數(shù)學(xué)不好真的會(huì)害死人

數(shù)學(xué)是指導(dǎo)人類生產(chǎn)生活的重要工具，在學(xué)校，學(xué)不好數(shù)學(xué)可能只是成績單不好看，但是在工作領(lǐng)域，計(jì)算出錯(cuò)可是一件要命的事。

1980年11月20日一大早，美國德士古石油公司的工人在皮內(nèi)爾湖附近尋找石油。根據(jù)地質(zhì)規(guī)律，鹽礦附近常常會(huì)伴生石油。突然，皮內(nèi)爾湖風(fēng)云突變，湖中心出現(xiàn)了一個(gè)巨大的漩渦，湖水和泥漿向漩渦中心涌去，一下子就消失了，湖邊的土地、房屋和樹木也失去了依靠，隨之下沉。可怕的事還沒完，在接下來的兩天里，一股股海水從洞中大量涌入，原本只有5米深的皮內(nèi)爾湖激增到了61米，將周邊的船舶、房屋和樹木通通淹沒。好在，在意外發(fā)生之初，人們及時(shí)撤走，沒有發(fā)生人員傷亡。

湖水流光后，人們才看見，原來湖底竟然破了一個(gè)洞，湖水正是從這個(gè)洞流走的，海水也是從洞口倒灌回來的。是什么東西將湖底鑿開了一個(gè)洞？后來調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來是石油公司的鉆機(jī)闖下了大禍。

在確定鉆探位置的時(shí)候，工程師會(huì)使用坐標(biāo)系來計(jì)算，原本，他們該用笛卡兒坐標(biāo)系進(jìn)行計(jì)算，可是實(shí)際誤用了高斯—克呂格投影坐標(biāo)系。即使是一模一樣的一組數(shù)字，在兩個(gè)坐標(biāo)系中也會(huì)指向完全不同的地點(diǎn)——工人們實(shí)際鉆探的地點(diǎn)與原來要求的地點(diǎn)偏離了大約120米，他們將探洞打到了巖鹽礦層。

快速涌入的湖水溶化了鹽礦的鹽，鹽礦內(nèi)的空間變得越來越大，繼而導(dǎo)致更多的湖水進(jìn)入鹽礦，湖底的小洞也越撕越大。最后，一個(gè)巨大的人造漩渦誕生，湖里的一切都被小洞吞噬，皮內(nèi)爾湖完全干涸。當(dāng)然，由于海水倒灌，干涸的皮內(nèi)爾湖很快又被填滿，但此時(shí)一切都變了：皮內(nèi)爾湖從一個(gè)淡水湖蛻變?yōu)橄趟拿娣e和深度都大為增加；湖周圍的生態(tài)環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，原本的淡水魚被咸水物種所取代，湖邊許多珍貴植物也受到毀滅性打擊；石油公司在賠了一大筆錢后也鎩羽而歸。

1983年7月23日，人們高興地乘坐著加拿大航空公司最新購買的波音767客機(jī)從加拿大渥太華前往北部城市埃德蒙頓。

飛行前，技術(shù)人員例行對飛機(jī)進(jìn)行檢修。在檢修中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)燃料顯示器的故障，由于這是一架新飛機(jī)，維修所需要的零件不齊全，技術(shù)人員決定暫時(shí)不修理，通過人工計(jì)算的方式來補(bǔ)充燃料，等到達(dá)埃德蒙頓再派人維修顯示器。沒想到，這個(gè)決定差點(diǎn)釀出一出慘劇。

根據(jù)飛機(jī)的耗油量和行駛里程，計(jì)算單程航程飛機(jī)需要多少燃油并不困難，可是技術(shù)人員忘了一件事：他們新購置的這架飛機(jī)的燃油量的計(jì)量單位已經(jīng)變了。原本，加拿大航空公司的飛機(jī)是以英制為計(jì)算單位，即每公升油量應(yīng)換算成1.77磅，而這架新飛機(jī)采用的卻是公制單位，即每公升油量應(yīng)換算成0.8千克。飛機(jī)每加一次油，會(huì)補(bǔ)充11430公升燃油，根據(jù)新的計(jì)量單位，實(shí)際只加了9144千克，但是沒能轉(zhuǎn)過彎來的技術(shù)人員以為已經(jīng)補(bǔ)充了20400千克的燃油。最后，飛機(jī)“加滿油”了，順利起飛——此時(shí)飛機(jī)的燃料比所需油量足足少了11噸！

不幸中的萬幸，經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長在飛行到中途時(shí)就發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)油量不足，只能選擇緊急迫降。

憑借多年的經(jīng)驗(yàn)、高超的技術(shù)和稀薄的運(yùn)氣，他們迫降成功。令人高興的是，除了10人輕傷，飛機(jī)上其他的人最后都平安無事。

現(xiàn)在，你還會(huì)覺得沒學(xué)好數(shù)學(xué)沒什么大不了嗎？