道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問(wèn)題與建議

曾維勇

摘 要：本文首先闡述了道路與橋梁施工技術(shù)存在的細(xì)節(jié)問(wèn)題，然后對(duì)解決道路與橋梁施工技術(shù)細(xì)節(jié)問(wèn)題的建議進(jìn)行了探討。希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：道路;橋梁;施工技術(shù);細(xì)節(jié)問(wèn)題;建議

在道路與橋梁施工技術(shù)的細(xì)節(jié)問(wèn)題上一定要引起施工者的重視，細(xì)節(jié)處理不好勢(shì)必影響整體工程質(zhì)量。因此在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格施工工序，施工技術(shù)規(guī)范，保證施工材料，強(qiáng)化過(guò)程監(jiān)督。其次進(jìn)行嚴(yán)格的限制超載，避免對(duì)道路與橋梁造成重大傷害。以延長(zhǎng)道路與橋梁的使用壽命。

1 道路與橋梁施工技術(shù)存在的細(xì)節(jié)問(wèn)題

1.1 裂縫問(wèn)題

裂縫不僅僅存在于道路與橋梁的路面之上，還存在于任何部位。裂縫是道路與橋梁的重要危害之一。裂縫的出現(xiàn)容易受雨水的侵蝕和溫度的影響，而溫度就會(huì)造成熱脹冷縮，從而加速破壞道路與橋梁的質(zhì)量。造成裂縫的原因：第一，與施工材料的施工有關(guān)。第二，與道路與橋梁的養(yǎng)護(hù)有關(guān)，如冬天的冰雪封凍，夏天的高溫炙烤，容易使道路與橋梁路面產(chǎn)生熱脹冷縮。從而使整體質(zhì)量受到影響。第三，與施工材料的壽命有關(guān)，事實(shí)上裂縫的出現(xiàn)，即使施工技術(shù)再好，碾壓再到位，但是任何材料都有特定的使用壽命，到一定時(shí)期自然出現(xiàn)退化和風(fēng)化的現(xiàn)象。

1.2 道路與橋梁排水問(wèn)題

在道路與橋梁的施工里，排水問(wèn)題一直是一個(gè)老大難的問(wèn)題，究其原因除了排水管道質(zhì)量問(wèn)題和設(shè)計(jì)問(wèn)題，就是施工時(shí)的細(xì)節(jié)問(wèn)題了，這些因素都會(huì)引發(fā)道路與橋梁的排水問(wèn)題。而道路與橋梁排水不暢會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸造成不便，同時(shí)存在安全隱患。并且，假設(shè)是排水管道質(zhì)量的原因，在道路與橋梁投入使用后就容易在排水管道上出現(xiàn)裂縫，而這些裂縫在經(jīng)過(guò)車(chē)輛荷載后就會(huì)滲水出來(lái)，尤其是在雨天，如果雨水不能夠及時(shí)排出，就會(huì)給車(chē)輛和行人出行帶來(lái)安全隱患。

1.3 道路與橋梁過(guò)渡段問(wèn)題

道路與橋梁過(guò)渡段在實(shí)際施工里面是一個(gè)十分特殊和關(guān)鍵的路段，假設(shè)施工人員沒(méi)有把道路與橋梁過(guò)渡段處理好，在該段道路投入使用后就容易出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。眾所周知，橋頭跳車(chē)對(duì)于行車(chē)安全來(lái)講是具有非常大威脅的，因此，一旦車(chē)輛發(fā)現(xiàn)過(guò)渡段沒(méi)有處理好時(shí)，就會(huì)為了安全而降低行駛速度，從而導(dǎo)致道路擁堵。另一方面，針對(duì)過(guò)渡段的軟基，施工人員應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行較為科學(xué)的處理，然而在具體施工時(shí)，施工人員對(duì)于這部分的處理很容易做得不夠細(xì)致，從而令道路與橋梁的高度不一，對(duì)于路面的平整度產(chǎn)生較大影響，從而導(dǎo)致橋頭跳車(chē)情況屢屢發(fā)生。

2 解決道路與橋梁施工技術(shù)細(xì)節(jié)問(wèn)題的建議

2.1 加大督察力度，嚴(yán)肅進(jìn)行問(wèn)責(zé)

