汽車發動機溫度過高的故障診斷與排除

求林鋒

金華市技師學院 浙江省金華市 321000

1 引言

汽車成為人們日常生活中不可缺少的工具，而汽車的核心部件是發動機，一旦發動機溫度過高，發生故障，它就會對汽車的操作造成不良影響。為了有效地提高汽車發動機運行的安全性，必須找出發動機產生溫度過高的原因，進行故障診斷。相關人員必須結合實際情況制定相應的維修對策，進行故障排除，為發動機提供良好的運行環境。同時開展好定期檢查工作，降低發動機故障的發生，可以有效提高發動機運行的穩定性，提高汽車發動機的運行質量。

2 汽車發動機溫度過高的現象及檢測方式

2.1 故障現象

一輛行駛里程約8 萬km、搭載1.6L 發動機的2010 年大眾捷達伙伴轎車。行駛過程中出現水溫報警，發動機溫度過高現象。故障現象表現為：（1）發動機動力降低。如果發動機溫度過高，則發動機的輸出功率降低，增加發動機熄火的可能性。同時根據爆震傳感器的具體信號進行直接點火動作，但此時的爆燃基本上起因于表面點火或者是壓力過高，因此發動機系統整體的調整效果不明，因此發動機的功率受到影響。（2）當水溫計的指針處于紅色區域或發生警報。發動機水溫計的指針過高，電子風扇工作時間過長，發動機噪音逐漸上升。溫度過高時，開啟空調后，轉速加快，發動機發出異常聲音。發動機過熱會自動停止，甚至汽車不能重啟。根據車輛的設計和制造，在正常使用下，水溫計的指針應該在中間位置。如果外部情況損壞，水溫平衡將損壞，指針將向上移動，以達到紅色區域或報警。

2.2 檢測方式

為了維持發動機的良好運轉狀態，為了確保冷卻系統的有效性能，溫度必須適當。同時汽車發動機溫度是否過高，可以通過水溫溫度表直觀地看到，但有時水溫溫度表會在外部影響下產生錯誤的溫度數據。因此，為了判斷汽車發動機的溫度是否實際過高、水溫溫度表是否發生故障，首先使用在發動機不工作時檢測水溫。如果溫度表數值異常，則需要水溫溫度表綜合檢修。其次，檢查冷卻液是否足夠。檢查是由在冷卻液充足或者冷卻液不足，引起運行溫度過高，總結出診斷過程與檢修方法。

3 汽車發動機溫度過高的故障診斷

3.1 冷卻介質循環量減少

為了確保發動機的正常運轉，在通常的運轉中，需要有效地散熱的冷卻系統。因為，在發動機的運行中，熱能轉換為機械能，容易產生過熱。為了不讓發動機溫度過高，確保發動機連續活動，冷卻系統在安全值范圍內保持溫度。但冷卻系統會在長時間的水蒸氣作用下生銹。在冷卻過程中，生銹的產生堵塞管線，影響了水冷系統的功能。當水冷系統的水泵發生故障時，系統通常不能散熱，導致機械故障。如果冷卻系統沒有被修理，除了引起發動機故障外，還會引起周圍零件的變形和破損。冷卻系統的嚴重泄漏會導致冷卻液不足而發生過熱。因此，能夠直接進行診斷，能夠順利地消除故障。同時汽車發動機溫度過高的主要原因是冷卻介質循環的降低。在發動機的工作過程中，冷卻介質是確保傳熱效率的重要參數，需要適當的技術人員結合實際問題進行集中處理。其理由是，長時間行駛需要注意冷卻液的溫度變，可以選擇怠速運轉降溫。此外，裝有空調的車輛還必須關閉空調以防止過熱。

