探索春秋航空在疫情下的盈利現象的原因

[摘要]在疫情的背景下，本文采用CAS結構，以春秋航空為研究對象，旨在探討春秋公司的盈利模式是否適用當今政策的問題。由于春秋航空疫情下的營銷手段并不能完全適用于現狀，首先春秋航空應在調整航線網絡的基礎上加強對國外航線的探索，其次應將“隨心飛”這一促銷活動與開設寵物友好航班聯系起來，最后可以在控制公司成本的方案中添加一個合并空保和男乘務的方法。希望本篇論文能為廉價航空公司在未來實現更好的盈利提供參考價值。

[關鍵詞]春秋航空；廉價航空；疫情；盈利

引言

自新冠肺炎疫情爆發以來，國家嚴格管控出行民眾，直接沖擊了線下教育、旅游、餐飲等各個行業。民航客運因疫情導致航班量下降，民航業呈現出供大于求的局面。基于新冠病毒的傳播和國家實施政策的影響，疫情期間出行人數減少，整個航空市場的客座率急劇下降。盡管在疫情下，廉價航空的短途飛行對消費者更具吸引力，卻仍面臨著嚴重虧損的狀態。

作為廉價航空的代表——春秋航空，在疫情期間的客座率遠高于三大航。并且春秋航空在2021年第三季度中成為了唯一一家盈利的航空公司。春秋航空2004年成立于上海，是國內首家低成本航空公司。在全面放開的形勢下，春秋航空公司盈利水平進入了高速成長階段。

以春秋航空為研究對象的期刊論文有很多。如陳毓穎對春秋航空的盈利模式進行了分析，找出了該企業盈利模式存在的問題[1]。任治潞以春秋航空為研究對象，對春秋航空所能在疫情下盈利的原因進行了分析[2]。楊依依以春秋航空為例，對航空業內部進行戰略分析，并以此為基點，綜合新能源影響、ESG影響以及綠色金融等因素對航空業發展進行了分析[3]。

雖然對于疫情下春秋航空公司的營銷手段的研究很多，但由于目前國家已轉變為全面放開政策，還未有學者探討過疫情后春秋航空的盈利，那么春秋航空在疫情下的盈利模式是否仍適用于當今政策？本文將以春秋航空為研究對象，分析該公司留下的營銷遺產，得出疫情下的營銷模式是否適用于現狀的結論，希望以春秋航空為首的低成本航空公司將在未來實現更好的盈利。

為了更好探究研究問題，本文將通過搜索調查春秋航空營銷模式方面的信息，針對疫情下春秋航空為何能在客座率與盈利方面超越三大航的問題進行分析，找尋引起問題的原因，并根據這一問題給出相關的建議。

一、案例分析

春秋航空是中國首批民營航空公司之一。春秋航空有限公司于2004年7月在上海成立，后于2015年1月成功登陸資本市場[4]。公司自成立之初就定位于低成本航空經營模式，通過成本管控來提供高性價比服務，經過近20年的發展，春秋航空已變成國內最大的民營航空公司之一。在疫情爆發之際，春秋航空選擇了靈活調整航線網絡。“隨心飛”更是覆蓋了春秋航空承運的所有國內及港澳臺的航線，刺激了顧客的消費欲望。又由于該公司低成本的特性，春秋航空在2022年第三季度的客座率每月穩居各大航空公司首位。

如圖一所示，在該年各大航空公司都面臨客座率低谷時，春秋航空的客座率也不曾低于65%，且6月期間客座率最高達到將近80%，其疫情期間的客座率遠高于其他航空公司，凸顯了春秋航空疫情下的韌性[5]。如今隨著國家的放開，各大航空公司的客座率逐步恢復。目前春秋航空的客座率已再次低于三大航。面對吉祥航空等低成本航空公司的競爭，春秋航空在疫情期間所凸顯的優勢也似乎不再。

二、成功原因分析

（一）靈活調整航線網絡

疫情下國家對出入境限制嚴格，國外航班縮減，航空公司飛機的利用率降低。在這種情況下春秋航空選擇了向國內市場深入探索，積極尋找國內可飛航線，在原有的以東部為主的航網建設上，加強了西北、華中、西南、東北等區域的布局。在國內市場中，春秋航空通過及時調整運力，盡可能減少短期某個城市疫情反復對公司的影響。如在2021年暑運期間，南京本土疫情暴發并逐漸向外地擴散，春秋航空立刻將在揚州的飛機盡快撤出，投放到蘭州等西北區域。正是因為對航線和運力的快速靈活調整，才得以讓春秋航空的飛機利用率一直保持較高的水平。數據顯示，春秋航空在過去兩年的飛機日利用率均達到了8.5小時以上[6]。倘若春秋公司沒有做到對航線的靈活調整，它將會遭受與其他航空公司相同的境遇。

（二）將“隨心飛”作為營銷手段

在疫情的影響下，民用航空旅行的平均價格水平持續下降，而飛機飛行成本又相對較高，由此催生了許多航空公司在“后疫情時代”的新營銷策略。春秋航空于2022年6月開始全面啟動“隨心飛”活動。王明春指出，從航司的角度出發，推出“隨心飛”產品，其催生出的額外需求可以減少停場的飛機數量，讓更多的機組重新工作起來[7]。從社會效益看，“隨心飛”的熱銷，客觀上助力了生產生活秩序的恢復，提振了全產業鏈的消費水平，填補了市場空白，催生了旅客新一輪的出行需求[7]。同時基于“隨心飛”的底層邏輯，這樣的營銷方式也使春秋航空的客座率得到了提高。但如今短暫公共危機已過，春秋航空不再需要這種營銷手段就足以保障自己的盈利，因此“隨心飛”看似不再適合航空公司當今發展。

