“一帶一路”十周年：務(wù)實合作持續(xù)深化

楚暉

“‘一帶一路倡議是中國發(fā)起、各方共建、世界共享的優(yōu)質(zhì)公共產(chǎn)品，優(yōu)在高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生。”在十四屆全國人大一次會議記者會上，國務(wù)委員兼外長秦剛介紹稱，“一帶一路”倡議“迄今已吸引了世界上超過3/4的國家和32個國際組織參與其中”。

今年是“一帶一路”倡議提出10周年。10年里，倡議拉動近萬億美元投資規(guī)模，形成3000多個合作項目，為沿線國家創(chuàng)造42萬個工作崗位，讓近4000萬人擺脫貧困。10年之際，“一帶一路”倡議再出發(fā)，隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”不斷推進，越來越多的優(yōu)質(zhì)合作項目將會為沿線各國共同繁榮帶來新機遇。

推動全球互聯(lián)互通

“中老鐵路開通運營，降低了水果運輸成本，從泰國果園枝頭采摘的新鮮榴蓮?fù)ㄟ^中老鐵路運抵昆明，僅需要7天，然后很快就會被銷往全國各地。”全國人大代表、中國鐵路昆明局集團有限公司總經(jīng)理徐安策介紹，中老鐵路正助力中國消費者實現(xiàn)“熱帶水果自由”。目前，中老鐵路跨境貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南、新加坡等國家，在中國和東盟間構(gòu)建起便捷的國際物流通道。

中老鐵路運營15個月以來，貨物品名從開通初期的100余種拓展到2000余種，開行數(shù)量從日均2列增加到12列，“黃金大通道”作用日益凸顯。2013年，中歐班列開通運營，長安號讓地處內(nèi)陸的西安煥發(fā)活力。2022年，中歐班列長安號全年開行4639列，同比增長20.8%，開行量、貨運量、重箱率3項核心指標(biāo)均居全國前列。西安市市長李明遠表示，西安正致力于打造中歐班列（西安）集結(jié)中心。他介紹，2022年，西安深入推進“一帶一路”綜合試驗區(qū)建設(shè)，中歐班列一站式綜合服務(wù)平臺上線運行，新開通跨黑海、里海線路和中老、中越班列，亞歐陸海貿(mào)易大通道與西部陸海新通道在西安實現(xiàn)了集結(jié)交會。未來中歐班列開行將由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉(zhuǎn)變，加快形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運體系。

從中歐班列到中老鐵路，再到斯里蘭卡普特拉姆電站、蒙內(nèi)鐵路、“魯班工坊”，中國與“一帶一路”沿線國家的合作日益深入。5年來，我國推動高質(zhì)量共建“一帶一路”，對沿線國家貨物進出口額年均增長13.4%，各領(lǐng)域交流合作不斷深化，新簽和升級6個自貿(mào)協(xié)定，與自貿(mào)伙伴貨物進出口額占比從26%提升至35%左右。

保加利亞政治評論員博戈米爾·佩特魯舍夫表示， “一帶一路”倡議是獨一無二的，因為歷史上沒有任何一個項目能夠拉動上萬億人民幣的投資規(guī)模，并實實在在地推動沿線國家數(shù)以千計的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。“一帶一路”倡議用沿線國家在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的實踐證明了中國提出的“人類命運共同體”理念是解決全球面臨共同挑戰(zhàn)的有效方案。

中國—東盟貿(mào)易更加緊密

中國與東盟之間的合作無疑是“一帶一路”倡議中非常重要的內(nèi)容。今年全國兩會期間，全國政協(xié)委員、廣西壯族自治區(qū)政協(xié)主席孫大偉聯(lián)合來自廣西、四川、貴州、遼寧、重慶的33位委員，聯(lián)名向大會提交提案呼吁，打造面向東盟市場經(jīng)營便利地和國家產(chǎn)業(yè)基地。