首先，嚴(yán)格審查施工企業(yè)的資質(zhì)，建立終身質(zhì)量責(zé)任追究制，政府主導(dǎo)道路與橋梁建設(shè)項(xiàng)目，但是不參與工程建設(shè)，特別在道路與橋梁施工的招投標(biāo)中，嚴(yán)禁官商勾結(jié)，政府變相進(jìn)行投標(biāo)。建立異地管理辦法，也就是說(shuō)當(dāng)?shù)卣爡^(qū)內(nèi)的道路與橋梁施工，不能由當(dāng)?shù)卣型稑?biāo)和質(zhì)量監(jiān)管，而是采取隨機(jī)異地抽簽辦法進(jìn)行管理。一旦發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題則隨時(shí)進(jìn)行整改處理，待處理整改完畢再進(jìn)行施工。其次，建立第三方質(zhì)量評(píng)估驗(yàn)收機(jī)制，將驗(yàn)收評(píng)估質(zhì)量結(jié)果納入第三方管理范圍內(nèi)，并且與相應(yīng)的工資報(bào)酬掛鉤，與各級(jí)政府的管理掛鉤。只有減少利益鏈鏈接，才能從根本上保證施工質(zhì)量。

2.2 裂縫處理

裂縫在很大程度上是溫度造成，因此在進(jìn)行混凝土澆筑，或?yàn)r青混凝土鋪筑時(shí)要做好澆筑過(guò)程中的溫度控制，如及時(shí)灑水或者覆蓋養(yǎng)生等，使之達(dá)到強(qiáng)度后再去除。做好平時(shí)的道路與橋梁養(yǎng)護(hù)工作，夏季進(jìn)行灑水以降低路面表面的溫度，及時(shí)清掃路面灰塵和垃圾，減少路面溫度;冬季及時(shí)清理路面積雪。其次保證施工材料的質(zhì)量，不論是水泥混凝土還是瀝青混凝土，都要認(rèn)真進(jìn)行選料。在澆筑過(guò)程中做好振搗和反復(fù)碾壓，以增強(qiáng)混凝土的質(zhì)量。最后及時(shí)檢查道路與橋梁的裂縫問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，局部拆除進(jìn)行維修加固，而且必須處理到位，一旦出現(xiàn)裂縫，這個(gè)部位的道路與橋梁質(zhì)量就會(huì)變得脆弱。否則裂縫越來(lái)越嚴(yán)重影響整體工程質(zhì)量。

2.3 排水處理

在鋪設(shè)路基過(guò)程中首先要放置排水管，每隔1公里處放置一個(gè)排水管，排水管與路基之外的引水槽連接在一起，這樣就可以將路面的積水通過(guò)排水管、引水槽引流出去。路面兩邊應(yīng)設(shè)置排水口，并且放置鋼筋網(wǎng)，以阻止路面垃圾排入排水管當(dāng)中。路面排水口與路基中的排水管連接在一起。其次，再進(jìn)行路面鋪設(shè)時(shí)將路面橫坡進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，這樣積水自然排除路面。最后，要定期檢查排水管以及排水口的暢通，及時(shí)清理垃圾。

2.4 道路與橋梁施工過(guò)渡段處理

在處理道路與橋梁施工過(guò)渡段問(wèn)題的時(shí)候：首先，對(duì)過(guò)渡段的路床、路基及路面進(jìn)行清理，以此來(lái)保證過(guò)渡段的平整和清潔;然后，就要在過(guò)渡段上鋪刷瀝青，其作用是增強(qiáng)該路面的防水、防滲、防腐功能;最后，還要對(duì)過(guò)渡段實(shí)施新料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在實(shí)施此項(xiàng)作業(yè)時(shí)一定要以相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，必須要對(duì)其縱、橫接縫部位進(jìn)行綜合處理以保證其切線的順直與側(cè)壁的垂直，并且在施工過(guò)程中一定要掌控住松鋪系數(shù)這個(gè)關(guān)鍵要素，這樣一來(lái)就不會(huì)出現(xiàn)過(guò)渡段高低不一的情況了。

2.5 提高路面的平整度

施工企業(yè)必須嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖的要求，嚴(yán)格按照規(guī)范施工。在選擇粗骨料時(shí)，仔細(xì)檢查骨料的粒徑與含泥量（骨料最大粒徑不可超過(guò)3cm，骨料含泥量不可超過(guò)1%），即使是粒徑符合標(biāo)準(zhǔn)的骨料，若它們的體積較大要進(jìn)行打磨。鋪筑瀝青混凝土?xí)r，施工人員必須提高責(zé)任心，有序進(jìn)行分層填筑，保證每一層混凝土的平整度。在混凝土凝固后仔細(xì)檢查其表面，若發(fā)現(xiàn)混凝土表面有不平整之處，可用一把4m長(zhǎng)的鋁合金直尺反復(fù)刮動(dòng)該處，用人工方式進(jìn)行找平。在刮動(dòng)過(guò)程中需實(shí)時(shí)檢查平整度。也可使用機(jī)械進(jìn)行找平。

3 結(jié)束語(yǔ)

在道路與橋梁施工過(guò)程中，施工企業(yè)必須拿出高度的責(zé)任感，主動(dòng)提高施工技術(shù)，主動(dòng)抓好每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)，不斷提高道路與橋梁施工質(zhì)量，以推動(dòng)道路與橋梁建設(shè)更好、更快地發(fā)展。

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