（三）廉價航空對成本的控制

在航空公司的所有開支中，除了飛機燃油和購買飛機的成本較大，對機組人員的雇傭對航空公司來說也是一筆不小的開支，因此疫情下的成本控制已成為全球民航業的主要任務。作為廉價航空中的一員，基于其低成本的特性，春秋航空在疫情前就已經做到了以下幾點：首先，春秋航空沒有加入中航信系統，并向國外航空公司的低成本營銷模式學習。其次，讓機上乘務員來代替清潔工打掃客艙衛生。最后，選擇密度較低的時間段進行航班飛行，通過選擇過早或過晚的時間段來降低機場費用。這樣不但節省了人力還控制了固定成本。這也是春秋在疫情期間虧損小于其他航空公司，實現盈利的原因之一。但值得一提的是，盡管春秋航空的成本控制的手段在疫情下取得了成功，但它仍能夠改進在成本控制方面所采用的方式或手段，更好地適應現狀。

三、建議

（一）深耕國外航線

由于春秋航空選擇在疫情期間深耕國內航線的決定是在國外航線大量縮減的情況下產生的，繼續堅持這一決策可能會使春秋航空在同其他廉價航空公司的競爭中處于落后位置。如今國家實施全面放開政策的階段，人們的出行欲望提升，不論是商務人士還是旅游的旅客，都引起了一波訂購國外航線的熱潮。本篇論文認為春秋航空可以選擇擴大國際市場，尤其是飛往亞太地區的航班量。由于選擇春秋航空的旅客多數更在意該公司廉價便捷的特點，而去泰國旅游是出國旅游中成本相對較低的旅程，因此是多數旅客的首選。由于大多數游客愿意選擇在空閑時間去泰國旅行，因此本篇論文認為開拓國外航線，尤其是飛往泰國的航線，并將各個航線網絡進行靈活調整，可以使春秋航空的客座率顯著提升，并在未來幾年的國內外航空市場上實現盈利。

（二）寵物友好航班

首先，在疫情中春秋航空推出的“隨心飛”活動在一定程度上刺激了顧客的消費欲望，拉動了消費，但如今短時公共危機已過，航空公司看似不再需要隨心飛等營銷活動的加持也能保障自己的客座率并且盈利。因此本篇論文認為春秋航空可以將“隨心飛”換一種方式繼續延續——開設寵物友好航班的模式。目前除國外的航班外，已知國內的吉祥航空已經開設了這一模式并取得了成功。自2021年吉祥航空首次執行國內寵物友好航班以來，已成功保障8次“萌寵包機”，一共服務了三百多只“毛孩子”以及五百多名寵物“家長”，累積了豐富的“人+寵物”客艙通行保障經驗[8]。因此根據吉祥航空的經驗，本篇論文認為春秋航空可以將隨心飛以人為主體的形式轉移到寵物身上去。這樣春秋航空便可以在未來開拓新的消費市場，吸引一批新的消費者。

（三）對機組人員進行成本控制

春秋航空作為廉價航空之一，十分注重成本的節約。從春秋航空將乘務人員與保潔人員合并便可以看出春秋航空十分注重對成本的節約。由于在航空公司給職工發放的薪酬中，空勤人員小時費通常占比較大。但飛機發生安全事故的概率較小，日常飛行中并不需要過多空保，因此我建議春秋航空可以將空保和男乘務員合并，統一接受培訓，這樣便從人數上節約了一部分成本。其次，機組人員的過夜成本較高，可以減少過夜航班的數量，從而降低機組人員的過夜成本。目前，合并男乘務和空保這一節約成本的措施還未有航空公司實行，但本篇論文認為，倘若春秋航空采納這一建議，并實行到機組人員的培訓當中去，便可以提高機組人員的利用率，節約成本，實現盈利。

四、結語

本篇文章在疫情國家的封控政策下，各大航空公司呈現虧損狀態，而春秋航空卻實現盈利的研究背景下，針對春秋航空公司在疫情下留下的營銷遺產進行了研究，探究了春秋航空在疫情背景下的營銷手段是否適用于當今政策的問題，對春秋航空公司進行了有關對航線網絡的靈活調整，推出“隨心飛”作為營銷手段，對公司成本控制的分析，最終得出疫情下春秋航空的營銷手段并不完全適用于當今政策這一結論，說明春秋航空需要在原本的營銷模式上仍需要進行完善。該研究為以春秋航空為代表的廉價航空公司在未來實現更好的盈利提供了借鑒作用。但本篇論文缺少理論依據和支持，并且只分析了中國廉價航空的市場情況。未來將從有關市場營銷的理論出發，增加對國外航空市場狀況的分析來對本研究進行改進。

參考文獻：

[1]陳毓穎.春秋航空盈利模式分析[J].現代營銷（下旬刊），2022（5）：62-64.

[2]任治潞.春秋航空，逆勢而上[J].大飛機，2021（11）：70-73.

[3]楊依依.航空公司戰略發展分析——以春秋航空為例[J].會計師，2022（12）：36-38.

[4]百度百科.春秋航空有限公司.https：//baike.baidu.com/item.

[5]華創證券.2022年春秋航空發展現狀及商業模型分析，低成本航空更需要重視運營能力.2022-06-13.0316.

[6]每日經濟新聞官方賬號，優質財經領域創作者.每日經濟新聞[N].2023-02-02.

[7]王明春.疫情下航空公司產品營銷新思考[J].中國廣告，2021（12）：50-53.

[8]澎湃新聞.狗也能坐飛機了！這10個航班不允許人與犬類寵物客艙同行[N].2022-07-18.0316.

作者簡介：韋雨杉（2002.11-），女，漢族，河南安陽人，本科，研究方向：市場營銷。