。鋼鐵企業(yè)的物流管理涉及的領(lǐng)域越來越廣，內(nèi)容越來越復(fù)雜，這就需要專業(yè)的管理人員對企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營和銷售等過程進行專業(yè)化管理。A 鋼鐵集團在物流管理的過程中，專業(yè)的管理人員顯得尤為重要，增加高水平物流管理人員數(shù)量是促進A 鋼鐵集團可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。從國內(nèi)實際情況來看，很多鋼鐵企業(yè)都形成了自己獨特的物流管理人員文化圈，并且不斷培養(yǎng)著物流管理人員，有些鋼鐵企業(yè)甚至已經(jīng)制定了關(guān)于物流管理人員的相關(guān)規(guī)章制度，但在A鋼鐵集團的物流管理中，還存在管理人員缺少相關(guān)專業(yè)知識和訓(xùn)練的情況，這對A 鋼鐵集團的物流管理發(fā)展水平起到一定制約作用。

2.3 物流管理信息平臺不夠完善

2017 年后，中國數(shù)字經(jīng)濟開始蓬勃發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字金融、平臺經(jīng)濟等新興數(shù)字化產(chǎn)業(yè)開始進入高速發(fā)展期[7]，云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、5G 等新一代信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，推動我國物流業(yè)進入轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新階段。河南省位于中國的中原地區(qū)，距離海岸線較遠且缺少支持鋼鐵企業(yè)運輸?shù)暮恿鳎屎幽衔锪鞴芾淼陌l(fā)展類型相對單一，發(fā)展速度也較為緩慢。在A 鋼鐵集團物流管理涉及的業(yè)務(wù)一般有采購管理和運輸管理，還沒有形成成熟的物流管理信息平臺體系，所以容易造成物流信息閉塞，導(dǎo)致A 鋼鐵集團物流的上、中、下游信息無法很好地銜接。從整體來看，河南省各鋼鐵物流管理信息平臺，包括以鋼材為主的物流運輸網(wǎng)絡(luò)、第三方物流公司、鋼材銷售商、鋼材零售商等，尚未形成良好的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有平臺存在物流管理信息系統(tǒng)不健全和運輸模式相對單一等問題，導(dǎo)致交叉迂回運輸?shù)默F(xiàn)象，不利于整體物流管理的發(fā)展。

2.4 物流管理成本較高

隨著國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，我國社會經(jīng)濟的發(fā)展實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，各行各業(yè)都調(diào)整了自身的發(fā)展形式，同時也對各自的發(fā)展方向進行了創(chuàng)新，以期后續(xù)可以更加穩(wěn)定快速發(fā)展。鋼鐵企業(yè)規(guī)模的逐漸擴大，也延展了其業(yè)務(wù)范圍，更加凸顯了物流管理成本的必要性。因此，精準預(yù)測物流需求，是降低物流運作成本、提高物流運作高效化的重要手段[8]。隨著A 鋼鐵集團規(guī)模逐漸擴大，其所需運輸?shù)匿摬目偭恳苍谥饾u增多，物流管理迎來了良好的發(fā)展契機。但由于河南省鋼鐵企業(yè)的物流管理發(fā)展水平不均衡，且尚未形成一種統(tǒng)一的物流管理平臺，導(dǎo)致A 鋼鐵集團在進行物流管理時資源分配不協(xié)調(diào)，物流費用一直保持在較高的水平。從供給的角度看，A 鋼鐵集團的物流運輸鐵礦石為主，整個生產(chǎn)所需要的原料主要來自巴西、印度和澳大利亞等國家，因此，選擇海運可以最大限度地節(jié)約成本，但由于A 鋼鐵集團距離港口較遠，陸運方式的物流管理成本較高。從供給方面來看，A 鋼鐵集團生產(chǎn)的產(chǎn)品涉及汽車、船舶、建筑、石化等重工業(yè)生產(chǎn)材料領(lǐng)域，而消耗這些產(chǎn)品的地區(qū)大多位于長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)和京津冀等沿海地區(qū)，由于這些產(chǎn)品需要長途運輸，無形之中增加了物流管理的成本。過高的物流管理成本會抑制企業(yè)的發(fā)展，A 鋼鐵集團由于運輸而造成的資金消耗在所有消耗中占比較大，因此，找到行之有效的解決辦法是解決物流管理成本過高的關(guān)鍵。

2.5 倉儲管理有待優(yōu)化升級

倉儲作為現(xiàn)代物流中不可或缺的重要一環(huán)，是企業(yè)保障物資流通的關(guān)鍵樞紐，也是提升顧客滿意度的重要支撐。A 鋼鐵集團目前存在的物資倉儲問題主要有兩個方面。一方面，由于鋼鐵的生產(chǎn)量常常超過了市場需求，鋼鐵在倉庫中不斷積壓，導(dǎo)致A 鋼鐵集團對這些庫存鋼鐵的管理維護費用支出增長。另一方面，在物資倉儲的過程中，由于A 鋼鐵集團的生產(chǎn)技術(shù)的不斷改進，庫存鋼鐵因技術(shù)狀態(tài)落后或面臨被淘汰的問題，這在一定程度上也會導(dǎo)致倉庫空間利用不合理，倉儲管理的成本高。此外，隨著技術(shù)的不斷迭代，倉儲管理設(shè)備的更新速度快，好的設(shè)備有益于倉儲管理，A 鋼鐵集團對倉庫設(shè)備的投入也在不斷增加，A 鋼鐵集團要根據(jù)倉庫實際的需求合理計劃倉儲管理設(shè)備，不能盲目加大投資。