（1）冷卻液不足。如果冷卻液不足，發動機散熱性不足，溫度升高。水箱充滿水后，請以怠速運行發動機，檢查的排氣管的排水。（2）水泵磨損嚴重。水泵是冷卻系統中的重要元件。在磨損的情況下，葉輪和泵殼的間隙變大，泵整體的水量減少，水壓力降低，也會產生過熱的問題。同時水泵故障會中斷冷卻水循環，使發動機過熱。這個可以通過觸摸來診斷。特征是發動機溫度非常高，散熱器的溫度低。因此，需要修理和更換水泵。（3）傳送皮帶出現松弛和打滑。水泵皮帶折斷而出現發動機會過熱。維護人員或驅動發動機，如果放電或充電指示燈亮起，則水泵傳送皮帶已損壞。（4）水垢過多。此外，散熱器內部的堵塞也是直接影響循環效率的重要因素，溫度也會大幅增加。隨著形式的增加，與冷卻系統水套壁、散熱管上的水垢增加。由此，冷卻系統的表面可以隔熱，由發動機作業產生的熱難以在一定時間內消散。在水垢過多是，可以選擇水垢洗滌劑，通過手動操作方法除去水垢。

3.2 通風量不足

除了冷卻介質之外，通風量也是汽車發動機溫度過高的主要原因。通風量是由卻介質輸送的熱，這能夠有效地實現散熱的目的。當通風量減少時，散熱效果降低，這直接導致汽車發動機的溫度過高。對于經常出現過熱的發動機，需要檢查：首先，風扇葉片的角度應滿足規定；風扇葉片是否有風扇擋風板。其次，由于散熱器外的阻塞問題，當通過散熱器時，空氣量只能攜帶相應量的熱量。如果大量雜質出現在散熱器表面，那將嚴重影響通風通道的有效性。散熱能力的降低會提高汽車發動機的溫度。第三，如果風扇本身或電路發生故障，需要維護。否則，風扇故障會導致發動機無法在沉重的負載下有效散熱的問題。最后，由于水溫傳感器故障，無法有效確定工作溫度，計算機程序無法報告發動機信息，風扇無法有效運轉，汽車發動機水溫過高。關于這一點，必須采取增加風扇的尺寸或使用多葉片風扇；調整冷凝器的位置，根據需要安裝風扇；勤于維護，定期清潔散熱器、冷凝器之間的阻塞，以提高散熱器容量。

3.3 點火不正

整個發動機的溫度過高可能是點火太遲或過早。如果點火過早，則壓縮行程氣缸內的壓力上升，進而產生爆震，燃燒溫度變高。如果太遲，則燃燒時間變長，導熱的面積變大，冷卻液的溫度就會變大。第二，當混合氣體到達快速燃燒階段時，活塞沖程下降，錯過了最佳點火時間，排氣門預先打開。燃燒混合物直接從排氣閥流出，未燃混合物的其他部分直接燃燒到排氣管中。排氣閥和周圍環境吸收大量的熱量，從而提高發動機系統的溫度。因此，通過定期的調整點火時間，防止發動機溫度過高是非常有益的。

3.4 發動機潤滑油和燃料燃燒不正常

如果空氣溫度過高，散熱器的散熱效率低，則燃燒室的混合物會受到過度的熱量。過熱的發動機在活塞和火花塞的上部形成有積碳，并快速燃燒，在氣缸體和氣缸蓋中產生熱變形，甚至產生裂紋。同時發動機油溫度上升時，油的黏度降低，在發動機部件表面難以形成潤滑油膜。發動機主要由機械部件構成，為了避免機械部件之間的磨損，需要使用潤滑系統減少發動機的磨損。潤滑系統主要依靠潤滑油維持正常工作。但如果潤滑油的質量有問題，產生沉淀物或雜質，將影響發動機潤滑系統的不充分工作、部件的嚴重磨損。因此，確保潤滑系統的正常工作是非常重要的。發動機的潤滑系統具有冷卻、潤滑、清洗和密封的功能。潤滑系統具有冷卻效果，可以從發動機上吸取一些熱量，然后分發到其他地方。潤滑油不足，發動機各部分摩擦的溫度上升，導致發動機本體產生較多的熱量。這些熱量被冷卻系統吸收，必然影響發動機溫度。另外，一部分的汽油在被燃料供給系統加熱后蒸發到氣體中，存在于燃料配管或汽油泵中，對發動機的燃料供給不足或中斷，形成燃料供給系統的氣體阻力。特別是當汽車被完全裝載或長時間低速駕駛時，供油系統氣阻可能會發生。

