捻縫工藝防滲水 水密隔艙入“非遺”

王洪鵬 邵明輝

南海，是古代海上絲綢之路的重要通道，成就了兩千多年來中國與世界政治、文化、商貿(mào)的雙向交流。但在這條海上通道上，也有不少船只被無情的巨浪吞噬。它們沉入海底，靜靜地等待被發(fā)現(xiàn)。10 月19 日，國家文物局通報了水下考古最新進(jìn)展，在南海大約1500 米深處，新發(fā)現(xiàn)的南海西北陸坡一號、二號沉船，是明代商船。經(jīng)過對兩處沉船上物品的鑒定，確定一號沉船的年代為明正德年間，二號沉船的年代為明弘治年間。

那么，明代船只中哪個最具名氣？它的制作是否有防沉的“硬核”技術(shù)？

《光明少年》：明代福船為什么以“福”命名？

王洪鵬：廣而言之，福船是福建籍船匠做的船，或者用福船工藝制作的船。也有專家認(rèn)為，福船因在福建沿海建造而得名。明嘉靖年間，俞大猷（yóu）抗倭?xí)r，曾將福建造的海船改造成戰(zhàn)船，稱其為福船。后來，福船就成了福建、浙江一帶沿海尖底海船的統(tǒng)稱。

在中國航海博物館，陳列著一艘明代福船。整艘福船都是木質(zhì)的，采用榫卯結(jié)構(gòu)拼合，按照 1：1 的比例還原了鄭和下西洋的主要船型。在中國科技館“華夏之光”展廳，也有“明代福船構(gòu)造”的展項，觀眾可以手動操作升帆降帆及尾舵的升降，感受明代福船設(shè)計的巧妙。

《光明少年》：福船有什么特點(diǎn)？

王洪鵬：我國古代神話中的精衛(wèi)填海、八仙過海，均表明我們的祖先尋求認(rèn)識海洋、征服海洋的努力。要進(jìn)行海上活動，首先要有船。早在新石器時代，我們的祖先就開始使用獨(dú)木舟和筏。從那時起，我們征服大海的夢想始終不變。

明代福船是當(dāng)時世界上最大、最先進(jìn)的船舶，是中國造船史上的輝煌和驕傲，與沙船、廣船和鳥船并稱為中國古代四大名船。

福船的四大特點(diǎn)：

1. 船底尖，船面寬，兩頭上翹，首尾高昂。

2. 船體高大，吃水多達(dá)四米，是深海優(yōu)良戰(zhàn)艦。

3. 操縱性好，特有的雙舵設(shè)計，可以在海上進(jìn)退自如。

4. 使用了水密隔艙技術(shù)，提高了抗沉性。

《光明少年》：明代福船怎樣保障出海安全？

王洪鵬：水密隔艙使艙與艙之間互相獨(dú)立，是現(xiàn)代大型船舶船體結(jié)構(gòu)的主體部分，是保障航行安全的主要措施之一。用水密隔艙技藝制作的福船，具有四大優(yōu)點(diǎn)——

·由于船舶已被分隔成若干個艙，即使有一兩個船艙進(jìn)水，也不會導(dǎo)致全船進(jìn)水而沉沒。即使一個艙漏水，水也不會流進(jìn)其他艙，只要對進(jìn)水的艙及時修復(fù)，船只就可以繼續(xù)航行。

·福船使用大量木質(zhì)船板連接拼合而成，木板與木板之間存在拼縫。造船師傅對拼縫嚴(yán)密封堵，水就不會從縫隙滲入船殼。這種填補(bǔ)船殼木板空隙的技術(shù)就是“捻（niàn）縫”。

·方便裝卸與管理貨物。貨物可以分艙儲放，即使某個艙進(jìn)水，可以隔離開干濕貨物，減少貨物的損失。

·船舶被隔板層層隔斷，隔艙板實(shí)際上起著“肋骨”的作用，使船體更加堅固。

《光明少年》：水密隔艙技術(shù)始于哪個時期？

王洪鵬：中國人是如何發(fā)明水密隔艙技術(shù)的？目前尚未發(fā)現(xiàn)明確的文獻(xiàn)記載。英國科學(xué)技術(shù)史專家羅伯特·坦普爾認(rèn)為，中國人是從觀察竹子的結(jié)構(gòu)中獲得了啟示。竹竿的隔膜把竹竿分成了好多節(jié)竹筒，水密隔艙技術(shù)就像是把整條船當(dāng)成一根竹竿，然后把船分成很多個類似于竹筒的結(jié)構(gòu)。

從考古發(fā)掘來看，最早可以追溯到唐朝。1960 年，江蘇出土的一艘唐代木船，是出土的古船中第一次出現(xiàn)水密隔艙建造技術(shù)。到了宋朝，隨著福船的廣泛應(yīng)用，水密隔艙技術(shù)也應(yīng)用于多種船型上。在考古發(fā)掘中，水密隔艙海船遺物不斷被發(fā)現(xiàn)。據(jù)考證，明代鄭和乘風(fēng)破浪，七下西洋；“封侯非我意，但愿海波平”的戚繼光，掃清東南沿海倭患；民族英雄鄭成功，渡海東征，收復(fù)寶島臺灣……他們使用的主要船型都是福船。意大利旅行家馬可·波羅也曾在其游記中描述了他見到的13 世紀(jì)（元朝時期）中國大船的水密隔艙。

18 世紀(jì)末，西方開始采用水密隔艙技術(shù)。1787 年，避雷針的發(fā)明者富蘭克林指出，應(yīng)該在美國和法國的郵船中采用中國的分艙方法。1795 年，英國的本瑟姆將軍在改造海軍艦船時，提出要引用中國的水密隔艙結(jié)構(gòu)。

2008 年6 月，活態(tài)傳承的水密隔艙福船制造技藝被國務(wù)院列入第二批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。2010 年11 月，“中國水密隔艙福船制造技藝”被聯(lián)合國教科文組織保護(hù)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)政府間委員會列入“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。

《光明少年》：在設(shè)計船只時，首先應(yīng)該考慮什么科學(xué)問題？

邵明輝：在建造和使用船只的過程中，總要設(shè)法使船只處于穩(wěn)定狀態(tài)。因此，首先要考慮船只的重心問題。重心越低，穩(wěn)度越高。你也可以在家做這樣一個實(shí)驗(yàn)：