3 A鋼鐵集團物流管理的優(yōu)化對策

3.1 科學(xué)規(guī)劃管理物流園區(qū)

近年來，國家對打造現(xiàn)代物流流通體系越來越重視，物流發(fā)展水平的高低也正在成為衡量一個鋼鐵企業(yè)綜合實力的重要標志。目前，A 鋼鐵集團的發(fā)展正處于逐步轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的階段，因此，打造具備一體化運作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、專業(yè)化服務(wù)，供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈深度整合的綜合性物流園區(qū)并對其進行科學(xué)的管理已經(jīng)成為A 鋼鐵集團發(fā)展的重點。一方面，在A鋼鐵集團的日常物流管理活動中，要提高物流園區(qū)中信息的準確性，讓A 鋼鐵集團的各個物流節(jié)點實現(xiàn)信息共享。另一方面，要根據(jù)整個鋼鐵市場的需求嚴格執(zhí)行管理方案，確保A 鋼鐵集團的物流管理保持高效。

3.2 加強物流管理人才隊伍建設(shè)

人才隊伍建設(shè)對物流管理的高速發(fā)展影響顯著。對于A 鋼鐵集團來說，制定科學(xué)的人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)一批具有高素質(zhì)的物流管理專業(yè)技術(shù)人才，對提升整個集團的物流管理水平至關(guān)重要。首先，應(yīng)加強對物流管理人員的結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高人才密度，優(yōu)化團隊結(jié)構(gòu)。其次，不斷引進物流管理人才，壯大人才隊伍，形成一支充滿活力且現(xiàn)代化程度較高的人才隊伍。最后，A 鋼鐵集團也要加強對現(xiàn)有物流人員的培養(yǎng)，重視物流管理人員的實踐操作，組織對物流管理人員實踐操作的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓物流管理人員更加熟練掌握物流管理工作，從而提高A 鋼鐵集團整體的物流管理水平。

3.3 完善物流管理的信息平臺建設(shè)

在經(jīng)濟快速發(fā)展的浪潮下，傳統(tǒng)的物流管理已經(jīng)不能滿足客戶的實際需求，智能化的物流管理逐漸被企業(yè)重視。智能化物流管理是包括存儲、包裝、運輸、快遞服務(wù)、卸載等工作的一整套智能化管理技術(shù)手段[9-10]。A 鋼鐵集團作為河南省重工業(yè)的龍頭企業(yè)，其覆蓋面涉及當?shù)睾椭苓叺貐^(qū)。因此，只有建立健全A鋼鐵集團物流管理的智能化網(wǎng)絡(luò)運行系統(tǒng)，才能為這些地區(qū)提供最優(yōu)的服務(wù)，不斷鞏固擴大服務(wù)范圍，逐漸形成由集團總公司、集團分屬物流公司和客戶共同組成的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。同時，通過對集團總公司與集團下屬物流公司進行高效綜合管理，構(gòu)建起A 鋼鐵集團良好的物流管理智能化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對各個物流節(jié)點進行協(xié)調(diào)統(tǒng)一和綜合調(diào)配，從而最大限度地優(yōu)化資源配置。

3.4 優(yōu)化物流管理成本

當前，在我國鋼鐵企業(yè)的發(fā)展過程中，受激烈的行業(yè)競爭的影響，鋼鐵企業(yè)要在環(huán)保、安全、產(chǎn)品質(zhì)量等方面不斷降本增效，保持競爭力。因此，鋼鐵企業(yè)必須重視優(yōu)化物流管理成本。A 鋼鐵集團應(yīng)不斷推進現(xiàn)代物流與電子商務(wù)平臺相融合，推動生產(chǎn)要素間的自由流動，不斷深化市場合作，發(fā)揮其在河南省鋼鐵企業(yè)中的龍頭優(yōu)勢，對A 鋼鐵集團供應(yīng)鏈中的資源進行有效整合，從而推動A 鋼鐵集團物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展。

A 鋼鐵集團要利用好集團內(nèi)部的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化和系統(tǒng)化，不斷將信息流、物資流和資金流進行高效整合，降低物流管理的費用，實現(xiàn)成本控制目標。

3.5 制定有效的倉儲管理方案

倉儲管理可以有效利用倉儲資源，最大限度地獲得經(jīng)濟效益。企業(yè)要充分利用現(xiàn)有的人力、物力、財力，采用先進的管理理念，充分利用資源，從而提高企業(yè)競爭力[11]。A 鋼鐵集團的倉儲物流的運作水平將直接影響整個集團的綜合經(jīng)濟效益。因此，A 鋼鐵集團必須重視內(nèi)部倉儲管理。一方面，要制定倉庫的科學(xué)管理方案，在A 鋼鐵集團的倉儲管理中，需要認真協(xié)調(diào)物資間的倉儲分配，提高倉儲管理的精確度，有效提升物資存儲工作的效率。另一方面，要盡可能地減少庫存商品的保管時間，從而降低倉儲保管的費用。

4 結(jié)語

隨著信息技術(shù)的快速更新與市場競爭的日益激增，物流管理在企業(yè)發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。面對目前國內(nèi)外經(jīng)濟市場環(huán)境發(fā)生的變化，A 鋼鐵集團可以通過改善物流管理來提高集團的整體效益和綜合競爭能力。