4 汽車發動機溫度過高的故障排除方法

4.1 對汽車冷卻系統進行集中的檢查

發動機的運行效果，直接影響到汽車的運行安全。在汽車的形成中，發動機起著很大的作用。當汽車運轉時，發動機氣缸會發生燃燒反應，氣體會迅速燃燒，而且，各個部分互相摩擦，高速運轉。為了解決這部分熱量，必須使用冷卻系統來避免進入氣缸體、氣缸蓋得過多熱量。因此，冷卻系統是否保持正常工作直接決定發動機的工作狀態。在運行中，如果冷卻系統沒有冷卻效果，發動機會過熱，并且發動機部分之間的磨損會增加。而且，過度冷卻也會導致發動機故障。過度冷卻，會引起機油黏度的增加，增加零件的摩擦，損害發動機，減少發動機本身的耐久性和可靠性，進而造成更嚴重的危害。另外，冷卻系統主要涉及散熱器檢查、水泵檢查、氣缸檢查、水箱檢查和水管檢查。不僅需要對漏水情況進行集中檢查，還需要分析水泵皮帶的密封性，重視是風機葉片的完整性。外觀檢查項目完成后，應對泄漏部件進行有效處理和整合。如果沒有發現漏水，水泵皮帶沒有太松或打滑，可以保證正常運行。

冷卻系統的水箱材料主要是金屬，在長期使用過程中，水箱與水接觸產生化學反應，引起腐蝕。一旦發生腐蝕，就會對發動機產生不利影響。在嚴重情況下，冷卻劑流動不順暢，不能有效地釋放發動機的熱量，這些問題可以使發動機在高溫下長時間工作，生產酸性物質損壞。冷卻液必須定期維護和更換，同時檢查水管是否有裂紋、老化、泄漏等現象，為冷卻系統的可靠運行奠定基礎。夏季行駛時，避免頻繁啟動和長時間運行；需要在服務區定期停車；因此需要定期維修對冷卻系統的維修，有效地清潔水箱，去除水箱的生銹和水垢，提高冷卻系統的運轉性能。而在向水箱注入冷卻液時，需要注意適量添加，防止冷卻液過量。當需要補充冷卻液時，請使用相同品牌的冷卻液，不要向冷卻系統加水。為了確保發動機的正常工作，需要定期清潔發動機冷卻系統，以確保發動機冷卻系統的正常工作。

4.2 對節溫器進行集中檢測

由于節溫器的工作不良，汽車發動機冷卻效果也不充分。考慮到節溫器問題，拆卸裝置，集中加熱，利用溫度計測試水的溫度。當在節溫器出現問題，技術人員必須更換節溫器，安裝后，可以重新測量。只有通過確保相關結果符合實際測量值，才能改善總體檢查機制和故障排除的有效性。

4.3 檢查換熱器前端是否被堵住

檢查散熱器是否正常工作。如果從進水管中移除了異常的冷卻問題，請檢查散熱器及其相關組件的溫度。如果溫度過高，請檢查內部管道。因為隨著車輛行駛距離的增加，更多的異物吸附在換熱器前端。隨著時間的推移，造成換熱能力下降。出現這種情況，需要除去異物。清洗汽車設備時，由于換熱器的性質，不要用水清洗。同時需要去除換熱器上的油、灰塵。如果不按時清理，發動機溫度增高作。另外，長時間的作業后換熱器的性能降低，為了保證換熱器滿足發動機的要求，需要更換換熱器以確保發動機的穩定運轉。但如果故障仍然存在，則需要進一步檢查。