全國人大代表，上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平建議，以廣西柳州為支撐，東盟為突破口，支持廣西打造國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。他指出，一方面，支持廣西新能源汽車實驗室按國家級實驗室建設(shè)，通過“政產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合創(chuàng)新，打造廣西最高層次科研平臺，破解“卡脖子”技術(shù)，形成創(chuàng)新策源地、科創(chuàng)新“飛地”，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈循環(huán)。另一方面，發(fā)揮廣西面向東盟跨境產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)展優(yōu)勢，在跨境物流、金融服務(wù)、國際營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、海外市場推廣等方面，配套相應(yīng)財政及扶持舉措，放大雙鏈循環(huán)效應(yīng)。

當(dāng)?shù)貢r間2017 年5 月30 日，連接肯尼亞港口城市蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路正式竣工通車。蒙內(nèi)鐵路由中國路橋承建，全長480 公里，總投資38 億美元，是肯尼亞獨立以來修建的最大基建項目。

東盟已連續(xù)3年成為中國第一大貿(mào)易伙伴，中國—東盟全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系新動能不斷釋放，雙方經(jīng)貿(mào)往來更加密切。柬埔寨商業(yè)部副國務(wù)秘書兼發(fā)言人賓索維吉表示，中國是東盟親密的貿(mào)易伙伴，也是巨大的消費市場，這得益于中國—東盟自貿(mào)區(qū)的良好運轉(zhuǎn)，包括柬埔寨在內(nèi)的東盟國家都從具有強大購買力的中國市場中獲益。柬中務(wù)實合作持續(xù)深化，將繼續(xù)為兩國人民帶來實實在在的利益。越來越多的內(nèi)陸省份加入到中國與東盟的合作中，期待把握發(fā)展中的機遇。

共享發(fā)展機遇與成果

2023年是“一帶一路”戰(zhàn)略實施的第10年。進入新的10年，“一帶一路”倡議面臨新的國際國內(nèi)環(huán)境。全國政協(xié)委員、河北省貿(mào)促會會長劉勁松建議，充分發(fā)揮企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)中的主力軍作用，以更大力度帶動中外企業(yè)勇闖“一帶一路”商圈。

國有企業(yè)是“一帶一路”建設(shè)中的主力軍。全國政協(xié)委員，中國機械工業(yè)集團有限公司黨委書記、董事長張曉侖說，作為中央企業(yè)“走出去”的先行者，國機集團在上世紀(jì)70年代就與諸多“一帶一路”沿線國家開展經(jīng)貿(mào)合作。“一帶一路”倡議提出后，集團在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、海外園區(qū)開發(fā)建設(shè)、能源資源合作、產(chǎn)業(yè)投資等方面，積極參與項目建設(shè)，推動重型裝備、農(nóng)林機械、工程機械、基礎(chǔ)零部件、智能制造裝備、綠色新興產(chǎn)業(yè)裝備出口，不斷在海外市場取得新的突破。

越來越多的中央企業(yè)將深耕“一帶一路”。全國政協(xié)委員、中國能源建設(shè)集團有限公司董事長宋海良表示，近5年來，中國能建在共建“一帶一路”國家累計簽約超過5000億元，占我國企業(yè)簽約比重超過10%。全國政協(xié)委員、中廣核集團有限公司董事長楊長利介紹，中廣核的業(yè)務(wù)已布局馬來西亞、埃及、孟加拉、法國、愛爾蘭、巴西、韓國等15個國家。2022年，中廣核境外上網(wǎng)電量累計520億千瓦時，可滿足超過3100萬個歐洲家庭的年用電量。

全國政協(xié)委員、中國交通建設(shè)集團董事長王彤宙建議，對于國際化經(jīng)營能力強、經(jīng)驗豐富的重點央企，鼓勵支持開展海外業(yè)務(wù)創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，助其在補齊業(yè)務(wù)斷點、打通“雙循環(huán)”堵點、推動產(chǎn)能輸出等方面發(fā)揮更大作用。