4.4 對進出水管的水量和溫度差異進行檢查

故障排除時，用手觸摸散熱器入口和出口管的溫度。首先，當進出水管溫差過大時。入口和出口管的水的溫度差一般為7～10℃，超過該值可以判定為過熱度差。溫度差過高的原因是冷卻系統的水流減少。水流的減少有很多理由，需要判斷節溫器是否能因水溫的突然變化而正常打開；確定水泵能否正常測量水流工作；檢查冷卻系統管線是否有異物堵塞。在測定的水量和溫度的情況下，還需要檢查進出水管整體部位。

4.5 排查積碳情況并及時清理

在高溫燃燒室中的積碳，加速發動機的熱積累。如果熱傳導速度慢，則在該過程中產生的熱量被發動機吸收，導致溫度上升。過度的積碳也會增加燃燒室的容積，導致混合氣體的爆炸。一旦混合氣體爆炸，它會在較短的時間內釋放很多熱量。積碳過多，發動機轉速不穩定，速度有時高或低。同時車輛尾氣非常刺激，排放量超標，比以往消耗更多燃料。定期清洗汽車發動機的燃油系統是檢查汽車發動機所必需的。汽車燃料是具有黏度的液體物質，燃燒會產生雜質。這些雜質通過燃料進入燃燒室，并且蓄積在燃燒室中。因此，導致燃油系統堵塞。而燃油系統一旦堵塞，降低汽車行駛的安全性。首先，定期檢查燃油系統。檢查時，需要啟動汽車時，檢查人員按下開關。同時為了避免故障，必須切斷控制裝置進行檢查。汽車，燃油系統的定期清洗可以用于持續改善燃油系統的運行質量，油污被徹底清理干凈，可以降低故障的發生。同時為了防止燃油系統堵塞，還需要進行混合雜物，需要選擇用超聲波或合適的去污劑。將去污劑倒入特種機械中，然后推至燃燒室，使清洗劑與碳積碳反應溶解，最終倒出廢油，以獲得理想的清洗效果。

4.6 定期做好清潔工作

汽車發動機在運行時可以將汽油、柴油轉換成能量，以供汽車驅動。因此，發動機的質量對汽車具有重要的影響。在實際運行中，當外部環境或內部環境變差時，發動機溫度過高的概率變高。因此，為了降低發動機故障，需要加強發動機的維修，定期做好清潔工作。如果汽車行駛很長時間，溫度過熱，發動機效率會逐漸降低。通常，機油和過濾器在使用過程中需要清理，以避免外部的雜物進入發動機，不能保護發動機的使用。此外，還要確認機油的質量，確保發動機系統的清潔性，提高發動機的潤滑效果，在有效行駛時能夠獲得足夠的動力。一般來說，在發動機油質量下降或發生過大消耗的情況下，汽車發動機發生過熱，駕駛人員應咨詢維修人員，需要分析渦輪增壓器是否出現故障，以免雜質進入渦輪增壓器。同時，如果汽車長時間在室外，大量的灰塵很容易讓發動機進入。駕駛員應定期清潔發動機，以避免發動機被阻塞或磨損，從而使發動機更好地運轉，防止發動機溫度過高。

5 結語

為了防止發動機溫度升高，在發生重大故障之前，通過對冷卻系統中各種功能的分析，可以了解發動機冷卻系統輸出，找到冷卻系統的故障點，利用相應的安全措施進行維修，改善汽車發動機的使用壽命。同時，在日常的維護過程中，需要了解汽車發動機溫度過高的原因。否則，修理會很困難。大部分故障不會突然發生，是由于某種原因的積累引起的。早期維護可以減少溫度過高對發動機的損害，促進發動機的有效利用。在故障分析之后，有必要將焦點放在故障排除上，通過相應的故障排除，增加發動機的使用壽命。